Apa poros mburi lan cara kerjane

Poros mburi asring disebut balok utawa subframe, utawa gearbox transmisi. Apa iku, kaya apa, lan cara kerjane - maca terus.

 Apa gandar mburi

Gandar mburi kanggo nggawe mobil sing nggabungake rong roda ing siji poros, roda kanthi suspensi lan suspensi kanthi awak. Ing kasus penggerak roda mburi, rakitan gearbox transmisi diarani jembatan. 

Fungsi poros mburi

Unit kasebut bisa nindakake sawetara fungsi:

• transmisi torsi. Diferensial poros mburi nambah torsi kanthi underdrive. Uga, jembatan kasebut bisa ngganti pesawat rotasi rodha nyopir, saengga rodhane muter jejeg karo awak nalika poros engsel muter ing sumbu mobil;
• rotasi rodha nyopir kanthi kecepatan sudhut sing beda. Efek iki ditindakake kanthi nggunakake diferensial (satelit tambahan), sing nyebarake torsi gumantung saka beban rodha. Iki nggawe sampeyan bisa muter kanthi aman, utamane kanthi kacepetan dhuwur, lan ngarsane kunci diferensial ngidini sampeyan ngatasi bagean sing angel nalika setir mudhun;
• dhukungan kanggo rodha lan awak. Contone, mobil VAZ 2101-2123, GAZ "Volga" duwe poros mburi, ing omah (stok) ana kothak gir poros poros lan poros, uga drum rem. Ing kasus iki, suspensi gumantung.

Ing mobil modern sing luwih modern, poros klasik nyedhiyakake kemampuan lintas negara sing dhuwur amarga lelungan suspensi sing dawa, kekakuan torsi, uga perjalanan sing lancar, kayata ing Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Piranti lan desain poros mburi ing mobil

Unsur poros mburi klasik:

• crankcase (stocking), biasane sepotong, kanthi tutup ing tengah kanggo ngakses mburi diferensial. Ing kendaraan UAZ, awak kalebu rong bagean;
• rodha gir sing dipimpin lan didhorong saka pasangan utama;
• omah diferensial (peredhot poros dipasang ing jero);
• gir setengah-poros (satelit);
• set bantalan (gir drive lan diferensial) kanthi mesin cuci spacer;
• nyetel nyetel lan nutup segel.

Prinsip operasi poros mburi. Nalika kendaraan obah kanthi garis lurus, torsi ditularake liwat poros baling-baling menyang gir drive reducer. Gigi sing dipacu dipimpin amarga pinuju utama, lan satelit muter kanthi rata (nanging ora ana ing sumbuhe), mbagekke wayahe menyang rodane 50:50. 

Nalika muter mobil siji poros poros, kudu muter kanthi kacepetan sing luwih murah, amarga rotasi satelit ing sumbu kasebut, kanthi torsi sing luwih sithik, torsi diwenehake menyang rodha sing ora dibongkar. Mangkono, njamin keamanan lan ora ana gulungan nalika milih, ngilangi karet lan kurang karet.

Bedane dipérang dadi pirang-pirang jinis, sing saben-saben padha nindakake pakaryan sing padha, nanging kanthi cara beda. Ana disk, sekrup, bedane slip winates, kanthi blok sing kaku. Kabeh iki njamin kemampuan lintas negara sing dhuwur, mula digunakake ing silang lan SUV. 

Cara njaga poros mburi. Pangopènan poros mbutuhake pangowahan minyak gigi kanthi berkala Amarga nggunakake gir hypoid, lenga ing kothak gir kudu tundhuk karo klasifikasi GL-5. Sawise saben 200-250 ewu, kudu nyetel patch kontak ing antarane gir sing nyopir lan nyopir, uga bantalan. Kanthi bantalan bantalan, satelit lan mesin cuci spacer sing tepat, paling ora udakara 300 km. 

Jinis Déwan poros mburi

Saiki ana telung jinis majelis poros mburi, beda karo jinis dhukungan roda lan poros poros:

• poros poros semi-imbang;
• garan poros poros lengkap;
• penundaan independen.

As karo poros poros setengah imbang, ngamanake nganggo klem bentuk C ing crankcase. Poros poros dipasang kanthi spline ing kothak diferensial, lan didhukung bantalan rol saka sisih rodha. Kanggo ngencengi jembatan, segel minyak dipasang ing ngarep bantalan.

Poros mburi karo poros poros imbang beda yen ngirim torsi menyang rodha, nanging ora nampa beban tambahan ing bentuk massa mobil. Poros poros kaya asring digunakake ing truk lan SUV, duwe kapasitas muatan sing dhuwur, nanging kekurangan struktur massa lan kompleks sing luwih gedhe.

Poros mburi kanthi suspensi independen - ing kene poros poros nduweni engsel eksternal lan internal kanthi kecepatan sudut sing padha, nalika peran mandeg kanggo awak ditindakake dening unit suspensi independen, sing kalebu paling ora 3 pengungkit ing sisih siji. As kuwi duwe rod imbuhan camber lan jempol kaki, duwe sawetara saka sudhut lelungan suspensi, uga ease kanggo ndandani gearbox poros mburi amarga desain prasaja saka lampiran kanggo subframe.

Pitakonan & Jawaban:

Apa kreteg nganggo mobil? Ana jembatan terus (digunakake ing mobil kanthi suspensi gumantung), pamisah (roda dipasang ing suspensi independen) lan jembatan portal (digunakake ing mobil kanthi suspensi multi-link kanthi reresik lemah).

Jembatan mobil digunakake kanggo apa? Unit iki nyambungake roda drive lan ngamanake menyang suspensi. Iki nampa lan ngirim torsi menyang gembong.

Kanggo apa poros mburi? Kang digunakake ing mburi- lan kendaraan papat-wheel drive. Iku nyambungake gembong poros. Menehi transmisi torsi kanggo gembong nggunakake batang baling-baling (teka saka kasus transfer) lan diferensial (ngidini gembong kanggo muter independen ing giliran).