Transmisi CVT - kaluwihan lan cacat saka gearbox lan variator ing mobil

Transmisi CVT duwe macem-macem jeneng dagang, kayata Multitronic kanggo merek Audi. Ora kaya solusi otomatis tradisional, jumlah gear ing kene - sacara teoritis - tanpa wates, mula, ora ana langkah penengah (ana minimal lan maksimal). Sinau luwih lengkap babagan transmisi CVT!

Kepiye cara kerja variator? Apa sing ndadekake iku metu?

Thanks kanggo transmisi CVT sing dirancang khusus, daya unit daya kendaraan digunakake kanthi optimal. Iki amarga kasunyatan sing kanthi otomatis milih rasio pindah kanggo njaga kacepetan engine ing tingkat cocok. Sajrone nyopir normal iki bisa dadi 2000 rpm, nanging nalika akselerasi bisa munggah menyang tingkat ngendi engine tekan torsi maksimum. Wigati dicathet menawa mekanisme kasebut apik banget kanggo bahan bakar bensin lan diesel, lan malah ing mobil hibrida.

Desain lan operasi CVT transmisi variabel terus-terusan

Salah sawijining unsur utama sing adhedhasar desain lan operasi saben transmisi CVT modern yaiku sepasang gear bevel (output lan kopling), sing diarani CVT. Struktur kompleks uga kalebu mekanisme transmisi drive liwat sabuk baja tugas abot. Iku chain saka sawetara atus pranala. Lagi dipilih khusus kanggo kekandelan, jembaré lan malah amba taper. Nanging, solusi teknologi inovatif ora bisa mlaku kanthi normal tanpa partisipasi elektronik.

Elemen tengah sing milih paramèter sing digunakake ing variator stepless mobil iku unit kontrol transmisi otomatis khusus. Iki mriksa posisi pedal akselerator uga kacepetan kendaraan lan kacepetan konstan unit drive. Ing basis iki, ngontrol gerakan variator kanthi mindhah roda bevel luwih cedhak utawa luwih adoh. Mangkono, ngganti diameteripun kerja lan mulane ngganti rasio gear sing saiki digunakake. Mekanisme kerjane padha karo derailleur sepedha, nanging ing kasus iki, kita ora duwe watesan gear penengah ing bentuk gear.

Panggunaan transmisi variabel terus-terusan ing mobil modern.

Amarga spesifik operasi variator, kotak gear otomatis transmisi variabel terus-terusan utamané digunakake ing mobil modern karo dimensi cilik lan, miturut bobot curb kurang. Minangka aturan, padha duwe motor karo daya kurang lan torsi maksimum kurang. Amarga iki, sabuk utawa rante sing ngirim drive ora tundhuk beban gedhe banget, sing ngijini sampeyan kanggo nggawe mekanisme transmisi Highly dipercaya. Mobil sing dilengkapi sistem mesin kanthi torsi udakara 200 Nm dianggep optimal ing kene.

Transmisi CVT ing kendaraan 4×4

Transmisi CVT inovatif uga ditemokaké ing kendaraan 4×4 gedhe, minangka conto saka model diprodhuksi dening merek Mitsubishi Jepang. Insinyur trampil wis ngrancang supaya bisa cocog kanggo kendaraan sing ukurane bisa dibandhingake karo kendaraan utawa truk sing luwih gedhe. Solusi saka kelas iki uga digunakake ing kendaraan roda loro, contone. sepeda motor. Skuter pisanan sing dilengkapi gearbox jinis iki muncul ing pasar wiwit taun 1938. 

Keuntungan saka CVT

Salah sawijining keuntungan paling gedhe saka transmisi CVT yaiku kemampuan kanggo nyuda konsumsi bahan bakar. Sampeyan bakal weruh tabungan, utamané yen sampeyan tindakake aturan nyopir ekonomi lan antisipasi kahanan ing dalan. Mesthi, nggunakake luwih dinamis saka pedal akselerator bakal mengaruhi konsumsi bahan bakar, preduli saka apa mobil wis transmisi otomatis utawa manual. Kauntungan liyane yaiku kemampuan kanggo nyuda biaya operasi ing kendaraan sing dilengkapi mesin torsi dhuwur, yaiku. ing diesel.

Mupangat sing asring diarani sampeyan bakal sok dong mirsani nalika nyopir ngubengi kutha yaiku perjalanan sing lancar lan owah-owahan kanthi cepet. 

Kekurangan saka kothak variator 

Kerugian kalebu operasi sing rada banter saka variator stepless dibandhingake karo mesin konvensional. Iki uga amarga gangguan saka kompartemen engine, digawe dening drive (sanajan kacepetan gerakan kira-kira pancet). Akeh pembalap uga mbayar manungsa waé kanggo frekuensi gagal gearbox, nanging paling asring ora asil saka desain dhewe, nanging operasi lan pangopènan sing ora bener.

Malfunctions paling umum saka transmisi otomatis kacepetan variabel (e-CVT)

Salah sawijining kesalahan sing paling umum ing transmisi otomatis CVT yaiku sabuk drive (utawa chain) sing gedhe banget. Roda sing arupi sistem CVT, kang unsur paling penting saka transmisi terus-terusan variabel, uga tundhuk nyandhang bertahap.

Kedadeyan luwih cepet saka Gagal utamané kena pengaruh gedhe banget nggunakake sistem, IE dinamis, nyopir sporty utawa akselerasi hard. Mulane, mobil karo transmisi CVT ngirim ora digunakake kanggo trek utawa balapan dalan. Sampeyan uga penting kanggo ngganti lenga gear kanthi reguler, amarga pelumas daur ulang nambah gaya gesekan ing transmisi otomatis, lan, kanthi mangkono, nyandhang luwih cepet. Wigati dicathet yen akeh masalah wis diilangi ing mekanisme paling anyar sing ditandhani e-CVT sing digunakake ing kendaraan hibrida.

Biaya operasi lan ndandani variator

biaya operasi dhuwur lan ndandani Kothak gear kacepetan variabel minangka salah sawijining argumen sing paling umum nglawan keputusan kasebut. Apa sampeyan kudu nampa argumentasi dheweke? Ora mesthi, amarga paling asring masalah muncul amarga operasi sing ora bener saka unit transmisi, lan ing wektu sing padha pangopènan mobil dening mekanika unverified. Asil saka prosedur iki layanan larang, kang uga digandhengake karo rega pinunjul saka spare parts.

Elinga yen CVT iki biasane rada kurang awet tinimbang transmisi otomatis konvensional sing digunakake ing desain modern. bedhil poto-propelled pribadi. Nanging, padha nyedhiyani kulo Gamelan lan akselerasi, lan ing wektu sing padha ditondoi dening konsumsi bahan bakar luwih murah nalika njaga prinsip "eco driving". Bagean wajib yaiku pengontrol elektronik khusus, sing bisa gagal amarga kelembapan mlebu sistem utawa lonjakan daya sing ana gandhengane karo nyambungake rectifier kanggo ngisi baterei.

Gearbox CVT praktis lan fungsional

Disaranake dening akeh mekanik lan pemilik garasi sing berpengalaman, transmisi CVT sing praktis lan fungsional minangka pilihan sing apik kanggo akeh wong. Kaluwihan kasebut bakal dihargai utamane dening pangguna kendaraan, utamane obah ing kutha. Kanthi pangopènan sing tepat, transmisi otomatis sing terus-terusan nduweni umur layanan sing dawa lan operasi tanpa masalah.