Kepiye cara kerja kaliper rem? Piranti lan kesalahan

Rem teka karo pengecut! Pendapat iki dituduhake dening para penggemar nyopir ekstrem. Nanging malah driver kasebut nggunakake sistem rem mobil kanthi aktif. Unsur integral saka sistem rem modern yaiku kaliper rem.

Apa prinsip operasi bagean iki, struktur, kesalahan utama lan urutan penggantian. Kita bakal nimbang kabeh aspek kasebut kanthi runtut.

Apa caliper rem

Kaliper rem yaiku bagean sing dipasang ing cakram rem, sing dipasang ing ros kemudi utawa balok mburi. Mobil kelas menengah duwe kaliber ngarep. Rodha mburi dilengkapi drum rem.

Mobil sing luwih larang regane dilengkapi rem cakram, mula uga ana caliper ing rodha mburi.

Tumindake kaliper rem kasebut langsung ana gandhengane karo gaweyane sopir nalika meksa nggayuh pedal rem nalika kendharaan lagi obah. Gumantung saka kekuwatan tumindak ing pedal rem, kacepetan respons bakal beda. Rem drum bisa digunakake kanthi prinsip sing beda, nanging tenaga rem uga gumantung karo gaweyane sopir.

Tujuan saka caliper rem

Kaya sing wis kasebut, kaliper rem dipasang ing ndhuwur cakram rem. Nalika sistem diaktifake, bantalan clamp disk kanthi kenceng, supaya bisa mandheg hub, lan akibate, kabeh mobil.

Bagean iki bisa diluncurake, mula yen macem-macem elemen mekanisme kasebut rusak, sampeyan bisa tuku kit perbaikan lan ngganti suku cadang sing gagal.

Sejatine, piranti kaliper rem kalebu elemen ing ngisor iki:

• Omah;
• Pandhuan kanggo kaliper, sing ngidini sampeyan nyetel seragam bantalan ing disk;
• Boot piston supaya partikel padhet ora bisa mlebu ing aktuator rem supaya ora macet;
•  Piston caliper rem, sing nyurung sepatu sing bisa dipindhah (umume sepatu ing sisih kasebut dipasang ing kaliper sing ngambang lan dipasang paling cedhak karo disk);
• Krenjang sing ngalangi bantalan saka nggantung lan nutul disk ing posisi sing bebas, nyebabake swara mecah;
• Musim semi caliper, sing nyurung pad saka disk nalika usaha saka pedal rem dibebasake;
• Sepatu rem. Sejatine ana loro - siji ing saben sisih disk.

Kepiye cara kerja kaliper rem?

Preduli model mobil, sistem rem ing pirang-pirang kasus bisa digunakake kanthi prinsip sing padha. Nalika driver meksa nggayuh pedal rem, tekanan cairan bakal digawe ing silinder master rem. Pasukan dikirim liwat dalan gedhe menyang caliper ngarep utawa mburi.

Cairan kasebut drive piston rem. Dheweke nyurung bantalan menyang disk. Cakram puteran dicubit lan alon-alon alon-alon. Sajrone proses iki, panas digawe akeh. Amarga iku, pemilik mobil kudu nggatekake kualitas bantalan rem. Ora ana wong sing kepengin ngalami kahanan rem utawa macet.

Yen mobil duwe rem disk ing kabeh rodha, banjur kaliper mburi, kaya ing sistem drum, bakal disambungake menyang rem tangan.

Jinis kaliper rem

Sanajan saiki, ana akeh pangembangan kanggo ningkatake reliabilitas sistem rem, sing utama yaiku rong jinis:

• Kaliper rem tetep;
• Kaliper rem ngambang.

Sanajan rancangan mekanisme kasebut beda, prinsip operasi meh padha.

Desain tetep

Kaliber kasebut tetep. Dheweke duwe paling ora rong piston sing digunakake. Kaliper dual-piston ing loro-lorone ngapit cakram kanggo nambah efisiensi sistem. Intine, rem iki dipasang ing mobil sport.

Produsen otomotif wis ngembangake macem-macem jinis kaliper tetep. Ana modifikasi papat, enem-, wolung, lan uga rolas piston.

Kaliper rem ngambang

Kaliper jinis iki digawe sadurunge. Ing piranti mekanisme kasebut, ana siji piston silinder rem, sing nyurung sepatune, dipasang ing sisih mburi disk sisih.

Supaya disk rem dijepit ing loro-lorone, uga ana bantalan ing njaba. Iki dipasang kanthi tetep ing braket sing disambungake karo awak piston sing digunakake. Nalika driver meksa nggayuh pedal rem, pasukan hidrolik nyurung piston menyang disk. Bantalan rem dipasang ing cakram.

Awak piston rada ganti, nyopir kaliper lan bantalan sing lagi ngambang. Iki ngidini disk rem dipasang kanthi bantalan ing loro-lorone.

Mobil anggaran dilengkapi sistem rem kaya ngono. Uga kanggo modifikasi kaliper sing tetep, bisa diluncurake. Dheweke bisa tuku kit ndandani kaliper lan ngganti bagian sing rusak.

Kesalahan lan ndandani kaliper rem

Amarga sistem rem mobil njupuk beban gedhe nalika kendharaan mudhun (kanggo nambah umur rem lan supaya ora ana kahanan sing ora normal, driver sing berpengalaman nggunakake metode rem mesin), sawetara bagean kudu diganti. Nanging saliyane pangopènan rem rutin, sistem kasebut bisa uga ora berfungsi.

Ing ngisor iki ana kesalahan umum, sebab lan solusine:

masalah	Bisa kawujudan	Carane ngatasi
Wedge pandhuan caliper (amarga nganggo, rereget utawa karat, deformasi kaliper)	Mobil lancar menyang sisih, "nyekel" rem (rem terus, sanajan pedal diluncurake), luwih akeh upaya kanggo ngerem, rem macet nalika pedal ditekan kanthi kuat	Caliper bulkhead, ngganti bagean sing wis rusak. Ganti anther. Sampeyan bisa ngresiki elemen sing rusak amarga korosi, nanging yen ana pangembangan, mula masalah kasebut ora bakal diilangi.
Baji piston (paling asring amarga nyandhang alami utawa mlebu rereget, kadang amarga boot sing rusak, bentuk korosi ing permukaan piston)	Identik	Sawetara nyoba nggiling mirror piston, nanging, ngganti bagean kasebut bakal duwe efek luwih akeh. Reresik mung bakal mbantu korosi suntingan.
Pecah piring sing dipasang (nahan blok kasebut)	Identik	Penggantian ing saben layanan
Geser pad utawa nganggo sing ora rata	Identik	Priksa baut pandhuan caliper lan piston
Kebocoran cairan rem liwat pas kasebut	Pedal empuk	Priksa endi cairan bocor, lan ganti segel utawa remet selang kanthi kenceng ing pas.

Nalika ndandani kaliper, kudu milih kit ndandani sing bener sing cocog karo model mekanisme kasebut. Umume masalah kaliper rem disebabake boot, segel lan rel sing rusak.

Gumantung saka model mobil lan kaliber sing digunakake ing sistem rem, sumber daya bagean iki udakara 200 ewu kilometer. Nanging, iki minangka tokoh relatif, amarga utamane dipengaruhi dening gaya nyopir lan kualitas bahan.

Kanggo ndandani kaliper, kudu dicopot kabeh lan diresiki. Luwih, kabeh saluran wis diresiki lan anter lan segel diganti. Kaliper mburi sing disambungake menyang rem tangan mbutuhake ati-ati khusus. Asring, master ing stasiun layanan kanthi salah nglumpukake sistem parkir, sing nyepetake panggunaan bagean-bagean kasebut.

Yen kaliper rusak banget amarga korosi, mula ora ana gandhengane kanggo ndandani. Saliyane pangopènan rutin, kudu diwenehi perhatian ing sistem rem yen ana masalah sing kacathet ing tabel, uga kaliper utawa tikel.

Cara milih kaliper rem

Penting banget yen kaliper kasebut cocog karo karakteristik teknis mobil, yaiku kanthi kekuwatane. Yen sampeyan nginstal versi performa sithik ing mobil sing kuat, paling apik rem kasebut bakal cepet rusak.

Minangka kanggo nginstal kaliber sing luwih efisien ing mobil anggaran, iki wis dadi pitakon babagan kapabilitas finansial saka pamilik mobil.

Piranti iki dipilih miturut paramèter ing ngisor iki:

• Kanthi gawe mobil. Kabeh informasi sing relevan kudu dilebokake ing dokumentasi teknis. Ing toko ritel khusus, spesialis wis duwe data iki, mula yen mobil kasebut dituku ing pasar sekunder tanpa dokumentasi teknis, dheweke bakal ngandhani pilihan sing cocog kanggo mobil tartamtu;
• Miturut VIN-code. Cara iki ngidini sampeyan nemokake bagean asli. Nanging, mitra anggaran dipilih miturut paramèter kasebut kanthi efisiensi ora kurang. Sing utama yaiku pamilik sumber daya sing piranti kasebut digoleki kanthi bener ngetik data;
• Kode kaliper. Kanggo nggunakake metode iki, sampeyan kudu ngerti informasi kasebut kanthi tepat.

Sampeyan ora enggal tuku mitra anggaran, amarga sawetara produsen suku cadang otomatis ora jujur ​​babagan pembuatan produke. Jaminan liyane - saka tuku piranti saka pabrikan sing dipercaya kayata Meyle, Frenkit, NK, ABS.

Prosedur ngganti kaliper rem

Ora mbutuhake katrampilan khusus kanggo ngganti kaliper ngarep utawa mburi. Mesin kasebut kudu ana ing permukaan sing luwih dhisik. Penggantian bagean kudu mesthi rampung minangka kit.

Rims ngeculke, mobil dipasang munggah (sampeyan bisa miwiti saka loro-lorone, nanging ing katrangan iki, prosedur kasebut diwiwiti saka sisih driver). Nalika mekanisme mburi ganti, sampeyan kudu nyuda rem tangan, lan lebokake mobil drive roda ngarep ing gir lan pasang kemul ing sangisore rodhane.

Ing kasus iki (kaliper ganti saka sisi pengemudi), sepatu dipasang ing sangisore rodha saka sisih penumpang. Mesin kasebut ora kudu maju / mundur sajrone kerja.

Sistem rem getih sing dipasang ora dibukak, lan selang diturunake menyang wadhah kosong. Kanggo ngilangi cairan sing isih ana ing rongga kaliper, klem ditekan ing piston supaya didhelikake ing awak.

Langkah sabanjure yaiku nyopot bolt sing dipasang kaliper. Ing saben model, elemen iki nduweni lokasine dhewe-dhewe. Yen rem tangan diangkat, kaliper ora bisa dicopot. Ing jalur iki, mekanisme sing cocog kanggo sisih tengen dipilih. Utas pemasangan selang rem kudu ana ing sisih ndhuwur. Yen ora, kaliper sing salah diinstal bakal nyedhot udara menyang sistem.

Nalika kaliper diganti, sampeyan kudu langsung nggatekake disk. Yen ana kelainan, mula lumahing kudu diasilake. Kaliper anyar disambungake kanthi urutan mbalikke.

Supaya sistem rem bisa mlaku kanthi bener, sampeyan kudu ngetokake rem getih (sawise ngganti kabeh kaliper). Waca carane nindakake iki ing kapisah artikel.

Rekomendasi perawatan lan perbaikan

Amarga majelis kasebut cukup larang, mula dibutuhake perawatan lan perawatan rutin. Paling asring, ing kaliper, pandhuan (desain ngambang) utawa piston dadi asam. Masalah nomer loro yaiku akibat saka ngganti cairan rem rematik.

Yen piston ora asam kabeh, bisa diresiki. Kaya sing wis kasebut, kanthi oksidasi (teyeng) sing akeh banget, ora ana gunané ndandani bagean kasebut - luwih becik diganti nganggo sing anyar. Sampeyan uga kudu nggatekake kahanan musim semi ing kaliper. Amarga korosi, bisa ilang elastisitas utawa bledosan kabeh.

Asring cet bisa nglindhungi karat ing kaliper. Ditambah liyane saka prosedur iki yaiku tampilan estetika simpul tali.

Debu, semak lan bahan panyegelan liyane bisa diganti kanthi tuku kit ndandani kaliper mburi. Mekanisme ngarep dilayani kanthi sukses sing padha.

Kajaba iku, tonton video babagan cara caliper rem:

Ndandani lan njaga CALIPERS

Pitakonan & Jawaban:

Apa caliper ing mobil? Iki minangka unsur kunci ing sistem rem kendaraan. Iki digunakake ing sistem rem cakram. Mekanisme kasebut langsung disambungake menyang garis rem lan bantalan rem.

Kanggo apa caliper? A fungsi tombol caliper punika tumindak ing bantalan nalika sampeyan menet pedal brake, supaya padha menet kuwat marang disc brake lan alon mudhun rotasi setir.

Pira bantalan ing caliper? Desain calipers bisa beda-beda ing model mobil sing beda. Sejatine, beda-beda ing jumlah piston, nanging ana rong bantalan (supaya disc clamped ing loro-lorone).