Pira jumlah bensin oktan

Nalika sopir mlebu pom bensin, dheweke parkir mobil ing terminal tartamtu, sing nuduhake bahan bakar endi sing bisa diisi bahan bakar ing papan iki. Saliyane kasunyatan manawa pamilik mobil kudu mbedakake kanthi jelas ing antarane jinis bahan bakar (bensin, bensin utawa solar), bensin duwe sawetara merek, kanthi sebutan ana nomer tartamtu sing dituduhake.

Angka kasebut nuduhake rating oktan bahan bakar. Kanggo ngerti sebabe mbebayani panggunaan bensin, sampeyan kudu ngerti apa bedane merek kasebut, faktor apa sing kena pengaruh RH lan apa bisa diukur kanthi mandiri.

Apa nomer oktan

Sadurunge ngerti terminologi, sampeyan kudu ngelingi prinsip mesin apa sing digunakake (kanthi rinci babagan mesin pembakaran internal maca kene). Campuran bahan bakar udara saka sistem bahan bakar disedhiyakake ing silinder, lan banjur dikompres nganggo piston kaping pirang-pirang (ing model kanthi injeksi langsung, udara dikompres, lan bensin langsung disemprot sadurunge disuntikake).

Ing pungkasan stroke kompresi, BTC diobong dening percikan kuat sing digawe dening sistem pengapian, yaiku busi. Pembakaran campuran udara lan bensin dumadakan, amarga asil saka energi sing layak diluncurake, nyurung piston ing arah sing ngelawan katup.

Kita ngerti saka pelajaran fisika yen nalika dikompresi banget, hawa dadi panas. Yen BTC dikompres ing silinder luwih akeh tinimbang ora, campuran kasebut bakal murup kanthi spontan. Lan asring iki ora kedadeyan nalika piston nindakake stroke sing cocog. Iki diarani detonasi mesin.

Yen proses iki asring ditampilake sajrone operasi mesin, bakal cepet gagal, amarga asring ledakan VTS kedadeyan nalika piston wiwit ngompres campuran utawa durung rampung stroke. Ing wekdal samangke, KShM ngalami momotan khusus.

Kanggo ngatasi masalah iki, pabrikan mobil modern nglengkapi mesin kanthi sensor sing bisa ndeteksi ketukan. Unit kontrol elektronik nyetel operasi sistem bahan bakar kanggo ngilangi efek kasebut. Yen ora bisa diilangi, ECU mung mateni mesin lan nyegah supaya ora aktif.

Nanging masalah asring ditanggulangi mung kanthi milih bahan bakar sing cocog - yaiku, kanthi nomer oktan sing cocog kanggo jinis mesin pembakaran internal. Nomer sing jenenge merek bensin nuduhake watesan tekanan campuran kasebut dhewe. Nomer sing luwih dhuwur, kompresi bensin bakal luwih tahan sadurunge nyalur dhewe.

Nilai praktis nomer oktan

Ana macem-macem modifikasi motor. Dheweke nggawe tekanan utawa kompresi sing beda ing silinder. Semakin angel dipencet BTC, mula bakal akeh tenaga motor sing diwenehake. Bahan bakar oktan kurang digunakake ing kendaraan kanthi kompresi ngisor.

Paling asring iki mobil lawas. Ing model modern, mesin sing luwih efisien dipasang, efisiensi uga amarga kompresi dhuwur. Dheweke nggunakake bahan bakar oktan dhuwur. Kebutuhan kanggo ngisi tangki dudu kaping 92, nanging bensin kaping 95 utawa 98 kacarita ing dokumentasi teknis mobil kasebut.

Indikator apa sing mengaruhi nomer oktan

Nalika bahan bakar bensin utawa solar digawe, minyak kasebut dipérang dadi pecahan. Sajrone proses (filtrasi lan fraksi), bensin murni katon. RHe cocog karo 60.

Supaya bahan bakar digunakake ing mesin pembakaran internal, tanpa ana detonasi ing silinder, macem-macem aditif ditambahake ing cairan sajrone proses distilasi.

RON bensin kena pengaruh jumlah senyawa hidrokarbon sing tumindak minangka agen antiknock (kaya ing RON sing nambah aditif sing didol ing dealer mobil).

Cara kanggo nemtokake nomer oktan

Kanggo nemtokake level driver bensin sing kudu digunakake ing kendharaan sing dilengkapi mesin tartamtu, pabrike nyoba nganggo bensin referensi. Mesin pembakaran internal khusus dipasang ing sisih kasebut. Ora perlu masang kabeh mesin kanthi lengkap, analog silinder siji kanthi paramèter sing padha cukup.

Insinyur nggunakake kahanan kahanan sing beda kanggo nemtokake wayahe kedadeyan detonasi. Parameter suhu VTS, gaya kompresi lan parameter liyane sing bahan bakar tartamtu bisa bebas. Adhedhasar iki, ditemtokake bahan bakar apa sing kudu dioperasikake dening unit kasebut.

Proses pangukuran Octane

Ora bisa ngukur kaya ngono ing omah. Ana piranti sing nemtokake unit jumlah oktan bensin. Nanging cara iki arang digunakake dening laboratorium profesional sing mriksa kualitas bahan bakar sing didol ing negara kasebut, amarga duwe kesalahan gedhe.

Kanggo nemtokake RON bensin kanthi akurat, produsen produk minyak bumi nggunakake rong cara ing kondisi laboratorium:

1. Campuran bahan bakar udara digawe panas nganti 150 derajat. Diiseni menyang motor, sing kacepetan dipasang ing 900 rpm. Cara iki digunakake kanggo nyoba bensin oktan kurang;
2. Cara nomer loro ora kasedhiya kanggo preheating HTS. Iki diwenehake menyang motor, sing kacepetan disetel ing 600 rpm. Cara iki digunakake kanggo mriksa kepatuhan bensin, jumlah oktane luwih saka 92.

Alat ukur

Mesthi wae, cara mriksa bensin kasebut ora kasedhiya kanggo pengendara biasa, mula dheweke kudu puas karo piranti khusus - meter oktan. Paling asring, digunakake dening pamilik mobil sing milih pompa bensin endi sing luwih disenengi, nanging supaya ora nyoba unit listrik mobil sing larang.

Alesan kanggo rasa ora percaya iki yaiku ketidakjujuran para pemasok sing nggunakake bensin bermutu utawa encer kanggo pengayaan.

Piranti kasebut digunakake kanthi prinsip sifat dielektrik bensin. Yen luwih dhuwur, nomer oktan sing luwih dhuwur bakal ditampilake dening piranti. Kanggo nemtokake paramèter, sampeyan butuh bagean kontrol bensin murni kanthi nomer oktan sing dingerteni. Kaping pisanan, piranti kasebut dikalibrasi, lan banjur bahan bakar sing dijupuk saka isi tartamtu dibandhingake karo conto.

Nanging, cara iki duwe kekurangan sing signifikan. Piranti kasebut kudu dikalibrasi. Kanggo iki, digunakake n-heptane (RON nol), utawa bensin kanthi nomer oktan sing wis dingerteni. Faktor liyane uga mengaruhi akurasi pangukuran.

Antarane piranti sing kondhang kanggo prosedur iki yaiku OKTIS Rusia. Pangukuran sing luwih dipercaya lan akurat - analog asing Digatron.

Cara nambah bensin oktan

Sampeyan bisa nambah jumlah oktan bensin dhewe yen sampeyan tuku aditif sing dirancang khusus kanggo iki. Tuladha alat kasebut yaiku Lavr Next Octane Plus. Bahan kasebut diwutahake menyang tangki bensin sawise ngisi bahan bakar. Cepet larut ing bensin. Miturut sawetara pangukuran, agen nambah jumlah oktan dadi enem unit. Miturut pabrike, yen mobil kudu nganggo bensin kaping 98, mula supir bisa bebas ngisi tanggal 92 lan pour aditif iki menyang tank.

Antarane analog sing rada cilik, nanging uga nambah rentang frekuensi:

• Astrohim Octane + (3-5 unit);
• Octane + dening Octane Plus (mundhak dadi rong unit);
• Liqui Moly Octane + (nganti limang unit).

Alesan kenapa akeh pamilik mobil nggunakake bensin kaping 92 kanthi aditif tinimbang sing kaping 95 utawa 98 sing diwenehake yaiku kapercayan umum (kadang ora dhasar) manawa pamilik pompa bensin nggunakake metode iki.

Asring, zat sing nyuda kemungkinan detonasi prematur digunakake kanggo nambah resistensi detonasi prematur. Tuladhane yaiku solusi sing ngemot alkohol utawa timbal tetraethyl. Yen sampeyan nggunakake bahan kaping pindho, mula endapan karbon akumulasi ing piston lan katup.

Panganggone alkohol (etil utawa metil) duweni akibat negatif sing luwih sithik. Iki diencerke saka rasio siji bagean zat nganti 10 bagian bensin. Kaya dene sing nggunakake metode iki njamin, gas pembuangan mobil dadi luwih resik lan detonasi ora diamati. Nanging, kudu dielingi yen alkohol uga duwe "sisih peteng" - yaiku hygroscopic, yaiku bisa nyedhot kelembapan. Amarga iki, ing tank uga ing sistem bahan bakar, bensin bakal duwe persentase kelembapan sing luwih dhuwur, sing bakal mengaruhi operasi mesin kasebut.

Kanggo informasi luwih lengkap babagan bahan tambahan saka jinis iki, deleng video ing ngisor iki:

Aditif ing bensin (bahan bakar) - Apa Kudu? VERSIKU

Cara ngudhunake nomer oktan

Sanajan mobil modern dirancang kanggo nganggo bensin sing oktane, isih akeh kendaraan sing mesin nggunakake 80, lan kadang 76 uga merek bensin. Lan iki ora mung ditrapake kanggo mobil kuna, nanging uga kanggo sawetara kendaraan modern, kayata motoblocks utawa peralatan khusus (generator listrik).

Ing pom bensin biasa, bahan bakar kaya ngono wis suwe ora didol amarga ora duwe bathi. Supaya ora ngganti teknik kasebut, pamilik nggunakake metode nyuda nomer oktan, amarga operasi mesin kasebut disesuaikan karo karakteristik bensin kaping 92. Mangkene sawetara cara:

1. Sawetara wong ngeculake kaleng bensin nalika sawetara. Nalika mbukak, aditif nguap saka bahan bakar. Umume ditampa manawa SDM nyuda setengah unit saben dina. Petungan nuduhake yen butuh udakara rong minggu kanggo ngonversi saka tandha kaping 92 dadi tandha kaping 80. Mesthi wae, ing kasus iki, sampeyan kudu siyap volume bahan bakar bakal dikurangi;
2. Nyampur bensin karo minyak tanah. Sadurunge, para pengendara nggunakake metode iki, amarga ora perlu mbuwang volume dhuwit sing dibayar. Mung kekurangan yaiku angel milih proporsi sing pas.

Napa detonasi mbebayani?

Panganggone bensin kurang oktan ing mesin, dokumentasi teknis sing nuduhake merek bahan bakar sing beda, bisa nyebabake detonasi. Amarga mekanisme piston lan engkol ngadhepi beban gedhe, ora wajar kanggo stroke tartamtu, bisa uga ana masalah ing ngisor iki sing muncul ing motor:

• Katup burnout;
• Burnout lan deformasi piston;
• Deformasi batang sing nyambung;
• Overheating motor lan akibat sing ora nyenengake.

Iki mung sawetara alasan kenapa mesin ora bisa mbukak bensin oktan kurang.

Kesimpulan - video liyane sing didedikasikan kanggo detonasi:

KNOCKING - CARA NENTTORI LAN NGLindhungi MOTOR

Pitakonan & Jawaban:

Bensin endi sing duwe rating oktane paling dhuwur? Utamane mobil sport didhukung nganggo bensin kasebut. Bensin timbal minangka oktane paling dhuwur (140). Sabanjure teka tanpa timbal - 109.

Apa tegese nomer oktane bensin 92? Iki minangka resistance detonation saka bahan bakar (ing suhu apa ignites spontan). OCH 92 utawa liyane ditetepake ing kahanan laboratorium.

Carane nemtokake nomer oktane bahan bakar? Ing kahanan laboratorium, iki ditindakake kanthi nggunakake motor 1 silinder. Operasi ing bensin dibandhingake karo operasi ing campuran isooctane lan N-heptane.