Volvo: Iki minangka total emisi saka pembakaran XC40 lan C40 listrik • ELECTROMAGNETS
Volvo wis nerbitake ringkesan total produksi, operasi lan daur ulang (LCA) total jejak karbon saka Volvo C40 listrik lan seduluré cedhak Volvo XC40 pembakaran internal. Laporan kasebut maneh mbantah kapercayan populer ing Internet manawa produksi baterei padha karo 20 taun nggunakake mobil pembakaran internal.
Listrik Volvo C40 vs XC40 Mesin Bensin Etanol
Volvo C40 njupuk menyang akun kendaraan powered dening campuran energi global, campuran Eropah lan peternakan angin. Mesin pembakaran internal Volvo XC40 (praktis) diisi bensin sing ngemot nganti 5 persen etil alkohol E5. Mesin pembakaran internal Volvo ditemokake ngasilake luwih akeh emisi gas omah kaca saben jarak tempuh:
- 49 kilometer nalika mbandhingaké XC000 kanggo C40 powered by energi dianyari (angin),
- 77 kilometer nalika mbandhingake XC000 karo C40 sing diisi ing European Energy Balance (EU-40),
- 110 kilometer nalika mbandhingaké XC000 kanggo C40 daya ing imbangan energi donya (sumber).
Imbangan energi Polandia ana ing endi wae ing antarane Eropa lan jagad, saengga ing Polandia kira-kira 90-95 ewu kilometer. Dadi, yen kita nganggep yen panuku listrik lelungan jarak rata-rata saben taun, miturut Kantor Pusat Statistik (udakara 13 kilometer), banjur mobil bakal imbangan ing 7,3 taun. Kita ngomong babagan kahanan sing paling ala: Mobil listrik mung ngisi daya saka stopkontak (ora ana piranti fotovoltaik! ora ana stasiun pangisian daya sing bisa dianyari!) Lan sopir ora seneng banget nyopir (amarga ora nganggo mobil banget).
Mobil pembakaran internal bakal menang kanthi syarat pemilik mbuwang mobil listrik kanthi jarak tempuh 90-95 ewu kilometer.... Yen ora, XC40 diesel ora bakal luwih apik tinimbang C40 listrik.
Volvo C40 Recharge (kiwa) lan Volvo XC40 Recharge listrik (c) Volvo stand up side by side
Sawise asumsi dadi nyata (fotovoltaik dhewe, operasi sing luwih intensif), kendaraan listrik kudu malah ing Polandia sawise udakara 3-5 taun, dheweke wiwit ilang luwih apik tinimbang pilihan pembakaran. Sing luwih penting, ora masalah yen sing tuku bali utawa ngedol tukang listrik sawise periode sewa telung taun, amarga pemilik sabanjure isih bakal ngatur, lan total jarak tempuh loro mobil dijupuk menyang akun.
Volvo uga gumunggung yen jejak karbon sakabèhé C40 kira-kira 5 persen luwih murah tinimbang XC40 Recharge, amarga aerodinamika sing luwih apik, tegese konsumsi energi model kasebut luwih murah. Lan dheweke nuduhake yen Produksi modul aluminium lan baterei nyumbang paling akeh kanggo emisi... Petungan digawe kanggo mlayu 200 kilometer. Luwih suwe mobil dioperasikake, luwih elek ICE dibandhingake karo tukang listrik.
Perbandingan produksi, panggunaan lan pembuangan Volvo XC40 lan mesin pembakaran listrik C40. Ing ngendi ujar "ahli listrik," kita ndeleng rilis sing ana gandhengane karo ekstraksi sel lan produksi baterei.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
