Sistem keamanan
Safety lan comfort karo asisten swara mobil
Asisten swara internal isih ngenteni terobosan sing akeh. Utamane ing Inggris, ing ngendi wong-wong isih ora kenal karo kothak sing rada serem sing mesthine bisa menehi kabeh kekarepan nalika ditimbali. Nanging, kontrol swara ing mobil wis tradisi dawa. Sadurungé ana Alexa, Siri, lan OK Google, pembalap mobil paling ora bisa miwiti telpon nganggo printah swara. Iki sebabe asisten swara ing mobil luwih akeh dikarepake saiki. Nganyari paling anyar ing wilayah iki nggawa menyang tingkat anyar penak, versatility lan keamanan. Fitur operasi asisten swara modern ing mobil Asisten swara ing mobil utamane minangka alat keamanan. Kanthi kontrol swara, tangan sampeyan tetep ing setir lan mata tetep fokus ing dalan. Yen…
Kepiye cara ngrampungake penanganan es?
Kepiye carane nyopir kanthi aman ing dalan es? Iki masalah utamané nyata ing wilayah ngendi mangsa ndadekke surprises kaya Januari udan lan Frost dina sabanjuré. Ing review iki, kita bakal nliti sawetara cara sing bisa dibuktekake kanggo nyegah mobil sampeyan selip lan apa sing kudu ditindakake yen kedadeyan kasebut. Aturan Siji Kaping pisanan, sampeyan kudu nandur modal ing ban musim dingin sing berkualitas - sing, saka sudut pandang praktis, luwih penting tinimbang nandur modal ing smartphone paling larang ing pasar. Ban musim dingin dirancang khusus supaya treads luwih apik ing permukaan sing ora stabil ing suhu sing sithik. Waca liyane babagan carane milih ban mangsa ing kene. Aturan loro Cara kapindho ...
Jinis, piranti lan prinsip pengoperasian airbag mobil
Salah sawijining unsur perlindungan utama kanggo sopir lan penumpang ing mobil yaiku airbag (Airbag). Mbukak ing wayahe impact, padha nglindhungi wong saka tabrakan karo setir, dashboard, kursi ngarep, pilar sisih lan bagean awak lan interior liyane. Wiwit introduksi airbag menyang mobil, dheweke bisa nylametake nyawane akeh wong sing nandhang kacilakan. Sajarah penciptaan Prototipe pisanan saka airbag modern muncul ing taun 1941, nanging perang ngganggu rencana para insinyur. Ahli bali menyang pangembangan airbag sawise mburi musuhan. Apike, loro engineers sing makarya ing bawana beda kapisah saka saben liyane padha melu nggawe airbags pisanan. Dadi, tanggal 18 Agustus 1953, John Amerika ...
Lan FBI menehi saran supaya mbungkus kunci kanthi foil
Apa sampeyan kudu nyimpen kunci mobil ing kasus pelindung foil logam? Akeh sing yakin manawa iki sepeda liyane, sing tujuane yaiku generasi lalu lintas Internet. Nanging wektu iki, saran kasebut saka mantan agen FBI Holly Hubert. Tembung-tembung kasebut dikutip ing edisi USA Today sing dihormati. Yagene pangayoman kunci dibutuhake? Hubert, ahli babagan nyolong elektronik, nyaranake langkah protèktif kasebut kanggo pamilik mobil anyar sing ora ana kunci. Sistem kuwi gampang banget kanggo maling mobil kanggo hack. Kabeh sing kudu ditindakake yaiku nyegat lan nyalin sinyal saka kunci sampeyan. Thanks kanggo amplifier khusus, dheweke ora kudu nyedhaki sampeyan - bisa ditindakake kanthi jarak sing cukup, umpamane, nalika sampeyan lagi lungguh ing ...
Kepiye cara mateni ESP yen ora ana tombol sing cocog?
Tugas ESP yaiku mbantu sopir supaya bisa njaga mobil nalika belokan kanthi kacepetan dhuwur. Nanging, kanggo nambah kemampuan mati-dalan, kadhangkala perlu kanggo mateni kunci slip. Ing kasus iki, lumahing dalan, kemampuan off-road saka mobil lan kemampuan kanggo mateni ESP muter peran. Sawetara mobil ora duwe tombol iki, nanging sistem bisa dipatèni liwat menu ing dashboard. Sawetara ora nggunakake fungsi iki, amarga iku cukup troublesome (utamané kanggo wong-wong sing ora kanca karo electronics). Nanging sawetara manufaktur ora menehi pamilik mobil sing penasaran karo kemampuan kanggo mateni kunci slip kanthi tombol utawa liwat menu. Apa bisa mateni kunci ing kasus iki? A dicokot saka teori Kaping pisanan, ayo padha ngelingi teori. Kepiye carane sistem ESP ngerti sepira cepet ...
Napa sampeyan ora nunggang ban mangsa musim panas?
Nalika suhu mundhak, wektune kanggo mikir babagan ngganti ban mangsa karo ban musim panas. Kaya saben taun, luwih becik ngetrapake "aturan pitung derajat" - nalika suhu njaba mundhak nganti 7 ° C, sampeyan kudu nganggo ban musim panas. Sawetara pengendara ora duwe wektu kanggo ngganti ban amarga karantina. Produsen Continental nerangake kenapa pentinge lelungan nganggo ban sing pas sanajan ing mangsa panas. 1 Luwih aman ing mangsa panas Ban musim panas digawe saka senyawa karet khusus sing luwih abot tinimbang ban mangsa. Profil ngidhak harder tegese kurang deformasi, nalika ban mangsa, karo senyawa alus, utamané rentan kanggo deformasi ing suhu dhuwur. Kurang deformasi tegese luwih apik nangani lan…
Saiki lan masa depan sistem keamanan pasif
Salah sawijining syarat utama nalika nyopir saka kendharaan ing dalan yaiku nyilikake risiko yen ana kacilakan. Iki persis peran sistem safety pasif. Saiki, kita bakal nimbang apa sistem kasebut, endi sing paling umum lan arah apa industri berkembang ing wilayah kasebut. Apa sistem safety pasif? Safety ing mobil gumantung ing sistem safety aktif lan pasif. Kapisan yaiku unsur kasebut, utawa kemajuan teknis, sing tujuane kanggo nyegah kacilakan. Contone, rem utawa lampu sing luwih apik. Kanggo bagean kasebut, sistem safety pasif yaiku sing tujuane kanggo nyuda akibat sawise kacilakan. Conto sing paling misuwur yaiku sabuk pengaman utawa airbag, nanging ana liyane. Sistem keamanan pasif…
Katrangan lan prinsip operasi sistem parkir otomatis
Parkir mobil mbok menawa maneuver paling umum sing nimbulaké kangelan kanggo pembalap, utamané inexperienced. Nanging durung suwe, sistem parkir otomatis dipasang ing mobil modern, dirancang kanggo nyederhanakake urip para pengendara. Apa sistem parkir otomatis cerdas Sistem parkir otomatis minangka kompleks sensor lan panrima. Padha mindai wilayah lan nyedhiyani parking aman karo utawa tanpa driver. Parkir otomatis bisa ditindakake kanthi tegak utawa sejajar. Volkswagen minangka sing pisanan ngembangake sistem kasebut. Ing taun 2006, teknologi Park Assist sing inovatif dikenalaké ing Volkswagen Touran. Sistem kasebut wis dadi terobosan nyata ing industri otomotif. Autopilot dhewe nindakake maneuver parkir, nanging kemungkinan diwatesi. Sawise 4 taun, insinyur bisa nambah ...
Sepira ban kudu diunggahake ing musim salju?
Ing review iki, kita bakal ngomong babagan dhasar sing umume ora mikir babagan iki: tekanan ban. Pendekatan umume wong yaiku ngembangake ban kanthi apik, biasane nalika owah-owahan musiman. Parameter kasebut dievaluasi kanthi visual - kanthi deformasi ban. Sayange, iki ora mung ndadékaké kanggo biaya tambahan, nanging uga Ngartekno nambah risiko kacilakan. Kontak ban karo dalan Prilaku mobil, kemampuan kanggo nguripake, mandheg lan njaga momentum sanajan ing lumahing lunyu gumantung faktor iki. Sawetara nemokake yen ban rada kempes nambah daya tarik. Nanging yen ora inflated mlaku, lumahing kontak wis suda banget. Lan nalika kita ngomong "bener", kita ngomong babagan ...
Cara kerja tampilan XNUMX derajat saka mobil
Surround View System dirancang kanggo ngawasi lan ndeleng kabeh wilayah sak kendaraan nalika nyopir ing wilayah angel utawa maneuvering, contone, nalika parking. Sistem tambahan kasebut dilengkapi karo set sensor lan piranti lunak sing ngidini sampeyan nampa informasi sing dibutuhake, ngolah lan ngandhani driver babagan kahanan darurat. Tujuan lan fungsi tampilan kabeh Babak Sistem tampilan kabeh-babak belongs kanggo safety aktif saka mobil. Tugas utamane yaiku ngumpulake informasi visual ing sekitar mobil kanthi tampilan sabanjure ing wangun panorama bunder ing layar multimedia. Iki ngidini driver kanggo navigasi luwih apik lan ngontrol kahanan sak mobil ing kahanan lalu lintas angel utawa ing wektu parking. Iki sacara signifikan nyuda resiko kacilakan. Ing kasus terjemahan saka pamilih transmisi otomatis ...
- Istilah otomatis, Sistem keamanan, Tips kanggo para motor, Artikel, Piranti kendharaan, Operasi mesin
Lampu parkir apa sing ana ing mobil: syarat dhasar
Ora ana mobil sing obah ing dalan sing bisa diarani aman yen ora katon. Lan preduli saka carane ajeg lan efisien sistem sawijining bisa. Piranti lampu digunakake kanggo menehi tandha kendaraan ing dalan. Coba lampu sisih: kenapa padha dibutuhake yen saben mobil duwe lampu utama? Apa ana watesan kanggo nggunakake lampu latar non-standar? Apa lampu marker? Iki minangka bagéan saka lampu mobil. Miturut aturan lalu lintas, saben mobil kudu dilengkapi lampu mburi cilik ing ngarep, mburi lan ing saben sisih. Lampu bohlam cilik dipasang ing optik, uga ing sisih pinggir (luwih asring ing area fender ngarep, lan ing kasus truk - ing saindhenging awak). Undhang-undhang ing kabeh negara mewajibake kabeh pamilik kanggo nguripake lampu iki, ...
Ban anyar lawan sing wis rusak: pro lan kontra
Apa sampeyan butuh ban anyar utawa bisa nganggo ban bekas? Iki minangka biaya serius - saka 50 nganti pirang-pirang atus dolar, gumantung saka ukuran lan spesifik. Apa pancene kudu mbuwang akeh? Jawabane ora yen sampeyan mung numpak ing cuaca sing cerah. Kasunyatane, ing kahanan sing cocog, yaiku, ing cuaca sing cerah lan garing, ban sing rusak kanthi tread minimal cukup kanggo sampeyan. Ing pangertèn, iki malah luwih apik, amarga luwih worn iku, sing luwih gedhe lumahing kontak - iku ora ketepakan sing Formula 1 nggunakake ban rampung Gamelan. Mung masalah apa sing disebut "iklim". Ing Eropa lan negara-negara CIS, ana aturan sing ketat babagan panggunaan karet ...
Lelungan kanthi tenang ing dalan mangsa
Ban Nokian Snowproof P anyar nyedhiyakake perjalanan sing lancar ing dalan mangsa Produsèn ban mobil premium Skandinavia Nokian Tires ngenalake ban Ultra-High Performance (UHP) anyar kanggo mangsa ing Eropah Tengah lan Wétan. Nokian Snowproof P anyar minangka kombinasi sporti lan modern sing dirancang kanggo nggawa katentreman atine kanggo pembalap mobil. Nyedhiyakake kinerja dhuwur lan traksi mangsa sing bisa dipercaya - mung sing sampeyan butuhake nalika ngganti jalur kanthi cepet utawa nyopir ing dalan negara udan. Konsep Nokian Tires Alpine Performance anyar njamin safety kelas siji kanggo nyopir saben dina kanthi traksi sing luwih apik, jarak rem sing luwih cendhek lan safety cornering. Miturut survey konsumen sing ditindakake dening Nokian Tires, meh 60% pembalap ing Eropa Tengah percaya…
Apa aku nggunakake rem parkir ing mangsa adhem?
Salah sawijining saran sing paling umum saka pengendara lawas yaiku ora nggunakake rem tangan ing mangsa. Alesan kanggo iki yaiku fitur kabel generasi lawas - asring ana kahanan nalika beku. Nanging apa saran iki bener? Faktor sing mengaruhi jawaban Para ahli ngomong yen jawaban kanggo pitakonan babagan nggunakake rem tangan ing mangsa gumantung ing kasus. Ora ana kewajiban hukum kanggo ngetrapake rem parkir, nanging kendaraan kasebut ora kudu muter kanthi acak sawise parkir. Rem tangan ing lumahing warata Ing lumahing warata, iku cukup kanggo nguripake pindah. Yen ora melu, utawa yen ana alesan kopling tetep dipateni, kendaraan bisa muter dhewe. Pramila rem parkir minangka asuransi tumrap kahanan kasebut. Rem tangan ing lereng Nalika parkir ing lereng, gunakake rem tangan…
Tujuan lan prinsip operasi tensioner sabuk lan limiter
Panganggone sabuk pengaman wajib kanggo saben sopir lan penumpange. Kanggo nggawe desain sabuk luwih efisien lan trep, para pangembang wis nggawe piranti kayata pretensioner lan limiter. Saben nindakake fungsi dhewe, nanging tujuan nggunakake padha - kanggo njamin safety maksimum kanggo saben wong ing kompartemen penumpang mobil obah. Sabuk Pretensioner Tensioner sabuk pengaman (utawa pretensioner) nyedhiyakake fiksasi aman awak manungsa ing kursi, lan yen ana kacilakan, nyegah driver utawa penumpang saka maju relatif marang gerakan mobil. Efek iki digayuh amarga nduwurke tumpukan lan tighter tightening saka sabuk pengaman. Akeh motor mbingungake pretensioner karo coil inersia konvensional, sing uga kalebu ing desain sabuk pengaman. Nanging, tensioner duwe skema tumindak dhewe. Amarga aktivasi pretensioner, ...
Apa kursi paling aman ing sisih mburi tenan?
Kawicaksanan nyopir lawas ujar manawa papan sing paling aman ing mobil ana ing mburi, amarga kacilakan sing paling kerep kedadeyan ing tabrakan ngarep. Lan siji liyane: kursi mburi tengen paling adoh saka lalu lintas teka lan mulane dianggep paling aman. Nanging statistik nuduhake yen asumsi kasebut ora bener. Statistik safety kursi mburi Miturut panaliten dening agensi independen Jerman (studi kecelakaan pelanggan sing diasuransiake), ciloko kursi mburi ing 70% kasus sing padha meh padha karo sing ana ing kursi ngarep, lan luwih parah ing 20% kasus. . Kajaba iku, proporsi 10% penumpang sing cilaka ing kursi mburi bisa uga katon cilik, nanging kudu eling yen ing umume lelungan mobil penumpang ing…