Ngganti kopling master silinder ing VAZ 2106

Ing Nilai saka genggaman ing VAZ 2106 angel overestimate. Iku sistem paling penting ing mobil. Lan yen gagal, mobil ora bakal pindhah menyang ngendi wae. Alesané iku prasaja: driver mung ora bakal bisa nguripake kacepetan sing dikarepake tanpa ngrusak gearbox. Kopling ing kabeh VAZ "klasik" digawe miturut skema sing padha. Lan link kunci ing skema iki yaiku silinder master kopling. Dheweke sing paling kerep gagal. Untunge, driver bisa ndandani masalah iki dhewe. Ayo dadi nyoba kanggo mangerteni carane nindakake.

Kanggo apa silinder master kopling?

Siji-sijine tugas master silinder ing "enem" kopling yaiku kanthi cepet nambah tekanan cairan rem ing aktuator kopling hidrolik. Cairan tekanan dhuwur diwenehake menyang selang sing disambungake menyang silinder kopling tambahan.

Silinder kopling utama "enem" digawe ing omah cast oblong

Piranti iki, ing siji, ngijini sampeyan kanggo medhot sasis mobil saka engine. Sawise operasi iki, pembalap bisa kanthi gampang nguripake kacepetan sing dikarepake lan nyopir.

Carane silinder master "enem"

Prinsip operasi kaya ing ngisor iki:

1. Pembalap, mencet pedal kopling, nggawe gaya mekanik.
2. Iki ditularake liwat rod khusus menyang silinder master.
3. Rod nyurung piston sing dipasang ing silinder.
4. Akibaté, silinder wiwit kerja kaya jarum suntik medis lan nyurung cairan metu liwat bolongan khusus kanthi selang. Wiwit rasio komprèsi cairan iki cenderung nol, kanthi cepet tekan silinder kerja liwat selang lan ngisi. Wiwit pembalap tansah pedal genggaman nandhang sungkowo ing lantai kabeh wektu iki, tekanan total ing sistem terus kanggo nambah.
5. Nyoba golek dalan metu, cairan sing wis mlebu ing silinder kerja menet piston piranti iki.
6. Piston duwe rod cilik. Iku geser metu lan melu karo garpu khusus. Lan dheweke, ing siji, melu karo release prewangan.
7. Sawise garpu mekso ing prewangan lan njalari ngalih, cakram ing drum genggaman dipisahake, lan engine wis rampung pedhot saka sasis.
8. Sawise disengagement, driver bisa bebas milih kacepetan dibutuhake tanpa wedi bejat gearbox.
9. Sawise kacepetan sing dikarepake, pembalap ngeculake pedal, sawise urutan mbalikke diwiwiti.
10. Batang ing ngisor pedal dirilis. Piston silinder master disambungake menyang spring bali. Lan ing pengaruhe, bali menyang posisi asline, nyeret rod karo, kang mekso ing pedal lan mundhakaken.
11. Silinder sing digunakake uga nduweni spring bali, sing uga nempatake piston ing panggonane. Akibaté, tekanan cairan total ing kopling hidrolik mudhun lan tetep sithik nganti driver kudu ngganti gear maneh.

Silinder master minangka unsur utama kopling hidrolik

Lokasi silinder

Kopling master silinder ing "enem" dumunung ing kompartemen engine mobil. Iki dipasang ing tembok mburi kompartemen iki, rada ndhuwur tingkat sikil pembalap. Sampeyan bisa tekan piranti iki tanpa masalah, amarga ora ana sing ngalangi akses menyang piranti kasebut.

Kopling master silinder ing "enem" dipasang ing tembok kamar engine

Kabeh sing kudu ditindakake kanggo nyopot piranti iki yaiku mbukak hood mobil lan njupuk kunci soket kanthi gagang paling dawa.

Babagan pilihan silinder master kopling

Yen pemilik saka "enem" wiwit duwe masalah karo kopling lan mutusaké kanggo tuku silinder anyar, banjur pitakonan bakal njedhul sadurunge wong: silinder sing luwih apik kanggo njupuk? Jawaban iki prasaja: kopling master silinder ing kabeh VAZ "klasik" saka VAZ 2101 kanggo VAZ 2107 meh ora diganti. Mulane, ing "enem" sampeyan bisa kanthi gampang sijine silinder saka "Penny", saka "pitu" utawa saka "papat".

Pembalap nganggep minangka pilihan sing paling apik kanggo nginstal silinder VAZ standar ing "enem"

Silinder sing didol uga universal, cocog karo kabeh model mobil VAZ klasik. Minangka aturan, motor nyoba kanggo nginstal silinder VAZ asli. Masalahe yaiku VAZ "klasik" wis suwe ora diterusake. Lan bagean kanggo saben taun dadi kurang. Aturan iki uga ditrapake kanggo silinder kopling. Akibaté, pemilik mobil kepeksa nggunakake produk saka manufaktur liyane. Punika:

• FENOX. Iki Produsèn paling populer spare parts kanggo VAZ "klasik" sawise VAZ. Silinder FENOX bisa ditemokake ing meh kabeh toko bagean utama ing saindenging negara. Silinder iki dipercaya lan terus-terusan dikarepake, sanajan regane rada overpriced. Yen sopir bisa tuku silinder VAZ standar kanggo 450 rubles, silinder FENOX bisa biaya 550 rubles lan liyane;
  

  Silinder kopling FENOX minangka sing paling populer nomer loro sawise VAZ
• Pilenga. Silinder saka pabrikan iki ditemokake ing rak-rak toko luwih kerep tinimbang produk FENOX. Nanging kanthi rajin, sampeyan isih bisa nemokake silinder kasebut. Rega silinder Pilenga wiwit saka 500 rubel.
  

  Nemokake silinder Pilenga sing didol saiki ora gampang

Lan iki kabeh manufaktur utama silinder kanggo "klasik" dina. Mesthine, ana akeh merek liyane sing kurang dikenal ing pasar pasar saiki. Nanging, ngubungi dheweke pancen ora dianjurake. Utamané yen silinder sing setengah rega ing ndhuwur. Ana kemungkinan sing dhuwur banget kanggo tuku palsu, sing bakal suwe banget. Umumé, silinder kopling kanggo "klasik" asring palsu. Menapa malih, ing sawetara kasus, palsu dileksanakake supaya trampil sing mung spesialis bisa mbedakake saka asli. Lan kanggo pengendara biasa, mung kritéria kualitas yaiku rega. Perlu dimangerteni: barang sing apik mesthi larang. Lan silinder kopling ora pangecualian kanggo aturan iki.

Minangka kanggo instalasi silinder saka mobil liyane ing Vaz 2106, nyobi kuwi meh ora tau dileksanakake dening motor. Alesané ketok: silinder kopling saka mobil liyane dirancang kanggo sistem hydraulic beda. Silinder kuwi beda-beda ing ukuran lan karakteristik teknis, sing paling penting yaiku kemampuan kanggo nggawe tekanan. Tingkat tekanan sing digawe dening silinder kopling "non-native" bisa uga sithik banget, utawa kosok balene, dhuwur banget. Sanadyan ing kawitan utawa ing kasus kaloro iki bode uga kanggo hydraulics "enem". Mangkono, instalasi saka "non-native" silinder ing Vaz 2106 iku sawijining kedadean arang banget. Lan iki rampung mung nalika iku rampung mokal kanggo njaluk silinder VAZ normal.

Carane mbusak silinder master kopling

Silinder kopling "enem" minangka piranti sing bisa didandani kanthi apik. Ing sawetara kasus, sampeyan bisa nindakake tanpa panggantos lengkap. Nanging kanggo ndandani silinder kudu dicopot dhisik. Kanggo iki, kita butuh perkara ing ngisor iki:

• set kunci pas;
• set kepala soket;
• obeng warata;
• tang

Urutan operasi

Sadurunge nyopot silinder kopling, mbebasake ruang kanggo karya. Tank expansion, dumunung ing sadhuwure silinder, ndadekake iku sethitik angel kanggo bisa, supaya iku paling apik kanggo mbusak. Iki dianakake ing sabuk khusus, sing dicopot kanthi manual. Tank kasebut alon-alon disingkirake.

1. Saiki gabus wis unscrewed ing tank. Lan cairan rem ing jero dikumbah menyang wadhah kosong (cara sing paling trep kanggo nindakake iki yaiku jarum suntik medis konvensional).
   

   Iku luwih apik kanggo saluran cairan saka tank expansion saka "enem" karo syringe
2. Silinder master nduweni tabung sing mili cairan menyang silinder budak. Iki dipasang ing awak silinder kanthi pas. Pas iki kudu dibukak nganggo kunci bukak.
   

   Sampeyan bisa nyopot fitting ing tabung nganggo kunci mbukak-mburi biasa
3. Ing jejere pas ndhuwur ing awak silinder master ana fitting kapindho karo tabung disambungake menyang tank expansion. Selang iki dicekel nganggo clamp. Clamp wis loosened karo obeng, selang dibusak saka fitting. Sampeyan kudu eling: ana cairan rem ing selang, supaya sampeyan kudu nyopot kanthi cepet, lan sawise nyopot selang, langsung dilebokake ing sawetara wadhah supaya cairan kasebut ora banjir kabeh ing ngisor silinder.
   

   Copot selang tank expansion saka silinder cepet banget
4. Silinder kasebut dipasang ing tembok kompartemen mesin kanthi nggunakake rong stud karo kacang. Kacang-kacangan iki dibongkar nganggo kunci soket 13, lan kerah kunci kudu anggere bisa.
   

   Kanggo unscrew nuts mbenakake silinder, sampeyan kudu kunci banget dawa
5. Sawise ngeculake kacang, silinder ditarik saka stud sing dipasang lan dicopot. Piranti kasebut dipasang ing urutan mbalikke.
   

   Sawise ngeculake kacang, silinder kasebut kanthi teliti dibusak saka studs.

Video: ngganti silinder kopling ing "klasik"

PENGGANTIAN SILINDER CLUTCH UTAMA VAZ 2101-2107

Disassembly lengkap saka silinder

Kanggo mbongkar silinder master, sampeyan butuh kabeh alat ing ndhuwur. Kajaba iku, vise metalwork lan rags bakal dibutuhake.

1. Silinder dibusak saka mesin kasebut kanthi teliti, di resiki karo gombal kanggo mbusak rereget lan ampas adi brake. Sawisé iku, clamped ing vise supaya plug karo nut tetep njaba. Steker iki dibukak nganggo kunci bukak 24 mm. Kadhangkala gabus lenggah ing sarang kanthi kenceng supaya ora bisa dipindhah nganggo kunci. Ing kasus iki, iku ndadekake pangertèn kanggo sijine Piece saka pipo ing tombol lan digunakake minangka tuas tambahan.
   

   Kadhangkala butuh akeh kekuwatan kanggo ngeculake tutup silinder.
2. Sawise unscrewing plug, silinder dibusak saka vise. Ing sisih mburi silinder ana tutup karet protèktif. Iku pryed mati karo screwdriver lancip lan dibusak.
   

   Kanggo mbusak tutup silinder, luwih becik nggunakake awl tipis
3. Ing ngisor tutup ana dering penahan. Iki dikompres nganggo tang lan dicopot.
   

   Tang dibutuhake kanggo mbusak ring retaining saka silinder
4. Saiki piston ing silinder rampung gratis. Iku mung bisa di-push metu karo screwdriver dening masang saka sisih tutup protèktif.
5. Iku tetep kanggo mbusak fitting dipasang ing awak silinder. Pas iki dianakaké nganggo mesin cuci kunci. Sampeyan kudu diikat nganggo awl lan ditarik metu saka sarang. Sawisé iku, fitting dibusak.
   

   Ana ora akeh banget bagean ing "enem" master silinder
6. Sawise ngganti bagean sing rusak, silinder dipasang maneh.

Pengganti manset

Kaya kasebut ing ndhuwur, silinder kopling arang diganti kabeh. Luwih kerep, pemilik mobil mbongkar lan ndandani. Kira-kira 80% saka kegagalan silinder amarga nglanggar tightness sawijining. Silinder wiwit bocor amarga nyandhang cuffs sealing. Dadi ndandani piranti iki ing akèh-akèhé kasus teka mudhun kanggo ngganti asu laut, kang didol ing wangun repair kit ing meh kabeh toko bagean. Kit ndandani kopling standar VAZ kalebu telung o-ring lan siji tutup karet. Kit kasebut regane udakara 300 rubel.

Urutan tumindak

Kabeh sing perlu kanggo ngganti cuffs iku obeng tipis utawa awl.

1. Piston sing dicopot saka silinder diusap kanthi tliti, banjur dikumbah nganggo cairan rem.
2. Cuffs lawas ing piston dicopot nganggo awl utawa obeng lan dicopot.
   

   Iku trep kanggo mbusak cuffs saka piston master silinder dening prying karo screwdriver
3. Ing panggonan kasebut, segel anyar saka kit dipasang kanthi manual. Sijine cuffs ing piston, iku perlu kanggo mesthekake yen padha pas menyang grooves roto-roto, tanpa distorsi. Yen cuff isih rada warped nalika instalasi, bisa kasebut kanthi teliti, didandani karo screwdriver. Yen iki ora rampung, tightness saka silinder bakal maneh nerak lan kabeh efforts bakal mudhun saluran.

Babagan pilihan cairan rem

Nalika miwiti ngganti silinder, iku kudu eling: sembarang manipulasi karo piranti iki diiringi bocor saka adi brake. Lan bocor kasebut banjur kudu diisi maneh. Mulane, pitakonan muncul: apa jenis cairan bisa diwutahake menyang drive hydraulic saka "enem" genggaman? Disaranake kanggo ngisi cairan kelas DOT3 utawa DOT4. Pilihan sing paling apik ing babagan rega lan kualitas bakal dadi cairan domestik ROSA-DOT4.

Umume pembalap ngetokake cairan kelas DOT4 menyang "enem"

Isi Cairan iku arang banget prasaja: plug saka tank expansion wis unscrewed, lan Cairan diwutahake menyang tandha horisontal ndhuwur ing tank. Kajaba iku, akeh pengendara nyaranake rada ngeculake fitting ing silinder budak kopling sadurunge ngisi cairan kasebut. Iki ditindakake yen ana hawa cilik sing mlebu ing sistem kasebut. Nalika ngisi bagean anyar saka cairan, udhara iki bakal metu saka sistem, lan banjur pas bisa tightened maneh.

Prosedur getihen kopling

Sawise ngganti utawa ndandani silinder utama lan digunakake, pembalap kudu pump hydraulics genggaman, minangka udhara lumebu ing hydraulics mesin. Iki ora bisa nyingkiri. Mulane, sampeyan kudu nelpon partner kanggo bantuan lan miwiti pumping.

Urutan kerja

Kanggo ngompa, sampeyan butuh barang-barang ing ngisor iki: botol plastik lawas, selang dawane udakara 40 cm, kunci ring 12.

1. Mobil kasebut dipasang ing jugangan lan dipasang kanthi aman. Pas silinder budak kopling katon jelas saka bolongan inspeksi. Sepotong selang karet dilebokake ing pas iki supaya nut union tetep ana ing njaba. Pucuk liyane selang diselehake ing botol plastik.
   

   Pucuk liyane selang diselehake ing botol plastik
2. Saiki nut Uni wis loosened saperangan dadi. Sawisé iku, partner lungguh ing taksi squeezes kopling kaping lima. Mencet kaping lima, terus pedal nandhang sungkowo.
3. Ing wektu iki, cairan rem kanthi gelembung sing akeh bakal mili saka selang menyang botol. Sanalika mandheg mili metu, sampeyan kudu takon partner kanggo remet pedal kaping lima, lan banjur terus maneh. Iki kudu ditindakake nganti cairan sing teka saka selang mandheg. Yen iki wis rampung, pumping dianggep rampung.
4. Saiki selang wis dibusak saka pas, fitting dhewe wis tightened, lan bagean anyar saka adi brake ditambahake menyang reservoir.

Dadi, silinder master minangka unsur sing paling penting ing sistem kopling VAZ 2106. Nanging panggantos kasebut ora mbutuhake kawruh lan katrampilan khusus, saengga malah pembalap anyar bisa nangani tugas iki. Kanggo sukses ngganti silinder, sampeyan mung kudu sabar sethitik lan tindakake Rekomendasi ndhuwur persis.