Panularan mobil
Kopling drive kabeh roda Haldex
Automakers nambah liyane lan liyane komponen elektronik kanggo piranti mobil modern. Modernisasi lan transmisi mobil kuwi ora lulus. Elektronik ngidini mekanisme lan kabeh sistem bisa digunakake kanthi luwih akurat lan nanggapi luwih cepet kanggo ngganti kahanan operasi. Mobil dilengkapi kabeh-wheel drive kudu mekanisme tanggung jawab kanggo nransfer bagean torsi menyang poros secondary, dadi sing anjog. Gumantung ing jinis kendaraan lan carane insinyur ngatasi masalah nyambungake kabeh gembong, transmisi bisa dilengkapi diferensial winates-slip (apa diferensial lan cara kerjane diterangake ing review kapisah) utawa genggaman multi-plate. , sing bisa diwaca kanthi kapisah. Ing gambaran saka model kabeh-wheel drive, konsep kopling Haldex bisa uga ana. Dheweke…
Piranti lan prinsip operasi konverter torsi modern
Konverter torsi pisanan muncul luwih saka satus taun kepungkur. Sawise ngalami akeh modifikasi lan dandan, cara efektif transmisi torsi sing lancar iki saiki digunakake ing pirang-pirang bidang teknik mesin, lan industri otomotif ora ana sing istiméwa. Nyopir mobil dadi luwih gampang lan luwih nyaman, amarga saiki ora perlu nggunakake pedal kopling. Piranti lan prinsip operasi konverter torsi, kaya kabeh akale, gampang banget. Asal mula Prinsip transmisi torsi kanthi resirkulasi cairan antarane rong impeller tanpa sambungan kaku pisanan dipatenake dening insinyur Jerman Hermann Fettinger ing taun 1905. Piranti sing operasi adhedhasar prinsip iki diarani kopling cairan. Ing wektu iku, pangembangan galangan kapal mbutuhake para perancang golek cara kanggo mindhah torsi kanthi bertahap saka mesin uap menyang kapal gedhe ...
Otomatis utawa mekanik: sing luwih apik
Nalika milih mobil anyar, jinis gearbox diinstal ing peran penting. Nganti saiki, kabeh transmisi bekas bisa dipérang dadi transmisi otomatis lan manual. Apa saben jinis gearbox, apa ciri positif lan negatif? Kang saka transmisi iki bakal dadi luwih apik? Kita bakal nganalisa masalah kasebut ing artikel kasebut. Mekanik: dipercaya lan ekonomis Transmisi manual minangka salah sawijining jinis transmisi paling tuwa. Ing kene, driver langsung melu pilihan transmisi. Perpindahan gigi ditindakake dening pembalap kanthi nggunakake mekanisme pilihan gear lan sinkronisasi, mula transmisi kasebut diarani transmisi manual. Gerakan kasebut biasane diwiwiti kanthi pindah pisanan, lan gear sabanjure dipilih kanthi nimbang kacepetan saiki, kacepetan mesin lan dalan ...
Robot utawa mesin otomatis: kothak sing luwih apik
Yen nganti relatif bubar, motor, nalika milih mobil, mung bisa gumantung ing otomatis utawa mekanika, dina iki sawetara pilihan wis ditambahi Ngartekno. Kanthi pangembangan industri otomotif, transmisi generasi anyar, kayata kotak gear robot lan variator, wis digunakake. Apa bedane antarane gearbox robot lan transmisi otomatis, lan transmisi sing luwih apik (otomatis utawa robot) kudu ngerti saben panuku mobil. Pilihan sing bakal ditindakake dening pembalap gumantung iki. Transmisi otomatis Dasar transmisi otomatis yaiku konverter torsi, sistem kontrol lan gearbox planet dhewe kanthi set kopling lan gear. Desain mesin iki ngidini kanggo ngalih kacepetan kanthi mandiri gumantung saka kacepetan mesin, beban lan mode nyopir. Partisipasi sopir ora dibutuhake ing kene. Mesin kasebut dipasang ing mobil lan truk ...
Jinis transmisi otomatis
Industri otomotif kanthi cepet nambah desain komponen utama lan rakitan, nggawe urip luwih gampang kanggo pembalap lan nambah karakteristik teknis kendaraan. Liyane lan liyane mobil modern obah adoh saka transmisi manual ing sih saka transmisi anyar lan luwih maju: otomatis, robot lan CVT. Ing artikel iki, kita bakal nimbang jinis gearbox, carane padha beda-beda saka saben liyane, carane padha bisa, prinsip operasi lan tingkat linuwih. Hydraulic "otomatis": klasik ing wangun murni Transmisi otomatis hidrolik minangka leluhur saka donya transmisi otomatis, uga turunan. Transmisi otomatis pisanan hidromekanik, ora duwe "otak", ora luwih saka patang langkah, nanging ora bisa dipercaya. Sabanjure, insinyur ngenalake transmisi otomatis hidrolik sing luwih maju, sing uga misuwur kanthi linuwih, nanging operasi kasebut adhedhasar maca akeh ...
Struktur lan prinsip operasi kothak gir Multitronic
Supaya mobil apa wae bisa miwiti obah, perlu kanggo nransfer torsi sing digawe mesin menyang roda nyopir kendaraan. Kanggo maksud iki, ana transmisi. Piranti umum, uga prinsip operasi sistem mesin iki, dibahas ing artikel liyane. Sawetara dekade kepungkur, umume pengendara ora duwe pilihan sing akeh: produsen mobil nawakake manual utawa otomatis. Dina iki ana macem-macem transmisi. Unsur kunci ing sistem kasebut yaiku gearbox. Unit iki nyedhiyakake daya sing bener saka motor, lan ngirim gerakan rotasi menyang roda drive. Gumantung ing modifikasi saka gearbox, iku bisa tanpa interrupting aliran daya utawa karo pedhot periodik / sambungan saka gearbox lan motor kanggo pindah pindah. Modifikasi sing paling umum ...
Struktur lan prinsip operasi transmisi Easytronic
Kanthi rilis saben kendaraan generasi anyar, produsen ngenalake teknologi sing luwih inovatif menyang produke. Sawetara wong nambah linuwih sistem otomatis tartamtu, liyane dirancang kanggo nambah comfort ing proses nyopir kendaraan. Lan isih ana liyane sing luwih apik kanggo nyedhiyakake safety aktif lan pasif maksimal kanggo kabeh wong sing ana ing mobil nalika nyopir. Transmisi mobil uga tundhuk nganyari pancet. Automakers nyoba kanggo nambah pindah pindah, linuwih saka mekanisme, lan uga nambah urip sawijining. Antarane macem-macem modifikasi gearbox ana mechanical lan otomatis (prabédan antarane jinis transmisi otomatis rembugan ing rinci ing artikel kapisah). Jinis kotak gear otomatis dikembangake utamane minangka unsur sistem kenyamanan, amarga mitra mekanik isih nindakake tugas sing apik banget karo ...
Piranti lan prinsip operasi kopling sing overrunning
Piranti saka sawetara mekanisme mobil kalebu kopling overrunning. Utamane, iki minangka unsur integral saka generator. Saiki ayo fokus ing mekanisme apa, apa prinsip sing bakal ditindakake, apa jenis kerusakan, lan uga carane milih kopling anyar. Apa generator freewheel Sadurunge ngerti apa spare part iki ing generator, sampeyan kudu delve sethitik menyang terminologi. Minangka layanan Wikipedia kondhang nerangake, freewheel minangka mekanisme sing ngidini sampeyan nransfer torsi saka siji poros menyang liyane. Nanging yen batang mimpin wiwit muter luwih cepet saka drive, pasukan ora mili ing arah ngelawan. Modifikasi paling gampang saka mekanisme kasebut digunakake ing sepeda (lima dipasang ing desain roda mburi utawa ...
Struktur lan prinsip operasi transmisi Powershift
Kanggo nambah kenyamanan nyopir, produsen mobil ngembangake macem-macem sistem. Antarane liyane, akeh manungsa waé wis mbayar kanggo transmisi. Dina iki, macem-macem uneg-uneg wis dikembangaké nomer akeh transmisi otomatis. Dhaptar kasebut kalebu variator, robot, lan mesin otomatis (liyane babagan modifikasi sing bisa ditindakake dening transmisi diterangake ing artikel liyane). Ing 2010, Ford ngenalaken unit transmisi otomatis anyar ing pasar, kang padha disebut Powershift. Mung rong taun sawisé wiwitan produksi gearbox iki, para panuku model mobil anyar wiwit nampa keluhan babagan operasi mekanisme sing ora nyukupi. Tanpa nerangake rincian, umpan balik negatif saka akeh pangguna yaiku operasi gearbox asring diiringi slippage, owah-owahan gear alon, jerks, overheating lan nyandhang cepet saka unsur ...
Apa latar mburi ing kothak gir, ing endi
Nalika mobil obah, driver ngontrol operasi engine lan gearbox. Mobil karo transmisi manual nggunakake link liwat kang driver kontrol Gir. Sabanjure, nimbang piranti mburi panggung, fitur ndandani lan operasi. Apa rocker ing gearbox? Latar mburi nuduhake mekanisme sing, liwat kenop gearshift, nyambungake rod sing mindhah garpu pindah. Yen mobil ngarep-wheel drive, rocker dumunung ing hood, ndhuwur utawa ing sisih gearbox. Yen mobil iku mburi-wheel drive, backstage mung bisa tekan saka ngisor. Mekanisme pilihan gear terus-terusan kena pengaruh beban: geter, liwat garpu shift gear lan kekuwatan saka pengaruh tangan ...
Pangopènan kothak gir
Kanggo operasi sing tepat saka mobil sembarang, saben pemilik kendaraan kudu ora mung ngawasi katon saka mekanisme malfunctions, nanging uga layanan ing wektu. Kanggo nggampangake tugas kanggo nemtokake wektu saben prosedur, pabrikan nggawe jadwal pangopènan. Sajrone pangopènan sing dijadwal, kabeh komponen lan rakitan dipriksa apa ora bisa digunakake. Prosedur iki dirancang kanggo nyegah breakdowns darurat mobil ing dalan. Ing kasus sawetara mekanisme, iki bisa nyebabake kacilakan. Coba tumindak sing ana gandhengane karo pangopènan gearbox. Biasane, pangopènan kendaraan dipérang dadi telung kategori: Pangopènan pisanan. Ing titik iki, umume cairan lan saringan teknis diganti. Pengencangan fasteners ing kabeh mekanisme sing getaran kuwat dibentuk dicenthang. Kategori iki uga kalebu checkpoints.…
Tujuan lan prinsip operasi sensor transmisi otomatis utama
Transmisi otomatis mobil dikontrol dening sistem elektro-hidrolik. Proses pindah gear ing transmisi otomatis dumadi amarga tekanan cairan kerja, lan kontrol mode operasi lan pangaturan aliran cairan kerja kanthi bantuan katup ditindakake dening unit kontrol elektronik. Sajrone operasi, sing terakhir nampa informasi sing dibutuhake saka sensor sing maca printah driver, kacepetan kendaraan saiki, beban kerja ing mesin, uga suhu lan tekanan cairan kerja. Jinis lan prinsip operasi sensor transmisi otomatis Tujuan utama sistem kontrol transmisi otomatis bisa kasebut kanggo nemtokake wayahe optimal ing ngendi shift gear kudu kedadeyan. Kanggo nindakake iki, akeh paramèter kudu dianggep. Desain modern dilengkapi program kontrol dinamis sing ngidini sampeyan milih mode sing cocog gumantung saka kondisi operasi lan mode nyopir mobil saiki, sing ditemtokake ...
Sistem drive kabeh roda 4Matic
Penanganan kendaraan minangka salah sawijining faktor sing paling penting sing gumantung karo safety dalan. Umume kendaraan modern dilengkapi transmisi sing ngirimake torsi menyang sepasang roda (wheel drive ngarep utawa mburi). Nanging daya dhuwur sawetara powertrains meksa automakers kanggo gawé kabeh-wheel drive modifikasi. Yen sampeyan nransfer torsi saka motor produktif kanggo siji poros, gembong drive mesthi bakal slip. Kanggo nyetabilake mobil ing dalan lan dadi luwih dipercaya lan aman ing gaya sporty driving, iku perlu kanggo mesthekake distribusi torsi kanggo kabeh gembong. Iki nambah stabilitas lan kontrol kendharaan ing lumahing dalan sing ora stabil, kayata es, lendhut utawa wedhi. Yen sampeyan nyebarake gaweyan kanthi bener ing saben roda, mobil ora wedi ...
Apa sing kudu dipilih: robot utawa variator
CVT lan robot minangka rong pangembangan anyar lan cukup njanjeni ing bidang transmisi otomatis. Salah sijine yaiku senapan mesin, liyane yaiku mekanik. Apa variator utawa robot sing luwih apik? Kita bakal nindakake deskripsi komparatif saka loro transmisi kasebut, nemtokake kaluwihan lan kekurangane lan nggawe pilihan sing tepat. Kabeh babagan piranti variator Variator minangka jinis transmisi otomatis. Iki dirancang kanggo lancar nransfer torsi saka engine menyang gembong lan steplessly ngganti rasio pindah ing sawetara tetep. Asring ing dokumentasi technical kanggo mobil sampeyan bisa nemokake singkatan CVT minangka sebutan kanggo gearbox. Iki minangka variator, diterjemahake saka basa Inggris - "rasio transmisi variabel terus-terusan" (Transmisi Variabel Terus-terusan). Tugas utama variator yaiku kanggo njamin owah-owahan torsi sing lancar saka mesin, ...
Piranti lan prinsip operasi drive kopling
Komponen penting saka mobil sing dilengkapi transmisi manual yaiku kopling. Iku kasusun langsung saka kopling (basket) kopling lan drive. Ayo kita manggon ing liyane rinci ing unsur kayata actuator genggaman, kang nduweni peran penting ing perakitan kopling sakabèhé. Nalika iku malfunctions, kopling ilang fungsi sawijining. Kita bakal nganalisa piranti drive, jinise, uga kaluwihan lan kekurangane. Kopling drive lan jinis drive dirancang kanggo remot kontrol kopling langsung dening sopir saka kompartemen penumpang. Depressing pedal kopling langsung tumindak ing piring tekanan. Jinis drive ing ngisor iki dikenal: mekanik; hidrolik; electrohydraulic; pneumohydraulic. Rong jinis pisanan sing paling umum. Truk lan bus nggunakake drive pneumatic-hydraulic. Electrohydraulic dipasang ing mesin kanthi kotak gear robot. Ing sawetara kendaraan, kanggo nggampangake ...
Piranti lan prinsip operasi kopling gesekan multi-piring
Ing gambaran saka ciri technical saka akeh SUV lan sawetara mobil karo macem-macem modifikasi saka transmisi kabeh-wheel drive asring bisa ditemokaké konsep genggaman multi-plate. Unsur gesekan iki minangka bagéan saka plug-in all-wheel drive. Operasi saka unsur iki ngidini, yen perlu, kanggo nggawe sumbu ora aktif siji anjog. Konstruksi iki digunakake, contone, ing sistem xDrive, sing diterangake ing artikel sing kapisah. Saliyane mobil, clutches multi-piring kasil digunakake ing macem-macem piranti mechanical kang daya dijupuk antarane rong mekanisme beda. Piranti iki dipasang minangka unsur transisi, leveling lan nyinkronake drive saka rong mekanisme. Coba prinsip operasi piranti iki, apa varietas, uga pro lan kontra. Prinsip operasi kopling Multi-plate friction clutches yaiku piranti sing…
