Mobil listrik
Saka kursi rodha nganti roadster, jagad kendharaan listrik sing nyenengake!
Ora ana uwal saka mobil listrik. Kabeh prestasi ing limang taun pungkasan ora ngidini kita kanggo tarik kesimpulan beda: mobil listrik ing dalan, lan padha ora bisa mandheg. Kita bakal nuduhake sampeyan carane nyiyapake! Saka Anak sing Ditresnani nganti Masalah Nalika mobil wis siyap kanggo produksi massal babagan 100 taun kepungkur, iki tegese revolusi nyata. Saiki bisa lelungan menyang ngendi wae, kapan wae lan karo sapa wae. Sanadyan jaran utawa railway bisa saingan karo keluwesan unsurpassed saka mobil. Wiwit iku, semangat kanggo mobil ora suda. Nanging, ana kekurangane: mobil nganggo bahan bakar cair ing wangun diesel utawa bensin, loro-lorone minangka produk minyak bumi. Bahan bakar diobong lan dibuwang menyang lingkungan. Suwe-suwe ora ana sing peduli. Iku angel mbayangno saiki, ing dekade pisanan ...
Skuter listrik Ujet saka PLN 31? [CES 2018]
Ujet wis ngenalake skuter listrik kanthi jarak 70 kilometer. Gembong ing scooter ngandika, lan motor koyone drive wong langsung. Miturut pabrikan, Ujet nduweni 5,44 tenaga kuda lan torsi 90 Nm. Ujet ora kaya produk sing tau debut. Dilengkapi ban sing diprodhuksi nggunakake nanoteknologi kanggo njamin "kinerja lan safety sing luar biasa". Pigura kasebut digawe saka komposit logam lan serat karbon, saengga bobot skuter mung 43 kilogram, yaiku 2-3 kali kurang saka model pembakaran internal sing padha! > Skuter listrik sing MURAH! Vionis Austria kanggo PLN 8,5 ewu Ujet nawakake rong baterei sing njamin jarak nganti 70 utawa 150 kilometer tanpa diisi ulang. Baterei gampang dibongkar lan ...
Ngisi daya unifikasi jaringan: interaksi, arah menyang masa depan
Dekrit babagan interaksi antarane macem-macem jaringan terminal listrik bakal dileksanakake sadurunge pungkasan taun 2015. Proyèk iki mesthi bakal ngidini pamilik kendaraan listrik bisa pindhah luwih akeh. Masalah sing ana gandhengane karo kekurangan otonomi mesin kasebut durung dirampungake. Pambuka kanggo interoperabilitas Pamrentah ngrancang ngetokake dekrit sing ngenalake interoperabilitas antarane macem-macem jaringan terminal listrik sing ana ing saindhenging Prancis. A arahan Eropa babagan arah iki wis diterbitake ing awal kuartal pungkasan 2014. Banjur kita ngomong babagan ngembangake jinis pengelompokan kertu bank kanggo kendaraan listrik. Interoperabilitas iki khusus kanggo ngidini pamilik mobil listrik bisa lelungan ing saindenging negara tanpa langganan macem-macem operator (panguwasa lokal, EDF, Bolloré, lsp.). Gireve, kanggo ...
Sertifikat baterei Renault, pendapat ahli kita
Mobilize, merek anyar sing diluncurake dening Renault ing Januari 2021 khusus kanggo mobilitas anyar, ngumumake sawetara layanan anyar, kalebu sertifikat baterei. Apa sertifikat baterei? Sertifikat baterei, tes baterei, utawa malah diagnosis baterei minangka dokumen sing dimaksudake kanggo njamin para panuku kendaraan listrik sing digunakake. Wiwit baterei EV rusak liwat wektu lan nggunakake, iku penting kanggo mriksa kondisi sadurunge tuku EV bekas. Nyatane, biaya ndandani utawa ngganti baterei bisa ngluwihi 15 euro. Nuduhake kahanan kesehatan (utawa SOH) baterei, sertifikat baterei minangka sarana penting kanggo nggawe kapercayan antarane adol lan para panuku lan minangka titik sade sing penting. Apa babagan sertifikat baterei Renault? Kasedhiya saka aplikasi MyRenault kanggo individu, lan a priori Gratis…
Mobil hibrida: luwih aman kanggo penumpang, kurang kanggo wong sing mlaku
Miturut panaliten anyar, mobil hibrida luwih aman kanggo pembalap lan penumpang nalika kacilakan tinimbang model versi bensin sing padha. Apa hibrida luwih aman? Miturut Road Loss Data Institute, ana 25% kurang kasempatan saka bundhas ing tabrakan karo kendaraan Sato saka ing versi klasik saka kendaraan padha. Bobot model hibrida bakal dadi alasan utama kanggo fenomena iki. Nyatane, hibrida biasane bobote kira-kira 10% luwih saka model bensin standar. Contone, beda bobot antarane Accord Hybrid lan Accord bensin klasik kira-kira 250 kg. Yen ana tabrakan, penumpang sing ana ing kapal luwih cilik. Ing model hibrida, baterei njupuk akeh ruang bagasi mobil minangka alesan kanggo prabédan gedhe ing…
Mazda MX-30 - jarak nyata 90 lan 120 km / jam. Banget miskin, nanging peralatan lan rega sing apik [Nyland test]
Bjorn Nyland dites nyata Mazda MX-30 jarak tempuh ing ban mangsa ing kondisi padha mangsa (1-3 derajat Celsius). Mobil ora sumunar, nanging Nyland seneng karo peralatan lan rega model sing apik. Dheweke nyimpulake yen Mazda MX-30 bisa dadi tambahan menarik kanggo tur kutha. Mazda MX-30 - tes sawetara ing kahanan sing padha karo mangsa Polandia Ayo miwiti karo introduksi cilik, yaiku, kanthi mobil. Mazda MX-30 ing segmen Crossover C SUV kanthi baterei o total daya 35,5 kWh. Mazda milih regane murah iki kanggo "ngudhunake jejak karbon" mobil kasebut. Mobil iki nduweni daya mesin 107 kW (145 km) lan kudu bisa ngatasi 200 unit WLTP. Rega MX-30 saiki diwiwiti ing…
Kia e-Niro kanthi jarak nyata 430-450 kilometer, dudu 385, miturut EPA? [kita ngumpulake data]
Ana laporan saka saindenging jagad yen kisaran Kii e-Niro yaiku 64kWh. nalika nyopir alon, iku luwih apik tinimbang EPA pangukuran nuduhake, lan kanggo versi pump panas, iku bisa lelungan liwat 400 kilometer ing daya siji. Prosedur EPA nyakup meh persis 385 kilometer, paling sethithik 9 persen kurang saka wartawan sing lelungan ing saindenging jagad. Kaya sing wis kasebut, EPA wis nyetel jarak e-Niro ing 385 kilometer. Kita nampa iki minangka nilai nyata amarga pengalaman kita nuduhake yen EPA minangka prosedur sing paling ora cacat nalika nerangake kisaran EV ing mode campuran. Miturut prosedur WLTP sing digunakake ing Eropa, Kia e-Niro bisa lelungan 455…
Mercedes EQC lan baterei 12V mati? Ana konektor ing hood, sampeyan bisa ngisi daya
Kendaraan listrik biasane luwih interaktif tinimbang model pembakaran: ngidini sampeyan ngontrol AC saka jarak jauh, miwiti ngisi daya, lan liya-liyane. malah ing mobil anyar - iki carane nindakake ing Mercedes EQC. Cara ngisi baterei 12V ing Mercedes EQC Aplikasi seluler bakal menehi tandha yen voltase baterei 12V sithik. Tegangan ing ngisor 12V kudu nggawe kita tumindak, yaiku. drive utawa nyambung baterei kanggo pangisi daya, digunakake mobil bisa immobilized, minangka kedaden karo Reader kita. Ing Mercedes EQC, tips elektroda baterei dumunung ing sangisore hood lan bisa ditemokake ing area ing ngarepe penumpang. Tambahan…
Tesla ngembangake Solar Supercharger: 30 menit kanggo otonomi 240 km
Spesialis kendaraan listrik Amerika wis mbukak pangisi daya cepet anyar sing dirancang pisanan kanggo Model S sing bisa lelungan 240 km sajrone telung puluh menit. 240 km otonomi ing 30 min. Perusahaan Amerika Tesla Motors bubar ngembangake pangisi daya solar kanggo Model S. Bisa ngasilake 440 volt lan 100 kW daya sajrone telung puluh menit, supercharger iki, kayata Elon Moonsk, bisa lelungan 240 km. Yen teknologi saiki ngirim daya 100 kW kanggo wektu ngisi daya iki, Tesla arep nambah daya kasebut dadi 120 kW. Sistem sing wiwitane dikembangake kanggo Model S lan unit 85kWh mesthi bakal ditambah nganti…
BYD Han - kesan pisanan. Apa China ngoyak Tesla luwih cepet tinimbang wong liya? [video]
InsideEVs kasebut kanthi teliti, nyathet yen video wis muncul ing saluran Wheelsboy sing njupuk kesan pisanan saka mobil BYD Han. Dheweke dadi tukang listrik Cina gedhe kanthi ukuran lan kinerja ngluwihi Tesla Model 3 lan luwih murah tinimbang. Senajan reviewer ndadekake sethitik referensi kanggo kendharaan pabrikan California, gambar nuduhake yen BYD nguber arep banget uga. BYD Han vs. Tesla Sadurunge miwiti nyimpulake kesan komunikasi karo BYD Han, kita bakal nganalisa sawetara poin penting. Waca: Apa BYD Han minangka pesaing Tesla Model 3 utawa Model S? BYD Han didhukung dening baterei BYD Blade, yaiku jinis baterei anyar kanthi sel LiFePO.4. Sajrone perdana BYD Blade, pabrikan ngumumake manawa…
Nissan Leaf: apa konsumsi energi nalika nyopir? [FORUM] • MOBIL
Pitakonan menarik teka ing grup / forum Nissan LEAF Polska babagan konsumsi daya Nissan Leaf sajrone nyopir khas. Ing nyopir normal, respon saka 12 kanggo 14 kilowatt jam (kWh) saben 100 km ing mangsa panas lan 16 kanggo 23 kWh saka energi ing mangsa. Daftar Isi Konsumsi Daya ing Daun Generasi 1 Daya akeh, dhuwit sithik Rekor grup kasebut 10,8 kWh saben 100 kilometer kanthi kurang saka 70 kilometer. Pembalap liyane, sing metu kabeh, nyuda kacepetan dadi 11,6 kWh / 100 km (8,6 km / kWh minangka asil saka Nissan Leaf). Nanging yen kita mbuwang rekaman kasebut, watesan ngisor kanggo nyopir santai normal yaiku 12,2 kWh saben 100 km ing musim panas lan 14,3 ...
WRC.net.pl lan "baterei semikonduktor". Marcin Zabolski, iki lemah [kolom]
"Sensasi! Kanthi teknologi anyar iki, Toyota bakal ngganti sejarah. Elon Musk utawa VW mung bisa ngimpi iki. Diesel wis entek,” maca judhul ing WRC.net.pl. Lan subtitle iki: "Napa Baterai Solid State Revolusioner?" Inggih, ayo dideleng ing revolusi iki ... Ringkesan tinimbang introduksi Tabel isi Ringkesan tinimbang introduksi Baterei semikonduktor, yaiku Elon Piemo, bos Tesla Elektrolit cair lan elektrolit padat - kenapa kita pengin ninggalake cairan lan nggunakake barang padhet ? Elektrolit padat minangka layar sing ngalangi dendrit litium. Lan ing ngendi kabeh iki bisa Toyota mung ngimpi prestasi Elon Pimo? Apa sel elektrolit padhet pancen revolusioner? Penulis WRC.net.pl ora ngerti apa…
Tesla Model X lan trailer derek Ford Explorer. Mobil endi sing luwih irit lan kisaran apa?
Saluran All Electric Family nguji Tesla Model X lan Ford Explorer ST kanggo kemampuan tarik trailer. Pranyata yen mobil loro nganggo bahan bakar / energi kaping telu luwih akeh tinimbang nyopir tanpa trailer. Nanging jangkoan kasebut beda banget - Ford bakal bisa nutupi jarak kaping pindho ing siji stasiun bensin tinimbang Tesla Model X. Ford Explorer vs. Tesla Model X Ayo diwiwiti kanthi perbandingan rega. Ora ana Ford Explorer ST ing configurator Polandia, lan Ford Explorer ST Line ditanggepi dening biaya saka PLN 372. Perbandhingan kasebut luwih ngilangi kasunyatan manawa model sing ditawakake ing Polandia minangka hibrida plug-in, dene Ford Explorer ST normal minangka model domestik konvensional…
Mobil listrik paling cepet ing donya ing taun 2009
Mobil listrik ora duwe emisi sing mbebayani, nanging sampeyan ngerti manawa mobil kasebut uga sporti lan cepet? Bukti ing gambar, video lan statistik. Ing ngisor iki 10 paling cepet ing 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/jam ing 2.5 detik Dilengkapi karo rong mesin AESP sing ngasilake tenaga 1000 HP, 0-100 km/jam sajrone 2.5 detik lan kecepatan maksimal 335 km / h. Website: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 malah digawe cepet kanggo 435 km / h (foto ngisor): 2. Datsun electric 1972 dipunéwahi: 0-100 km / h ing 2.95 detik. Codename: "White Zombie". Kacepetan maksimal: 209 km / h. Dilengkapi rong motor, 60 lithium-ion…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, penggerak roda ngarep, jarak: TEST: 535 km ing 90 km/j, 357 km ing 120 km/j [YouTube]
Tes Ford Mustang Mach-E dening Bjorn Nyland. Norwegian dites Kapabilitas mobil karo baterei paling gedhé lan mburi-wheel drive, èkspèrimèn ing mangsa panas, supaya ing kondisi cedhak optimal. Dheweke nuduhake yen mobil nduweni konsumsi daya sing padha karo mobil platform MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) - dadi kanthi baterei sing luwih gedhe bakal luwih maju. Spesifikasi Ford Mustang Mach-E XR: segmen: D / D-SUV (crossover), baterei: 88 (98,8) kWh, drive: mburi (RWD, 0 + 1) daya: 216 kW (294 hp) .), torsi: 430 Nm, akselerasi: 6,1 s nganti 100 km / jam, resepsi: 610 unit WLTP [521 km kanthi nyata ing mode gabungan miturut petungan www.elektrowoz.pl], HARGA: saka…
Versi hibrida biasa utawa plug-in - apa sing kudu dipilih?
Para panuku sing nggoleki mobil ekonomi kanggo kutha saiki mung duwe siji pilihan sing tepat: nyatane, kudu dadi hibrida. Nanging, sampeyan kudu milih apa iku mobil karo "tradisional" tata letak utawa rada luwih majeng (lan luwih larang) versi plug-in (yaiku, siji sing bisa ngisi daya saka stopkontak tembok). Paling anyar, tembung "hibrida" ora nyebabake keraguan. Kira-kira dikenal yen iku mobil Jepang (kita nang sing kombinasi pisanan Toyota, kaloro - Prius), dilengkapi mesin bensin relatif prasaja, transmisi terus-terusan variabel, motor listrik ora kuat banget lan baterei relatif cilik. . Set kasebut bisa uga ora nyedhiyakake rekaman listrik (amarga ora bisa nyedhiyakake, nanging ora ana sing mikir babagan ...