Bumper mobil. Kanggo apa lan cara milih

Sistem keamanan pasif ing mobil apa wae kalebu sawetara elemen. Sawetara wong katon meh langsung sawise wiwitan produksi mesin pisanan. Coba pikirake salah sawijining - bumper mobil.

Malah pengendara sing paling ora profesional ora duwe pitakon babagan bemper mobil kasebut. Ayo dadi pertimbangan kenapa dibutuhake, uga sawetara fungsi tambahan.

Apa bemper mobil

Sadurunge ngerti fungsi tambahan elemen awak iki, ayo ngerti apa sing diarani bumper. Iki minangka bagean saka awak sing nganggo engsel utawa internal, sing mesthi ana ing ngarep lan mburi kendharaan. Paling asring iki minangka titik paling ekstrim ing mobil, ing ngarep lan ing mburi.

Gumantung saka ide desain pabrikan, bumper ing mobil bisa dilebokake ing awak, kanthi visual mbentuk siji kabeh karo kabeh mobil. Ing sawetara kasus, kaya sing katon ing foto, elemen iki bisa dadi aksesoris sing apik sing menehi orisinalitas mobil.

Tujuan utama

Akeh pengendara lan wong sing mlaku kanthi salah ngira manawa bumper mobil dibutuhake mung minangka unsur hiasan. Amarga alasan iki, sawetara pamilik mobil ngilangi elemen "dekoratif" sing metu minangka "tuning" awal.

Nyatane, sifat dekorasi elemen iki duwe peran sekunder. Kaping pisanan, iki minangka bagean sing dirancang kanggo keamanan pejalan kaki. Kajaba iku, struktur hinged sing kaku nyegah kerusakan bagean penting sing ana ing ngarep kompartemen mesin, uga ing bagean awak sing ndhukung. Luwih murah tinimbang ngganti elemen iki tinimbang mbenerake mobil sing kleru ing kacilakan suntingan.

Bumper modern minangka elemen sing tahan banting sing tumindak minangka pelembab ing tabrakan. Sanajan asring pecah lan bisa pecah dadi cilik, dirancang kanggo mateni akeh energi kinetik sing digawe nalika tabrakan.

Sajarah munculé bumper

Kanggo pisanan, bumper ing mobil muncul ing desain model Ford. Akeh sumber nunjukake taun 1930 minangka taun bumper mobil ditepungi. Kaping pisanan, iki mung balok logam berbentuk U, sing dilas ing ngarep ing ngisor hood.

Unsur desain iki bisa dideleng ing Model A Deluxe Delivery, sing diprodhuksi antarane 1930 lan 1931. Ing mobil klasik, desain bumper, sing diwakili dening balok salib, mung rada owah. Bumper modern minangka bagean visual saka bodywork kanggo desain lan aerodinamis.

Senadyan keuntungan ketok, kanggo sawetara wektu bumpers ora dianggep soko perlu. Dadi, unsur buffer iki paling populer ing Amerika lan Eropa. Wiwit taun 1970, bagean iki ditambahake menyang dhaptar peralatan mobil wajib. Bumper nambah safety lan comfort nalika transportasi penumpang utawa barang.

Nalika bumper ing mobil dadi bagéan integral saka desain, konsep "kacepetan impact aman" muncul. Iki minangka parameter kacepetan mobil, ing ngendi tabrakan, bumper nyerep kabeh energi, lan ing wektu sing padha nyegah karusakan ing kendaraan kasebut.

Originally disetel ing patang kilometer saben jam (utawa telung mil saben jam). A little mengko, parameter iki tambah kanggo 8 km / h. Saiki, kendaraan tanpa bumper ora bisa dioperasikake (paling ora bumper kudu ana ing mburi mobil).

Fungsi bumper modern

Saliyane keamanan eksternal pasif sing kasebut ing ndhuwur, bumper modern kanggo mobil uga duwe fungsi tambahan, mula sawetara model diarani Front-End. Mangkene ciri sing bisa dimodifikasi unsur iki:

1. Lindhungi wong sing mlaku supaya ora cilaka yen ana tabrakan sing ora disengaja. Kanggo iki, pabrikan milih kekakuan, bentuk lan nglengkapi fitur-fitur tambahan, kayata bantal karet.
2. Keamanan sawise tabrakan suntingan. Umume modifikasi bumper lawas sing digawe saka logam, amarga tabrakan karo alangan runcing (contone, postingan vertikal), cacat, entuk bentuk sing mbebayani (ing sawetara kasus, pinggirane tetep maju, sing ndadekake mobil luwih mbebayani kanggo wong sing mlaku).
3. Bagian modern diprodhuksi kanthi nggunakake karakteristik aerodinamis mobil. Akeh kasus pinggiran dilipat maneh kanggo nambah tenaga mudhun. Modifikasi sing luwih larang regane dilengkapi karo asupan udara sing nyedhiyakake volume udara sing luwih gedhe mlebu kompartemen mesin kanggo adhem unit kasebut.
4. Sensor parktronic bisa dipasang ing bumper (kanggo rincian liyane babagan piranti, deleng kapisah), uga kamera tampilan mburi.
5. Kajaba iku, lampu kabut dipasang ing bemper (mesthine kudu cedhak karo lemah) lan peralatan lampu liyane.

Kepiye kualitas bumper dicenthang

Amarga bumper minangka elemen keamanan mobil sing penting, sadurunge saben modifikasi didol, desaine ngalami seri tes, miturut asil sing ditemtokake kualitas bentuk lan apa bahan tartamtu cocog.

Ana sawetara tes sing nemtokake manawa bagean bisa dilebokake ing mesin utawa ora:

1. Unsur sing dipasang ing sisih ndhuwur disabetake kanthi struktur abot (pendulum) kanthi kekuwatan tartamtu. Massa struktur sing obah cocog karo massa mobil sing dituju. Ing kasus iki, kekuwatan pengaruh kudu cocog karo dampak yen mobil mlaku kanthi kecepatan 4 km / jam.
2. Kekuwatan bumper uga dites langsung ing kendharaan uji coba. Mobil kasebut nabrak alangan sing kaku kanthi kacepetan sing padha.

Priksa iki ditindakake kanthi bumper ngarep lan mburi. Bagean dianggep aman yen ora cacat utawa rusak akibat saka pengaruh kasebut. Tes iki ditindakake dening perusahaan Eropa.

Minangka kanggo standar Amerika, tes kasebut ditindakake kanthi kahanan sing luwih ketat. Dadi, massa pendulo ora owah (padha karo bobote mobil sing dites), nanging kecepatane luwih dhuwur tikel loro, lan gunggunge 8 km / jam. Amarga alasan iki, ing model mobil Eropa, bumper katon estetis, lan mitra Amerika luwih gedhe.

Fitur desain

Sayange, akeh bumper mobil modern sing wis ilang tujuwane asli. Dadi, ing kendaraan sing entheng, elemen keamanan pasif eksternal wis malih dadi hiasan logam, sing deformasi bisa pengaruh cilik ing obyek asing.

Ing kasus truk, ana ekstrem liyane. Akeh-akehe, pabrike nginstal balok sing kuat, sing praktis ora rusak sanajan kena pengaruh banget saka mobil penumpang, amarga pranyata bisa diganti nalika sawetara detik.

Akeh model bumper sing duwe unsur ing ngisor iki:

• Bagéan utama. Paling asring, strukture wis dicet ing warna mobil tartamtu. Ana model sing mung ditrapake primer. Pengendara kudu mandiri ngecet bagean ing warna awak mobil.
• Kisi palsu radiator. Ora ditemokake ing kabeh modifikasi. Sanajan elemen iki mung nggunakake fungsi estetis, nalika disabetake sajrone gerakan (umpamane, manuk utawa watu) nyuda energi sithik, dadi radiator dhewe ora sangsara banget.
• Ing sawetara modifikasi, desain kasebut duwe gril sing luwih murah, sing dirancang kanggo ngarahake aliran hawa menyang kompartemen mesin.
• Kanggo nyuda pengaruh mobil ing alangan sing padhet, ana segel, utawa bantalan ndhuwur, ing sisih ndhuwur bumper. Sejatine, ora beda karo bagean utama saka struktur kasebut.
• Umume model mobil modern duwe bumper kanthi strip ngisor digawe saka plastik elastis. Werna dicet ireng. Tujuan elemen iki yaiku kanggo ngelingake sopir manawa dheweke wis nyedhaki kendala sing dhuwur sing bisa ngrusak sisih ngisor mobil utawa sisih ngisor mesin.
• Ing sisih njero, kabeh bumper duwe lampiran sing cocog.
• Bolongan khusus digawe ing bemper saka sisih pinggir pancing. Sawetara kendaraan ora duwe elemen iki amarga eyelet sing ana ing ngisor bumper.
• Akeh pabrikan mobil ngidini macem-macem elemen dekorasi ing bumper. Iki bisa dadi bantalan karet sing nyegah goresan kanthi kontak sithik karo cetakan vertikal utawa cetakan krom.

Beda karo modifikasi sing digunakake ing mobil ing era 1960an, bumper modern dilebokake ing awak, nyedhiyakake kelengkapan logis.

Kanggo mesthekake yen bumper nyedhiyakake proteksi sing cukup kanggo interior ruangan mesin, interior kasebut dikuatake karo logam. Akeh model ngarep lan mburi duwe unsur aerodinamika.

Jinis-jinis bumper

Preduli saka desain bumper, unsur iki nyedhiyakake safety sing tepat. Yen kita pirembagan bab sifat aerodinamis, mobil olahraga nggunakake bumper khusus, desain kang nyedhiyakake saluran udara kanggo cooling rem lan swiwi sing nambah downforce ing ngarep mobil. Iki ditrapake kanggo bumper standar.

Yen bagean saka wangun non-standar wis diinstal (minangka bagéan saka tuning visual), banjur sawetara bumper nuduhke bebaya kanggo pejalan kaki - ing tabrakan, sudhut landhep buffer kuwi nambah kamungkinan saka korban kanggo karusakan luwih serius. .

Saliyane beda ing wangun, bumper beda-beda saka saben liyane ing materi saka kang padha digawe. Ing mobil modern, bumper digawe saka:

• Butadiene acrylonitrile styrene lan paduan polimer (ABS/PC);
• Polikarbonat (RS);
• Polybutylene tereflora (RVT);
• Polipropilena biasa utawa etilenadiene (PP/EPDM);
• Polyurethane (PUR);
• Nilon utawa poliamida (PA);
• Polyvinyl chloride (PVC utawa PVC);
• Fiberglass utawa plastik thermosetting (GRP/SMC);
• Polyethylene (PE).

Yen bumper non-standar dipilih, mula luwih dhisik kudu menehi pilihan sing luwih aman, lan ora mung sing luwih ayu. Thanks kanggo nggunakake bahan modern, manufaktur bumper bisa nggawe macem-macem wangun unsur buffer tinimbang mitra standar. Desain bumper anyar bisa duwe akeh ngethok beda sing ora mung nambah aerodinamis, nanging uga bisa nyedhiyani cooling tambahan kanggo engine utawa sistem brake.

Mesthi, nggunakake sawetara bahan polimer ndadékaké kanggo kasunyatan sing bumper dadi luwih alus, kang uga kudu direksa (contone, kenguryatnik kasedhiya kanggo SUV modern). Ing mobil penumpang, sensor parkir (sensor parkir) asring dipasang kanggo tujuan iki, lan yen sampeyan ora sengaja nabrak trotoar, sampeyan ora kudu tuku bumper anyar, akeh model modern duwe rok sing bisa diganti karet saka ngisor.

Luwih lengkap babagan bahan bumper terintegrasi

Bahan utama sing digawe bumper terintegrasi yaiku termoplastik utawa fiberglass. Kadhangkala, ana model saka polimer sing beda. Materi kasebut mengaruhi pira biaya bumper.

Kanthi gawan, modifikasi kasebut diarani plastik. Keuntungan utamane yaiku ringan, tahan suhu dhuwur lan desain apik. Kerugian bumper terintegrasi kalebu perbaikan lan fragilitas sing larang. Modifikasi kaya biasane dipasang ing mobil penumpang, silang, lan SUV sing murah.

Minangka kanggo SUV lengkap, asring dilengkapi bumper logam. Sebab, kendaraan kaya ngono asring digunakake kanggo lelungan liwat wilayah sing atos, lan bisa nabrak wit utawa alangan liyane.

Sampeyan bisa ngerteni apa materi sing digawe utawa bagean iki saka tandha pabrik, sing ditrapake ing sisih njero produk. Bahan ing ngisor iki selaras karo tandha iki:

• Kanggo thermoplastic - ABS, PS utawa AAS;
• Kanggo duroplast - EP, PA utawa PUR;
• Kanggo polipropilena - EPDM, PP utawa ROM.

Cara sing beda digunakake kanggo ndandani saben materi. Dadi, fiberglass ora bisa solder, amarga ora empuk yen digawe panas. Thermoplastic, kosok baline, alus nalika digawe panas. Model polipropilena paling gampang dielas. Bisa dipulihake sanajan bumper diunekake nganti pecah.

Sawetara model digawe saka waja lan dilapisi ion kromium ing sisih ndhuwur. Nanging, elemen kaya ngono arang banget ditemokake ing mobil modern. Umume bagean sing dilapisi krom digawe saka polimer, lan diproses nganggo electroplating utawa metallization (apa prosedur kasebut, diterangake kapisah).

Luwih lengkap babagan bumper listrik

Aplikasi utama kategori bumper iki yaiku SUV. Kendaraan iki asring diadaptasi kanggo nyopir off-road sing ekstrem. Ing kahanan operasi kasebut, kemungkinan tabrakan bisa nyebabake wit utawa kendaraan liyane, mula mesin kasebut kudu luwih dilindhungi saka kerusakan.

Bemper sing dikuatake ora digawe saka polimer maneh. Sejatine baja lembaran kanthi kekandelan udakara 4mm. Model pabrik diprodhuksi kanthi cara supaya instalasi ing mobil ora mbutuhake pangowahan struktur awak.

Model kasebut cocog kanggo kendaraan off-road amarga bisa tahan pengaruh sing abot. Saliyane tampilan sing akeh banget, modifikasi kaya kasebut bakal ana:

• Fasteners kanggo masang winch;
• Bagian sing dikuatake supaya sampeyan bisa nginstal jack;
• Daur ulang:
• Papan kanggo masang rol penarik (ngidini sampeyan cepet muter tali tow utawa tape);
• Pengikat kanggo masang lampu tambahan, contone, lampu kabut.

Minangka bumper sing dikuatake ing mburi, ana elemen sing luwih cilik sing dipasang. Paling asring bakal ana eyelet sing narik lan elemen jacking sing dikuatake. Bumper standar utawa sing bisa dicopot bisa dipasang ing sisih ngarep lan mburi ing bumper sing dikuatake (waca babagan bagean apa lan kenapa dibutuhake) review kapisah).

Jinis kerusakan bumper

Paling asring, sisih ngarep mobil ngalami kesalahan driver, dheweke nyekel mobil ing ngarep, ora ngitung ukuran mobil, dipasang ing tiang, lsp. Nanging bemper mburi uga ora dilindhungi kerusakan: sing ndeleng wis kejiret, sensor parkir ora bisa digunakake, lsp.

Gumantung saka kemampuan materi saka pamilik mobil, bumper sing rusak bisa diganti nganggo sing anyar utawa dipulihake. Ing prekara iki, kudu dipikirake materi sing digawe bagean kasebut. Iki minangka dhaptar kerusakan paling umum kanggo elemen keamanan pasif eksternal:

• Ngeruk Gumantung saka jerone, cara pemulihan bisa beda. Kanggo sawetara wong, puttying banjur nglukis nganggo polesan dibutuhake, dene kanggo sing liya, cukup nganggo polesan nganggo pasta kasar. Kajaba iku, kepiye cara mbusak goresan saka plastik diterangake kene.
• Retak Ing sawetara kasus, karusakan kaya kasebut ora bisa ditemokake. Kerusakan kasebut mung bisa nyebabake cet, lan asring sawise kena pengaruh, plastik kasebut dhewe pecah, nanging tiba. Yen bumper logam pecah, luwih angel ndandani. Kerep kaya kerusakan kasebut diiringi deformasi bagean kasebut, amarga luwih dhisik kudu ditekuk (lan ing papan sing ana iga sing angel banget angel ditindakake), lan banjur dipasang kanthi las. Ndandani model polimer luwih gampang. Yen ana kerusakan sing padha, mula ora bakal luwih angel dibuwang nalika ngilangi, amarga kekakuane bagean kasebut langsung gumantung saka ukuran celah kasebut.
• Longkangan. Iki minangka kerusakan sing paling angel, amarga bisa diiringi pamisahan partikel sing lengkap utawa sebagean saka struktur utama. Mung profesional sing kudu ndandani bumper kasebut. Ing kasus iki, panggunaan jala penguat, brazing fiberglass lan lapisan polypropylene asring mung nyedhiyakake estetika produk, nanging ora bisa awet kaya sadurunge.

Waca liyane babagan ndandani bumper plastik kene... Babagan ndandani bumper polimer, ora ana rekomendasi sing jelas: yaiku bagean sing kudu didandani utawa kudu diganti. Kabeh gumantung saka derajat kerusakan, uga biaya bagean anyar.

Teknik pilihan bumper

Yen sampeyan mutusake ora kanggo ndandani elemen sing rusak, mula cara ing ngisor iki bakal mbantu milih kanthi bener:

• Pilihan bagean kanthi mriksa kode VIN mobil. Iki minangka cara sing paling kabukten, amarga sawetara nomer lan huruf kalebu luwih saka gawe lan model kendharaan. Tandha iki uga ngemot informasi penting babagan modifikasi suntingan sing asring mengaruhi bagean mesin sing padha. Detil babagan informasi babagan otomotif informasi ing kode iki lan ing endi bisa ditemokake kene.
• Pilihan bumper kanthi model kendaraan. Sawetara mobil ora ngalami pangowahan gedhe, mula cukup kanggo ngandhani informasi marang sing adol, lan dheweke bakal nemokake modifikasi sing cocog. Kadhangkala, supaya ora kliru, sing adol bisa takon tanggal tuku mobil.
• Pilihan ing katalog Internet. Cara iki nggabungake rong sing sadurunge, mung telusuran sing ditindakake dening pembeli dhewe. Wangsulan: Bab ingkang utama ing kasus iki yaiku kanthi bener ngetik kode utawa informasi liyane sing dibutuhake ing kolom telusuran.

Sawetara pengendara percaya manawa komponen asli kudu dituku. Ing kasus iki, kudu dijlentrehake manawa pabrikan mobil nggunakake pabrikan suku cadhangan kanggo model utawa nggunakake layanan perusahaan pihak katelu. Ing kasus iki, suku cadang "asli" bakal regane luwih akeh amarga label saka produsen mobil wis ana.

Tur Merek

Ing pasar suku cadang mobil, sampeyan bisa asring nemokake bumper asli saka pembuat mobil, nanging ing antarane produk bermutu, uga ana analog sing pantes lan ora asor tinimbang kualitas asline.

Iki minangka dhaptar cilik saka pabrikan bumper sing bisa dipercaya:

• Produk murah bisa dipilih ing antarane barang-barang pabrikan Polandia (Polcar), Denmark (JP Group), pabrikan Tionghoa (Feituo) lan Taiwan (Bodyparts);
• Pemain bumper Belgia (Van Wezel), Tionghoa (Ukor Fenghua), bumper Korea Selatan (Onnuri) lan Amerika (APR) bisa kasebut ing kategori produk "tegese emas" ing antarane rega lan kualitas;
• Kualitas paling dhuwur, lan ing wektu sing padha paling larang, yaiku model sing digawe pabrikan Taiwanese TYG, uga API. Sawetara pangguna produk kasebut nyathet yen kadang produke malah luwih unggul tinimbang karo analog sing didol minangka asli.

Kadhangkala para pengendara njupuk suku cadang kanggo mobil nalika bubar. Yen bumper dipilih, sampeyan kudu menehi perhatian ora mung marang kondisine, nanging uga sifat kerusakan amarga mobil kasebut tekan situs iki. Mengkono mobil kasebut entuk pengaruh mburi sing serius, sing setengah lumpuh kabeh, nanging mburi ngarep ora cilaka.

Ing kasus iki, sampeyan bisa tuku bumper ngarep kanthi nyopot langsung saka mobil. Ana luwih akeh jebolan tuku komponen sing wis dicopot saka mobil. Ora dingerteni manawa bumper tartamtu didandani utawa ora (sawetara pengrajin nindakake pamulihan kanthi apik saengga bageyan kasebut ora bisa dibedakake karo sing anyar), saengga ana kemungkinan gedhe kanggo tuku bagean sing rusak kanthi rega sing bisa digunakake.

Pros lan cons saka bumper

Gumantung ing kerumitan karusakan lan materi saka kang bumper digawe, bagean iki bisa kanggo ndandani. Nanging saben modifikasi duwe kaluwihan lan cacat dhewe. Dadi, bumper plastik minangka anggaran, nanging materi iki angel didandani. Nanging malah bagean plastik sing dibalekake kanthi kualitas dhuwur ora nduweni sifat 100%, kaya sadurunge rusak.

Bumper sing luwih awet digawe saka silikon. Padha ora pecah ing kadhemen kaya plastik. Padha uga luwih gampang kanggo ndandani, sawise iku nahan sawijining sifat. Ing kasus iki, versi silikon bakal biaya urutan gedhene luwih larang.

Yen kita pirembagan bab opsi logam, iku paling awet lan nglindhungi mobil saka karusakan malah karo impact kuwat. Nanging amarga bobot gedhe lan dimensi nyengsemaken, lagi diinstal mung ing SUV karo engine kuat.

Minangka kanggo kaluwihan lan cacat saka bagean dhewe (bumper), padha ora bisa singled metu ing sembarang cara tartamtu. Mung drawback saka unsur iki - Tambah ing massa saka mobil (parameter iki bakal katon yen analog logam dipasang tinimbang bumper plastik). Nanging padha bisa ngandika bab motor, gearbox lan ing.

kesimpulan

Dadi, bumper mobil modern bisa nindakake akeh fungsi penting, nanging sing utama tetep - keamanan transportasi. Kabeh produk modern ngalami cek sing dibutuhake lan nampa sertifikat sing cocog, mula sampeyan bisa milih model pabrikan sing kasebut ing dhaptar ing ndhuwur.

Ing kesimpulan, kita nawakake video cekak babagan bahan kanggo ndandani bumper otomatis polimer:

LENGKAPKAN POLYMER vs bumper lan trim lengkungan roda. Apa sing dipilih profesional? | Ndandani mobil plastik

Video babagan topik

Mangkene video cendhak babagan cara nyolder retakan ing bemper dhewe:

⭐ Diposaken bemper GRATIS lan DIPERCAYAI Solder bemper mobil plastik Retak ing bemper. 🚘

Pitakonan & Jawaban:

Apa bumper kanggo mobil? Iku unsur indispensable saka bodywork, tujuane kanggo nyedhiyani impact alus lan lembab energi kinetik sing dumadi nalika tabrakan cilik.

Apa bumper? Iki minangka unsur awak utawa anggota salib logam sing kapisah. Iki digawe saka logam (versi lawas), polikarbonat, fiberglass, serat karbon utawa polipropilena.

kok ganti bumper? Sawise tabrakan, bumper bisa deform utawa pecah. Amarga iki, kelangan kaku lan mandheg menehi proteksi pasif kanggo kendaraan kanthi kecepatan rendah.