Nalika ngganti lenga ing transmisi otomatis
Sawetara dekade kepungkur, transmisi otomatis (AKP) mung ana ing mobil larang perakitan Eropa utawa Amerika. Saiki aku nginstal desain iki ing mobil unggulan industri mobil Cina. Salah sawijining pitakonan sing nyenengake nalika ngoperasikake mobil kasebut yaiku: "Apa kudu ngganti lenga ing gearbox lan sepira kerepe aku kudu nindakake?" Apa worth ngganti lenga ing transmisi otomatis? Kabeh automakers unanimously pratelan sing transmisi otomatis meh ora perlu pangopènan. Paling ora lenga ing njero ora perlu diganti sajrone urip. Apa sebabe panemu iki? Garansi standar kanggo operasi transmisi otomatis yaiku 130-150 ewu km. Rata-rata, iki cukup kanggo 3-5 taun nyopir. Perlu dicathet yen lenga ...
Carane transmisi otomatis dianggo
Transmisi otomatis, utawa transmisi otomatis, yaiku transmisi sing milih rasio gear optimal miturut kondisi nyopir tanpa partisipasi pembalap. Iki njamin kulo apik saka mobil, uga nyopir comfort kanggo driver. Akeh motor ora bisa nguwasani "mekanika" lan intricacies saka pindah pindah ing sembarang cara, supaya padha pindhah menyang mobil karo "otomatis" tanpa mangu-mangu. Nanging ing kene kudu eling yen kothak otomatis beda-beda lan saben wong duwe ciri dhewe. Jinis transmisi otomatis Ana sawetara jinis utama transmisi otomatis - mekanika robot, variator lan transmisi hidromekanik. gearbox hidromekanik. Jinis gearbox paling populer, dikenal saka model lawas saka mobil pisanan karo mesin otomatis. TO…
Carane ngurangi konsumsi bahan bakar nalika pindah pindah?
Ana panemu sing transmisi manual cocok kanggo kulo frisky, lan "otomatis" cocok kanggo lelungan santai sak kutha. Ing wektu sing padha, "mekanika" ndadekake iku bisa kanggo nyimpen bensin ing acara saka owah-owahan pindah bener. Nanging carane nindakake kanthi bener, supaya ora nyuda kinerja? Prinsip umum yaiku - sampeyan kudu nyepetake kopling, ngganti panggung, lan ngeculake pedal kopling kanthi lancar. Nanging ora kabeh dadi prasaja. Nalika Ngalih Driver Experienced ngerti sing ana kacepetan rata-rata ing kang paling apik kanggo upshift utawa downshift. Gear pisanan cocok kanggo nyopir ing kacepetan nganti 20 km / h, kaloro - saka 20 kanggo 40 km / h, 40-60 km / h - katelu, 60-80 km / h - kaping papat, banjur pindah kalima. Algoritma iki bisa digunakake ...
Carane ngganti lenga ing gearbox? - Apa dhewe - instruksi
Ngganti lenga ing mobil minangka perlu minangka larang. Kanggo umume kendaraan, ora perlu ngunjungi garasi. Kanthi katrampilan teknis sethithik, sampeyan bisa ngganti lenga gearbox dhewe lan ngirit dhuwit. Kita bakal nuduhake sampeyan carane gampang ngganti lenga lan apa sing kudu tansah menehi perhatian. Apa ganti oli gearbox kabeh? Lenga minangka pelumas penting ing saben kendaraan, nyegah gesekan ing suspensi lan teknologi drive. Bagéan logam ana ing ngendi-endi ing mesin, panas kanthi cepet lan kena kontak. Tanpa lenga minangka pelumas, nyandhang bakal kelakon, nyebabake karusakan serius ing gearbox. Minyak gear nyegah gesekan sing ora dikarepake, nambah umur kendaraan sampeyan. Sayange, lenga gear ilang efektifitas saka wektu. Lebu…
Ganti gear ing mobil - carane nindakake kanthi bener? Panuntun sopir
Owah-owahan sing bener ing praktik Dasar yaiku sinkronisasi rotasi mesin, kopling lan wayahe ngalih pindah sing bener karo jack. Ing kendaraan sing dilengkapi tuas shift manual, owah-owahan dumadi ing panyuwunan driver, nalika kopling ditekan, mekanisme diaktifake sing njamin owah-owahan gear lancar. Cakram kopling dicopot saka flywheel lan torsi ora dikirim menyang gearbox. Sawise iku, sampeyan bisa kanthi gampang ngganti gear. Mobil mlaku - sampeyan uncalan menyang siji. Nalika miwiti, pembalap ora mencet pedal gas, amarga mesin idling lan ora pindhah menyang sembarang arah. Dadi prakara digampangake. Tekan kopling kanthi lengkap kanggo ngoper pindah lan pindahake tuas menyang pindah pisanan. Carane ngeculake kopling supaya ora ...
Regenerasi transmisi - nalika perlu? Pira regane ndandani gearbox? Priksa cara transmisi manual sawise regenerasi!
Kothak gear sing rusak tegese mobil kudu ditarik menyang mekanik. Ora mobil siji bakal pindhah adoh tanpa relay daya mlaku saka drive kanggo gembong. Gearbox uga tanggung jawab kanggo ngganti kacepetan rotasi. Keperluan kanggo regenerasi gearbox paling asring muncul saka panggunaan sing ora sopan lan salah Yen sampeyan ora prihatin babagan kondisi teknis mobil lan teknik nyopir, siyap-siyap kanggo biaya sing gedhe banget 2500 15-00 EUR Biaya pas ndandani. gearbox gumantung ing akeh faktor. Regenerasi transmisi manual lan otomatis Sing paling penting ing rega layanan yaiku jinis transmisi. Transmisi otomatis, sing dadi luwih populer ing dalan Polandia, duwe desain sing luwih rumit tinimbang transmisi manual.
Ngganti oli ing gearbox, utawa carane ngurus gearbox ing mobil
Minyak ing gearbox nindakake fungsi sing padha karo cairan ing mesin. Mulane, iku tanggung jawab kanggo lubrication unsur sak operasi saka unit drive, kang ndadékaké kanggo nyuda ing pasukan gesekan. Thanks kanggo iki, umur layanan bagean kayata bantalan utawa gear bisa ditambah. Ora mungkasi ana. Sampeyan uga perlu kanggo ngganti lenga ing gearbox, minangka impurities terus nglumpukake ing adi. Mesthine, agen iki mung bisa nindakake fungsi kasebut yen nduweni paramèter sing bener. Priksa dhewe carane ngganti lenga ing gearbox! Nyopir nganggo oli gear bekas - apa sing nyebabake? Ngganti lenga gearbox penting banget, nanging akeh pembalap lali babagan. Apa akibat saka nundha prosedur iki? Biasane nganggo peralatan sing luwih elek,…
Transmisi otomatis, i.e. ease saka Bukak lan comfort driving ing siji!
Apa transmisi otomatis? Ing mobil kanthi transmisi manual, kegiatan sampeyan kudu ngganti gear nalika nyopir - sampeyan kudu mencet tuas kanthi alon ing arah sing dikarepake. Ing sisih liya, transmisi otomatis, uga diarani otomatis, ngalih kanthi otomatis nalika nyopir. Sopir ora kudu nindakake iki, sing nggawe luwih gampang kanggo konsentrasi ing apa sing kedadeyan ing dalan. Iki, kanthi langsung mengaruhi safety lan dinamika nyopir. Sawetara tembung babagan sejarah gearbox Gearbox pisanan, durung otomatis, nanging manual, digawe dening desainer Prancis Rene Panhard ing taun 1891. Ing wektu iku mung gearbox 3-kacepetan, kang dipasang ing engine V-kembar 1,2 liter. Iku kasusun saka…
Fungsi ditahan otomatis - lali babagan nglamar rem parkir. Apa iki mung kasedhiya ing kendaraan kanthi transmisi otomatis lan rem parkir otomatis?
Auto Hold - penemuan sing nambah comfort driving Fungsi iki minangka extension saka sistem liyane sing ndhukung driver, yaiku asisten mobil. Tujuan saka sistem terus otomatis kanggo nahan kendaraan ing panggonan nalika narik adoh ing bukit. Ing jalur iki, rem parkir listrik diaktifake lan nyegah kendaraan saka muter. Iki minangka penemuan sing praktis banget, utamane nalika sopir kudu cepet ngeculake rem lan nambah gas. Sing padha ditrapake kanggo fungsi ditahan otomatis, sing uga ngidini rem iki diaktifake nalika stasioner. Fungsi nahan otomatis ing transmisi otomatis lan manual Sistem nahan otomatis ing kendaraan kanthi transmisi otomatis dipateni kanthi nyuda pedal akselerator. Sistem kasebut ngerteni manawa driver pengin miwiti ...
Transmisi semi-otomatis - kompromi antarane mekanik lan otomatis?
Kendaraan pembakaran internal dilengkapi kotak gear. Iki amarga karakteristik engine bahan bakar-powered, kang wis sawetara cukup panah saka révolusi kang operasi efektif. Gumantung ing model mobil, macem-macem cara pindah pindah digunakake. Transmisi manual, semi-otomatis lan otomatis beda-beda. Waca terus kanggo ngerteni luwih akeh! Apa tanggung jawab gearbox? Tugas utama gearbox yaiku ngirim torsi menyang roda mobil. Asalé saka sistem piston-crank lan tekan gearbox liwat kopling. Nang iku rak (gear) sing tanggung jawab kanggo rasio pindah tartamtu lan ngidini mobil kanggo akselerasi tanpa terus-terusan njaga engine ing kacepetan dhuwur. Transmisi semi-otomatis - apa iku lan cara kerjane? Ana 3 kategori ing pasar…
Transmisi CVT - kaluwihan lan cacat saka gearbox lan variator ing mobil
Transmisi CVT duwe macem-macem jeneng dagang, kayata Multitronic kanggo merek Audi. Ora kaya solusi otomatis tradisional, jumlah gear ing kene - sacara teoritis - tanpa wates, mula, ora ana langkah penengah (ana minimal lan maksimal). Sinau luwih lengkap babagan transmisi CVT! Kepiye cara kerja variator? Apa sing ndadekake iku metu? Thanks kanggo transmisi CVT sing dirancang khusus, daya unit daya kendaraan digunakake kanthi optimal. Iki amarga kasunyatan sing kanthi otomatis milih rasio pindah kanggo njaga kacepetan engine ing tingkat cocok. Sajrone nyopir normal iki bisa dadi 2000 rpm, nanging nalika akselerasi bisa munggah menyang tingkat ngendi engine tekan torsi maksimum. Wigati dicathet yen mekanisme kasebut apik banget kanggo bensin lan…
Gearbox otomatis utawa manual? Sinau babagan jinis gearbox lan keuntungane
Ana ing saben mobil, sanajan otomatis. Gearbox minangka salah sawijining bagean utama mobil, tanpa kendaraan kasebut ora bisa mlaku kanthi normal. Transmisi otomatis isih entuk popularitas, nanging ora bisa dipungkiri manawa transmisi manual duwe akeh penggemar. Kepiye cara transmisi manual? Endi sing paling nyaman, lan sing paling ora rusak? Iki sing sampeyan kudu ngerti sadurunge arep tuku mobil pisanan. Mung banjur sampeyan bisa sampurna cocog tuku kanggo kabutuhan. Ngalih menyang pindah sing luwih dhuwur karo kita lan maca! Desain Gearbox Desain gearbox modern kudu cilik lan entheng nalika njaga daya tahan. Ing njero struktur kasebut ana…
sinkronisasi Gearbox - breakdowns paling umum lan biaya ndandani
Ing mesin pembakaran internal, kondisi operasi sing paling apik kanggo unit kasebut bisa diduweni ing mode rotasi tartamtu. Mulane, perlu nggunakake sawetara rasio gear ing gearbox. Synchromesh transmisi mbantu sampeyan mindhah nalika sampeyan lagi ing pamindhahan tanpa squealing ngganggu lan risiko karusakan komponen. Kepriye kedadeyane? Priksa lan waca uga nalika synchromesh gearbox kudu diganti. Kothak gear sinkronisasi - apa sing digawe? Ing poros utama, sing ngirim torsi saka mesin menyang gearbox dipasang rak rasio gear individu. Dheweke dipisahake lan ana sinkronisasi ing antarane. Sprockets iki dilengkapi detents spring khusus sing ngidini garpu bisa ing sinkronisasi lan rasio pindah tartamtu. Dering sing dipasang ing sinkronisasi lan roda duwe peran penting ing perakitan individu…
Transmisi Kopling Ganda - Kepiye Cara Kerja lan Napa Pembalap Remen?
Minangka jeneng kasebut, transmisi kopling ganda duwe rong kopling. Iku ora mbukak apa-apa. Nginstal loro clutches ing gearbox ngilangake cacat desain mechanical lan otomatis. Kita bisa ujar manawa iki minangka solusi loro-ing-siji. Yagene iki pilihan sing saya umum ing mobil? Sinau luwih lengkap babagan Transmisi Kopling Ganda lan temokake cara kerjane! Apa sing kudu ditindakake transmisi kopling ganda? Desain iki mestine kanggo ngilangi kekurangan sing dikenal saka solusi sadurunge. Cara tradhisional kanggo ngalih gear ing kendaraan kanthi mesin pembakaran internal mesthi dadi transmisi manual. Iku nggunakake kopling siji sing melu drive lan ngirim torsi menyang gembong. Nanging, kekurangan solusi iki sementara ...
S Tronic gearbox ing Audi - paramèter teknis lan operasi gearbox
Yen sampeyan pengin ngerti cara transmisi S Tronic ing kendaraan Audi, waca artikel ing ngisor iki. Kita nerangake kabeh informasi babagan transmisi Audi asli. Suwene bisa transmisi otomatis S-Tronic? S Tronic gearbox - apa iku? S Tronic minangka transmisi kopling ganda sing dipasang ing kendaraan Audi wiwit taun 2005. Iki ngganti transmisi kopling ganda DSG sadurungé sing digunakake dening VAG yaiku Volkswagen Group (kaping pisanan ing Volkswagen R32). Transmisi S Tronic nggabungake kaluwihan transmisi otomatis lan manual. Akibaté, driver bisa seneng comfort driving maksimum nalika isih bisa operate gearbox Audi kanthi manual. Gearbox S-Tronic…
Tandha-tandha Indikator Shift Ala utawa Rusak (Transmisi Otomatis)
Tandha-tandha umum kalebu Lampu Mesin Priksa, maca gear salah, lan indikator shift ora obah. Indikator shift dumunung ing jejere perakitan gearshift. Sanalika sampeyan mindhah kendaraan menyang pindah, Indikator shift supaya ngerti apa pindah sampeyan. Contone, nalika sampeyan pindhah saka taman kanggo drive, indikator bakal madhangi D lan P ora bakal murup maneh. Sawetara kendharaan nggunakake panah, nanging umume duwe sistem cahya sing bakal nuduhake gear mobil sampeyan saiki.