Citroen e-C4 / eC4 - Review DrivingElectric and CompleteCar. Rega ing Polandia saya mundhak, nanging ulasan apik [video]

Citroen e-C4 wis adol ing review digawe ing Eropah Kulon, lan ing Polandia kita durung krungu bab iku. Ala banget, amarga iki minangka model sing menarik: mung mobil saka grup PSA (dina iki: Stellantis) ing platform e-CMP sing kalebu ing segmen C-SUV lan biaya luwih cilik tinimbang mobil cilik ing platform sing padha. ...

Kajaba iku, nganti saiki, prices kanggo Citroen e-C4 diwiwiti ing 125 zlotys. Nanging sing kepungkur, saiki sanajan ing konfigurasi sing paling lemah, kita bakal mbayar meh PLN 000 luwih.

Citroen e-C4 - tes lan review

Minangka pangeling, sanajan ukurane luwih gedhe, kendaraan kasebut nduweni baterei lan mesin sing padha karo model e-CMP liyane. Supaya kita entuk batere kekuwatan 45 (50) kWh Oraz MESIN o daya 100 kW (136 hp)... Akselerasi saka 100 nganti 9,6 km / jam butuh XNUMX detik. Produsèn janji 352 WLTP unit (nganti 300 kilometer ing jenis ing mode campuran) lan ... menehi mobil kanthi tampilan sing ora biasa:

E-C4 interior Kejutan sing nyenengake kanggo pamilik Citroën saiki yaiku bahan sing digunakake ing interior - dudu plastik murah maneh, kaya biyen. Plastik nggawe kesan sing apik, kursi sing nyaman. Kondhisi hawa dikontrol nganggo tombol tradisional, utawa sampeyan bisa nggunakake layar tutul:

Preduli saka versi peralatan, mobil duwe tampilan 10-inch dipasang ing sisih tengah taksi, nomer akeh kompartemen panyimpenan lan malah. panyimpenan lan lampiran tablet... Wadah tablet ora ngganggu operasi airbag. Yen ana kacilakan, iku lempitan, supaya ora ana bebaya elektronik tiba langsung menyang pasuryan:

Ing kursi mburi kudu cukup kanggo wong sing dhuwuré nganti 180 sentimeter. Pimpinan dhuwuré 175 sentimeter, lan nyetel kursi ngarep kanthi pikirane dhewe (foto ing ngisor iki). Saka katrangane, kita nyimpulake yen racun paling gedhe ing mburi bisa dadi kursi tengah sing sempit lan trowongan tengah.

Nalika nyopir Mobil kasebut kaya Peugeot e-2008 lan DS 3 Crossback E-Tense XNUMX, nanging suspensi kasebut disetel kanggo kepenak. Iku alus lan dilengkapi mandeg hydraulic tambahan sing mblokir kickback hard ing posisi nemen. jenenge Bantal hidrolik sing maju - bisa uga dipilih kanggo digandhengake karo suspensi hidropneumatik model lawas saka pabrikan. Nanging, ora padha.

Citroen e-C4 njamin comfort driving dhuwur ing kutha, nanging bisa uga ora mréntahaké kanggo pembuangan saka sudhut cepet lan sporti. Kelemahan liyane yaiku visibilitas mburi sing kurang amarga kasunyatane jendela mburi dipérang dadi spoiler.

Kapasitas kompartemen bagasi e-C4 punika 380 liter, kang meh podho rupo kanggo Volkswagen ID.3 (385 liter). Jangkoan baterei kira-kira 300 kilometer, sanajan, mesthi, iki gumantung ing gaya driving - kita maca Kav claims sing ora ngatur kanggo drive malah 200 kilometer (sumber). Reviewers meh unanimously menehi rating mobil nyaman lan nyaman nalika nyopir sak kutha. Nanging malah ing lelampahan maneh, mobil ngirim ora nguciwani, amarga bisa diisi ulang nganti 100 kW.

Citroena e-C4 nedha bengi diwiwiti karo PLN 134 kanggo versi paling murah saka hardware Live Pack karo cakram baja, sing mbokmenawa sengaja dipilih supaya katon ala:

Prayoga katon Rasa Kanthi rega PLN 141 kanggo tutup kursi sing luwih apik, sampeyan kudu mbayar tambahan PLN 400, kanggo kursi ngarep sing digawe panas - PLN 1, kanggo pemanasan setir - PLN 350, kanggo pangisi daya telung fase - PLN 800 400. Jumlah opsi sing bisa ditindakake ora akeh banget, regane uga normal, mula model sing dilengkapi uga kudu kurang saka PLN 3.

Configurator Citroen e-C4 bisa ditemokake ing kene. Daftar rega ing ngisor iki:

ulasan mobil:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: