Apa sing kesusu ing balapan, kepiye rupane
Isi
Ing jagad olahraga motor, ora ana kompetisi sing lengkap tanpa nyopir ekstrem. Ing sawetara kasus, kacepetan maksimal dihargai, ing liyane - akurasi sudhut. Nanging, ana salah sawijining kategori nyopir ekstrem - drift.
Ayo goleki apa, cara trik, lan uga cara nglengkapi mobil supaya ora rusak ing tikungan.
Apa sing drifting
Drifting ora mung kompetisi, nanging budaya kabeh. Drifter nggunakake istilah sing ora dingerteni dhewe, sing nemtokake dheweke minangka wong awam utawa virtuoso sing nyata.
Motorsport iki kalebu gerakan mobil kanthi kecepatan tinggi ora mung kanthi garis lurus, nanging uga kanggo tikungan. Nalika drifting, level skill ditemtokake kanthi cara efektif supaya driver bisa muter, lan apa dheweke memenuhi kabeh syarat saka penyelenggara kompetisi.
Kanggo ngambah trek sing berkualitas, saben muter, kudu ana mobil sing geser lan geser luwih lanjut. Kanggo nindakake trik kanthi kecepatan dhuwur, driver nyebabake rodhane ing mburi mobil dadi ora kuwat lan wiwit minger.
Kanggo nyegah mobil ora muter, driver nggunakake teknik khusus sing ngidini mobil bisa miring terus njaga sudut luncur tartamtu.
Asring ana tandha khusus ing trek, sing pilot ora kudu lunga. Yen ora, dheweke bakal ilang poin, utawa diwenehi poin penalti.
Sejarah drift
Drifting wiwitane lair lan dadi misuwur ing Jepang. Yaiku olahraga mobil jalanan. Kanggo nyuda jumlah kacilakan lan cilaka, persiyapan kompetisi lan balapan kasebut dianakake ing bagean saka ula gunung.
Wiwit taun 1970-an nganti pungkasan taun 1990an, olahraga kasebut dianggep minangka olahraga sing dilarang. Nanging, mengko resmi diakoni lan ditingkat ing antarane jinis motor liyane. Sadurunge sadurunge, kita ngobrol babagan balap mobil sing paling populer ing saindenging jagad.
Nanging, ing antarane para penggemar jinis nyopir sing ekstrem, drifting dadi popularitas, sanajan ana larangan panguwasa. Minat budaya iki didhukung dening bioskop. Salah sawijining pangadeg gaya mobil sing geser ing pojokan yaiku Keiichi Tsuchiya. Dheweke main ing film Pluspu ing taun 1987 lan nampilake kaendahan gaya nyopir iki. Dheweke uga nggawe penampilan cameo ing Tokyo Drift (adegan nelayan nonton Sean sepur ing dermaga).
Ing taun 2018, para pembalap Jerman nggawe rekor dunia, sing direkam ing Guinness Book of Records. BMW M5 mlayu nganti wolung jam lan udakara 374 kilometer. Iki minangka salah sawijining episode, amarga mobil ora mandheg kanggo ngisi bahan bakar:
Jinis drift
Saiki, drifting ora mung babagan nggeser lan nyopir kanthi cepet. Ana sawetara klasifikasi jinis motor jinis iki:
- Lomba sirkuit sing sederhana. Iki asring trek oval utawa bunder;
- Balapan ing dalan sing nduwurke tumpukan kanthi puteran gantian kanthi sudhut lan dawa sing beda-beda;
- Trek kanthi jinis jangkoan campuran lan kabeh jinis puteran. Iki dianggep minangka level sing paling angel kanggo para profesional.
Ing saben negara, ekstrim Jepang wis dicampur karo budaya lokal, nyebabake macem-macem gaya drifting:
- Power Sliding (Amerika) - asring balapan sirkuit kanthi pojok cilik nanging dawa. Mobil kasebut wiwit mandheg kanthi cepet lan praktis ora mandheg nggeser sajrone balapan. Kanggo kulo kaya ngono, mobil pompa khusus kanggo drift digunakake;
- Tramp Drift (Inggris) - ngusapake nganggo mobil Eropa sing disetel;
- Balapan Drift Arab Hagwala. Iki dianggep minangka olahraga ilegal amarga drifters cilaka utawa malah tiwas nalika nindakake aksi gila.
Teknik drifting dhasar
Sadurunge nerusake macem-macem teknik ing drifting, luwih becik dijlentrehake minangka salah sawijining nuansa. Nalika mobil cepet-cepet mlayu lan supire ora bisa ngontrol kendharaan, nanging ing wektu sing padha, dudu mobil, uga pangguna dalan liyane sing cilaka, iki ora kesusu.
Teknik iki tegese drift sing dikontrol kanthi lengkap. Kajaba iku, asring kedadeyan yen rodhane wis ilang kabeh aspal, nanging supire, kanthi teknik khusus, bisa nyegah tabrakan utawa mangkat saka dalan. Iki drifting.
Dadi, trik drifting:
- Nggunakake rem tangan. Sadurunge muter, driver ngaktifake rem tangan lan langsung nerbitake. Sanalika, dheweke muter setir ing arah ngelawan menyang gondhelan sing dimaksud. Mobil kasebut wiwit geser, lan kontrol liwat transportasi ditindakake kanthi muter setir ing arah nggeser lan nggunakake gas;
- Nggunakake kopling. Resepsi ditindakake kanthi mencet lan kanthi cepet ngeculake pedal kopling. Efek kasebut padha karo sing sadurunge;
- Drift karo kabeh rodha. Kanggo nindakake iki, driver mung masang rem. Saben rodha ilang daya tarik lan banjur bisa dikontrol nganggo pedal gas;
- Goyang. Cara liya sing ngidini sampeyan mindhah mburi mobil kanthi arah sing beda. Sampeyan mbutuhake kacepetan dhuwur lan S-turn kanggo nindakake;
- Rem. Gaya iki kalebu nyepetake pedal rem sadurunge mlebu ing pojokan. Mangkene carane sopir nyuwek rodha mburi ing dalan lan ngidini dheweke geser;
- Resepsi dinamis. Drifter, sadurunge mlebu tikungan, nyemprotake gas kanthi tiba-tiba, lan puterane dikendhaleni kanthi asring meksa rem lan muter setir;
- Pemanfaatan tenaga. Cara iki cocog kanggo mobil mabur sing kuat. Sadurunge muter, driver kanthi cepet meksa nggayuh pedal akselerator menyang lantai, saengga nyuwek rodha mburi (kanthi cara iki, luwih gampang ngirim mobil roda mburi menyang skid, sanajan pro nyata bakal nunggang mobil kanthi efektif). Kanthi muter kemudi, dheweke ngarahake buritan menyang arah sing bener, sisih ngarep bakal nyoba bali, kaya nalika muter. Supaya mobil ora muter, setir diuripake menyang giring. Kanggo metu saka drift, driver kanthi rutin menet lan nyelehake pedal gas;
- Drift sisih. Sawise sisih mburi wis genggeman, supir ngarahake kendharaan menyang sisih, nanging kanthi mencet pedal gas lan muter setir, dheweke ora ngidini mobil muter kabeh;
- Goyang. Mobil kasebut diuripake kanthi cetha ing salah sawijining arah utawa arah liyane kanggo nyuwek kabeh rodha saka trek;
- "Bagel" utawa "donat". Wis mlayu ing sak panggonan. Sisih ngarep mobil ing sawijining titik, lan buritan muter.
Iki minangka tutorial video cendhak babagan aplikasi teknik kasebut saka "King of Drift":
Mobil mabur
Nalika nerangake mobil mabur, iki ora mung mobil sing kuat dibangun kanggo balap. Kasunyatane yaiku akeh mobil olahraga sing angel banget dikirim. Contone, dheweke nggunakake diferensial mburi kualitas kanggo nyegah muter rodha sing ora dibongkar. Sinau luwih lengkap babagan mekanisme kasebut. kene.
Mobil balap drift wis didesain ulang dadi rodhane ing mburi gampang banget. Kanggo nindakake trik kanthi apik, mobil kudu:
- Ringan sabisa-bisane supaya ora kakehan pencet ing dalan;
- Kuat, nggawe mobil cepet. Iki bakal nggawe akselerasi cukup ing wiwitan, lan ing tikungan ora mung geser, nanging gunakake rodha mburi;
- Roda rodha mburi;
- Kanthi transmisi mekanik;
- Ban ngarep lan mburi kudu cocog karo gaya nunggang iki.
Supaya mobil bisa drift, disetel, lan asring visual.
Ban apa sing dibutuhake kanggo mlayu
Ban drift kudu nduweni daya tahan maksimal, amarga terus-terusan geser ing aspal (saka trik kasebut diiringi asap akeh). Saliyane paramèter iki, mesthine kudu nggabungake koefisien genggeman sing apik banget, uga gampang tergelincir nalika kelangan dalan.
Preferensi kudu diwenehake kanggo karet lunyu utawa semi-lunyu. Yaiku ban kanthi koefisien genggeman sing dhuwur lan tread. Salah siji opsi karet drift sing apik yaiku versi profil sing kurang. Dheweke njupuk dalan kanthi sampurna tanpa ngilangi kacepetan.
Kanggo latihan, luwih becik nggunakake ban alus. Bakal gampang kanggo pamula ngirim malah mobil biasa kanthi kacepetan cepet.
Faktor penting kanggo drift sing luar biasa yaiku asap akeh. Para pamirsa uga narik kawigaten, nanging asring para hakim, nemtokake kaendahan kinerja drifter kasebut.
Pembalap Drift sing Terkenal
Antarane lintang-lintang kasebut yaiku profesional ing ngisor iki:
- Keiichi Tsuchiya - ora prelu profesional, dheweke bakal tetep nomer loro sawise master iki. Dheweke duwe gelar "DK" (raja drift). Mungkin kanggo ngurmati dheweke dadi gelar raja ing "Tokyo Drift" sing misuwur dijenengi;
- Masato Kawabata minangka drifter Jepang sing entuk gelar juara dunia pertama. Dheweke uga duwe sawetara rekaman, kalebu drift paling cepet;
- Georgy Chivchyan minangka profesional Rusia sing judhul juara Rusia kaping telu, lan ing 2018 dheweke dadi pemenang FIA;
- Sergey Kabargin minangka balap Rusia liyane sing tampil kanthi gaya iki, sing pagelarane mesthi diiringi katrampilan lan hiburan.
Iki video cendhak salah sawijining balapan Kabargin (julukan Kaba):
Pitakonan & Jawaban:
Apa bisa mabur ing mobil biasa? Ya, nanging ora bakal efektif kaya ing mobil sing disiapake. Iki mbutuhake ban khusus, ngganti rak setir lan sawetara unsur penundaan (supaya gembong dadi luwih).
Carane drift ngrusak mobil? 1) Karet langsung ilang. 2) Motor kena beban maksimal. 3) Kopling wis rusak banget. 4) Blok bisu ilang. 5) Rem cepet entek lan kabel rem tangan entek.
Carane drift ing mobil? Akselerasi - gir 2 - kopling - setir nang belokan lan langsung rem tangan - gas - kopling dirilis - setir ing arah skidding. Sudut drift dikontrol dening pedal gas: luwih akeh gas - luwih akeh drift.
Apa jeneng drift ing mobil? Iki minangka cara kontrol skidding saka mobil kanthi slipping lan slipping saka gembong drive nalika ngetik giliran. Ing paruh pertama taun 1990-an, kompetisi drifting mlebu olahraga RC Drift.
