Tapak ban mobil - apa ambane tapak ban minimal?

Ban iku siji-sijine komponen kendaraan sing kena kontak karo dalan. Kathah gumantung ing kualitas lan adhesion. Ngrawat ban mobil minangka tugas sing paling penting kanggo saben pembalap. Iki mengaruhi keamanan. Tapak ban sing ora nduweni kedalaman sing tepat (diatur) minangka bebaya. Pembalap sing ora netepi standar kasebut bisa uga didenda lan bebaya. Sing luwih penting, nyopir nganggo ban sing salah ndadekake sampeyan lan pangguna dalan liyane beresiko.

Dhuwur tapak ban minimal - peraturan, standar lan safety

Dhuwur tapak minimal saka ban mobil ditemtokake ing Ordonansi Menteri Infrastruktur 2003. Iki ditrapake kanggo kondisi teknis kendaraan lan ruang lingkup peralatan. Ing dhuwur ngidhak ban allowable paling cilik, ditemtokake dening parameter TWI (Tread Wire Index), punika 1,6 mm kanggo mobil penumpang. Kanggo bus, ambang toleransi jelas luwih dhuwur ing 3 mm.

TVI - carane golek?

Saben ban sing diprodhuksi saiki duwe indikator TWI. Iki minangka prasasti ing sidewall ban, tugas kanggo nemtokake kanthi tepat ing ngendi pangukuran kudu ditindakake. Ing panggonan sing dituduhake kudu ana pita elastis transversal cilik, jalur tambahan sing "ngethok" kabeh ban. Nalika banget dipakai, tandha sing dituduhake wiwit katon. Iki minangka tandha yen sampeyan kudu ngganti ban.

Tapak ban - kenapa penting banget?

Peranan tapak ban penting banget lan mengaruhi safety uga kenyamanan nyopir. Ing kasus mobil penumpang, kita ngomong babagan beban 350-400 kilogram saben ban. Ban sing muter kanthi cepet kanthi cepet lan kena pengaruh unsur dalan cilik. Ora butuh akeh imajinasi kanggo ngerti sepira pentinge duwe ban sing bener kanthi tapak sing bener lan tahan lama. Menapa malih, iku uga tanggung jawab kanggo got banyu lan ngalangi mobil saka ngusapake liwat puddles banyu (dadi-disebut aquaplaning).

Dhuwur tapak langsung mengaruhi:

• wektu rem lan jarak;
• genggeman ing kabeh jinis sudhut;
• genggeman nalika nyopir ing lumahing udan;
• miwiti lan nyepetake mobil;
• kacepetan nanggepi mobil kanggo "prentah" saka setir;
• pangobongan;
• rasa sopir ing dalan.

Umur ban penting

Mulane, ngidhak iku wigati, nanging kita kudu ora lali bab siji liyane - umur ban. Malah ban sing rada rusak, paling sethithik "dening mripat", sing, contone, umur 8-10 taun, bisa uga ora cocok kanggo nyopir kanthi aman. Karet saka kang digawe hardens liwat wektu, ilang sawijining. Iki langsung mengaruhi comfort driving, nanging uga safety. Ban lawas cenderung pecah nalika nyopir. Saben bagean duwe tanggal produksi - priksa manawa ban ing pelek mobil sampeyan ora lawas banget kanggo digunakake.

Ban musim panas vs ban mangsa

Kaya sing wis kasebut, ban kudu ambane tread minimal 1,6mm. Nanging, kudu ditambahake yen iki minangka tingkat kritis sing ditrapake kanggo ban musim panas. Ing kasus ban mangsa, TWI kadhangkala disetel luwih dhuwur, contone dening 3 mm. Iki amarga tapak ban sing dirancang kanggo salju lan es kudu luwih dhuwur supaya efektif nalika nyopir ing kahanan sing angel. Dadi ban, paling ora ing teori, luwih cepet rusak.

Nanging, iku penting kanggo ngerti sing ban mangsa operate kanggo standar rada beda. Ora dianjurake kanggo nggunakake nganti wayahe pungkasan, amarga bakal ilang properti sing mlaku. Lan slip setir ing mangsa ora soko driver sembarang pengin menehi hasil karo. Mulane, yen sampeyan Care babagan safety, ngganti ban sethitik sadurungé. Yen sampeyan ora yakin yen wektu wis teka, hubungi spesialis - vulkaniser utawa mekanik. 

Gatekna indikator tread wear!

Nalika nerangake ngidhak ban, kontrol iku paling penting. Saliyane mriksa taun pabrik ban, dheweke uga rutin mriksa kondisine. Indikator TWI migunani, nanging ketebalan tapak uga bisa diukur kanthi manual. Sampeyan ora perlu peralatan khusus - panguasa prasaja cukup. Pangukuran prasaja iki bakal menehi katrangan babagan kondisi ban sampeyan lan suwene sampeyan bisa nggunakake kanthi aman. Sawise tuku, tread antarane 8 lan 10 mm, gumantung saka pabrikan lan jinis ban.

Priksa ban ing kabeh jembaré ing kabeh rongga bisa. Yen nilai beda-beda gumantung ing ngendi sampeyan diukur, iki bisa uga ateges sawetara perkara. Pay manungsa waé menyang:

• Nyandhang ban sing gedhe banget ing pinggir - iki tegese tekanan udara sithik banget;
• nyandhang tengah ban sing gedhe banget minangka tandha tekanan ban sing dhuwur banget;
• nyandhang ora rata ing antarane bagian njero lan njaba ban - ing kahanan iki, geometri roda sing ora bener ora bisa dikalahake;
• nyandhang ora rata lan unik ing kabeh ban bisa nuduhake yen setir wis ora imbang.

Aja ngenteni nganti menit pungkasan

Sipes, grooves lan kekandelan saka ban gumantung carane iku dirancang dening Produsèn. Ban profil kurang tumindak beda karo ban profil dhuwur. Nanging, sing paling penting yaiku observasi lan pangukuran biasa. Yen sampeyan ora bisa nemokake masalah dhewe, njaluk bantuan profesional. Iki minangka solusi sing luwih murah lan luwih aman tinimbang ngenteni nganti menit pungkasan. Kajaba iku, ban ora kudu digunakake nganti ambane tapak 1,6 mm. Mung amarga legal ora ateges aman utawa ekonomi. Ban sing rusak banget mbebayani kanggo kabeh pangguna dalan. Ganti ban kanthi rutin.

Tapak ban bakal njawab akeh pitakonan babagan kondisi teknis mobil. Nanging sing luwih penting, bakal ngidini sampeyan nemtokake manawa ban kudu diganti. Ngurus keamanan ing kasus iki penting banget, mula aja nganti suwe keputusane. Ban kanthi tapak sing ora nyedhiyakake traksi bisa dadi jebakan pati. Iki ditrapake kanggo ban panas lan mangsa. Kanthi ban sing ala, sampeyan bisa gampang nyelip sanajan ing permukaan sing teles. Iku worth ngelingi.

Pitakonan Paling Sering

Apa iku tapak ban?

Tapak iku bagéan saka ban sing kontak langsung karo lumahing dalan. Iki minangka lapisan njaba karet sing nglindhungi permukaan ban saka karusakan. Kedalaman tapak sing cocog nyedhiyakake traksi lan kontrol mobil, sing njamin keamanan ing dalan.

Tapak ban kudu pirang mm?

Ing dhuwur ngidhak ban allowable paling cilik (ditemtokake dening parameter TWI) punika 1,6 mm kanggo mobil penumpang lan 3 mm kanggo bus.

Carane mriksa tapak ban?

Kaping pisanan, priksa taun produksi ban. Ban kudu ora luwih saka 10 taun. Liyane bab sampeyan kudu mriksa ambane ngidhak - sampeyan bisa nindakake iki karo indikator TWI ing ban. Sampeyan uga bisa ngukur karo panguasa - tread migunani ngirim ora kurang saka 1,6 mm.