Angkat hidrolik: apa sejatine lan kenapa nuthuk

Mesin pembakaran internal minangka unit paling kompleks ing mobil, lan efisiensi gumantung saka setelan sing apik kanggo saben mekanisme sing ana gandhengane. Tuladhane yaiku desain mekanisme distribusi gas. Iki mbukak asupan lan katup knalpot nalika piston, obah ing silinder, nindakake stroke sing cocog.

Kabeh wong ngerti yen operasi mesin pembakaran internal, kabeh bagean dadi panas. Sanalika, produk logam tambah akeh. Lan nalika motor mlaku, akeh proses sing ditindakake sajrone pecahan detik. Ing kasus iki, saben micron kesenjangan duwe peran. Yen katup mbukak luwih cepet utawa mengko, iki bakal mengaruhi efisiensi unit daya.

Kanggo maksud iki, ing motor lawas, kesenjangan dipasang ing antarane tapel katup lan cam poros wektu. Ing motor modern, proses iki disederhanakake sabisa-bisa. Persis, kabutuhan iki ilang, amarga para insinyur nggawe bagean kaya kompensator hidrolik.

Apa sing bisa dadi pengangkat hidrolik

Gabungan ekspansi hidrolik dipasang ing antarane tappet katup lan camshaft cam. Bagean iki kanthi independen nyetel ukuran jurang termal. Kaya jenenge, pangaturan otomatis kedadeyan amarga tumindak minyak hidrolik ing unsur gabungan ekspansi.

Yen luwih dhisik fungsi iki ditindakake dening piranti mekanik sing mbutuhake penyesuaian utawa penggantian terus-terusan, elemen kasebut bisa digunakake ing mode otomatis, supaya urip luwih gampang kanggo sing duwe mobil.

Sawetara sejarah

Ing mesin lawas, umpamane, klasik Soviet, ora ana sendi ekspansi hidrolik utawa mekanik kanggo jurang termal. Amarga alasan iki, pangopènan rutin kendharaan kalebu penyesuaian wajib saka parameter iki. Pabrikan asring nyetel interval 10 ewu kilometer.

Nalika prosedur iki ditindakake, tutup katup dicopot lan nilai jurang termal disetel karo probe lan kunci khusus. Ora kabeh pamilik bisa nindakake prosedur iki kanthi mandhiri, lan yen durung rampung, mesin mulai rame lan ilang sifat dinamis.

Ing mesin kasebut, katup kudu diganti saben 40-50 ewu roto, sing nambah nyeri sirah kanggo sing duwe mobil kasebut. Desain kasebut kudu ditambah, saengga mesin cuci ketebalan tartamtu mula dipasang ing antarane pusher lan cam. Saiki dudu batang katup sing wis rusak, nanging bagean iki.

Senadyan mangkono, panyesuaiane isih kudu digawe, lan gaweyan ndandani dikurangi dadi ganti mesin cuci. Sawetara pabrikan isih nggunakake bagean sing padha ing mesin mobil.

Sanajan ana perbaikan sing signifikan ing operasi mekanisme distribusi gas, pangopènan unit kasebut isih kudu ditindakake kanthi asring.

Sambungan ekspansi mekanik diganti karo mekanisme asli sing mbenerake kesenjangan kanthi otomatis. Sistem sendi ekspansi hidrolik wis nambah interval kerja pemeliharaan ing mesin pembakaran internal meh kaping telu, lan saiki sampeyan kudu ndeleng ing tutup tutup sing asring - ora luwih saka 120 ewu kilometer.

Prinsip operasi kompensator hidrolik

Kompensator hidrolik duwe piranti ing ngisor iki:

• Kasus logam ing endi kabeh elemen mekanisme dipasang;
• Pasangan plunger (kanggo rincian liyane babagan prinsip operasi elemen iki, waca ing conto sepasang plunger pompa bahan bakar tekanan tinggi), sing didhukung dening tekanan minyak;
• Bal - dadi tutup katup;
• Spring - Ngidini katup plunger pindhah menyang papan nalika bagean lagi ngaso.

Kompensator hidrolik bisa digunakake ing rong mode ing ngisor iki:

1. Kamera camshaft diuripake saka permukaan kompensator sing digunakake. Ora ana tekanan ing spring plunger, mula mundhak mula ditekan ing cam. Plunger diisi minyak. Tekanan cairan padha karo tekanan ing sistem pelumasan mesin;
2. Nalika cam muter menyang katup, gerakane plunger, mudhun menyang batang tutup. Tingkat spring dipilih supaya katup ing sirah silinder mbukak sesuai karo posisi cam kanthi gaweyan minimal. Kanggo nambah tekanan ing batang katup, volume minyak ing ruang sub-piston digunakake.

Mangkono, kompensator hidrolik "nyetel" ora mung kanggo ekspansi termal saka bagean wektu, nanging uga kanggo sandhangan cam lan batang katup. Solusi asli kasebut ora kalebu mekanisme mekanisme pangowahan sing asring ditindakake.

Ringkesan babagan operasi kompensator hidraulik diterangake ing video iki:

Kompensator hidrolik Kepiye pengangkat hidrolik bisa digunakake lan kenapa dheweke sambel?

Lokasi lifter hidrolik

Kanggo nemokake kompensator hydraulic ing motor, sampeyan kudu ngerti fitur desain engine. Ing unit daya modern standar sirah dumunung ing ndhuwur blok silinder, lan camshaft dipasang ing. Cams drive intake lan katup exhaust.

Kompensator hidrolik, yen kasedhiya ing versi motor iki, bakal dipasang mung ing antarane cam lan batang tutup. Kompensator hidrolik njaga reresik katup-to-cam tanpa preduli saka suhu (lan, mesthi, ekspansi batang tutup) katup.

Apa jinis lan jinis kompensator hidrolik?

Prinsip operasi salah sawijining jinis kompensator diterangake ing ndhuwur. Insinyur saka saben perusahaan mobil bisa nggunakake jinis angkat hidrolik liyane:

• Push hidraulik kaya sing wis dijelasake ing ndhuwur. Iki dipasang ing antarane camshaft cam lan batang tutup;
• Dhukungan Hydro;
• Ing motor lawas, dhukungan hidrolik digunakake, sing dipasang ing lengen rocker utawa ing tuas saka katup katup;
• Pompa hidrolik roller.

Umume produsen mobil nyoba nyingkirake dhukungan hidrolik, amarga piranti penekan hidrolik bisa digunakake kanthi gampang. Sanajan piranti kayata mekanisme distribusi gas ora ngidini panggunaan sendhi ekspansi jinis iki. Foto ing ngisor iki nuduhake dununge pengangkat hidrolik gumantung saka jinis wektu motor.

Keuntungan lan kekurangan gabungan ekspansi hidrolik

Angkat hidrolik duwe akeh kaluwihan. Iki kalebu:

• Swara motor sing sithik;
• Ora prelu nyetel clearances termal lan katup sing disebabake saka panganggo alami;
• Gratis perawatan;
• Nyedhiyakake tekanan saka batang katup kanthi camshaft cam, sing njamin efisiensi dhuwur sanajan mekanisme distribusi gas sing rusak banget;
• Karakteristik dinamis stabil saka motor lawas.

Nanging, sanajan akeh kaluwihan, teknologi canggih duwe sawetara kekurangan utama:

1. Kompensator hidrolik nggunakake tekanan minyak, lan bolongan kasebut sithik mula gajine sing kandel ora bakal mlebu ing njero awak, luwih-luwih yen sistem durung duwe wektu kanggo anget. Amarga alesan iki, lenga bermutu kudu diwutahake menyang mesin - asring digawe saka sintetik. Nanging motor kanthi jarak tempuh sing dhuwur, kosok baline mbutuhake pelumas sing luwih kenthel - dering O wis udan sithik, mula sintetik ora bisa nggawe baji minyak bermutu. Amarga iki, dinamika motor tiba;
2. Sanajan sintetis digunakake, lenga kasebut isih kudu diganti luwih asring, amarga suwe-suwe ilang cairan;
3. Yen gagal, sampeyan kudu tuku bagean sing padha, lan ora nganggo analog sing luwih murah (lokasi kompensator hidrolik ora ngidini panggunaan desain liyane saka sing diwenehake dening pabrikan);
4. Amarga kerusakan ana ing tahap sabanjure, perbaikan bakal larang regane luwih akeh tinimbang karo pemeliharaan mesin pembakaran internal sing direncanakake;
5. Kadhangkala, amarga pelinciran kualitas sing ora apik, plunger bisa tersumbat, sing bakal nyebabake mekanisme kasebut salah.

Kerugian paling gedhe yaiku syarat kanggo kualitas minyak. Yen pengendara ora nggatekake persyaratane parameter iki, bakal cepet dheweke kudu metu kanggo tuku sendi ekspansi anyar. Ing motor sing nggawe sumber daya sing dawa, analog mekanik bakal dadi alternatif sing apik - bisa nyegah nyandhang katup lan ing wektu sing padha ngatur kesenjangan termal.

Cara milih lift hidrolik

Yen sabuk wektu mesin dilengkapi karo alat angkat hidrolik, mula pitakon apa bakal tuku bagean anyar utawa ora pancen ora larang - mesthi tuku. Yen ora, distribusi fase ing unit daya ora bakal mlaku kanthi bener - kamera ora bakal bisa mbukak katup kanthi tepat, lan motor bakal ilang efisiensi.

Yen ora dingerteni model endi sing dipasang ing motor, mula panelusur lift hidrolik ditindakake kanthi kode kendaraan VIN utawa model motor ing katalog. Perlu digatekake manawa sawetara wong sing adol nyebutake meksa sambungan ekspansi. Nalika milih bagean, sampeyan uga bisa menehi katrangan marang penjual jinis katup wektu (SOHC utawa DOHC - waca bedane antarane modifikasi kasebut kene).

Nalika milih anggaran utawa kompensator asli, sampeyan uga kudu menehi perhatian marang ciri teknis - bobote, tingkat musim semi, lsp. (yen didaftar ing katalog). Yen katup duwe stroke cilik, mula bisa dipasang sendi ekspansi ringan.

Angkat hidrolik sing luwih apik

Nalika milih bagean iki, sampeyan kudu eling: analog anggaran asring mbutuhake panggantos. Nanging sanajan ing antarane suku cadang asli sing diarani asli, palsu uga ditemokake. Supaya ora nglampahi dhuwit kanggo produk sing murah, priksa manawa pabrikan sing wis kabukten ana ing pasar suku cadang mobil.

Uga cathet manawa pabrikan otomatis ora nggawe sendi ekspansi hidrolik. Dheweke nggunakake layanan perusahaan kapisah, mula bagean iki ora ana saka pabrike - dituku saka perusahaan independen lan didol kaya asline, nanging kanthi rega sing luwih dhuwur.

Sampeyan bisa mungkasi pilihan ing pabrikan ing ngisor iki:

• Pabrik Jerman INA Kompensator hidraulik kualitas apik lan meh ora gagal sadurunge jadwal;
• Perusahaan Jerman liyane Febi, nanging kualitas produke luwih murah tinimbang perwakilan sadurunge. Negara pabrik kasebut dituduhake ing bungkus bagean - sampeyan kudu nggatekake iki, amarga pabrik Cina ora mesthi nggawe produk premium;
• SWAG minangka perusahaan sing layanane digunakake dening pabrikan klompok VAG (babagan merek mobil sing kalebu keprihatinan, marang sethitik sadurunge). Bagéan saka perusahaan iki kalebu ing kategori anggaran, nanging pemalsuan luwih umum;
• Ing ngisor iki ing peringkat kasebut yaiku pengangkat hidrolik produksi Spanyol AE utawa Ajusa. Akibat saka biaya sing cukup murah yaiku sumber daya sing sithik (udakara 10 jarak tempuh). Kekurangan liyane yaiku panjaluk sing dhuwur babagan kualitas minyak.

Diagnostik lan ngganti lift hidrolik

Malfungsi pengangkat hidrolik didiagnosis kanthi ngalahake. Fonendoskop digunakake kanggo mesthekake yen swara karakteristik teka saka kompensator.

Yen kerusakan pengangkat hidrolik ditetepake, mula bakal dibubarake karo magnet, nanging iki ana mekanisme mekanisme wektu sing resik lan bisa digunakake. Bagean kasebut tetep ing jok, mula pembongkaran kudu digawe nganggo alat penarik khusus.

Ana sawetara cara kanggo mriksa kinerja pengangkat hidrolik. Kaping pisanan, pemeriksaan eksternal bagean kasebut ditindakake kanggo nemokake cacat. Lumahing elemen sing digunakake bakal katon ing mripat langsung. Kapindho, ana sendi ekspansi sing bisa diluncurake. Ing kasus iki, sampeyan bisa mriksa komponen internal kanggo nemtokake tingkat panggunaan.

Cara diagnostik liyane - minyak diwutahake menyang sendi ekspansi sing wis dibongkar. Bagian sing digunakake ora bisa dipencet nganggo driji. Yen ora, kudu diganti.

Pengangkat hidrolik napa sambel

Clatter pengangkat hidrolik bisa diamati sanajan ing mobil anyar, mula iki ora mesthi dadi gejala sawetara jinis kerusakan. Efek iki bisa diamati ing mesin pembakaran internal sing durung panas lan ing unit listrik sing wis tekan suhu operasi. Apa sebabe kedadeyan kasebut, swara iki ora kena diabaikan, amarga malfungsi iki bakal mengaruhi kinerja mekanisme distribusi gas.

Coba sebabake umum pengangkatan pengangkat hidrolik ing macem-macem negara mesin.

Alasan kanggo ngalahake kompensator hidrolik "panas" (nalika mesin digawe panas):

Efek ing motor panas katon amarga:

1. Minyak mesin sing kurang apik, utawa wis suwe ora diganti;
2. Filter minyak reged - amarga minyak kasebut ora tekan lift hidrolik kanthi tekanan sing dibutuhake;
3. Pompa minyak sing gagal (utawa kinerja wis mudhun, amarga nyebabake tekanan ora cukup ing sistem pelumasan mesin);
4. Plunger lan lengen kompensator hidraulik sing rusak, sing nyebabake bocor minyak (ing kasus iki, bagean diganti);
5. Rusak lift hidrolik dhewe.

Alasan kanggo ngalahake kompensator hidrolik "adhem" (nalika mesin ora digawe panas):

Sambel pengangkat hidrolik uga mung bisa ana ing unit daya sing durung panas, lan nalika dadi panas, swara iki ilang. Iki minangka sebab kanggo:

1. Saluran pengangkat hidrolik kotor. Amarga minyak adhem luwih kenthel dibandhingake karo pelumas sing wis digawe panas, mula angel banget ngliwati penyumbatan ing saluran kasebut, nanging nalika dadi panas, minyak dadi cair lan luwih gampang ditekan;
2. Minyak sing salah dipilih. Biasane pengendara sing durung duwe pengalaman ngalami masalah iki. Yen pelumas sing luwih kenthel dipilih, banjur pengangkat hidrolik bakal ngalahake;
3. Katup pengangkat hidrolik ora nahan tekanan, mula nalika mesin mandheg, minyak mlebu sump.

Yen ngalahake alat angkat hidrolik nalika mesin munggah kanthi kacepetan tambah, mula bisa uga ana sebab-sebab sing bisa ditindakake:

1. Tingkat minyak ing crankcase ngluwihi level maksimum, sing nyebabake busa;
2. Tingkat minyak ing crankcase banget kurang, sing nyebabake pompa minyak nyedhot ing hawa;
3. Panrima minyak rusak amarga kena pengaruh palet ing alangan ing dalan (amarga iki, pengendara motor sing berpengalaman nyaranake masang proteksi palet ing mobil, sing dibahas kanthi rinci ing artikel kapisah).

Yen ana ketukan ing siji utawa luwih saka katup, ora preduli saka kacepetan crankshaft, bisa uga amarga jurang antarane tappet lan cam (sing ana ing camshaft) wis tambah. Kanggo ngilangi kerusakan iki, endhas silinder dicopot, lan kamera gantine dipasang vertikal (bagean lancip saka "droplet" kudu ana ing sisih ndhuwur), lan dipriksa manawa ana kesenjangan ing antarane pusher lan cam kasebut.

Stroke pusher hidrolik uga dicenthang (unsur sing dicenthang ditekan nganggo baji kayu). Yen salah siji pengangkat hidrolik bisa digunakake luwih jelas tinimbang liyane, mula kudu diganti utawa dibongkar lan unsur-unsur kasebut diresiki.

Kanggo ngilangi swara sambel saka sendi ekspansi sing bubar diganti, dibutuhake pembuangan saluran sing lancip ing sistem pelumasan. Kanggo nindakake iki, sampeyan bisa nggunakake alat khusus, kayata Liqui Moly Hydro Stossel Additiv. Ditambahake ing sistem pelumasan mobil sawise mesin dadi panas. Efek obat kasebut sawise 500 kilometer.

Aditif kasebut ora bisa digunakake langsung utawa minangka langkah pencegahan, amarga zat kasebut bisa nambah kekandelan minyak, sing bisa nyebabake pelumasan kabeh mesin.

Yen sistem pelumasan reged banget, sadurunge nginstal sendi ekspansi anyar, kudu disiram nganggo minyak khusus. Ing kasus sing jarang, kudu dibatalake unit listrik. Amarga alasan iki, aja nglirwakake peraturan sing ngganti pelumas mesin pembakaran internal. Waca liyane babagan iki ing review liyane.

Cara nambah umur lift hidrolik

Sejatine, umur kerja pengangkat hidrolik ora gumantung karo kecepetan kendharaan, utawa ing kacepetan crankshaft utawa tumindak driver. Siji-sijine sing bisa nambah umur lift hidrolik kanthi signifikan yaiku nggunakake minyak mesin sing disaranake dening pabrikan. Kanggo rincian babagan cara milih pelumas sing tepat kanggo mobil sing dioperasikake ing wilayah iklim khusus, waca kene.

Saben pengendara kudu ngawasi kanthi tliti babagan pelumas mesin. Sawetara penggemar mobil mikir yen nambah minyak seger wis cukup lan bakal saya suwe saya suwe. Kanthi pendekatan iki, lift hidrolik bakal ngalahake luwih dhisik tinimbang sing dituduhake pabrike.

Kinerja kompensator hidrolik dikurangi amarga katup katup. Iki amarga kualitas minyak sing kurang (bisa uga ana partikel asing). Amarga alasan iki, luwih becik ngganti minyak tinimbang nambah yen level terus mudhun.

Sepira kerepe kanggo ngangkat pengangkat katup hidrolik?

Arang banget kanggo ndandani utawa ngganti lift hidrolik. Bagean kasebut dununge ana ing mekanisme distribusi gas, lan panggantos utawa pangopènan sing asring bakal cukup masalah. Produsen mikir babagan rincian kasebut supaya kanthi pemeliharaan unit tenaga sing dijadwalake kanthi tepat, ora perlu munggah menyang lift hidrolik.

Umur kerja bagean kasebut dituduhake dening pabrikan. Sejatine, udakara 200-300 ewu kilometer. Nanging iki mung yen pengendara kanthi tepat wektu nindakake perawatan sing dibutuhake kanggo mobil kasebut.

Cara nggunakake alat angkat hidrolik dhewe

Malah pengendara pemula bisa ngatasi tugas iki. Sing utama yaiku ngetrapake urutan tartamtu. Nanging sampeyan ora kudu nindakake iki yen mesin isih ana garansi.

Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa manawa ana kebutuhan kanggo siram sendhi ekspansi. Yen kerusakan mesin kasebut ana gandhengane, mula sadurunge nindakake prosedur kasebut, perlu supaya mesin paling sethithik sedina supaya lenga kasebut rampung mili menyang wajan. Kanggo nyebar kompensator hidrolik, dibutuhake telung kontainer limang liter (volume gumantung saka ukuran bagean sing wis dicuci). Dheweke diisi bensin, minyak tanah utawa bahan bakar solar kaping 92.

Sabanjure, tutup sirah silinder dicopot, lan poros sing dipasang ing tangan rocker dibongkar. Ing macem-macem model mobil, lift hidrolik dicopot nganggo cara dhewe, mula sampeyan kudu njlentrehake cara nindakake kanthi bener ing kasus tartamtu.

Langkah sabanjure yaiku mriksa kinerja lift hidrolik. Bagean sing gagal kudu diganti sing anyar. Yen sampeyan mencet bagean kasebut kanthi irisan kayu, lan bisa uga muter bebas, mula kemungkinan elemen kasebut kudu diganti.

Siraman kasebut ditindakake kanthi urutan ing ngisor iki:

• Poros sing dipasang ing tangan rocker bakal dicopot;
• Sampeyan bisa nggunakake magnet kanggo nyopot sendi ekspansi. Nalika dibongkar, penting ora ngrusak bagean utawa papan sing dipasang;
• Saben detail diturunake menyang sing luwih resik;
• Kanggo ngresiki, sampeyan kudu nyopot kompensator hidrolik saka cairan, lan meksa plunger (luwih dhisik sampeyan kudu ngencengi bal katup supaya ora bisa digunakake) nganti lelungan bebas luwih utawa kurang;
• Prosedur sing padha ditindakake ing kontaner nomer loro lan kaping telu.

Bagian-bagian motor dipasang kanthi urutan mbalikke, nanging lift hidrolik sing wis dikumbah kudu garing. Sawise dirakit, unit tenaga listrik bakal diwiwiti lan meneng sawetara menit supaya minyak mesin bisa sirkulasi kanthi bener ing saindenging sistem.

Prosedur kanggo nginstal lift hidrolik

Urutan instalasi pengangkat hidrolik gumantung karo model mobil, amarga kompartemen mesin bisa diatur kanthi cara dhewe. Nanging ing pirang-pirang mobil, skema iki kaya ing ngisor iki:

1. Pembongkaran kabeh peralatan sing ana ing sadhuwure tutup katup ditindakake, amarga kudu dicopot lan dicopot tanpa ngrusak unsur liyane (kayata, sistem bahan bakar utawa pengapian);
2. Filter udara uga dicopot, amarga uga bakal nyegah tutup bongkaran;
3. Kabel throttle dipedhot lan tutup tutup ora dibukak;
4. Mesin cuci meja sing dipasang ing sprocket camshaft dibakar;
5. Asterisk disetel ing posisi sing tandhane padha;
6. Kacang sprocket unscrewed, lan bagean iki dipasang nganggo kabel;
7. Gunung amben camshaft dibongkar. Iki dicopot, lan dipasang ing camshaft;
8. Rocker dibongkar (penting kanggo ngelingi urutan pamasangane, mula luwih becik langsung diselehake ing urutan kasebut supaya posisi masing-masing dielingi);
9. Cam ora dibukak, banjur lengen klambi sing disetel dicopot kanthi tliti;
10. Yen perlu, lumahing kursi tutup katup digosok supaya bisa nyenyet maksimum;
11. Mesin cuci dhukungan kepala silinder ditindhes nggunakake alat khusus (desiccant);
12. Tangan rocker dicopot;
13. Kompensator hidrolik ganti.

Struktur kabeh dikumpulake kanthi urutan mbalikke. Sawise ngganti lift hidrolik, kudu dipasang tutup katup anyar, lan clamp kancing nganggo kunci torsi. Mangkene video cekak babagan cara kerja iki rampung kanthi bener:

panggantos lift hidrolik tanpa nyopot endhas tanpa alat khusus kadet, vectra, lanos, nexia

Video lift hidrolik

Ing kesimpulan, nonton review video babagan cara ngilangi sendi ekspansi hidrolik sing nuthuk:

APA Yen pengangkat hidrolik nuthuk ing mesin. Carane ndandani! Angkat angkat

Pitakonan & Jawaban:

Pengangkat hidrolik kanggo apa? Angkat hidrolik minangka elemen cilik sing ngidini sampeyan nyetel clearance katup kanthi otomatis ing mekanisme distribusi gas. Piranti kasebut bisa digunakake amarga tekanan minyak ing sistem pelumasan mesin. Amarga iki, karakteristik dinamis mobil saya apik lan konsumsi bahan bakar saya suda.

Ing endi dununge lift hidrolik? Kompensator hidrolik dipasang ing antarane batang katup lan camshaft cam. Bentuk lan ukurane gumantung saka jinis mekanisme distribusi gas lan ukuran katup.

Napa sambel lift hidrolik mbebayani? Kesalahan ing pengangkat hidrolik utamane mengaruhi konsumsi bahan bakar lan dinamika kendaraan. Alasane yaiku nalika wayahe nggawe utawa pasokan bahan bakar ora cocog karo posisi piston kanggo pembakaran BTC sing ideal. Yen sampeyan ora nggatekake sambel, mula ora bakal ana masalah motor. Sabanjure, gangguan mesin pembakaran internal bakal saya gedhe, geter bakal katon (pasokan lan pembakaran campuran hawa lan bahan bakar) ora suwe. Nalika mlaku, pengangkat hidrolik sing salah bisa nyandhang ing kreta katup.