Carane miwiti mesin mobil ing cuaca adhem
Ing Ukraina, iklim, mesthi, ora Siberia, nanging suhu mangsa minus 20 ... 25 ° C ora umum kanggo umume negara. Kadhangkala thermometer malah mudhun. Operasi mobil ing cuaca kuwi nyumbang kanggo nyandhang cepet kabeh sistem sawijining. Mulane, luwih becik ora nyiksa mobil utawa dhewe lan ngenteni nganti rada anget. Nanging iki ora mesthi lan ora kanggo kabeh wong bisa ditampa. Pengendara sing berpengalaman nyiapake peluncuran musim dingin luwih dhisik. Nyegah bakal mbantu ngindhari masalah Kanthi sworo seru kadhemen sing cetha, sanajan kemungkinan mlebu ing interior mobil bisa dadi masalah. Pelumas silikon bakal mbantu, sing kudu ditrapake ing segel lawang karet. Lan semprotan agen anti banyu, contone, WD40, menyang kunci. Ing kadhemen, aja ninggalake mobil kanggo dangu kanggo ...
Aditif ing mesin: tujuan, jinis
Aditif minangka zat sing ditambahake ing bahan bakar utawa pelumas kanggo nambah karakteristik tartamtu. Aditif bisa dadi pabrik lan individu. Sing pertama ditambahake ing lenga dening pabrikan dhewe, lan jinis aditif kaloro bisa dituku ing toko dhewe. Padha digunakake dening pembalap lan pusat layanan kanggo ngatasi sawetara masalah tartamtu, njupuk menyang akun negara nyata saka engine. Sawetara aditif digunakake kanggo nambah pembakaran bahan bakar, liyane kanggo ngilangke tambah kumelun saka mobil, lan liyane kanggo nyegah karat logam utawa oksidasi pelumas. Ana sing pengin nyuda konsumsi bahan bakar utawa nambah umur lenga, ana sing kudu ngresiki mesin saka celengan karbon lan jelaga utawa ngilangi bocor lenga ... Kanthi bantuan aditif otomotif modern, meh kabeh masalah bisa ditanggulangi! ...
Carane bener wisuh mesin?
Ora ana konsensus ing antarane para penggemar mobil babagan advisability ngumbah mesin. Umume pamilik mobil ora tau ngumbah kompartemen mesin. Menapa malih, setengah saka wong-wong mau mung ora duwe cukup wektu utawa kepinginan, lan setengah liyane ora nindakake iki ing asas, mesthine sawise wisuh engine padha luwih kamungkinan kanggo mungkasi munggah karo ndandani larang. Nanging ana uga panyengkuyung prosedur iki sing wisuh mesin ajeg utawa nalika dadi reged. Apa sampeyan kudu ngumbah mesin? Ing teori, kompartemen mesin mobil modern uga dilindhungi saka kontaminasi. Nanging, yen mobil ora anyar lan wis digunakake ing kahanan atos, kalebu off-dalan, manungsa waé kudu mbayar kanggo ngresiki kamar engine. Unsur sing paling terkontaminasi ing kene yaiku radiator: bulu, godhong,…
Karusakan Mesin Mobil - Tansah mesin sehat lan kuwat!
Ngrusak mesin mobil minangka bisnis sing larang. Drive minangka struktur kompleks sing dumadi saka atusan bagean sing kudu diatur kanthi tepat. Mesin modern bisa nganti atusan ewu kilometer. Prasyarat kanggo iki yaiku pangopènan mesin sing ati-ati lan biasa. Waca ing kene apa sing kudu ditindakake supaya mesin bisa mlaku kanthi aman. Apa sing dibutuhake mesin? Kanggo operasi engine perlu enem unsur: - bahan bakar - kontak elektrik - online - cooling - lubrication - kontrol (sinkronisasi) Yen salah siji saka telung pisanan gagal, banjur, minangka aturan, engine uga gagal. Kesalahan iki asring gampang didandani. Yen cooling, lubrication utawa kontrol kena pengaruh, karusakan bisa nyebabake. Mesin sing dilumuri kanthi bener lan digerakake kanthi aman dilumasi nganggo lenga sirkulasi. Pelumas dipompa liwat kabeh mesin nggunakake pompa motor, nyebabake kabeh komponen obah pas karo gesekan minimal. Logam…
Mesin Pembakaran Internal Aman kanggo Bocah-bocah - Pandhuan kanggo Wong tuwa sing Tanggung Jawab
Kanggo wong sing duwe area sing bisa nyopir roda loro cilik, mobil pembakaran internal kanggo bocah-bocah minangka pilihan sing menarik. Kenging punapa? Ing tangan siji, dolanan kasebut minangka mesin pembakaran sing lengkap. Ing sisih liya, digunakake ora mung kanggo hiburan nanging uga kanggo pendidikan. Lan kabeh iki ana ing pengawasan wong tuwa. Sepeda bocah apa sing bisa dituku? Motor kanggo bocah-bocah - mobil apa sing diomongake? Ayo dadi cetha - kita ora ngomong babagan roda loro kanthi mesin gedhe lan kuat. Bocah cilik sing durung entuk SIM AM bisa numpak moped nganti 50cc saka dalan umum. Sing menarik, bocah-bocah ing ...
mesin Minarelli AM6 - kabeh sing perlu kanggo ngerti
Luwih saka 15 taun, mesin AM6 saka Minarelli wis dipasang ing motor saka merek kayata Honda, Yamaha, Beta, Sherco lan Fantic. Iki minangka salah sawijining unit 50cc sing paling umum digunakake ing sejarah otomotif, kanthi paling ora ana rolas varian. Kita nampilake informasi paling penting babagan AM6. Informasi dhasar babagan AM6 Produsen mesin AM6 yaiku perusahaan Italia Minarelli, bagean saka grup Fantic Motor. Tradhisi perusahaan kasebut dawa banget - produksi komponen pisanan diwiwiti ing taun 1951 ing Bologna. Ing kawitan padha motor, lan ing taun sabanjuré mung loro-stroke Unit. Perlu diterangake apa sing diarani singkatan AM6 - jeneng kasebut minangka istilah liyane sawise unit sadurunge AM3/AM4 lan AM5 Nomer sing ditambahake ing singkatan kasebut langsung...
Mesin 250 4T utawa 2T - mesin 250cc sing kudu dipilih kanggo motor?
Pitakonan penting ing konteks saka milih unit minangka engine 250 4T utawa 2T ing kahanan apa lan ing gaya apa pangguna mangsa arep numpak motor. Apa bakal nyopir ing dalan sing apik utawa luwih nuntut, kayata ing dalan gedhe utawa ing alas? Kita nyedhiyakake informasi sing paling penting sing bakal mbantu sampeyan nggawe keputusan sing bener. Pira tenaga kuda biasane duwe mesin 250cc? Hubungan langsung antarane daya lan jinis 250 unit. Ora. cm³. Iki amarga pangukuran daya gumantung ing akeh faktor. Nanging, kita bisa ngomong sing ing paling kasus iku ing sawetara saka 15 kanggo 16 hp. Engine 250 4T - informasi dhasar Engine 250...
MRF 140 engine - kabeh sing perlu kanggo ngerti
Piranti kasebut dipasang ing sepeda pit sing populer. MRF 140 engine kakuwasan rodha loro cilik karo dhuwur jog saka 60 kanggo 85 centimeters. Iki menehi daya luwih, utamané dibandhingake ukuran mobil. Pit pit dhewe biasane duwe unit saka 49,9 cm³ nganti 190 cm³. Data teknis mesin MRF 140 Mesin MRF 140 kasedhiya ing pirang-pirang versi, lan tawaran pabrikan Polandia terus dianyari. Versi sing paling umum digunakake yaiku 12-13 hp. Produsèn uga ketemu pangarepan saka pelanggan lan diwenehi varian sawise tuning pabrik, kuwat - 140 RC. Model iki nduweni review apik. Pit bike MRF 140 SM Supermoto Mesin MRF 140, digunakake ing model pit bike kanthi jeneng sing padha, dikenalake ing 2016…
Engine 125 2T - apa worth ngerti?
Mesin 125 2T dikembangake maneh ing abad kaping 2. Terobosan kasebut yaiku asupan, komprèsi lan ignition bahan bakar, uga reresik saka kamar pangobongan, dumadi ing siji revolusi crankshaft. Saliyane gampang operasi, kauntungan utama unit 125T yaiku daya dhuwur lan bobote kurang. Mulane akeh sing milih mesin 2 125T. Sebutan 125 nuduhake kapasitas. Apa liyane worth ngerti? Kepiye cara kerja mesin 2 2T? Blok 2T duwe piston bolak-balik. Sajrone operasi, ngasilake energi mekanik kanthi ngobong bahan bakar. Ing kasus iki, siji siklus lengkap njupuk revolusi crankshaft. Mesin XNUMXT bisa dadi bensin utawa diesel (diesel). Tembung "pulung" yaiku tembung sing digunakake kanggo ...
Engine 139FMB 4T - carane iku beda?
Mesin 139FMB ngembangake tenaga saka 8,5 nganti 13 hp. Kekuwatan unit kasebut, mesthine yaiku daya tahan. Pangopènan reguler lan panggunaan sing cukup bisa mesthekake yen piranti bakal bisa digunakake kanthi stabil sajrone paling ora 60 jam. km. Digabungake karo biaya mlaku sing murah - konsumsi bahan bakar lan rega bagean - mesin 139FMB mesthine minangka salah sawijining produk sing paling menarik ing pasar. Spesifikasi Drive 139FMB Mesin 139FMB minangka mesin pembakaran internal overhead cam. Camshaft overhead yaiku camshaft nduwur sirah ing ngendi unsur iki digunakake kanggo ngaktifake katup lan dumunung ing sirah mesin. Bisa didorong nganggo roda gigi, sabuk wektu sing fleksibel utawa ranté. Sistem SOHC digunakake kanggo ngrancang…
Mesin 50 cc vs mesin 125 cc - sing kudu dipilih?
mesin 50cc cm lan unit kanthi volume 125 cc. cm nyedhiyani kacepetan maksimum beda, nanging tingkat konsumsi bahan bakar padha - saka 3 kanggo 4 liter saben 100 km. Kita mutusake kanggo nulis babagan dheweke kanthi luwih rinci. Priksa apa liyane worth ngerti bab mau! Jeneng CC - apa tegese? Simbol CC digunakake kanggo nemtokake unit drive. Apa tegese iki? Singkatan kasebut nuduhake unit pangukuran, khususe sentimeter kubik. Iki ngukur kemampuan mesin kanggo ngobong hawa lan bahan bakar kanggo ngasilake energi. Apa ciri mesin 50cc? Drive cilik, nanging menehi kinerja lan dinamika optimal. Mesin sing dibedakake karo budaya nyopir paling gedhe dianggep minangka versi 4T - sing ...
Mesin D50B0 ing Derbi SM 50 - info mesin lan sepeda
Motor Derbi Senda SM 50 asring dipilih amarga desain asli lan drive sing dipasang. Engine D50B0 nemu review utamané apik. Perlu dicathet yen saliyane iki, Derbi uga nginstal EBS / EBE lan D50B1 ing model SM50, lan model Aprilia SX50 minangka unit sing dibangun miturut skema D0B50. Temokake luwih lengkap babagan kendaraan lan mesin ing artikel kita! Mesin D50B0 kanggo Senda SM 50 - data teknis Unit D50B0 yaiku mesin silinder tunggal loro-stroke sing nganggo bensin 95 octane Mesin kasebut nggunakake unit daya sing dilengkapi katup, uga sistem wiwitan sing kalebu kickstarter. Mesin D50B0 uga nduweni sistem pelumasan kanthi pompa lenga lan sistem pendingin cair kanthi pompa, radiator lan termostat.…
mesin 300cc cm - kanggo motor, motor lintas negara lan ATV.
Kacepetan rata-rata sing bisa dikembangake mesin 300 cc kira-kira 185 km / jam. Nanging, kudu dicathet menawa akselerasi ing mesin kasebut bisa uga luwih alon tinimbang ing model 600, 400 utawa 250 cc. We saiki informasi paling penting bab engine lan model menarik saka motor karo unit iki. Two-stroke utawa papat-stroke - apa kanggo milih? Minangka aturan, unit loro-stroke duwe daya luwih saka versi 4T. Kanggo alasan iki, dheweke nyedhiyakake dinamika nyopir sing luwih apik uga kecepatan sing luwih dhuwur. Ing tangan liyane, versi papat-stroke nggunakake bahan bakar kurang lan luwih ramah lingkungan. Iku uga worth kang lagi nyimak sing prabédan ing dinamika nyopir, daya lan kacepetan ndhuwur ora dadi ngelingke karo papat-stroke anyar. Mesin 300…
Engine 019 - ngerteni luwih akeh babagan unit lan moped sing dipasang!
Romet 50 T-1 lan 50TS1 diprodhuksi ing pabrik Bydgoszcz wiwit taun 1975 nganti 1982. Sabanjure, mesin 019 dikembangake dening insinyur saka Zakłady Metalowe Dezamet saka Nowa Dęba. We saiki informasi paling penting bab drive lan moped! Data teknis saka mesin Romet 019 Ing wiwitan, sampeyan kudu ngerti spesifikasi teknis unit drive. Iku mesin loro-stroke, siji-silinder, air-cooled, backwash karo bolongan 38mm lan stroke 44mm. Pamindahan sing tepat yaiku 49,8 cc. cm, lan rasio komprèsi 8. Daya maksimum unit daya 2,5 hp. ing 5200 rpm. lan torsi maksimum yaiku 0,35 kgm. Silinder digawe saka aluminium lan dilengkapi piring dasar wesi, lan…
Unit 125 cc sing kabukten yaiku mesin 157Fmi, Svartpilen 125 lan Suzuki GN125. Ngerteni luwih akeh babagan wong-wong mau!
Unit kasebut bisa digunakake ing skuter, go-kart, motor, moped utawa ATV. Mesin 157 Fmi, kaya motor liyane, nduweni desain sing prasaja, supaya gampang dijaga, lan operasi saben dinane ora mbutuhake biaya, mula bisa digunakake minangka drive kanggo kendaraan roda loro kanggo kahanan kutha lan lelungan ing dalan. Kita nyedhiyakake informasi sing paling penting babagan unit kasebut. Mesin 157Fmi - Model Data Teknis 157Fmi, silinder tunggal, mesin papat langkah, mesin pendingin udara. digunakake akeh, i.e. ing pit rereget, skuter roda telu, ATV lan go-karts Iku fitur wiwitan elektrik karo kickstand lan kontak CDI, lan sistem lubrication cipratan. Unit uga dilengkapi gearbox Rotary papat-kacepetan. Dhiameter saben silinder yaiku ...
Engine 023 - nalika mesin iki digawe? Ing mobil Romet sing bisa ditemokake mesin Dezamet 023?
Produksi seri mesin 023 Dezamet diwiwiti ing taun 1978. Unit sing digunakake ing wektu sing paling kerep diinstal ing Romet Ogar, Romet Pony, Romet Kadet lan Romet 2375 moped Desain loro-stroke air-cooled diprodhuksi daya cekap kanggo moped cilik. Kapasitas cilik tetep konsumsi bahan bakar minimal. Mesin 023 minangka penerus Dezamet 022, sing kasedhiya ing versi rong kacepetan lan kanthi kontrol handlebar manual. Apa spesifikasi blok anyar? Priksa saiki! Engine 023 - apa worth ngerti bab iku? Sampeyan bisa sinau akeh babagan mesin bensin loro-stroke. Kothak gear sing dikontrol setir loro-kacepetan kalebu model 022 Mesin 023 wis dimodernisasi amarga desain sing digunakake ing Romet Pony.
