BMW i4 M50 review dening Autogefühl. Akselerasi apik, suspensi campuran, setir banget [wiedo]

Saluran Jerman Autogefühl nguji BMW i4 M50, versi paling kuat saka BMW i4, sedan D-segmen sing kudu saingan karo Tesla Model 3. Mobil kasebut meh padha karo seri BMW 3/4, sanajan reviewer nemokake sawetara cacat. ing. Setir sing dienggo entheng ngganggu dheweke.

Tes: BMW i4 M50

Diwiwiti kanthi penasaran, yaiku suspensi: mburi dilengkapi suspensi udara minangka standar, nalika suspensi adaptif ngarep digunakake. Produser nerangake kanthi cara sing dikarepake supaya informasi sing teka saka dalan dadi luwih langsung. Bisa uga ana kekurangan ruang ing sangisore hood.

BMW i4 dibangun ing platform diesel-listrik universal, ma batre kekuwatan 80,7 kWhora ana boot ngarep. Pabrikan Jerman jelas wegah menehi ruang kanggo para panuku ing ndhuwur poros ngarep, mula kudu kepenak karo apa sing ana ing mburi: kapasitas boot saka BMW i4 в 470 liter. Tesla Model 3 nduweni 45 liter kurang (425 liter), Kia EV6 bakal menehi pemilik 20 liter luwih (490 liter) - nanging Tesla lan Kia uga duwe rak ngarep. Kita ora ngerti babagan ruang ing ngisor lantai ing BMW, amarga prosedur VDA ora dianggep lan Autogefühl ora katon ing kana:

Akselerasi BMW i4 M50 nganti 100 km / h terus 3,9 detikMulane mobil kasebut padha karo Tesla Model 3 Long Range kanthi paket Acceleration Boost, nanging luwih lemah tinimbang Tesla Model 3 Performance. Sing terakhir minangka pesen sing kuwat banget: "M bakal luwih elek tinimbang Tesla saka ngisor lampu." Varian i4 eDrive40 sing luwih ringkih akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 5,7 detik, sing cedhak karo Model Tesla 3 SR + (5,7 detik) lan ing ngisor Kii EV6 77,4 kWh AWD (5,2 detik).

BMW i4 wis dilengkapi sistem BMW OS8 anyar, duwe sisipan karbon ing kokpit, Nanging, ora akeh papan ing kursi mburising nggumunake yen sampeyan nimbang dawa awak. Tukang crito kenceng ing mburine, trowongan tengah sing dhuwur ora mungkin nggawe perjalanan penumpang sing bisa lungguh ing tengah luwih nyenengake.

Mobil kasebut nyepetake kanthi sampurna, YouTuber seneng karo kinerja - BMW i4 M50 minangka versi paling cepet ing tawaran kasebut - nanging dheweke kaget karo sistem setir. Dheweke diterangake minangka "ora biasa kanggo BMW" amarga sopir duwe kesan ora lengkap ngontrol kendaraan kasebut. Miturut panemune, setir makarya banget entheng, sanajan dheweke ngalembana prilaku mobil nalika miring. Sajrone nyopir normal, suspensi mesthine meh padha karo BMW 3 utawa 4 Series, sanajan wakil Autogefühl ora seneng nyampur macem-macem jinis damping sing ora rata.

Sawise nyopir 100,7 kilometer ing 1,5 jam (rata-rata ~ 67 km / h) konsumsi energi BMW i4 M50 digawe munggah 18,9 kWh / 100 km, kang bakal nerjemahake menyang sawetara maksimum 427 kilometer ing daya siji. Yen kulo mawarni-warni, kanthi akeh akselerasi lan dalan gedhe, iki asil sing apik banget.

Rega BMW i4 M50 diwiwiti ing Polandia saka 289 899,98 PLN, prices kanggo BMW i4 eDrive40 miwiti saka 245 200 PLN. Configurator mobil ana kene.

Worth Watching:

Iki bisa uga narik minat sampeyan: