WRC.net.pl lan "baterei semikonduktor". Marcin Zabolski, iki lemah [kolom]

"Sensasi! Kanthi teknologi anyar iki, Toyota bakal ngganti sejarah. Elon Musk utawa VW mung bisa ngimpi iki. Diesel entek”ujare judhul ing WRC.net.pl. Lan subtitle iki: "Napa Baterai Solid State Revolusioner?"

Ayo ndeleng revolusi iki ...

Ringkesan tinimbang introduksi

Daftar Isi

• Ringkesan tinimbang introduksi
• Baterei semikonduktor, yaiku Elon Piemo, bos Tesla
  • Elektrolit cair lan elektrolit padat - kenapa kita pengin pindhah saka cairan lan nggunakake barang padhet?
  • Elektrolit padat minangka layar sing ngalangi dendrit litium.
  • Lan ing ngendi kabeh iki bisa Toyota mung ngimpi prestasi Elon Pimo?
  • Apa sel elektrolit padhet pancen revolusioner?

Penulis WRC.net.pl ora ngerti apa sing ditulis, lan terjemahan sing ora sopan ndadekake para pamaca portal kasebut, sing pengin nuduhake kawruh, ora ngerti. Pencipta teks kasebut uga katon ora ngerti babagan sejarah lan kedadeyan anyar sing bisa nyebabake laporan Nikkei.

Baterei solid state kudune resmi dibukak dening Toyota ing Olimpiade Tokyo 2020, acara kasebut ditundha, mula presentasi uga ditundha.

Akhire, iku worth nandheske sing Toyota wis dadi adoh mung ngandika lan isih boten ora ana. Dheweke nggarap CATL, dheweke nggarap Panasonic, nanging ora ana film kasebut sing nulis babagan barang padhet. Ing tembung: teks WRC.net.pl minangka teks sensasional kanthi kesalahan faktual serius ing konten kasebut.

Saiki ayo nerangake kabeh langkah demi langkah:

Baterei semikonduktor, yaiku Elon Piemo, bos Tesla

Penulis teks ing WRC.net.pl, mbokmenawa Marcin Zabolski (teka saka URL), dheweke bisa uga nyelehake artikel kasebut menyang Google Translator lan banjur mudhun:

Apik baterei solid state iku ora "baterei ngalangi". Ya, elektrolit sing ana kudu ditondoi kanthi konduktivitas semikonduktor, nanging iki akeh banget lan ora penting banget ing konteks iki. Kanthi definisi iki Baterei udan uga minangka "baterei semikonduktor".amarga elektrolit cair duwe konduktivitas sing padha, paling ora saka segi unit.

Semikonduktor superimposed otomatis (silikon, germanium, gallium arsenide, etc.) regane sethitik ing baterei iki, sanajan silikon (ionka) digunakake ing elektrolit keramik. amarga Iki dudu babagan semikonduktor..

Inggih, "kahanan padhet" ing makna baterei tegese "kahanan ajeg" lan Baterei solid state yaiku baterei kanthi elektrolit sing ana ing kahanan padhet.sing. iku dudu cairan utawa gas. Luwih tepat: baterei adhedhasar sel kanthi elektrolit padhet.

Ora "semikonduktor", nanging "awak padhet", ora Elon Musk, nanging Elon Musk. Sapa wae sing ora ngerti bedane terjemahan kasebut mesthi ora ngerti sebabe masalah iki penting banget.

Elektrolit cair lan elektrolit padat - kenapa kita pengin pindhah saka cairan lan nggunakake barang padhet?

Kanggo ngerti sebabe elektrolit padhet penting banget, kita kudu ngelingi siji fakta penting: elektrolit cair digunakake ing sel lithium-ion modern. Kajaba iku, adhedhasar pelarut sing gampang kobong.

Ayo kita nandheske iki: elektrods antarane kang aliran biaya gedhe kacemplungaken utawa ing kontak cedhak karo bahan combustible. Nalika sirkuit cendhak ana ing sel lithium - lan iki bisa ditindakake ing kahanan tartamtu; kita bakal pirembagan bab mau sethitik mengko - elektrolit bisa nyekel geni malah ing wadhah sing ditutup. Amarga oksigen wis ana ing molekul pelarut.

Cairan sing gampang kobong, cemlorot, oksigen, geni... Apa saiki wis cetha?

Jeblugan ing Tesla sing nabrak truk derek. Kabeh penumpang bisa oncat saka mobil.

Oh, lan aja nganti tawaran saka WRC.net.pl iki ngapusi sampeyan:

Baterei semikonduktor samesthine bakal ngganti baterei lithium-ion sing nggunakake solusi elektrolit banyu.

Ing kene geguritan uga dikembangake dening Google Translate, amarga penulis mung nggawe potongan tipis (sawise Nikkei):

Baterei solid-state samesthine bakal dadi alternatif sing bisa digunakake kanggo baterei lithium-ion sing nggunakake solusi elektrolit banyu.

Ndhuwur banyu riset isih ditindakake kanthi elektrolit nalika sel sing digunakake kanthi komersial yaiku elektrolit Cairanora banyu. Nikkei dadi sethitik luwih cepet, Google translator obediently nerjemahake, penulis WRC.net.pl malah ora sok dong mirsani masalah.

Nanging bali menyang utas utama:

Elektrolit padat minangka layar sing ngalangi dendrit litium.

Ing kasus elektrolit padhet, ana lapisan padhet ing antarane elektroda.. Dheweke nyoba karo macem-macem hubungan. Nganti saiki, sulfida lan keramik koyone sing paling janjeni - sampeyan bisa ndeleng ing foto ing ngisor iki (kertu putih kubus transparan lan fleksibel):

Kita butuh elektrolit padhet amarga nalika kita pengin ngisi sel lithium-ion kanthi cepet (sawise kabeh, ora ana sing pengin mekar nganti pirang-pirang jam kanthi pangisi daya!), Kita bisa nyebabake dendrit litium tuwuh. Elektrolit cair, sanajan ditutupi ing spons polimer, ora nyegah ekspansi struktur. Nalika dendrit litium sing kuat ing sel elektrolit cair cukup dawa, bisa nyepetake elektroda kasebut:

Kita wis ngerti liyane: cairan sing gampang kobong, spark, geni ...

Kangge elektrolit ngalangi tumindak minangka waja, tameng misahake loro elektroda. Lithium dendrites ora duwe kesempatan kanggo tuwuh amarga ditahan dening elektrolit padhet. Kristal lithium ora bakal nembus, ion lithium bakal ngliwati tanpa masalah gedhe. Dadi karo elektrolit padhet, iku penting banget sing ngalangi (solid state).

Kanggo nerjemahake istilah kasebut kanthi bener, sampeyan kudu ngerti cara kerja baterei lithium-ion.

Lan ing ngendi kabeh iki bisa Toyota mung ngimpi prestasi Elon Pimo?

Kanggo ngutip WRC.net.pl maneh:

Kapan Toyota bakal nampilake teknologi terobosan? Toyota bakal nindakake iki ing awal 2021 nalika mbukak prototipe.

Kaping pisanan: Nikkei ngumumake manawa prototipe bakal diluncurake ing taun 2021. Lan ... ora ana sing luar biasa, amarga presentasi prototipe Toyota kanthi baterei solid-state mesthine bakal ditindakake ing taun 2020, sing wis dikenal sajrone rong taun:

> Baterei Toyota solid state ing Olimpiade Tokyo 2020. Nanging apa Dziennik.pl ngandika?

Game kasebut ditundha, ana masalah liyane ing jagad iki, lan presentasi uga ditundha. Covid-19 wis ora ngliwati akeh industri. Lan nalika mobil karo elektrolit ngalangi bakal katon ing pasar? WRC.net.pl terus:

(…) ing 2021, nalika prototipe bakal ditampilake. Produksi seri kudu diterusake kanthi cepet. (…) Yen Toyota wiwit adol kendaraan listrik kanthi baterei solid-state, bisa uga ing taun 2022, bisa ngrusak pesaing kendaraan listrik.

"Sakcepete sawise", apa persis nalika? WRC.net.pl nyerat babagan "awal 20s abad 2022", sanajan dheweke wis ngerti tanggal kira-kira ("mbokmenawa 7 taun"). Kangge, juru wicoro Toyota ngandika ing ngisor iki (wiwit 30 pm):

Kita ngarepake bakal ngenalake kendaraan listrik baterei solid-state sing diproduksi massal ing separo pisanan taun 2020an.

Dadi, terjemahan menyang Polandia:

tindak menyang wektu saiki mobil listrik massal pisanan kanthi baterei elektrolit padhet ing separo pisanan saka rong puluhan [amarga separo pisanan 2020 wis - ed. editor www.elektrowoz.pl].

Juru bicara Toyota nerangake: saka 2020 nganti 2025, bakal ana pameran mobil kanthi unsur padhet. Iki ora babagan "arep menyang pasar", sanajan kita pengin krungu. Uga ora ngomong babagan produksi, sanajan mung mbutuhake tweak tipis kanggo ukara sing diucapake ("kita bakal miwiti produksi massal ing ...").

Babagan "mungkin ing 2022" nuwun sewu, kita ora bakal nyebutake maneh.

Dadi, nalika produksi massal mobil kanthi baterei elektrolit padhet bakal ditindakake? Industri iki mamang, malah wiwitan sing nuduhake prototipe sel kasebut ngaku yen bakal katon ing mobil ing sawetara taun:

> Solid Power: Kita bisa miwiti adol unsur padhet ing 2021. Ing mobil? Ing 2026-2027

Kangge, Toyota durung menehi apa-apa, lan mung wiwit 2017 wis "ngrencanakake" presentasi mobil kanthi baterei solid-state (ndeleng, contone, kene). Pernyataan sing kaya ngono angel dipercaya.

Apa sel elektrolit padhet pancen revolusioner?

Ya padha.

Thanks kanggo elektrolit sing padhet, bisa diisi kanthi daya dhuwur tanpa kuwatir babagan dendrit lithium. Daya pangisi daya sing dhuwur tegese wektu sing luwih sithik kanggo pangisi daya.

Thanks kanggo elektrolit padhet, sampeyan bisa nglirwakake panggunaan grafit utawa silikon minangka anod. Tanpa anoda grafit / silikon, luwih akeh papan bakal diwenehake kanggo lithium, sing ana nemtokake kapasitas baterei. Elektrolit sing luwih padhet lan luwih akeh litium, luwih akeh kapasitas baterei..

Kita wis nyiapake ringkesan topik sing luwih akeh adhedhasar presentasi QuantumScape:

> 80 persen ing 15 menit »href=» https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 menit /"rel="bookmark">QuantumScape nyedhiyakake data padhet. Ngisi daya 4 C, tahan 25 C, 0-> 80%. ing 15 menit

Kita pitados bilih punika presentation saka QuantumScape, bebarengan karo ahli antusias, sing dadi motivator utama kanggo Nikkei. Amarga, maneh, Toyota wis umume ngumumake i janjiKangge, QuantumScape ngenalaken paramèter siyap unsur padhet. Kita langsung nulis babagan iki kanthi link menyang artikel Nikkei, sing digunakake dening penulis WRC.net.pl:

> QuantumScape tekan pasar. Solid Power lan Toyota uga ngrancang terobosan

Iku kabeh…

Cathetan saka penulis: minangka wartawan [mbokmenawa wis biyen?], aku lara nulis kaya iki tanpa ngerti topik. Makarya ing media kudu misi adhedhasar etika lan kawruh. Aku bakal digodha kanggo perang kanggo klik-liwat amarga iku MediaWiki penerbit, sawise kabeh. nanging kekurangan kompetensi ing subyek sing dianggep mbebayani. Dina iki, penulis iki nulis omong kosong babagan baterei, lan sesuk bakal nyewa wong kanggo nyebar propaganda pro utawa anti-pemerintah. Dheweke bakal njupuk kabeh dhuwit kanggo wallpaper.

Lan ora bakal ana lampu peringatan ing sirahe yen dheweke nggambarake topik sing ora dingerteni.

Aku mikir sawetara situs kudu didhawuhi ngirim anotasi: "Sampeyan maca kanthi resiko dhewe, kita ora bisa njamin bener informasi sing diwenehake. Minangka kanggo Toyota, aku bakal nyana nyoba kanggo njupuk liwat solid-state start-up.

Opening foto: wiwitan artikel diterangake ing isi (c) WRC.net.pl

Iki bisa uga narik minat sampeyan: