Coolant

Saben wong ngganti lenga kanthi sistematis, nanging sawetara wong ngelingi babagan ngganti cairan ing sistem pendinginan.

Pangopènan mobil larang, dadi pembalap mbatesi jumlah pemeriksaan. Lan adi iki wis impact ageng ing kekiatan engine lan sistem cooling.

Pangopènan sistem pendinginan asring diwatesi kanggo mriksa tingkat cairan lan titik tuang. Yen tingkat bener lan titik beku kurang, akeh mekanika mandheg ing kono, lali yen coolant nduweni sifat penting liyane. Dheweke uga ngemot, antara liya, aditif anti-umpluk lan anti-karat. Urip layanan diwatesi lan suwe-suwe ora bisa digunakake lan nglindhungi sistem kasebut. Wektu (utawa jarak tempuh) sawise panggantos dileksanakake gumantung ing Produsèn kendaraan lan adi digunakake. Yen kita nglirwakake owah-owahan cairan, kita bisa uga kena biaya perbaikan sing dhuwur. Korosi bisa ngrusak pompa banyu, gasket sirah silinder, utawa radiator.

Saiki, sawetara perusahaan (contone, Ford, Opel, Seat) ora rencana kanggo ngganti cairan ing saindhenging gesang kendaraan. Nanging ora bakal natoni malah ing sawetara taun lan, contone, 150 ewu. km, ngganti cairan karo sing anyar.

Titik tuang sing penting

Umume coolant sing diprodhuksi saiki adhedhasar etilena glikol. Titik tuang gumantung saka proporsi sing dicampur karo banyu suling. Nalika tuku cairan, priksa manawa produk siap diombe utawa konsentrat dicampur karo banyu suling. Ing iklim kita, konsentrasi luwih saka 50 persen. iki ora perlu, amarga kanthi proporsi kasebut, kita entuk titik beku kira-kira -40 derajat C. Tambah luwih akeh ing konsentrasi cairan ora perlu (mung nambah biaya). Uga, aja nggunakake konsentrasi kurang saka 30%. (suhu -17 derajat C) sanajan ing mangsa panas, amarga ora ana proteksi anti-karat sing cukup. Panggantos coolant paling apik dipasrahake menyang pusat layanan, amarga operasi ketoke prasaja bisa rumit. Kajaba iku, kita ora kudu kuwatir babagan apa sing kudu ditindakake karo cairan lawas. Owah-owahan cairan ora mung kuwi iku protrudes saka radiator, nanging uga saka pemblokiran engine, supaya sampeyan kudu golek sekrup khusus, asring didhelikake ing labyrinth saka macem-macem peralatan. Mesthi, segel aluminium kudu diganti sadurunge screwing ing.

Ora mung cair

Nalika ngganti cairan, sampeyan uga kudu mikir babagan ngganti termostat, utamane yen umure pirang-pirang taun utawa puluhan ewu. km mlayu. Biaya tambahan cilik lan ora ngluwihi PLN 50. Ing tangan liyane, panggantos coolant biasane biaya antarane PLN 50 kanggo 100 plus biaya coolant - antarane PLN 5 kanggo 20 saben liter.

Umume sistem pendinginan ora mbutuhake ventilasi amarga sistem kasebut ngilangi hawa kasebut dhewe. Sawise cooling, iku tetep mung kanggo ndhuwur tingkat. Nanging, sawetara desain mbutuhake prosedur ventilasi (ventilasi cedhak sirah utawa ing tabung karet) lan kudu ditindakake miturut manual.

Frekuensi pangowahan coolant ing favorit kendaraan saiki diprodhuksi
Renault	ora diijolke
Kawasaki	10 taun utawa 120 km
Opel	ora diijolke
Peugeot	5 taun utawa 120 km
Seat	ora diijolke
Skoda	5 taun unlimited mileage