BMW i3 (digunakake) saka Jerman, utawa dalanku menyang elektromobilitas - bagean 2/2 [Czytelnik Tomek]

Iki minangka bagean kapindho crita Pembaca sing mutusake tuku BMW i3 bekas. Kelingan: nalika kita ana ing Frankfurt am Main, lan kita kudu bali kanthi mobil menyang Polandia, ing sacedhake Warsawa. Kangge, BMW i3 minangka tukang listrik kanthi jarak nyata kurang saka 200 kilometer ...

Bagian siji bisa diwaca ing kene:

> BMW i3 bekas saka Jerman, utawa dalanku menyang elektromobilitas - bagean 1/2 [Czytelnik Tomek]

Isi ing ngisor iki dijupuk saka Reader kita, kita mung menehi potongan cilik lan owah-owahan cilik. Kanggo gampang maca, kita ora nggunakake miring.

1 km kanthi mobil kutha minangka tantangan!

Aku ngerti saka awal sing bakal njupuk kula 2 dina kanggo mulih. Aku nganggep yen tuku bakal ditindakake ing suhu sing moderat, yaiku, sajrone sasi sing luwih anget. Aku mikir yen aku ora nemokake mobil sing cocog ing wulan September, aku kudu nundha rencanaku nganti musim semi ngarep-amarga yen jarak tempuh kurang, aku ora bisa mulih.

Kabar apik yaiku ing taun 2019, pangisi daya sing luwih cepet wiwit muncul ing Polandia - Aku ngomong babagan GreenWay, nanging uga Orlen, Lotos utawa PGE - amarga mobil sing ora akeh banget ngidini sampeyan pindhah ing saindenging negara. lan luwih pinter.

Aku uga optimis yen mobil kasebut, sawise nguripake lan ngalih menyang mode Eco Pro +, nuduhake jarak maksimum 250 kilometer.

Jazda!

Malah sadurunge aku lunga, aku nggunakake PlugShare kanggo ngrancang perjalanan. Napa aku ora nggunakake Planner Router sing luwih apik? PlugShare wis luwih gampang kanggo kula kanggo ngenali free pangisi daya, Aku uga cepet ngerti yen ana wong sing ngisi daya karo wong-wong mau, Aku wis foto saka panggonan lan kesempatan kanggo kontak sadurunge kedhaftar.

Aku nampa loro kertu RFID saka jaringan Jerman, nanging isih samesthine masalah ing stasiun daya. Aku ngrancang trip karo siji mbayar pangisi daya lan ... kabeh ana ing bull's-mripat! Aku mlaku menyang piranti ing Kaufland karo nyawa ing Pundhak, amarga dheweke wis ora PlugShare logins, ora foto, lan iku nguripake metu sing pangisi daya ana lan dianggo banget!

Aku ngrekam kunjungan sukses pisanan, nambah foto - sampeyan bisa ndeleng ing kene (bantahan penting kenapa sampeyan kudu mriksa aplikasi kasebut).

> Volvo XC40 Recharge / listrik /: HARGA saka 235 PLN 8 kanggo P320 AWD, mung "luwih saka XNUMX km" jarak penerbangan nyata?

Sing paling lucu yaiku Mung stasiun mbayari nyebabake kula masalah: Ora bisa diluncurake liwat kode QR, Ora bisa diluncurake liwat Plugsurfing, mung bisa ditindakake sawise ngobrol karo dhukungan (pirsani kene). Iku ora gampang kanggo nggayuh persetujuan, amarga aku ngomong Inggris, interlocutor ing Jerman, lan ing telpon angel kanggo ndeleng carane aku waving tangan. Nanging kerjane: piranti kasebut diwiwiti kanthi jarak jauh, aku diisi energi lan bisa nerusake perjalanan.

Mesthi, ana uga rencana back-up: kanggo nginep ing stasiun Shell, kang cedhak, lan nyuwun Staff supaya kula nyambung. Begjanipun, iki ora perlu.

Polandia, pungkasane Polandia

Aku rampung dina pisanan kulo ing hotel ing Jelenia Góra.. Aku ora duwe asuransi liyane kajaba asuransi tanggung jawab, mula aku mutusake nggunakake parkir mobil sing aman. Sayange, ing wayah esuk ternyata mung siji-sijine pangisi daya cepet ing kutha (PGE) sing rusak - banjur aku ngerti yen mesthi, Sampeyan kudu ngrancang perjalanan kutha kanthi paling ora rong pangisi daya cepet.. Iki carane wong rumangsa percaya diri amarga dheweke "ing omah" ...

Aku ngginakaken 2,5 jam ing parking mall blanja ing stopkontak 230v biasa mung kanggo duwe daya cukup kanggo njaluk menyang stasiun daya sabanjuré.

Kabeh ora ana kedadeyan khusus, ing wayah sore aku teka ing Warsawa. Kontrol cruise aktif gedhe ing dalan, aku nyopir 1 km kanthi konsumsi rata-rata 232 kWh lan kecepatan rata-rata 13,3 km / jam.

Ngisi daya BMW i3 ing Łódź, i.e. "Aku meh mulih" (c) Reader Tomasz

Apa sing dakrasakake saiki? Apa iku pilihan apik?

BMW i3 ngganti Toyota Auris Hybrid sing digawa bojoku. Dheweke sing nggunakake mobil saben dina. Panemu dheweke? Obah kaya sadurunge (ketoke amarga lack of transmisi manual). Nanging garwane langsung ngeweruhi sing BMW i3 mung bisa dikontrol dening pedal "gas", amarga ngijini sampeyan kanggo akselerasi lan brake. Trep, ta? 🙂

Ing kasus apa wae, aku seneng pindhah saka Outlander PHEV nalika aku kudu metu menyang kutha ing wayah sore.

Apa tuku ing Jerman nggawe akal?

Ing mratelakake panemume, ya. Nalika ndeleng tawaran ing Polandia sajrone setaun (2017) kanthi baterei 94 Ah lan peralatan sing padha, aku ndeleng rega sekitar PLN 120 30. Dadi aku nyimpen kurang saka PLN XNUMX XNUMX, mesthi, minus biaya lelungan, hotel, terjemahan dokumen lan registrasi ing Polandia. Ing kasus apa wae: Aku ing plus gedhe.

Apa ora luwih becik ngenteni pembayaran tambahan? Opel Corsa?

Jawabane ya lan ora. Nalika aku krungu babagan subsidi, aku nahan rencana tuku. Nanging, nalika watesan kasebut ditrapake kanggo mobil anyar sing regane ora luwih saka PLN 125, aku mutusake yen aku milih pasar sekunder.

> Biaya tambahan kanggo kendaraan listrik 2019: nganti PLN 36 saben mobil, nganti PLN 000 saben motor / moped

Ya, aku ngakoni, aku rada digodha dening tawaran Opel Corsa-e lan Peugeot e-208 utawa Renault Zoe anyar. Nanging, kudu eling yen mobil karo peralatan dhasar kalebu ing ambang surcharge. Mesine luwih ringkih tinimbang BMW i3. Dadi dheweke nawakake dinamika sing paling awon. Iku misale jek sing nang uga piye wae ... beda lan kurang papan.

Kauntungan mung model kasebut yaiku baterei kanthi kapasitas sekitar 50 kWh - nanging banjur aku mutusake yen ing lalu lintas kutha iki ora penting banget. Kajaba iku, BMW i3 nutupi 700 kilometer ing sedina. Aku nyerah.

Napa ora Tesla?

Ana titik ngendi aku dianggep tuku Model anyar 3. Nanging aku duwe syarat banget tartamtu amarga aku perlu luwih saka mung CEO karismatik. Aku kepingin:

1. kamungkinan kanggo tuku mobil ing Polandia,
2. layanan ing Warsaw,
3. surcharge kanggo model iki.

Wis cedhak, loro asumsi pisanan dadi nyata. Sayange, pilihan sing terakhir ora bisa ditindakake, mula aku bali menyang ide kanggo tuku BMW i3 ing pasar sekunder. Lan sampeyan bisa ndeleng, aku entuk.

> Tesla Model 3 wis mundhak regane, varian Performance mung karo pelek 20-inch werna abu-abu tinimbang perak.

Apa mobil listrik duwe akal?

Kanggo kula, ya.

Wis pirang-pirang taun aku nyopir mobil bensin, mobil diesel, hibrida (HEV), hibrida plug-in (PHEV) lan bubar nyewa tukang listrik (BEV). Aku pracaya yen aku duwe comparison lan aku weruh sing terakhir iku paling apik kanggo drive. Mesthi, rega tuku minangka minus, amarga kendaraan listrik luwih larang. Nanging, yen kita bisa nampa mobil bekas, mobil umur loro nganti telung taun ing pasar sekunder bakal dadi setengah saka rega anyar.

Kaya sing katon ing gambar sing ditempelake. QED.

Lan yen sampeyan kasengsem ing petualangan liyane, bukak Facebook - Aku kene.

Kabeh foto ing artikel (c) Reader Tomek

Iki bisa uga narik minat sampeyan: