Apa sing diarani pasangan plunger ing mobil?
Isi
Seringkali, mekanik, nalika ngomong babagan ndandani sistem bahan bakar mesin diesel, nyebutake istilah kayata pasangan plunger. Ayo ditrapake kanthi luwih rinci babagan mekanisme apa, kekhasan operasionale, kenapa dibutuhake, lan kepiye cara nemtokake gangguan plunger.
Apa sing diarani plunger?
Pasangan plunger, minangka jeneng mekanisme, minangka rong bagean cilik sing mlebu ing piranti pompa bahan bakar tekanan tinggi (pump injection injection). Sing pertama diarani plunger lan diwakili minangka driji sing kenthel lan reses. Sing nomer loro yaiku lengen plunger lan katon kaya lengen tembok sing kandel sing dipasang sisih pisanan.
Plunger utawa piston dhewe tumindak dadi bahan bakar ing rongga bushing. Unsur iki digunakake kanggo nggawe tekanan dhuwur ing garis sistem pasokan bahan bakar.
Perlu dielingake manawa mekanisme iki ora digunakake sacara eksklusif ing pompa mesin solar. Contone, unsur sing padha digunakake ing mekanisme distribusi gas minangka kompensator hidrolik. Nanging, prinsip pangoperasine piranti padha - tumindak balesan mindhah piston ing lengen klambi, lan kanthi kedadeyan potongan lan bolongan ing rong bagean kasebut, cairan lumebu ing rongga lan dipompa menyang garis utama.
Prinsip operasi lan varietas
Pasangan plunger klasik dianggo kaya ing ngisor iki:
- Piston spring-loaded dumunung ing ngisor lengen klambi;
- Piston dipencet dening cam dumunung ing poros;
- Ing tumindak mechanical, piston obah munggah ing lengen klambi;
- Ing papan ing sadhuwure piston, tekanan bahan bakar digawe, sing mlebu ing lengen klambi liwat slot khusus ing tembok;
- Tekanan bahan bakar nyurung katup, amarga zat kasebut pindhah saka lengen menyang reservoir (iki bisa dadi rel bahan bakar utawa kamar kapisah ing pompa bahan bakar);
- Saka tank, bahan bakar lumebu ing nozzles;
- Poros ing pump muter, cam mandheg mencet ing piston, kang gerakane menyang posisi ngisor amarga spring.
Desain plunger prasaja iki nerangake kenapa pompa bahan bakar tekanan dhuwur adhedhasar prinsip iki efisien lan awet.
Dina iki, rong modifikasi pasangan plunger digunakake ing mobil (sanajan desain pompa bahan bakar duwe macem-macem luwih). Padha beda-beda saka saben liyane dening ngarsane recess annular ing piston.
Ing plunger kasebut, nduweni peran minangka katup bypass, sing nglumpukake bocor bahan bakar lan bali menyang saluran bahan bakar. Plungers karo bahan bakar cut-off luwih larang amarga kerumitan desain. Nanging biaya iki diimbangi dening operasi motor sing luwih efisien.
Kaluwihan lan cacat utama
Mesin Diesel wiwit entuk popularitas wiwit introduksi pompa bahan bakar tekanan dhuwur sing dilengkapi pasangan plunger ing desaine. Karakteristik teknis sing nggumunake, kinerja mekanisme sing dhuwur lan keandalan sing dhuwur minangka kaluwihan utama mekanisme sing dilengkapi pasangan plunger.
Saliyane kaluwihan kasebut, plunger nduweni kaluwihan ing ngisor iki:
- Kanthi bantuan saka sepasang plungers bisa ora mung kanggo mesthekake sumber bahan bakar ing tekanan dhuwur lan dosis, nanging uga kanggo nemtokake mode injeksi bahan bakar cocok.
- Ekonomi maksimal kanthi efisiensi dhuwur.
- Ramah lingkungan sing dhuwur amarga pembakaran bagian sing luwih cilik saka bahan bakar lan nyemprotake kualitas dhuwur menyang silinder.
Sembarang mekanisme duwe kekurangan, lan kanggo pasangan plunger iki nyandhang. Sanajan desain sing prasaja iki dipercaya banget lan tahan suwe, efek gesekan lan tekanan dhuwur ing unsur mekanisme ora bisa dikalahake. Produsen pompa bahan bakar plunger nggunakake bahan kanthi kekuatan dhuwur, nanging sanajan ing kasus iki, nyandhang ora bisa dihindari, sanajan sawise umur layanan lengkap.
Pompa injeksi pasang plunger
Kita bakal ngrembug kanthi luwih rinci babagan fungsi pasangan plunger nggunakake conto pompa injeksi solar. Kaya sing diandharake, pompa pompa bahan bakar solar saka tank utama menyang garis tekanan tinggi (umpamane menyang rel bahan bakar), saka papan kasebut disemprotake menyang silinder mesin kanthi tekanan kuat.
Elemen utama sing nggawe tekanan yaiku mung pasangan plunger. Bahan bakar banjur disebarake menyang silinder sesuai karo desain sistem bahan bakar. Jinis-jinis pompa diterangake ing artikel liyane.
Sajrone operasi pompa, rod push lan sumber banyu bali aktuator mindhah piston munggah / mudhun ing njero plunger bushing, mula bisa mbales maneh. Dadi desain nyedhot bahan bakar solar liwat selang saka tangki bahan bakar lan pompa menyang tank sing ditutup, sing nggawe tekanan ing njero. Kanggo nyegah paramèter iki supaya ora kakehan mundhak, piranti pompa duwe sawetara katup sing dirancang kanggo nahan utawa mbuwang tekanan ing sistem.
Piston kasebut dhewe duwe slot sing ora rata, supaya bisa ngisi bahan bakar mlebu tank kanthi pamindahan aksial sithik. Proses iki gumantung karo posisi pedal gas ing mobil - reresik minimal yaiku nalika akselerator diluncurake, lan maksimum yaiku nalika pedal depresi lengkap.
Amarga kukus nggawe tekanan dhuwur supaya ora gagal, digawe saka waja sing kuat, lan tembok cukup kandel kanggo nahan tekanan pirang-pirang atus atmosfer. Iki nggawe mekanisme sing dipercaya sanajan ana beban sing akeh.
Fitur liyane saka pasangan plunger yaiku loro-lorone bagean mung digawe kanggo siji liyane. Yaiku mokal njupuk bushing saka siji mekanisme lan piston saka mekanisme liyane lan nggabungake. Kanggo nyegah uap supaya bahan bakar solar, jurang kasebut digawe minimal bisa. Amarga alasan iki, siji bagean ora bakal diganti - pasangan kasebut mesthi ganti (paramèter disesuaikan karo peralatan pabrik presisi tinggi).
Iki video cendhak babagan carane pasangan plunger dipulihake:
Urutan pasangan plunger
Jumlah bahan bakar sing dipompa ing siji siklus piston gumantung saka dhuwur stroke sing dienggo. Iki ngatur operasi pompa supaya ora cepet. Nanging sanalika supir meksa nggayuh pedal gas, plunger banjur malih. Kedudukan ing bagean kasebut tambah, mula, jumlah bahan bakar bakal diwenehake kanthi volume sing luwih gedhe.
Mangkene cara modifikasi plunger sing paling umum. Nanging, saiki ana akeh model sing nyedhiyakake dosis kanthi cara sing beda-beda (asring diatur karo elektronik mesin). Push plunger dhewe didhukung dening puteran batang engkol.
Nalika piston diturunake, liwat inlet saka bushing, bahan bakar pindhah menyang rongga kosong ing papan piston ing ndhuwur amarga vakum sing wis digawe ing njero. Sanalika piston mundhak, bolong liner ditutup dening awak plunger, lan bahan bakar meksa ing katup, mbukak. Sabanjure, bahan bakar mlebu ing tank tekanan tinggi. Nalika gerakan mudhun diwiwiti, katup ditutup, lan vakum (utawa vakum) dibentuk ing rongga pasangan plunger. Siklus kasebut diulang.
Katup tutup
Saben pompa bahan bakar tekanan tinggi dilengkapi katup tekanan, tujuane kanggo mateni bagean garis sing bahan bakar ngaso saka sing wis ana tekanan diesel. Kajaba iku, katup dibutuhake kanggo njaga tekanan statis ing sistem (nalika mesin wis mlaku, pompa terus ngompa bahan bakar diesel menyang tangki) - mbuwang keluwihan bali menyang tangki bahan bakar.
Ana sawetara jinis katup debit sing digunakake ing pompa plunger. Ing ngisor iki fitur sing khas.
Katup volume tetep tanpa watesan aliran bali
Desain katup iki kalebu piston retraksi (bagean desain katup). Nalika plunger diangkat, slot heliks ditutup dening awak bushing, tutup tutup ditutup. Piston pindhah menyang pandhuan lengan rod.
Ing wayahe iki, bagean saka garis kasebut dipotong, tekanan dhuwur dibentuk saka rongga sup-plunger. Amarga iki, volume bahan bakar ing wadhah kanthi tekanan dhuwur mundhak ora pati penting - mung kanthi jumlah sing wis nembus piston retraction menyang rongga stroke kerja plunger.
Katup volume sing tetep kanthi watesan aliran bali
Nalika bahan bakar diisomasi liwat nozel, sawise nutup jarum, tekanan arus balik digawe ing garis kasebut. Efek iki bisa nyebabake nyandhang katup kasebut. Amarga alasan iki, sawetara model pompa nggunakake katup watesan arus balik. Tumindak minangka peredam kanggo nyegah tekanan punggung tumindak ing katup.
Piranti tutup katup kasebut kalebu unsur ing ngisor iki:
- Awak katup Utas (wis meneng menyang struktur pompa);
- Musim semi sing dadi unsur redem sing nyegah pengaruh negatif ing agul-agul damper dhewe;
- Pelat - ngethok rongga tekanan dhuwur saka rongga ing ndhuwur ruang plunger;
- Sing nyekel piring tutup katup (duwe struktur kothong - piston pangiriman lumebu ing growong).
Seringkali, katup iki digunakake minangka mekanisme tambahan kanggo nggampangake operasi katup.
Katup tekanan pancet
Saliyane unsur utama katup, piranti saka mekanisme iki uga kalebu bal lan saluran watesan. Katup iki bisa ngasilake tekanan bahan bakar luwih saka 800 bar.
Desaine kalebu rong katup mini - tekanan lan stabil. Unsur pertama nyedhiyakake bahan bakar, lan sing nomer loro njaga tekanan sing digawe. Fungsi iki ngidini njaga tekanan statis ing antarane fase injeksi.
Modifikasi katup gumantung karo paramèter mesin ing mobil. Sawetara katup ora dipicu mekanika, nanging kanthi sinyal sing asale saka unit kontrol elektronik.
Cakupan lan tujuan fungsional
Sejatine, pasangan plunger digunakake ing pompa bahan bakar tekanan dhuwur saka unit tenaga diesel, nanging ana uga modifikasi ICE bensin sing mbutuhake tekanan bensin dhuwur (contone, ing mesin kanthi injeksi bahan bakar langsung), sing uga diwenehake dening plunger. pasangan.
Ing kasus iki, pasangan plunger nindakake fungsi ing ngisor iki:
- Nyedhiyakake pasokan bahan bakar tekanan dhuwur, preduli saka jinis sistem bahan bakar;
- Ing sawetara sistem bahan bakar, mekanisme iki kanthi otomatis dosis bahan bakar sing tepat kanggo operasi injektor;
- Amarga fitur desain piston lan lengen klambi, menehi owah-owahan ing mode sumber bahan bakar kanggo injector.
Supaya pasangan plunger nindakake kabeh tugas kasebut, digunakake karo macem-macem mekanisme tambahan sing nyedhiyakake otomatisasi lan kontrol pasokan bahan bakar. Déwan tombol pompa bahan bakar tekanan dhuwur nggawe tekanan sing dibutuhake (amarga fitur desain, mekanisme iki ngidini tekanan dhuwur sing ora bisa ditangani pompa liyane), lan unsur sistem liyane sing tanggung jawab kanggo nyebarake. lan njaga tekanan sing dibutuhake ing sirkuit.
Wiwit pasangan plunger malah ukuran cilik bisa nggawe meksa luar biasa, Unit kuwi digunakake ora mung ing mesin diesel. Contone, perakitan kasebut bisa ditemokake ing pompa, mesin hidrolik lan mekanisme liyane sing nggawe tekanan dhuwur lan mbutuhake linuwih saka perakitan kasebut.
Fitur operasi pasangan plunger saka pompa bahan bakar
Ora ana langkah khusus kanggo ngladeni pasangan plunger saka pompa bahan bakar. Nanging, sing duwe mobil bisa nindakake mekanisme supaya mekanisme bisa digunakake anggere bisa digunakake.
Kaping pisanan, kudu dipikirake yen mesin diesel mbukak bahan bakar khusus, sing bisa ngemot partikel mikroskopis sing akeh. Yen sampeyan nggunakake bahan bakar solar kanthi kualitas murah, mula jurang antara plunger lan bushing bisa saya tambah amarga isi partikel kasar, banyu lan kotoran liyane ing bahan bakar solar.
Amarga alasan iki, siji-sijine layanan sing bisa ditindakake pemilik mobil yaiku ngawasi kualitas bahan bakar, nyegah kondensasi supaya ora larang lan ganti saringan pas wektune.
Sekilas, anané tetesan banyu ing bahan bakar solar kayane ora kritik, nanging amarga iki, film bahan bakar ing celah pasangan plunger bakal ambruk, lan mekanisme kasebut ora bakal bisa nggawe tekanan sing cocog. Uga, minyak solar ndhuk ing lumahing bagean, nyegah gesekan nalika garing, lan nglindhungi piranti supaya ora panas banget.
Yen saringan bahan bakar ora diganti wektu, elemen bakal pecah. Amarga iku, bahan bakar reged bakal dipompa liwat pompa, ing endi partikel cilik bisa uga ana. Ing kasus iki, kemungkinan gedhe gagal pompa, amarga pasangan plunger mung bakal macet.
Cara nemtokake kerusakan pasangan plunger dhewe
Stabilitas unit tenaga mesin gumantung karo operasi sing bener saka pasangan plunger. Amarga mekanisme iki minangka elemen utama pompa injeksi, malfungsi kasebut bakal nyebabake operasi pompa sing ora stabil, utawa uga kegagalan.
Kanggo mriksa efisiensi pompa, sampeyan kudu diagnosa. Umume toko perbaikan nduwe peralatan khusus kanggo iki. Sampeyan ngidini sampeyan nemtokake apa sing bener kesalahan panggunaan - malah nemtokake kondhisi pasangan plunger kasebut. Miturut asil diagnosis, spesialis bakal menehi perbaikan sing cocog. Yen plunger gagal, kabeh kit kudu diganti.
Gejala kesalahan
Kasunyatan manawa ana masalah karo pasangan plunger kabukten karo "gejala" karakteristik kerusakan pompa bahan bakar. Antarane:
- Wiwitan sing angel saka unit kasebut;
- Kacepetan mesin sing ora stabil;
- Triplet mesin;
- Kekurangan tenaga mesin pembakaran internal sing landhep;
- Sajrone operasi mesin, swara njaba bisa keprungu;
- Tambah "momotan" motor.
Tinjauan tambahan mriksa prabédan antara tes plunger sing adhem lan panas:
Kanggo mesthekake yen plunger kasebut salah, ora kudu tipis diagnosis. Mung spesialis kanthi bantuan peralatan khusus sing bisa nemtokake kanthi tepat kerusakan. Thanks kanggo iki, biaya ndandani bakal dibenerake - sampeyan ora prelu ngganti bagean sing bakal suwe.
Video babagan topik
Video iki nuduhake carane mulihake pasangan plunger:
Pitakonan & Jawaban:
Apa sing ditindakake pasangan plunger? Pasangan plunger digunakake ing pompa bahan bakar tekanan dhuwur. Piranti iki bakal nyedhiyakake tekanan paling dhuwur kanggo pangiriman bahan bakar sing efisien menyang silinder.
Apa rakitan plunger? Iki minangka unsur utama pompa injeksi, sing akeh digunakake ing mesin diesel. Iki dibedakake kanthi kesederhanaan desain, daya tahan lan linuwih.
Apa sing kalebu ing Pasangan Plunger? Pasangan kasebut kalebu piston sing ana ing bushing tembok sing kandel (silinder). Ana jarak minimal ing antarane kanggo njamin perjalanan piston gratis.
