Tuning VAZ 2103: ngganti njaba lan interior, finalizing engine lan penundaan

Vaz 2103 wis ora diprodhuksi kanggo dangu, nanging isih mimpin, dicet lan disetel. Akeh sing nduweni mobil sengaja ora cepet-cepet pisah karo "troika", amarga mobil iki mbukak kesempatan sing akeh kanggo ngetrapake macem-macem gagasan kanggo ngganti tampilan, interior lan ciri teknis.

Tuning VAZ 2103

Vaz 2103 nuduhake mobil sing miwiti industri otomotif domestik. Kaya rong model liyane - VAZ 2101 lan VAZ 2102, "troika" dikembangake kanthi basis "Fiat" 124. Karyawan pabrik Volga nggawe akeh gaweyan sadurunge bisa nggawe mobil sing nyaman lan dinamis. wektu iku. Model kasebut, sing diluncurake ing taun 1972, sanajan umure wis tuwa, asring katon ing dalan saiki. Akeh pamilik Resor kanggo nggawe owahan kanggo kendaraan kanggo nambah ciri tartamtu, njaba utawa interior.

Apa tuning

Tuning mobil - ngganti parameter pabrik kanggo nambah. Ana soko kanggo nyaring ing VAZ 2103: Unit, katon, interior, etc. Sampeyan kudu ngerti sing tuning luwih serius, minangka aturan, uneg-uneg bagean technical saka mobil, lan khusus engine, sistem exhaust, kothak, kontak. sistem. Opsi sing luwih gampang uga bisa - windows tinted, nginstal optik modern. Nanging, kabeh masalah kasebut kudu ditliti kanthi luwih rinci.

Foto VAZ 2103 sing disetel

Dina iki sampeyan bisa nemokake akeh mobil disetel, kalebu "Zhiguli" saka model katelu. Mulane, cukup logis kanggo nimbang conto mobil sing dimodifikasi.

Galeri foto: tuning VAZ 2103

Malah owah-owahan cilik kanggo mobil standar bisa nggawe luwih atraktif.

Body tuning mbukak akeh kemungkinan kanggo owah-owahan ing tampilan standar saka mobil.

Tuning ngijini sampeyan kanggo menehi mobil gaya individu lan karakter

Body tuning VAZ 2103

Pikiran pisanan sing ana ing pikirane pemilik mobil sing mutusake kanggo nyetel "troika" yaiku nganyari cat. Nanging, ing kasus iki, warna liyane saka warna standar kudu digunakake, amarga cat biasa ora atraktif. Salah sawijining metode gaya modern yaiku karet cair. Kanthi bantuan saka materi iki dadi bisa kanggo nggawe mobil ora mung atraktif, nanging uga kanggo nggawe lapisan protèktif saka pengaruh external negatif. Preduli saka metode tuning awak sing dipilih, lumahing kudu disiapake dhisik: mbusak teyeng lan ngilangi cacat sing ana.

Tinting kaca ngarep

Cara sing cukup prasaja lan umum kanggo nyetel VAZ 2103, kaya mobil liyane, yaiku tinting kaca kanthi film. Dandan iki ngidini sampeyan ngganti ora mung tampilan mesin, nanging uga nambah tingkat safety. Yen mobil nemu kacilakan, kaca tinted ora pecah dadi pecahan cilik. Kajaba iku, ing mangsa panas, tinting nglindhungi saka cahya srengenge padhang.

Sadurunge milih bahan pewarnaan, sampeyan kudu nganggep manawa, miturut undang-undang saiki, kaca ngarep kudu ngirim paling ora 70% saka cahya. Kajaba iku, lumahing dhewe nduweni resistensi optik, yaiku kaca ngirim ora luwih saka 90% cahya. Nalika mobil digunakake, retak lan Kripik katon ing kaca, kang ngaruh mengaruhi transmisi cahya. Kanggo nggawe kaca ngarep lan ora kuwatir babagan masalah karo polisi lalu lintas, sampeyan kudu milih film kanthi transmisi cahya 80%.

Cara film sing paling akeh digunakake kanggo pewarnaan jendela mobil. Kauntungan saka pilihan iki yaiku film kasebut bisa ditrapake ing kondisi garasi tanpa akeh kesulitan, lan yen perlu, bisa gampang dibusak saka permukaan. Kanggo tinting, sampeyan butuh dhaptar bahan lan alat ing ngisor iki:

• tolok ukur;
• meksa sudut kanggo papan sing angel digayuh;
• pamisah banyu karet;
• agul-agul landhep kanggo njabut lem;
• piso baja entheng;
• pengering rambut teknis;
• sprayer utawa semprotan banyu.

Sawise nyiapake kabeh sing perlu, kalebu materi kanggo darkening kaca dhewe, sampeyan bisa miwiti proses. Film kasebut ditrapake kanthi nggunakake solusi sabun, amarga bisa nyetel posisi produk lan mbusak gelembung udara. Kanggo ngindhari sidik jari ing film lan kaca, disaranake nganggo sarung tangan karet (medis).

Kaca ngarep bisa diwarnai kanthi lengkap utawa sebagian

Sadurunge nggunakake tinting, kaca wis di resiki saka rereget loro saka njaba lan saka njero, banjur wisuh. Banjur pangukuran dijupuk lan film dipotong miturut parameter sing dibutuhake. Ing njaba kaca ngarep, banyu disemprotake saka botol semprotan lan materi sing peteng ditrapake, nempatake film kanthi lapisan protèktif munggah. Sawisé iku, leveled lan Cut metu wangun sing dikarepake karo agul-agul landhep.

Sawise tumindak rampung, lapisan protèktif dipisahake saka bahan pewarna lan solusi kasebut disemprotake. Banjur mbusak film saka kaca, nggawa menyang mobil lan nempel ing kaca ngarep. Aturan utama ing proses pewarnaan yaiku kanggo ngalusake pewarnaan kanthi apik supaya ora ana kerut utawa gelembung. Pengering rambut lan meksa bakal mbantu.

Tinting lan grille ing jendhela mburi VAZ 2103

Iku worth njupuk menyang akun kasunyatan sing jendhela mburi iku paling angel kanggo werna amarga kurva. Mulane, dianjurake kanggo aplikasi film ing telung ngudani longitudinal, kang Cut metu lan Applied miturut cithakan. Sampeyan bisa nggunakake wallpaper kanggo iki. Sawise ngukur lan ngethok dawa sing dikarepake saka gulungan, kertas ditrapake ing kaca lan dipotong ing kontur. Kanggo njaga kertas ing permukaan, bisa rada lembab. Nggawe 2 strip liyane kanthi cara sing padha. Banjur, miturut cithakan sing wis rampung, film kasebut dipotong lan ditrapake kanthi cara sing padha karo kaca ngarep. Sawetara pengendara nyaranake mbusak kaca kanggo tinting, nanging ora saben wong ngetutake iki. Dimming jendhela sisih ngirim ora nimbulaké kangelan: lumahing warata, lan proses dhewe padha karo ngarep lan mburi.

Kadhangkala sampeyan bisa nemokake VAZ 2103 karo Panggangan ing jendhela mburi. Kanggo sawetara, pilihan tuning iki bakal koyone outdated, nalika wong, ing nalisir, mratelakake panemume sing mobil karo aksesoris kuwi dadi luwih sporti lan agresif. Gril dipasang ing segel jendela mburi. Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu mbongkar kaca, lebokake kunci menyang pita karet lan sijine grate ing sangisore unsur sealing. Banjur, nggunakake tali, pasang kaca ing mobil.

Panggangan ing jendhela mburi ngijini sampeyan kanggo menehi mobil katon luwih agresif

Sadurunge mutusake tuku lan nginstal produk kasebut, sampeyan kudu nimbang pro lan kontra saka aksesori iki. Saka kuwalitas positif saka kisi, ing ngisor iki dibedakake:

• interior kurang panas ing cuaca panas;
• kaca ora kabut banget nalika udan;
• lalu lintas mburi kurang mancorong ing wayah wengi.

Saka sisih negatif, ana:

• kangelan kanggo mbusak adhering salju ing kaca;
• masalah karo koleksi uwuh, kang clogged ing sudhut ing grate ing.

Video: jendela mburi sing dicet ing "klasik"

Jendela mburi diwarnai VAZ

Kandhang safety

Kandhang safety mobil minangka struktur sing nyegah karusakan abot ing awak kendaraan nalika tabrakan utawa terbalik lan nylametake nyawane sopir lan penumpang. Produk kasebut minangka struktur spasial, sing nduweni sambungan kaku (kanthi welding, sambungan bolted) karo unsur awak.

Apa aku butuh kandhang safety kanggo VAZ 2103? Yen sampeyan ora balapan, mesthine ora. Kasunyatane yaiku kanthi produk kasebut ora bakal gampang ngliwati pemeriksaan teknis: iki mbutuhake sertifikat sing cocog. Kajaba iku, mobil sing dilengkapi kandhang safety dilarang operate ing kutha. Senadyan kasunyatan manawa struktur kasebut dipasang kanggo tujuan proteksi, produk kasebut, ing impact, bisa, ing nalisir, aggravate kahanan, contone, ambruk amarga instalasi sing ora bener. Kajaba iku, biaya pigura ora kesenengan murah. Rega gumantung saka kerumitan produk lan bisa nganti 10 ewu dolar.

Roll cage nambah kaku awak nanging mung dipasang ing mobil kompetisi

tuning retro

Kanggo motor, luwih umum kanggo nyetel mobil sing relatif anyar. Tujuan utama sing ditindakake ing kasus iki yaiku kanggo menehi individualitas supaya mobil ora katon kaya salinan serial. Akibaté, kendaraan wis tingkat tambah saka kualitas, comfort lan safety. Nanging, ana arah rada beda ing tuning mobil, disebut retro tuning.

Sajrone karya restorasi, mobil sing wis suwe ora mandheg nyoba bali menyang tampilan asline. Yen kita nimbang Vaz 2103, kang wis mandhek ing taun 1984, ing dina iku mobil menowo kanggo kabeh wong lan ora ngadeg metu ing sembarang cara. Nanging, dina iki mobil bisa katon cukup menarik lan wikan minangka eksklusif, narik kawigaten manungsa waé saka wong.

Kanggo nindakake tuning retro, sampeyan kudu mulihake mobil. Pakaryan kasebut ditujokake kanggo mulihake awak lan nggawa menyang kahanan sing meh sampurna. Akeh upaya kanggo mulihake interior: padha nindakake tailoring interior, nggawe, yen ora bisa dipulihake, unsur hiasan. Yen sampeyan nyelidiki proses kasebut, mula iki minangka karya sing rada angel lan larang, kanthi finansial.

Nanging, pemugaran lengkap mobil ora tansah perlu, amarga iku kabeh gumantung ing gol ngoyak. Ana kahanan nalika katon saka mobil kiwa panggah, lan teknis mobil wis rampung re-dilengkapi, ngganti suspensi, engine, gearbox, lan sapiturute, sing ngijini sampeyan kanggo mindhah cukup yakin ing stream modern.

Retro tuning melu mulihake tampilan asli saka mobil

Tuning suspensi VAZ 2103

Meh kabeh wong sing mutusake kanggo nambah ora mung katon saka "troika", nanging uga nangani, finalizes penundaan. Kajaba iku, dina iki ana pilihan saka sudhut unsur cocok, instalasi kang ora nimbulaké kangelan tartamtu. Penundaan kasebut dirampungake adhedhasar tujuan sing ditindakake. Sampeyan bisa, contone, nambah utawa, Kosok baline, nyuda reresik. Minangka asil nyuda ing reresik lemah, katon owah-owahan, prilaku mobil ing dalan mbenakake. Yen reresik kudu ditambahake, salah siji opsi sing kasedhiya yaiku nginstal bagean suspensi saka model VAZ 2104. Instalasi sumber kasebut uga kalebu panggantos penyerap kejut.

Ing VAZ 2103 lan "klasik" liyane, masalah langgeng punika bantalan werni, urip layanan kang ora nyemangati, supaya padha diganti karo dikiataken, contone, saka Track Sport. Kajaba iku, suspensi "triple" dibedakake kanthi lembut. Kanggo nambah rigidity kudu diinstal pindho anti-roll bar ing ngarep, kang Ngartekno nambah penanganan mobil ing kacepetan. Stabiliser uga dipasang ing mburi. Karya sasis kudu ditindakake kanthi ati-ati supaya penanganan kendaraan ora kena pengaruh. Unsur karet, kayata bushing rod poros mburi, blok bisu, diganti karo poliuretan.

Penting kanggo ngerti yen tuning suspensi kudu ditindakake kanthi lengkap, amarga ngganti siji bagean, umpamane, mung penyerap kejut utawa spring, ora bakal menehi asil sing dikarepake. Ya, sampeyan bisa nginstal sendi bal sing dikuatake, bakal mlaku luwih suwe, nanging bakal angel nelpon tuning tumindak kasebut. Modifikasi suspensi bakal nambah tingkat comfort lan safety.

Penundaan kudu dirampungake ing kompleks, lan ora ngganti siji unsur

Tuning salon VAZ 2103

Tuning VAZ 2103 mokal kanggo mbayangno tanpa owah-owahan interior. Interior pabrik "troika" banget mboseni, prasaja lan ora nyaman. Kanggo nambah interior, padha Resor kanggo nginstal kursi olahraga, lan setir klasik wis diinstal saka model olahraga. Kajaba iku, interior dilapisi bahan modern lan praktis: kulit, velor, alcantara. Owah-owahan uga ditindakake ing dashboard kanthi nginstal instrumen lan sensor tambahan.

Ing proses tuning interior, unsur interior dilapisi bahan modern

Ngganti panel ngarep

Panel ngarep saka kabin VAZ 2103 ninggalake akeh sing dikarepake: instruments hard kanggo maca, lampu latar banget, rattles tameng. Mulane, pengendara sing arep ngowahi interior mobil biasane miwiti karo panel instrument. Kanggo ngatur lampu latar sing apik, sampeyan kudu mbongkar panel lan mbusak piranti kasebut. Banjur sampeyan kudu nyopot bolam lampu standar, yaiku lampu latar. Biasane diganti karo LED, sing katon luwih atraktif. Ora ana masalah ing instalasi, sanajan sampeyan durung nemoni rincian kasebut sadurunge. Sawise introduksi unsur cahya anyar, panel instrumen dipasang ing papan.

Yen kita nimbang modernisasi panel ngarep ing umum, banjur kanthi pendekatan ati-ati, proses boils mudhun kanggo langkah ing ngisor iki:

• trim torpedo karo bahan kualitas dhuwur;
• instalasi instrumen gaya olahraga kanggo ngukur macem-macem paramèter (tachometer, suhu, voltmeter) utawa ngganti timbangan anyar;
• nambah katerangan standar;
• ngganti panel karo sing luwih modern lan atraktif;
• lukisan dashboard nganggo karet cair;
• instalasi sisipan dekoratif digawe saka polimer;
• panel upholstery karo kulit Ponggawa utawa vinyl wrapping.

Video: carane nyeret panel ngarep ing conto VAZ 2106

Padding saka torpedo vaz 2106

Ganti jok

Langkah sabanjure kanggo ngowahi interior saka VAZ 2103 - ngganti trim kursi, langit-langit, kertu lawang lan bagean liyane. Proses iki cukup angel, amarga pilihan bahan sing kompeten kanthi warna dibutuhake. Nanging, asil pungkasan bakal nyukupi kabutuhan sampeyan.

kursi

Konsep kayata comfort lan penak praktis ora ditrapake kanggo kursi Zhiguli saka model katelu. Mulane, njupuk tuning saka kabin, kursi ora ngiwa tanpa manungsa waé. Bagean iki bisa diseret utawa dipasang saka mobil liyane. Minangka aturan, nalika ngganti kursi saka mobil manca sing dipilih. Sampeyan kudu ngerti yen gumantung saka pilihan sing dipilih, prabédan ing keuangan bakal cukup signifikan. Nginstal kursi anyar bakal biaya luwih akeh tinimbang mulihake sing lawas. Panggantos lengkap kursi dibutuhake yen wis dadi ora bisa digunakake, yaiku, ora mung nyandhang abot, nanging uga ngrusak unsur internal.

Karya ngganti kain pelapis kursi, sanajan luwih murah, bakal mbutuhake gaweyan sing akeh. Pisanan sampeyan kudu njupuk pangukuran, miturut sing bakal rampung anyar. Pemugaran kualitas dhuwur ora mung ngganti bahan finishing, nanging uga ndandani utawa ngganti bagean kursi, kayata springs. Duwe disassembled kursi, padha mbusak karet umpluk lawas lan ngganti karo sing anyar, lan banjur mbentang kulit fabricated. Bahan kanggo kursi bisa digunakake kanthi beda:

• kulit;
• kulit suede;
• alcantara;
• velours
• kumpul

Skema warna, uga pilihan materi, mung gumantung saka pilihan pemilik lan kemampuane. Sampeyan bisa nindakake pelapis nganggo tangan sampeyan dhewe utawa hubungi studio, nanging ing kasus terakhir, biaya kursi sing dianyari bakal luwih larang.

Kursi bisa diganti utawa reupholstered karo bahan modern

kertu lawang

Wiwit kertu lawang ing VAZ 2103 ilang liwat wektu, cepet utawa mengko sampeyan kudu mikir bab ngganti unsur trim. Kanggo tujuan kasebut, bahan ing ngisor iki bisa digunakake:

• kain otomatis;
• kulit asli;
• kulit kulit;
• vinyl;
• alcantara.

Sing paling umum yaiku kulit lan dermatin. Kanggo nggawe lan ngrampungake kertu lawang, plywood, tutup plastik anyar, karet busa, bahan sheathing lan lem uga dibutuhake. Kabeh karya dikurangi dadi tumindak ing ngisor iki:

1. Copot kertu lawas saka lawang.
   

   Sawise dismantled kertu lawang lawas, padha menehi tandha munggah unsur anyar
2. Miturut rincian lawas, dimensi ditransfer menyang sheet of plywood nggunakake potlot.
3. Nggunakake jigsaw, potong kosong lan proses pinggiran nganggo sandpaper.
   

   Kothong kertu lawang dipotong saka plywood nggunakake jigsaw
4. Nggawe lan jahitan unsur finishing.
   

   Upholsteri lawang dijahit saka leatherette utawa kombinasi bahan
5. Karet busa ditempelake lan bahan pelapis dipasang.
   

   Sawise gluing umpluk ing ngisor kain pelapis, ndandani bahan finishing karo stapler ing sisih mbalikke.

Wiwit kertu lawang anyar bakal luwih kenthel, ora bisa ndandani kanthi cara tradisional. Ing kasus iki, sampeyan kudu nggunakake bushings karo benang internal. Kanggo ndandani unsur kasebut ing kertu lawang, bolongan dilatih ing titik lampiran mangsa nalika proses manufaktur, sawise bushings dipasang. Cara masang trim lawang iki ngidini sampeyan nyisihake gangguan sing ana nalika mobil mlaku.

langit-langit

Ana sawetara alasan nalika sampeyan kudu ngganti lapisan langit-langit ing VAZ 2103:

• kepinginan kanggo ngganti interior sing dikarepake;
• ngganti lapisan sing rusak;
• polusi sing ora bisa dibusak;
• mundhut saka wangun.

Kanggo ngrampungake langit-langit, bahan digunakake sing bakal digabungake karo unsur interior lan, ing umum, karo interior. Pilihan saka kain pelapis gumantung saka kemampuan finansial pemilik, amarga bisa digunakake Karpet murah lan kulit otomotif sing larang. Saliyane sheathing, tuning langit-langit bisa uga kalebu instalasi lampu tambahan, monitor LCD kanggo penumpang baris mburi. Nyatane, bisa uga luwih akeh opsi refinement: lampu latar LED, sensor suhu, lsp.

Nyetel mesin VAZ 2103

Mesin VAZ 2103 asli adoh saka sampurna, amarga dikembangake luwih saka rolas taun kepungkur. Indikator daya ing 71 liter. karo. lan torsi 104 Nm ora bisa gawe marem kabeh. Ing proses tuning, pemilik mbayar manungsa waé kanggo motor, ngganti ciri technical kanggo nambah kinerja dinamis. Ana asil nalika mesin kasebut diunggahake dadi 110-120 hp. karo. Tarif sing luwih dhuwur iku kritis, amarga linuwih saka motor wis suda.

Engine tuning bisa kalebu akeh tata cara ngarahke ing nambah daya, nambah kinerja dinamis

Meksa engine VAZ 2103

Ana akeh opsi kanggo nyaring mesin "telung", saka mboseni blok kanggo nginstal kompresor karo turbin. Kanggo miwiti, ayo nimbang pilihan sing paling gampang lan paling terjangkau kanggo meksa unit daya Zhiguli - silinder boring 3 mm kanggo piston 79 mm. Minangka asil dandan kasebut, kita entuk mesin 1,6 liter. Boring kanggo piston 82 mm ora dianjurake amarga tembok silinder tipis.

Kanggo nambah volume mesin VAZ 2103 biasa, sampeyan kudu bisa ing stroke piston, nambah kanggo 84 mm. Cara iki kanggo nambah volume engine ngijini sampeyan kanggo ngurangi kacepetan operasi maksimum. Kanggo nambah stroke piston dipasang crankshaft VAZ 2130, rod connecting 134 mm, piston TRT dipasang. Kerugian piston iki kalebu kekuatan sing luwih murah dibandhingake karo unsur standar, sing bisa nyebabake kobong.

Video: meksa mesin VAZ

Teori ICE: Boring maksimum blok ZMZ lan VAZ

Finalisasi sirah silinder

Mesin VAZ 2103 nggunakake sirah "penny" (VAZ 2101). Kerugian utama kepala silinder kasebut yaiku dikembangake kanggo nglengkapi mesin cilik. Iki nuduhake manawa bagean saluran saluran ora pas karo volume tambah amarga meksa mesin. Ing kasus iki, mboseni lan polishing saluran perlu. Prosedur kasebut bakal nyuda resistensi campuran bahan bakar-udara ing intake, sing bakal dibayangke ing kenaikan daya 10% ing kabeh kisaran.

Finalization saka sirah silinder melu saluran boring lan polishing

Revisi camshaft

Ing sambungan karo owahan diterangake saka unit daya VAZ 2103, iku uga perlu kanggo bisa karo camshaft. Penting kanggo ngerti apa sing pengin digayuh ing output: traksi ing ngisor (rpm kurang) utawa angkat ing ndhuwur. Kanggo njaluk doyo tarik apik ing kacepetan kurang, sampeyan bisa nginstal camshaft, contone, saka VAZ 21213. Yen sampeyan kudu njaluk motor karo konfigurasi nunggang, banjur milih Master Motor 48 poros utawa bagean karo ciri padha. Yen ana kepinginan kanggo nginstal poros fase luwih akeh, karya tambahan bakal dibutuhake. Sampeyan kudu eling yen camshaft fase lebar bakal duwe traksi sing kurang ing kecepatan sing kurang lan idling sing ora stabil. Nanging, minangka asil, iku bakal bisa kanggo njupuk daya dhuwur ing kacepetan dhuwur.

Kanggo nambah daya tarik ing ngisor dipasang camshaft saka VAZ 21213

Instalasi kompresor

Pilihan sing relatif murah kanggo nambah daya menyang "troika" yaiku nginstal kompresor kanthi tekanan 0,5-0,7 bar. Tuku produk kuwi dina iki ora masalah. Yen sampeyan nginstal kompresor ing motor kanthi sirah silinder sing diowahi, mula sampeyan bisa entuk 125 hp. karo. Ing bab mung sing bisa dadi alangan ing cara tuning kuwi biaya kabeh karya.

Turbocharged "klasik"

Nginstal turbin ing Zhiguli minangka cara sing paling larang kanggo nyaring mesin VAZ 2103. Kaping pisanan, sampeyan kudu ngowahi mesin menyang injektor. Iki diterusake kanthi tuku kit turbo kanggo "klasik", rega sing diwiwiti saka 1,5 ewu dolar. Minangka aturan, paling Unit iki digawe nggunakake turbin Garrett GT 17. Instalasi wis digawa metu tanpa modifikasi kanggo grup piston, nanging meksa mung bab 0,5 bar. Iki nuduhake yen introduksi kompresor bakal dadi solusi sing luwih rasional. Yen sisih financial saka Jeksa Agung bisa ngetokake ora nemtokake, engine wis ngalami modernisasi luwih serius: padha ngganti piston, nginstal poros karo fase 270-280˚, njaluk 1,2 bar saka turbin, lan remet 140 hp saka. mesin. karo.

Kanggo entuk daya maksimal saka mesin, turbin dipasang

Tuning sistem exhaust VAZ 2103

Sembarang sistem exhaust kendaraan nggawe resistance tambahan kanggo mesin mlaku, kang mengaruhi mundhut daya. Kanggo nyisihake wektu sing ora nyenengake iki, sistem pembuangan disetel. Pakaryan diwiwiti saka manifold knalpot lan diakhiri karo muffler. Akibaté, iku bisa kanggo entuk ora mung doyo tarik apik, nanging uga swara exhaust penake.

Manifold macem-macem

Nggarap tuning sistem exhaust diwiwiti karo exhaust manifold, ngganti unit standar karo sing disebut spider. Produk kasebut beda-beda ing ukuran lan ing lokasi pipa panampa. Nanging, kolektor standar bisa diowahi nganggo tangan sampeyan dhewe lan entuk asil sing apik. Tujuan sing ditindakake yaiku ngolah permukaan njero kolektor. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh file bunder, kanthi kabeh bagean sing protruding digiling. Amarga kasunyatan sing manifold exhaust digawe saka wesi cast, karya ora bakal gampang.

Nalika proses kasar rampung, polishing saluran outlet ditindakake. Prosedur kasebut ditindakake kanthi bor listrik lan kabel logam. Unsur fleksibel dijepit ing chuck pengeboran lan tempel abrasif ditrapake. Nguripake alat daya, saluran dipoles kanthi gerakan translasi. Kanggo nindakake polishing sing apik, kabel kasebut dibungkus nganggo kain lan ditutupi tempel GOI, sawise diproses.

Ing proses tuning sistem exhaust, padha ngrampungake manifold exhaust standar utawa nginstal spider

Downpipe

Downpipe diikat, ing tangan siji, menyang manifold exhaust, lan ing tangan liyane, menyang resonator. Padha Resor kanggo ngganti pipo ing acara saka Gagal, contone, nalika Burns metu, kang arang banget, utawa nalika nginstall alur maju. Pipa ing kasus iki digunakake kanthi diameter sing tambah dibandhingake karo standar, resonator dipasang kanthi resistensi sing kurang. Modifikasi kuwi njamin metu saka gas exhaust tanpa alangan. Pipa kasebut diikat menyang resonator kanthi sendi corrugated, sing nyuda pukulan nalika nambah daya sing tajem.

Alur maju

Pilihan liyane kanggo finalizing sistem exhaust saka VAZ 2103 - instalasi saka aliran maju. Ing kasus iki, pipa knalpot saka knalpot langsung ora duwe baffle internal sing nyuda gangguan knalpot. Penyerapan gangguan ditindakake mung dening lapisan njaba pipa, sing digawe nggunakake bahan khusus, kayata wol basalt. Nalika nginstal aliran maju, sampeyan bisa nambah daya kanthi 10-15% lan entuk swara knalpot "growling".

Knalpot langsung ngidini sampeyan nambah daya kanthi 10-15% lan entuk swara knalpot "growling".

Kanggo instalasi kualitas dhuwur saka muffler sakcara ing "troika", sampeyan kudu bantuan saka welder qualified. Karya wis simplified yen sampeyan duwe mesin welding dhewe lan pengalaman karo. Iku kudu dijupuk menyang akun sing tuning saka sistem exhaust Zhiguli, uga refinement saka unit daya, interior, katon bakal mbutuhake biaya financial owahan.

Video: muffler aliran langsung ing VAZ 2103

Aliran maju menyang vaz 2103

Thanks kanggo tuning, iku bisa kanggo ngganti mobil ngluwihi pangenalan, kanggo nggawe kendaraan ora mung atraktif, nyaman, nanging uga salinan unik. Owah-owahan bisa digawe kanggo bagean lan sistem saka mobil, minangka pilihan saka bahan lan komponen kanggo tuning dina iki mung ageng.