Apa Sampeyan Ora Ngerti Babagan Ban Sampeyan
Nalika mobil kecelakaan, polisi luwih dhisik nemtokake manawa kecepetan mobil kasebut memenuhi syarat sing wis ditemtokake. Paling asring, dituduhake manawa penyebabe kacilakan yaiku kacepetan mobil, yaiku logika sing wesi, amarga yen mobil ora obah, mula ora bakal tabrakan.
Nanging sejatine, asring banget kesalahan kasebut ora mung tumindak langsung saka supir utawa nyepetake, nanging nyiyapake teknis babagan mobil. Paling asring ditrapake kanggo rem lan utamane kanggo ban.
Ban lan keamanan dalan
Ana sawetara faktor sing mengaruhi keamanan dalan kanthi langsung.
Sawetara faktor kasebut ketok kanggo kabeh wong - liyane tetep ora dingerteni kanggo umume wong. Nanging sanajan rincian sing paling jelas, kita jarang mikir babagan iki.
Coba pentingake ban. Sampeyan ora mesthi mangsuli luwih saka sepisan yen dheweke minangka bagean sing paling penting ing mobil amarga mung sambungan kasebut ing antarane dalan lan dalan. Nanging kita arang mikir babagan apa sejatine hubungan sing sepele iki.
Yen sampeyan nyetop mobil ing kaca lan ndeleng saka ngisor, permukaan kontak, yaiku area ban sing ndemek dalan, rada kurang saka jembaré tlapak.
Mobil modern asring bobote siji setengah malah rong ton. Bayangake beban ing papat sol karet cilik sing nggawe kabeh: sepira luwih cepet sampeyan, apa sampeyan bisa mandheg wektu, lan apa giliran kasebut akurat.
Nanging, umume wong arang mikir babagan bane. Malah pangenalan sing bener saka prasasti kasebut langka, kajaba jeneng pabrikan, mesthi wae.
Sebutan ban
Huruf nomer loro nomer loro (sawise jeneng pabrikan) nuduhake dimensi.
Ing kasus kita, 185 yaiku jembaré ing millimeter. 65 - dhuwur profil, nanging ora ing millimeters, nanging minangka persentasi saka jembaré. Yaiku, ban iki nduweni profil 65% saka jembaré (65% saka 185 mm). Sing ngisor nomer iki, ing ngisor profil ban. Profil kurang menehi stabilitas lan dinamika cornering, nanging kurang comfort kulo.
Sebutan R tegese ban iku radial - saiki angel golek liyane ing mobil. 15 - ukuran rim sing bisa dipasang. Ukuran inci iku jeneng Inggris lan Jerman kanggo unit ukuran sing padha, padha karo 25,4 milimeter.
Karakter pungkasan yaiku indikator kacepetan ban, yaiku, kanthi kecepatan maksimal sing bisa ditahan. Padha diwenehi ing urutan abjad, miwiti karo Inggris P - kacepetan maksimum 150 kilometer per jam, lan pungkasan karo ZR - dhuwur-kacepetan ban racing, kacepetan kang bisa ngluwihi 240 kilometer per jam.
Pilih ban supaya rating kacepetan paling sethithik luwih dhuwur tinimbang kacepetan ndhuwur kendaraan sampeyan. Yen sampeyan luwih cepet nyetir tinimbang kacepetan iki, ban bakal overheats lan bisa uga pecah.
informasi tambahan
Informasi tambahan dituduhake ing huruf lan nomer cilik:
- tekanan maksimum sing diidini;
- apa jenis beban sing bisa tahan;
- ing endi diprodhuksi;
- arah rotasi;
- tanggal pabrik.
Goleki telung kode kasebut: sing pertama lan nomer loro nuduhake tanduran sing digawe lan jinis ban. Katelu (dibunderaké ing ndhuwur) makili minggu lan taun Pabrik. Ing kasus kita, 34 17 tegese minggu kaping 34 taun 2017, yaiku antarane 21 lan 27 Agustus.
Ban dudu susu utawa daging: ora perlu goleki sing lagi wae metu saka jalur perakitan. Yen disimpen ing papan sing garing lan peteng, bisa tahan nganti pirang-pirang taun tanpa ngrusak sifate. Nanging, para ahli nyaranake supaya ban sing umure luwih saka limang taun. Antarane liyane, teknologi kasebut wis ketinggalan jaman.
