Disk, ban, rodha
Nalika wektu sing tepat kanggo nggiling cakram rem?
Rem gagap lan sentak bisa digandhengake karo nyandhang cakram rem sing undulating. Iki ora kudu mbutuhake cakram rem anyar. Ing kahanan tartamtu, cakram rem bisa digawe kanthi fungsi kanthi solusi sing prasaja, cepet lan murah. Saben maneuver rem nyedhiyakake beban dhuwur ing materi, sing tansah nyebabake abrasi. Akibaté, cakram rem bisa nyandhang ora rata, kanthi konsekuensi sing bisa nyebabake fatal: jarak mandheg luwih dawa, lan getaran mobil lan setir katon jelas nalika ngerem keras. Kenapa rem cakram? Kanggo tlatah utawa ora kanggo tlatah ora pitakonan, nanging persamaan prasaja: Ora disassembly dibutuhake kanggo tlatah disc brake. Bengkel sing nawakake layanan iki biasane duwe peralatan sing dibutuhake kanggo ngolah cakram rem tanpa kudu nyopot. Sampeyan mung kudu mbusak wheel lan brake caliper. Penggilingan Permukaan Profesional…
Larang, nanging ing salawas-lawase: cakram rem keramik
Pesawat ruang angkasa sing mlebu ing atmosfer bumi ngalami resistensi udara sing kuat. Mulane kapsul lan shuttle angkasa duwe perlindungan termal sing bisa tahan suhu dhuwur. Kothak keramik iki wis ditemokake ing industri otomotif kanthi bentuk cakram rem. Sawise kabeh, sistem rem paling kena pengaruh suhu dhuwur amarga gesekan. Apa rem keramik? Nalika krungu tembung "kerabah", sampeyan bisa uga mikir babagan gerabah. Pancen, komponen keramik akeh dikarepake ing industri. Efek insulasi sing kuwat banget marang lonjakan daya lan panas ndadekake bahan sing cocok kanggo lingkungan sing ekstrem. Rem nggunakake bahan keramik khusus: komposit serat karbon lan silikon karbida minangka campuran sampurna kanggo nyerep energi gesekan sing dhuwur. Mangkono, rem keramik dilengkapi siji utawa luwih komponen sing digawe saka materi iki, sing menehi loro…
Ora omong kosong - keuntungan saka cakram rem perforated
Rem cakram ing kabeh roda papat saiki dadi standar ing kendaraan modern. Rem drum mung minangka rem parkir. Malah ing kendaraan kompak, massa obah lan daya mesin dhuwur banget kanggo rem drum prasaja kanggo njamin rem aman. Nanging, masalah sing ditrapake kanggo kabeh rem duwe jeneng: brake fade. Nyegah Keausan Rem kanthi Rem Kinerja Tinggi Rem luntur yaiku mundhut efek rem amarga penumpukan panas ing sistem rem. Yen panas sing digawe nalika rem ora bisa dibubarake kanthi cepet, ana kahanan sing mbebayani: suhu cakram rem nyedhaki titik leleh lan gesekan ing antarane lapisan rem lan cakram rem saya rusak banget. Ing rem drum, iki asring nyebabake kegagalan lengkap. Nanging cakram rem sing prasaja, non-perforasi lan padhet uga ...
Sampeyan uga seneng
Ban hemat energi: fitur
Jinis lan paramèter pelek
Katup ban: peran lan pangowahan
Nyegah karusakan minangka cara sing bener kanggo nyimpen ban!
Musim panas teka lan karo ban musim panas. Ing mangsa panas diijini nyopir ing ban mangsa, nanging ora dianjurake kanggo nglakoni. Ban musiman duweni pengaruh positif marang nyandhang, kinerja nyopir lan konsumsi bahan bakar. Pitakonan muncul: carane nyimpen ban mangsa supaya bisa digunakake ing mangsa mangsa sabanjuré. Akibat panyimpenan sing ora bener Ban minangka struktur material komposit sing kasusun saka bolong kawat baja, sing diarani bangkai, diubengi dening lapisan karet. Penguatan lapisan karet diarani "vulkanisasi". Karet kasebut digawe panas banget nganti cukup cair kanggo nggawe cangkang kedap udara ing sekitar bangkai. Iku penting banget. Pigura stabil lan awet yen dilindhungi saka karat. Sawise udhara lan kelembapan wis nembus kawat baja, ban bakal cepet siap. ING…
Hernia ing rodha: apa bisa numpak lan apa sing kudu ditindakake?
Umume pengendara wis kenal karo konsep hernia roda wiwit cilik, nalika ban bulges ing sepedha. Iki biasane kedadeyan ing sisih lateral, nanging kasus pembentukan pungkasan ora umum. Senajan mobil dilengkapi ban kuwat, beban ing wong-wong mau uga luwih dhuwur, supaya bisa kelakon yen setir ing sisih swells. Coba apa iki bisa kelakon, lan iku bisa kanggo operate rusak wheel ? Apa hernia ing rodha? Herniasi roda nuduhake deformasi karet ing wangun bengkak. Kerusakan iki bisa katon ing sisih pinggir ban lan ing tread. Gumantung ing lokasi karusakan kasebut, bisa nyebabake jolts, ngalahake, geter hum lan efek liyane sing ndadekake kendaraan obah ...
Apa sing digawe ban mobil?
Produsen ban ndhelikake resep sing tepat kanggo manufaktur. Komponen utama tetep ora owah. Karakteristik model sing beda-beda beda-beda. Iki kudu dijupuk menyang akun nalika milih ban kanggo mobil. Jinis karet Preduli saka pabrikan, ana rong jinis ban ing pasar. Karakteristik teknise meh padha. Jinis karet: Saka bahan baku alami. Komposisi kasebut adhedhasar karet sayuran. Iki minangka zat alami sing diekstrak saka jus wit. Ing tahap awal produksi ban mobil, mung karet asal sayuran sing digunakake. Saka bahan mentah sintetik. Ban modern digawe saka karet, sing digawe nggunakake bahan kimia. Bahan kasebut tahan kanggo lenga sayur-sayuran lan kewan. Produk sing digawe saka karet sintetis nahan hawa kanthi apik. Thanks kanggo iki, materi wis entuk akeh…
Cara nyimpen ban kanthi bener
Kaping pindho saben taun, pemilik mobil kudu ngganti karet. Kangelan njedhul ora dadi luwih karo panggantos (iku rampung ing sembarang pas ban), nanging khusus kanggo nyimpen ban ing macem-macem wektu taun. Set anyar "sepatu" kanggo mobil larang banget. Mulane, sampeyan kudu ngurus carane nyimpen ban ing advance. Prinsip umum Babagan pisanan sing kudu disinaoni saben penggemar mobil yaiku ban ora kudu ditinggalake ing ngendi wae ing papan sing ora cocog kanggo iki (yen mung ing ngendi: ing omah negara, loteng, lan liya-liyane). Kanggo nyimpen, sampeyan kudu milih kamar peteng sing adhem. Ing wektu sing padha, indikator kelembapan ing kamar kudu kurang - kelembapan duweni efek ngrugekake ing ban. Uga rereget, suhu dhuwur lan paparan sinar ultraviolet sing suwe. Sembarang…
Fungsi lan macem-macem rantai salju ing rodha
Ing kahanan dalan tartamtu, potensial mobil dhewe ora cukup. Bagean dalan sing ditutupi salju, pendakian sing curam ditutupi karo kerak es, wilayah sing lendhut - ing kabeh kahanan kasebut, ranté salju sing dipasang ing roda bisa mbantu. "Aksesoris" kuwi kanggo gembong endow kendaraan karo sifat mati-dalan. Tugas utama rantai salju mobil yaiku nambah adhesi roda menyang permukaan dalan. Apa rantai roda lan fungsine Rantai anti-selip yaiku struktur sing dipasang ing roda kendaraan kanggo nambah patensi. Kaluwihan utama produk kasebut yaiku rantai bisa digunakake mung yen perlu. Rantai kasebut dipasang ing roda ing sadawane jembar ban saka njaba kanthi sabuk khusus kanthi pengikat. Rantai roda, amarga traksi sing luwih apik, nindakake fungsi ing ngisor iki: ...
Indeks muatan ban: kabeh sing sampeyan kudu ngerti
Ban minangka unsur penting kanggo njamin kendharaan ing dalan lan safety. Ana akeh model ban sing beda-beda gumantung saka jinis cuaca sing katon (ban musim panas, mangsa lan 4 musim), kacepetan sing bisa ditangani lan uga bobot sing bisa ditindakake: iki minangka indeks beban ban. 🚗 Apa Indeks Beban Ban? Indeks beban ban bisa digawe saka rong utawa telung digit. Ing kasus iki, ing foto ing ndhuwur, indeks beban 88. Indeks iki nuduhake kapasitas beban ban mobil sampeyan, yaiku, beban maksimal sing bisa didhukung. Nomer iki minangka indeks sing cocog karo bobot ing kilogram. Contone, indeks beban 88 cocog karo bobot maksimal 560 kg. Iki indeks ...
Ban hemat energi: fitur
Kanggo ngirit bahan bakar, sing duwe kendaraan masang ban sing irit energi. Ban iki dirancang kanggo nyuda jumlah emisi sing mbebayani menyang lingkungan. Apa ban hemat energi Ing Eropah saben taun liyane lan liyane ngencengi syarat kanggo emisi mbebayani saka mobil. Sajrone operasi mesin pembakaran internal, zat-zat mbebayani dibebasake menyang atmosfer. Iki amarga kasunyatan sing nalika produk lenga murub, produk pembakaran diprodhuksi. Supaya kendharaan bisa tundhuk karo peraturan kasebut, pabrikan nggawe owah-owahan ing desaine. Merek global masang ban ijo ing mobil. Materi kanggo Pabrik lan pola ngidhak ngijini sampeyan kanggo ngurangi tingkat resistance nalika nyopir. Iki nyuda konsumsi bahan bakar lan ndadekake mobil luwih ramah lingkungan. Cara kerjane? Nalika nyopir mobil ing mesin pembakaran internal ...
Apa tegese menehi tandha ing ban?
Tandha ban mobil bisa ngomong akeh babagan: model ban, ukuran lan indeks kacepetan, uga negara asal lan tanggal ngetokake ban. Ngerti iki lan paramèter liyane, sampeyan bisa kanthi aman tuku ban tanpa wedi nggawe kesalahan karo pilihan. Nanging ana akeh sebutan ing bis sing sampeyan kudu bisa decipher kanthi bener. Sebutan kasebut, uga tandha warna lan garis-garis ing ban, bakal dibahas ing artikel kasebut. Tandha ban lan dekoding sebutane Tandha ban ditandhani dening pabrikan ing sisih. Ing kasus iki, tandha ana ing kabeh ban. Lan cocog karo standar internasional, sing umume ditampa. Prasasti ing ngisor iki digunakake ing ban: informasi babagan pabrikan; dimensi lan desain ban; indeks…
Apa ban tanpa tuba?
Ban tubeless minangka ban standar ing mobil saiki. Iki dikembangake ing taun 1950-an, ngganti ban tabung lawas. Ora kaya iki, ban tubeless ora duwe tabung sing katon. Sesak kasebut dijamin dening membran njero, lan ban ditekan ing pinggir. 🔍 Apa prinsip operasi ban tubeless? Ban Le tubeless minangka jinis ban sing paling umum saiki. Paling kamungkinan, mobil sampeyan wis dilengkapi! Iki ban tubeless, analog kang dibangun langsung menyang ban. Ban tubeless diciptakake ing taun 1928 dening wong Selandia Baru Edward Bryce Killen. Paten ing taun 1930, ban tubeless mboko sithik nyebar menyang kabeh mobil, thanks kanggo manufaktur kayata Michelin. Ngerti pora? Ban tubeless ora mung kanggo mobil.…
Sampeyan uga seneng
Cara nyimpen ban kanthi bener
Ban Mobil Profil Low
Katup ban: peran lan pangowahan
Apa sing diarani stowaway - ngapa sampeyan butuh roda cadhangan kanggo mobil
Kit mobil modern kalebu macem-macem unsur sing bisa migunani nalika kahanan mbutuhake langkah darurat saka sopir. Dadi, ing bagasi mobil kudu kabel nggeret (pilihan diterangake kene) lan pesawat saka pribadi (apa sing kudu kalebu ing diterangake ing review kapisah). Item penting liyane sing bisa mbantu nalika darurat yaiku ban serep. Kanthi iki, sopir bakal ngindhari biaya tambahan kanggo evakuasi kendaraan nggunakake truk derek sing dilengkapi khusus. Ayo nimbang carane klasik wheel beda saka dokatka wheel, uga carane ban serep digunakake ing cilik saka jinis mobil tartamtu. Apa buktine? Dokatka minangka roda cadangan sing padha, mung ing kasus iki, pabrikan ngurus ngirit ruang ing bagasi mobil.…
Ban Mobil Profil Low
Antarane macem-macem tuning mobil, salah siji saka owah-owahan pisanan sing kendaraan ngalami instalasi cakram ayu karo diameteripun non-standar. Biasane parameter iki diarahake munggah. Nalika pemilik mobil nginstal velg gedhe, supaya rodha pas ing lengkungan, ban profil kurang khusus kudu diselehake ing pelek. ban kuwi duwe loro Pros lan sawetara cons. Coba apa khusus ban kuwi lan carane modernisasi iki mengaruhi kondisi technical saka mobil. Apa ban low profile? Ban profil kurang minangka modifikasi sing dhuwuré karet nduweni rasio 55 persen kanggo jembaré (ana uga opsi kanthi rasio sing luwih murah). Ing ngisor iki conto ban profil kurang: jembaré 205 / dhuwur 55 (ora ing milimeter, nanging minangka persentasi saka jembaré) / radius 16 inci ...
Piranti lan jinis ban mobil
Salah sawijining unsur utama roda mobil yaiku ban. Iki dipasang ing disk lan njamin kontak mobil sing stabil karo permukaan dalan. Nalika kendharaan lagi obah, ban nyerep getaran lan getaran sing disebabake dening dalan sing ora teratur, sing njamin kenyamanan lan keamanan penumpang. Gumantung ing kondisi operasi, ban bisa digawe saka macem-macem bahan karo komposisi kimia Komplek lan sifat fisik tartamtu. Ban bisa uga duwe pola tapak sing nyedhiyakake traksi sing dipercaya ing permukaan kanthi koefisien gesekan sing beda-beda. Ngerti struktur ban, aturan kanggo operasi lan panyebab nyandhang durung wayahe, sampeyan bisa njamin umur dawa karet lan safety nyopir ing umum. Fungsi Ban Fungsi utama ban mobil kalebu: getaran roda redam saka irregularities permukaan dalan; ...
Jinis lan paramèter pelek
Salah sawijining unsur kunci mobil apa wae, tanpa transportasi ora bisa nyopir meter, yaiku roda. Pasar onderdil lan komponen mobil nawakake macem-macem pelek kanggo mobil. Saben pengendara motor, gumantung saka kemampuan materi, bisa milih gaya roda sing bisa dipasang ing mobil kanggo nandheske kaendahane. Kajaba iku, pemilik mobil bisa nggunakake cakram ora mung diameteripun non-standar, nanging uga jembaré. Splicing misuwur banget ing antarane para penggemar tuning mobil. Wis ana review kapisah babagan kaluwihan lan cacat saka kategori disk iki. Saiki, kita bakal fokus ing roda standar sing ditawakake pabrikan onderdil mobil. Padha beda-beda saka saben liyane ora mung ing desain. Kaping pisanan, bedane ana ing…
