Pira CO2 sing diprodhuksi kanthi ngobong liter bensin utawa sapa wae sing nglakokake mesin bensin dikontrol dening tukang listrik PARALEL
Isi
Pira kilogram karbon dioksida sing diprodhuksi nalika 1 liter bensin dibakar? Iki gumantung saka kahanan pembakaran, nanging miturut Departemen Energi, iki 2,35 kg CO2 kanggo saben 1 liter bensin. Iki tegese wong sing nyopir kendaraan pembakaran internal nggunakake bahan bakar lan energi sing cukup kanggo nyukupi kabutuhan paling ora 1 kendaraan listrik EXTRA. Kenging punapa? Punika petungan.
Daftar Isi
- 1 mobil nganggo mesin pembakaran internal = 5 l + 17,5 kWh / 100 km
- Emisi karbon dioksida saka kendaraan listrik
- Pemilik mesin pembakaran internal bener-bener nyopir rong mobil bebarengan.
Kita wis mung nyatakake sawise Departemen Energi (sumber) sing ngobong 1 liter bensin ngasilake 2,35 kg karbon dioksida.apa menyang atmosfer. Saiki yen kita nyopir mobil pembakaran internal sing ekonomis sing ngobong 5 liter bensin saben 100 kilometer nalika nyopir alon-alon - asil kasebut diraih dening Hyundai i20 cilik kanthi mesin 1.2 sing disedot kanthi alami, sing kita duwe kesempatan kanggo nyopir.
5 liter bensin iki ngetokake 100 kg karbon dioksida menyang atmosfer saben 11,75 kilometer. Elingi nomer iki: 11,75 kg / 100 km.
Emisi karbon dioksida saka kendaraan listrik
Saiki njupuk mobil listrik saka ukuran padha: Renault Zoe. Kanthi kelancaran gerakan sing padha, mobil nganggo 13 kWh saben 100 km trek (dites ing kahanan sing padha). Ayo nerusake: Polandia lagi nyiarake saiki rata-rata 650 gram karbon dioksida kanggo saben kWh (kilowatt jam) energi sing diasilake - nilai urip bisa beda-beda, sing gampang dipriksa ing electricMap.
> Stasiun pangisi daya kendaraan listrik ing Google Maps? Are!
Dadi nyopir Renault Zoe nyebabake emisi 8,45 kg saka CO2 saben 100 kilometer. Ana beda antarane mesin pembakaran internal lan mobil listrik, nanging angel dianggep minangka raksasa: 11,75 kg lawan 8,45 kg COX.2 saben 100 km. Yen kita nganggep kerugian maksimal sajrone transmisi daya lan sajrone ngisi daya (kita nganggep: 30 persen; nyatane kurang, kadhangkala luwih sithik), mula kita entuk 11,75 nglawan 10,99 kg CO.2 udakara 100 km.
Meh ora ana bedane, ta? Nanging, petungan kita ora mungkasi ana. Departemen Energi nglaporake yen butuh 1 kWh energi kanggo ngasilake 3,5 liter bensin (BP nyebutake 7 kWh):
Pemilik mesin pembakaran internal bener-bener nyopir rong mobil bebarengan.
Wiwit kita ngrujuk ing Departemen Energi ing wiwitan, ayo uga njupuk rega sing luwih murah ing kene: 3,5 kWh saben 1 liter bensin. Dadi kita mobil pembakaran internal ngobong 5 liter bensin Oraz nggunakake energi 17,5 kWh.
Iki tegese energi sing digunakake kanggo ngompa bensin menyang tangki kendaraan pembakaran internal bakal cukup kanggo nguwasani kendaraan listrik sing padha. Utawa kanthi tembung liya: supaya Hyundai i20 bisa mlaku 100 kilometer, butuh bahan bakar 5 liter. Oraz Cukup energi kanggo drive 100 km Renault Zoe. 100 plus 100 kilometer iku 200 kilometer.
> Apa kapasitas baterei mobil Tesla Model S ing taun sing beda? [DAFTAR]
Kanggo nyimpulake: sawise nyopir 100 kilometer ing kendaraan pembakaran, kita nggunakake energi sing cukup kanggo nutupi paling sethithik 200 kilometer - paling sethithik babagan emisi. Lan kita mesin pembakaran internal ngobong 5 l + 17,5 kWh / 100 km, yaiku energi 3,5 kWh kanggo saben 1 liter bensin sing diobong. apa kita seneng utawa ora.
Bantahan pungkasan penting amarga kita tansah njaluk bensin kanthi cara sing padha: lenga diekstrak saka lemah, diproses lan diangkut. Ing sisih liya, kita bisa ngasilake listrik dhewe, contone kanthi masang panel fotovoltaik ing atap. Uga kanggo alasan iki, kita ora kalebu kabeh proses pertambangan batu bara ing produksi energi.
Cathetan penting: ing petungan ing ndhuwur, kita wis nganggep rata-rata emisi karbon dioksida ing Polandia. Energi sing luwih resik sing diasilake, luwih akeh jangkauan kanggo emisi sing padha, tegese petungan bakal luwih ora cocog kanggo mobil kanthi mesin pembakaran internal.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
