Apa latar mburi ing kothak gir, ing endi

Nalika mobil mlaku, driver ngoperasikake mesin lan girboks. Kendaraan kanthi transmisi manual nggunakake rocker sing drivere ngontrol gir. Sabanjure, kita bakal nimbang piranti swiwine, fitur ndandani lan operasi.

 Apa sing diarani backstage ing girboks

Umume para penggemar mobil ngarani tuas gir, apa sing ana ing kabin, yaiku rocker, nanging iki salah paham. Rocker minangka mekanisme sing nyambungake rod liwat tombol gir, sing mindhah garpu roda gigi. Yen mobil sampeyan ana ing rodha ngarep, banjur rocker ana ing sangisore tutup, ing sisih ndhuwur utawa ing sisih sisih kothak gir. Yen mobil nganggo rodha mburi, swiwine mung bisa didek saka ngisor. 

Mekanisme pamilihan gir terus-terusan dikenani beban: geter, liwat garpu shift gir lan gaya saka tangane driver. Antarane liyane, tautan kasebut ora dilindhungi dening apa-apa, mula ora cukup pelumasan unsur sing obah, mlebu banyu lan rereget menyang engsel nyebabake kegagalan awal mekanisme kabeh. Elinga yen rocker kasebut duwe sumber paling ora 80 km.

Piranti mburi panggung

Sajrone produksi mobil, kabeh piranti lan mekanisme liwat modernisasi lan nganyari desain. Évolusi otomotif durung ngliwati swiwi kothak gir, terus diganti, nanging prinsip operasine ora diganti nganti puluhan taun. Kanggo nyederhanakake gambaran babagan mekanisme mekanisme pilihan gir, kita bakal njupuk dhasar jinis backstage sing umum lan paling umum.

Dadi, panggung kalebu papat bagean utama:

• tuas sing nyopir kendhali
• rod dasi utawa kabel;
• batang-garpu nganggo driji;
• set batang lan unsur engsel tambahan.

Antarane liyane, kabel, awak utawa spring bisa mlebu piranti panggung. Thanks kanggo kerja mekanisme sing terkoordinasi kanthi apik, driver bisa ngganti gir kanthi tepat wektu, kaping pisanan, amarga pengungkit "gerakan" ing posisi sing diwenehake.

Gumantung saka fitur desain, kuk bisa duwe rong jinis drive:

• kabel;
• nyurung jet.

Umume para produsen mobil nganggo drive kabel saka rocker, amarga kabel-kabel kasebut nyedhiyakake paling murah tuas gir, lan desain rocker kasebut disederhanakake lan murah kaping pirang-pirang. Menapa malih, transmisi otomatis nggunakake kabel.

Minangka kanggo rocker, sing ngubungake mekanisme pilihan gir lan tombol gir, amarga panggunaan sendi engsel, ana kesulitan kanggo nyetel, uga tampilan backlash ing paling entheng ing engsel. Contone, ing desain latar mburi VAZ-2108, dorong kardan lan jet diwenehake, yen, nalika digunakake, menehi reaksi mundur.

Kepiye carane checkpoint dikontrol?

Desain mekanisme pilihan gir gumantung karo tata letak unit utama. Sadurunge, mobil duwe tata letak klasik, ing endi mesin lan kothak gir dipasang kanthi dawa, tegese ora prelu nggunakake mekanisme kompleks. Ing sawetara mobil, rocker lurus, yaiku, salah sawijining ujung komunikasi karo garpu pilihan gir, nanging ing wektu sing padha driver bakal terus geter saka operasi gir. Mobil sing luwih modern duwe rocker sing dilengkapi breadcrumbs plastik lan sendi sing diartikulasikan ing endi tombol gearshift lan rocker dikomunikasikan.

Drawstring klasik katon kaya mangkene: ing awak ana kebanjiran bola, sing dijepit dening grumbulan plastik, sing nyedhiyakake gerakan gerakan gagang ing arah sing beda-beda, dene gerbang ora bisa dicopot saka awak kaya ngono.

Skema kontrol gir primitif: mindhah tuas roda gigi menyang sisih, pasang batang menyang alur, sing dipasang ing slider. Pindhah gagang bolak-balik, rod mindhah geser garpu, sing nganggo gir, yaiku gir sing dibutuhake.

Ing kendaraan roda depan nganggo mesin transversal, mekanisme pemilihan gir ana ing sangisore tutup, tegese kothak gir bisa dikontrol kanthi adoh. 

Desain iki duwe sistem penghubung tuas lan batang sing pungkasane diarani "rocker". Ing kene, driver, kanthi ngobahake tombol gir, liwat rod dawa utawa kabel dobel, nyetel mekanisme pemilihan gir sing dipasang langsung ing omah girboks.

Tandha kesalahan ing mburi panggung

Senadyan kasunyatan sing backstage cukup dipercaya - impact pancet saka kathah lan total jarak tempuh, paling mbutuhake pangopènan lan imbuhan saka mekanisme. Yen ora, lack of pangopènan backstage ndadékaké kanggo jalaran undesirable, ing wangun backlash kuwat utawa Gagal lengkap saka Déwan mekanisme. Tanda-tanda sing paling mungkin:

• dolanan tuas (tambah longgar);
• kasusahan muncul nalika pindah gir (gir diuripake kanthi crunch, utawa usaha gedhe dibutuhake);
• ora bisa nguripake salah siji gir;
• salah kalebu gir (tinimbang kaping 1, tanggal 3 urip, lsp).

Backlash sacoro prakteke ora mengaruhi operasi saka girboks kanthi sakabehe, nanging, nglirwakake wektu kasebut bisa uga nyebabake kasunyatan yen ing wektu sing salah sampeyan ora bisa nggunakake gir maneh. Yen reaksi mundur ora bisa diilangi kanthi cepet, sampeyan kudu ngganti rakitan rocker.

Pangaturan rocker gir

Yen sampeyan bisa nyetel swiwi, sampeyan bisa nindakake kanthi mandhiri, tanpa pitulung saka spesialis. Ana rong cara kanggo nyetel slide:

1. Ing gir mbalikke. Kita ngalih tombol gir menyang posisi gir mbalikke, mula prelu ngeculake klem ing tautan panggung, lan banjur ngalihake tuas gir menyang posisi kacepetan mbalikke sing bisa ditampa lan nyenengake kanggo sampeyan. Saiki kita aman ndandani klem.
2. Gir pisanan. Ing kene tuas ditransfer menyang posisi gir pisanan, banjur buwang klem kasebut. Saiki kudu muter rocker supaya ana ing bar pengunci gir mbalikke. Minangka aturan, rocker muter kanthi jarum jam.

Penting kanggo ngerti manawa cara ing ndhuwur umume lan cocog kanggo mekanisme pilihan gear saka desain klasik, mula, sadurunge nyetel latar mburi ing mobil sampeyan, sampeyan kudu sinau piranti lan kemungkinan nyetel latar mburi.

Pitakonan & Jawaban:

Apa gearbox rocker? Iki minangka mekanisme multi-link ing ngendi tuas gearshift disambungake menyang rod sing kalebu ing kothak kasebut. Rocker ana ing ngisor mobil.

Apa backstage? Secara total, ana rong jinis backstage: standar (dikembangake dening produsen mobil) lan short-stroke (nyedhiyakake stroke suda saka tuas gearshift).

Apa sing ditindakake tirai? Kanthi mekanisme senyawa multi-link iki, pembalap bisa ngganti gear ing gearbox dhewe kanthi mindhah tuas gearshift menyang posisi sing cocog.