Katrangan lan prinsip operasi sistem parkir otomatis

Parkir mobil bisa uga manuver sing paling umum sing nyebabake kasusahan kanggo para sopir, utamane sing durung duwe pengalaman. Nanging durung suwe iki, sistem parkir otomatis wiwit dipasang ing mobil modern, dirancang kanggo nyederhanakake urip para pengendara.

Apa Sistem Parkir Otomatis Cerdas

Sistem parkir otomatis minangka kompleks sensor lan panrima. Dheweke mindhai papan kasebut lan nyedhiyakake parkir sing aman nganggo utawa tanpa keterlibatan driver. Parkir otomatis bisa ditindakake kanthi jejeg lan padha.

Volkswagen minangka sing pisanan nggawe sistem kasebut. Ing taun 2006, teknologi Park assist sing inovatif diwiwiti ing Volkswagen Touran. Sistem kasebut dadi trobosan nyata ing industri otomotif. Autopilot nindakake manuver parkir dhewe, nanging opsi diwatesi. Sawise 4 taun, para insinyur bisa nambah sistem kasebut. Saiki wis ditemokake ing pirang-pirang merek mobil modern.

Tujuan utama parkir otomatis yaiku nyuda kacilakan suntingan ing kutha iki, uga supaya para sopir bisa nyetir mobil ing papan sing sempit. Parkir mobil diuripake lan dipateni dening sopir kanthi mandiri, yen prelu.

Komponen utama

Sistem parkir otomatis cerdas bisa digunakake bebarengan karo macem-macem piranti lan komponen mobil. Umume produsen mobil nggawe sistem dhewe, nanging kabeh duwe unsur tartamtu ing komposisine, kalebu:

• Blok kontrol;
• sensor ultrasonik;
• komputer ing papan;
• piranti eksekutif.

Ora kabeh mobil bisa dilengkapi fungsi parkir. Kanggo kinerja sing optimal, kemudi daya listrik lan transmisi otomatis kudu dilebokake. Sensor padha karo sensor parktronic, nanging duwe kisaran sing tambah. Sistem sing beda-beda beda karo jumlah sensor. Contone, sistem Park Assistant sing kondhang duwe 12 sensor (papat ing ngarep lan papat ing mburi, sisane ing sisih pinggir mobil).

Cara kerja sistem

Nalika sistem diaktifake, telusuran lokasi sing cocog diwiwiti. Sensor mindhai papan kasebut kanthi jarak 4,5-5 meter. Mobil kasebut obah sejajar karo sawetara mobil liyane lan yen papan ditemokake, sistem bakal menehi informasi babagan driver kasebut. Kualitas mindhai papan gumantung karo kacepetan gerakane.

Ing parkir paralel, driver kudu milih sisih kanggo nggoleki papan sing cocog. Uga, mode parkir kudu diuripake 3-4 meter menyang lokasi sing dipengini lan drive jarak iki kanggo mindhai. Yen driver ora kejawab papan sing disaranake, telusuran diwiwiti maneh.

Sabanjure, proses parkir dhewe diwiwiti. Gumantung saka desain, bisa uga ana rong mode parkir:

• otomatis;
• semi-otomatis.

В mode semi-otomatis driver ngontrol kacepetan kendharaan nganggo pedal rem. Wis cukup kacepetan nganggur kanggo parkir. Sajrone parkir, kontrol setir lan stabilitas diawasi dening unit kontrol. Layar tampilan informasi supaya sopir mandheg utawa ngalih gir kanggo maju utawa mbalikke. Kanthi maneuver nggunakake setir listrik, sistem bakal gampang nyetir mobil kanthi bener lan aman. Ing pungkasan manuver, sinyal khusus bakal menehi tandha operasi sing sukses.

Mode otomatis ngidini sampeyan ngilangi kabeh partisipasi driver. Bakal cukup mung kanggo pencet tombol. Sistem kasebut dhewe bakal nemokake papan lan nindakake kabeh manuver. Setir listrik lan transmisi otomatis bakal ana ing kontrol unit kontrol. Driver uga bisa metu saka mobil lan ngerteni proses saka sisih, miwiti lan mateni sistem saka panel kontrol. Sampeyan uga bisa ngalih menyang mode semi-otomatis kapan wae.

Kondisi sing ora nyenengake kanggo operasi sistem

Kaya teknik apa wae, sistem parkir bisa uga salah lan bisa digunakake kanthi ora bener.

1. Posisi mobil tetanggan bisa nyebabake akurasi nemtokake papan parkir. Ngoptimalake, kudu sejajar karo trabasan lan ora ngluwihi penyimpangan, lan uga garis parkir 5 °. Asile, kanggo parkir sing bener, sudhut ing antarane mobil lan garis parkir ora kudu ngluwihi 10 °.
2. Nalika nggoleki ruang parkir, jarak sisih antarane mobil sing diparkir paling ora kudu 0,5 meter.
3. Anane trailer kanggo kendaraan tetanggan uga bisa nyebabake kesalahan nalika nemtokake dununge.
4. Reresik lemah ing mobil utawa truk gedhe bisa nyebabake kesalahan pemindaian. Sensor bisa uga ora ngerteni lan nganggep minangka ruang kosong.
5. Sepeda, motor utawa tong sampah ing parkiran ing sudut tartamtu bisa uga ora katon sensor. Iki uga kalebu mobil kanthi awak lan bentuk sing ora standar.
6. Kahanan cuaca kayata angin, salju utawa udan bisa nyimpangake gelombang ultrasonik.

Sistem parkir mobil saka pabrikan sing beda-beda

Sawise Volkswagen, produsen mobil liyane wiwit aktif nggawe sistem sing padha, nanging prinsip lan prosedur operasine padha.

• Volkswagen - Park Assistant;
• Audi - Sistem Parkir;
• BMW - Sistem Remote Park Remote;
• Opel - Advanced Park assist;
• Mercedes / Ford - Park Aktif Mbantu;
• Lexus / Toyota - Sistem Bantuan Parkir sing Cerdas;
• KIA - SPAS (Sistem Pembantu Parkir Cerdas).

Keunggulan lan kekurangan

Kaya pirang-pirang inovasi, fitur iki duwe pro lan kontra. Plus kalebu ing ngisor iki:

• parkir mobil sing bener lan aman sanajan tanpa katrampilan driver sing cukup;
• kurang wektu kanggo golek papan parkir lan parkir. Mobil kasebut nemokake papan parkir kanthi mandhiri lan bisa parkir ing papan sing isih ana 20 cm ing mobil tetanggan;
• sampeyan bisa ngontrol parkir kanthi jarak nggunakake panel kontrol;
• sistem diwiwiti lan mandheg kanthi menet siji tombol.

Nanging uga ana kekurangan:

• mobil kanthi sistem parkir otomatis luwih larang dibandhingake karo mobil sing padha tanpa;
• supaya sistem bisa digunakake, mobil kudu cocog karo peralatan teknis (setir listrik, transmisi otomatis, lsp);
• yen rusak utawa ilang elemen sistem (remot kontrol, sensor), restorasi lan ndandani bakal larang;
• sistem kasebut ora mesthi nemtokake kanthi tepat kemungkinan parkir lan kanggo operasi sing bener, mesthine kudu dipenuhi.

Parkir otomatis kanthi cara akeh minangka trobosan ing industri otomotif. Nggawe parkir luwih gampang ing irama kutha sing rame, nanging uga duwe kekurangan lan kahanan operasine. Ora diraguhi, iki fitur sing migunani lan praktis kanggo mobil modern.