Sensor tekanan ban - sing arep dipilih?

Priksa tekanan ban mobil paling ora sepisan seminggu bisa uga dadi tugas sing angel banget kanggo akeh driver, nanging iki mung sepisanan.

Napa aku kudu ngawasi tekanan banku?

Driver sing duwe pengalaman ngerti manawa tekanan ban sing murah bisa nyebabake nyandhang sikil. Mula, ngawasi indikator saben dina iki ing saben rodha mbesuk bakal duwe peran penting kanggo ngirit anggaran. Kanggo nyuda nasib supir lan supaya dheweke ngawasi ora mung tekanan ing ban, nanging uga suhu saben detik, digawe piranti khusus, sing bakal dibahas ing artikel iki.

TPMS / TPMS (Tire Pressure Monitoring System), sing diarani akeh pengendara minangka sensor tekanan ban, yaiku sistem sing dirancang kanggo ngawasi tekanan lan suhu ban. Tujuan utamane yaiku kanggo terus-terusan ngukur lan nampilake informasi, uga weker langsung sing ngandhani driver babagan penurunan tekanan utawa owah-owahan kritis ing suhu ing ban / ban mobil. Sistem iki dipasang minangka peralatan standar. Mangkono, bisa uga dipasang ing layanan mobil.

Nggunakake TPMS, sampeyan bisa ngirit bahan bakar nganti 4%, ngapikake keamanan dalan lan nyuda ban, roda lan komponen suspensi mobil. Ing negara-negara AS lan Uni Eropa, anané sistem kasebut wajib banget. Riset Amerika nuduhake manawa TPMS / TPMS nyuda risiko kacilakan fatal nganti 70%, disebabake kena tusukan lan pembongkaran sabanjure, utawa kanthi panas banget ban sing nyebabake bledosan.

Jinis sensor tekanan ban

Sistem pemantauan tekanan ban bisa ditindakake kanthi rong cara. Bentenane utama ing antarane yaiku jinis pangukuran, karakteristik sing bakal dibahas kanthi luwih rinci ing ngisor iki. Isih ana beda struktural carane sensor dipasang ing rodha. Instalasi bisa internal utawa eksternal.

Pilihan pertama mbutuhake nyopot rodha kanggo instalasi. Sing nomer loro ngidini sensor iki bisa meneng ing puting susu, ngganti tutup utawa katup protèktif.

Perlu dielingake yen sistem pemantauan tekanan ban diprodhuksi kanggo mobil uga truk, bus lan minibus. Bentenane utama truk lan kendaraan komersial yaiku luwih akeh sensor sing bisa dilebokake ing kit instalasi, lan sensor kasebut dirancang kanggo kahanan operasi sing luwih abot.

PENTING: Aja nginstal TPMS ing truk sing dituju kanggo mobil penumpang!

Piranti lan prinsip operasi sensor kanggo ngawasi tekanan ban

Prinsip operasi cukup gampang. Sensor internal utawa eksternal sing dipasang ing rodha ngukur suhu lan tekanan ban. Sensor sing ditemtokake duwe pemancar radio jarak dekat internal, sing ngirim informasi sing ditampa menyang unit utama. Alat kaya ngono dipasang ing kompartemen penumpang lan ing jejere supir.

Unit utama melu ngolah informasi sing ditampa saka sensor roda, sesuai karo paramèter sing disetel dhewe. Informasi ringkesan ditampilake. Yen ana penyimpangan saka paramèter sing disetel, TPMS bakal langsung ngirim weker sing menehi tandha yen perlu tumindak.

TPMS lan prinsip pangukuran

Jinis pangukuran ora langsung.

Instrumen sing ngukur tekanan kanthi ora langsung duwe algoritma sing cukup sederhana. Intine yaiku ban sing rata duwe diameter sing luwih cilik. Ternyata rodha kaya ngono nutupi bagean dalan sing luwih cilik kanthi siji. Sistem kasebut dibandhingake karo standar adhedhasar wacan saka sensor rotasi roda ABS. Yen indikator ora cocog, TPMS bakal enggal ngandhani driver babagan indikator peringatan sing cocog ing dashboard lan bakal ana peringatan sing bisa dirungokake.

Kauntungan utama sensor tekanan ban kanthi pangukuran ora langsung yaiku kesederhanaan lan biaya sing relatif murah. Kerugian kalebu kasunyatan sing nemtokake indikator tekanan mung nalika mesin lagi obah. Sistem kasebut isih nduweni akurasi pangukuran sing kurang, lan kesalahane kira-kira 30%.

Tampilan langsung pangukuran.

Sistem sing operasi ing prinsip pangukuran tekanan ban langsung kalebu unsur ing ngisor iki:

• Sensor tekanan;
• Unit kontrol utama;
• Antena lan tampilan.

Sistem kasebut ngukur tekanan ing saben rodha.

Sensor ngganti katup lan ngukur tekanan kanthi ngirim maca liwat transduser menyang unit utama. Luwih, kabeh dileksanakake padha karo sistem sadurunge. Sistem pangukuran langsung duwe akurasi sing diwaca kanthi dhuwur, menehi reaksi sensitif marang pangowahan kahanan, ana kemungkinan program ulang sawise ngganti ban. Tampilan informasi piranti kasebut bisa diinstal ing panel tengah, bisa digawe kanthi tombol fob, lsp. Sensor roda ing sebagian besar sistem kasebut duwe baterai internal. Dheweke ora bisa diganti, mula ing pungkasan umur layanan, sing biasane cukup dawa, sensor anyar kudu dituku.

Peserta utama pasar TPMS

Sing tuku ditawakake pilihan akeh usulan-usulan ing bidang sistem pemantauan tekanan ban.

Merek ing ngisor iki kudu dicathet:

Tyredog, Oranye, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Master Park lan liyane.

Piranti kasebut digunakake kanthi prinsip pangukuran langsung tekanan ban lan suhu. Produk kasebut dibedakake kanthi akurasi sing apik lan tampilan internal berkualitas tinggi, sing dipasang ing panel tengah mobil. Sampeyan bisa nyathet level kualitas sinyal lan stabilitas komunikasi antarane unit utama lan sensor.

Paket Whistler TS-104 kalebu:

• indeks;
• adaptor daya kanggo mobil;
• 4 sensor kanggo saben ban;
• rong sisi pindho;
• tikar dashboard;
• gasket panggantos lembab;
• batre;
• pandhuan pangguna.
• Autostart TPMS-201a.

Model iki minangka garis anggaran produk saka pabrikan iki. Cocog kanggo wong sing ngurmati akurasi pangukuran lan kacepetan respons sistem, nanging regane tetep cukup terjangkau.

Autofun TPMS-201 nduweni tampilan monokrom sing resik lan kompak kanthi jejak cilik lan fungsine dhuwur.

Kabeh dhaptar informasi babagan status ban mobil langsung dikirim menyang layar smartphone liwat Bluetooth.

Kanggo nindakake iki, sampeyan kudu nginstal aplikasi Android khusus lan tuku set sing kasusun saka 4 sensor tekanan, modul Bluetooth lan 4 batere.

Kanggo nyimpulake

Kemudahan panggunaan, kaluwihan sing ora bisa ditolak lan rega sing terjangkau nggawe sistem ban tekanan lan pemantauan suhu minangka asisten sing penting banget sing ora peduli karo keamanan sampeyan, bakal mbantu sampeyan nambah umur ban kanthi signifikan lan nyegah komplikasi dalan sing ora dikarepake sajrone operasi mobil sampeyan.

Sistem pemantauan tekanan ban TPMS kalebu pengukur tekanan otonom lan tekanan lan suhu, lan blok informasi. Elemen pungkasan kalebu layar sing nampilake waosan sensor. Driver bisa nyelehake ing papan sing trep ing kabin.

K kepiye cara sistem pemantauan tekanan ban?

Prinsip operasi piranti kasebut gampang. Amarga jumlah udhara ing ban saya mudhun, ban bisa diganti. Asile, kacepetan puteran rodha mundhak. IndikatorTPMS ngawasi proses kasebut. Yen indikator ngluwihi tingkat sing wis ditemtokake, driver diwenehi sinyal yen dheweke ngerti kerusakan kasebut. Sawetara sistem modern ngirim kabar menyang piranti seluler Android.

Sampeyan bisa kanthi gampang ngenali karusakan ban serius. Kanthi mudhun rodha sacara bertahap, kabeh luwih rumit, amarga pangowahan kasebut meh ora dirasakake. Utamane angel banget ngrasakake bedane nalika nyopir minangka penumpang.

Napa nginstal sistem TMS

Akeh pabrikan mobil nginstal sensor ing mobil anyar kanthi standar. Yen ora rampung karo pabrikan, driver uga kudu tuku piranti berharga kasebut. Thanks kanggo wong-wong mau, sampeyan bisa entuk mupangat ing ngisor iki:

• Keamanan nyopir Kanthi tekanan ban sing beda, mobil ilang stabilitas kemudi lan ora mesthi manut karo sopir. Iki nambah risiko kacilakan. Bebayane mundhak utamane nalika nyopir kanthi kacepetan dhuwur.
• Ngirit. Konsumsi bahan bakar dipengaruhi dening macem-macem paramèter, sanajan engine banget ekonomi, overruns bisa kelakon. Alasane yaiku paningkatan kontak karo permukaan dalan. Mesin dipeksa kerja luwih keras lan narik bobot luwih akeh.
• Keramahan lingkungan. Tambah ing konsumsi bahan bakar kanggo mobil nyebabake nambah emisi gas buang. Akeh pabrikan mobil sing nyoba nggawe produke ramah lingkungan.
• Umur layanan ban. Nalika tekanan mudhun, sumber daya bakal mudhun kinerja ban. Pengontrol modern langsung ngelingake driver babagan iki.
• jinis sistem kontrol tekanan

Ragam sensor bisa dipérang dadi rong jinis:

Njaba. Piranti kompak sing ngganti tutup. Padha ngawula kanggo mblokir udhara ing kamar lan ndhaftar owah-owahan tekanan. Sawetara model ndeteksi owah-owahan sing disebabake dening fluktuasi alam. Kerugian utama piranti jinis iki yaiku kerentanan. Padha bisa dicolong utawa ora sengaja rusak.
Interioré. Piranti wis tambah linuwih, padha dilindhungi saka pengaruh njaba. Piranti kasebut dirancang kanggo dipasang ing rongga ban, saengga ora bisa dicolong, mung kekurangane yaiku rega sing luwih dhuwur.

Penyebabe ban udhara ilang

Muga-muga sampeyan wis nggawe percoyo sampeyan babagan kebutuhan kanggo ngawasi tekanan ban kanthi periodik. Nanging kenapa rodha sing apik banget bisa ngilangi tekanan? Kanthi tusukan kabeh wis jelas, nanging yen ora ana tusukan? Ora rahasia manawa bocor ban bisa nyebabake integritas ban, lan ana akeh sebab kenapa iki.

• Contone, kadang udhara bakal nemokake bolongan bolongan cilik ing antarane ban lan pelek, yen sing terakhir ora anyar.
• Kadhangkala bisa diarani tusukan alon, yen bolongan ban kasebut sithik nganti tekanan mudhun alon banget.
• Rodha tiba-tiba mudhun nalika ban dipedhot sakcepete saka pinggiran lan tekanan langsung mudhun. Iki kedadeyan nalika manuver sing tajem utawa nalika pindhah menyang sisih.
• Ing mangsa, gembong, inflated ing panas, ilang meksa ing kadhemen amarga komprèsi saka udhara nang.
• Saliyane, gembong adhem sing kembung nalika adhem bisa nyebabake tekanan dhuwur sing ora perlu nalika musim panas. Ing wiwitan gerakan rodha lan dadi panas, hawa panas saya amba banget, bisa nyebabake tekanan hawa bisa nambah.

Kepiye sampeyan bisa mriksa tekanan ban sampeyan?

Ukuran tekanan

Manometer minangka piranti kanggo ngukur tekanan ing njero barang. Pengukur tekanan mobil ngukur tekanan ban. Iku gampang banget kanggo nggunakake, mung copot tutup protèktif saka penthil rodha, pencet gauge tekanan kuwat menyang pentil karo bolongan lan, sawise swara karakteristik, katon ing asil dibayangke ing dashboard.

Keuntungan sensor:

• Sakabèhé kontrol driver kanggo pangukuran. Yen sampeyan ora ngandel karo sapa wae, iki cara sing sampurna kanggo sampeyan.
• Cheapness relatif saka piranti. Perlu dielingi manawa pangukur tekanan sing apik ora regane 100 utawa 200 rubel. Rega piranti bermutu wiwit 500 rubel, nanging ngidini sampeyan entuk asil sing bisa dipercaya.
• Akurasi bacaan sing dhuwur. Piranti sing apik nuduhake bedane nganti 0,1 unit

Kerugian pangukur tekanan:

Kudu mriksa data maneh kanthi rutin. Yen kabeh wis apik rong dina kepungkur, saiki wis ora dadi kasunyatan.
Squatting kanthi rutin ing mesin nalika musim panas biasane ora masalah, nanging ing mangsa adhem mung ora kepenak ing sandhangan ketat.
Bending tutup puting pelindung ora nyebabake asosiasi negatif mung ing cuaca panas sing cerah, yen tutup iki resik lan anget. Sajrone mangsa adhem utawa lembab, operasi iki arang nyebabake emosi nyenengake.
Priksa papat roda kanthi alat pengukur tekanan mbutuhake wektu, sing asring malu kanggo dibuwang.
Yen tusukan nalika nyopir (kaya nalika artikel iki diwiwiti), pangukur tekanan pancen ora ana gunane.

Ringkesan

Alat pengukur kaya pompa sikil kanggo ngebalake rodhane, kayane kalebu barang sing migunani sing isih didol ing toko, nanging mung penggemar sing tuku. Saiki, kompresor listrik sing paling gampang luwih murah tinimbang pompa sikil sing apik. Sampeyan uga bisa ngukur kanggo ngukur tekanan. Ora ana otonomi. Ana cara liyane sing luwih gampang kanggo mriksa, nanging bakal ana wong sing bakal tuku alat pengukur tekanan lawas sing cocog, adhedhasar prinsip "ora ana sing bisa mriksa luwih becik tinimbang aku."

Tutup Indikator Tekanan

Tutup Indikator yaiku alat pengukur miniatur kanggo saben rodha. Kanggo dadi pemilik sing bangga, sampeyan kudu tuku kit sing dirancang khusus kanggo mobil, miturut piring sing dipasang ing lawang. Yen mobil sampeyan butuh tekanan konstan 2,2 atmosfer, banjur njupuk kit kanthi label "2,2", yen 2 atmosfer, banjur "2" lan liya-liyane. Banjur sekrup tutup iki ing tutup tutup standar lan entuk asil sing dikarepake.

Prinsip operasi banget prasaja. Ing tutup, ing bagean transparan, ana piranti plastik sing meh padha karo antena teleskopik. Nalika tekanan ing rodha normal, tutup ijo katon ing plastik transparan. Sanalika tekanan mudhun, bagean ijo mudhun lan segmen "antena" oranye (utawa kuning) katon. Yen kabeh wis rampung "sedih", bagean ijo lumebu ing awak lan bagean abang katon.

Saiki yen prinsip operasi wis jelas, ayo goleki kaluwihan lan kekurangan piranti kasebut.

Keuntungan

• Sampeyan ora prelu mriksa tekanan kanthi rutin kanggo ngukur tekanan. Kabeh katon langsung lan cukup jelas.
• Piranti murah Pilihan Cina murah ing pasar diwiwiti saka $ 8 nganti 4 lembar. Versi sing dihormati, produk buatan AS kasedhiya online kanthi $ 18 set. Yaiku, rega kasebut bisa dibandhingake kanthi alat ukur tekanan sing apik!
• Penampilan sing apik sing narik perhatian ing mobil.
• Akses data ing saindhenging taun luwih gampang, preduli saka kahanan cuaca.
• Data kasebut ditampa langsung sawise diverifikasi. Beda karo pengukur tekanan, sing kudu sampeyan lungguh ing jejere saben rodha, sekilas cepet cukup nganggo tutup iki kanggo ngontrol kahanan.

Kekurangan

• Akurasi piranti sing relatif relatif. Kajaba iku, luwih akeh piranti "Tionghoa" sing ana, luwih akeh relativitas iki.
• Kahanan sing ora dingerteni kanthi tekanan gedhe banget. Secara teoritis, overpressure ora ditampilake ing diagram iki.
• Katon sing apik bisa narik luwih saka mung wong sing apikan. Resistensi vandal piranti kasebut paling sithik, mula kudu disiapake kanthi mental manawa wong sing meri bakal nyolong kanthi rutin.
• Ora ana gunane piranti nalika nyopir nalika mobil lagi obah. Yen setir dumadakan deflates utawa meksa irungnya rada sak dina - kabeh wektu iki padha ora mbayar manungsa waé kanggo lan terus pindhah, kahanan bakal padha karo masalah kasebut ing awal artikel.

Ringkesan. Colokan tekanan ban kanthi kode warna trep, murah, atraktif, nanging banget tahan vandal. Yen mobil ngentèkaké wengi ing dalan, iku piye wae naif kanggo Count ing umur layanan dawa ing mobil - lining padhang bakal narik kawigaten manungsa waé malah sing ora perlu. Akurasi pangukurane uga akeh sing dikarepake. Nanging umume, ana titik sing luwih positif.

Sistem pemantauan tekanan ban kanthi sensor eksternal.

Iki minangka sistem serius. Boten kados mechanical sadurungé, sistem elektronik ngijini sampeyan kanggo ndeleng ora mung tingkat meksa ban, nanging uga suhu. Iki minangka indikator sing penting banget lan migunani. Prinsip operasi prasaja - sensor dipasang tinimbang plug puting lan maca informasi sing dibutuhake, nransfer menyang unit sirah, sing bisa digawe ing wangun fob tombol utawa layar ing njero mobil. Ing kauntungan saka sistem punika kontrol langsung saben wheel tanpa perlu kanggo pengawasan visual. Kajaba iku, sistem kasebut bisa menehi kabar babagan penurunan tekanan ban kanthi online, yaiku, mung nalika nyopir.

kaluwihan:

• Akurasi pangukuran nganti 0,1 atm.
• Nuduhake suhu ing ban.
• Faktor bentuk ing bentuk tutup puting ngidini sensor bisa diganti wiwit musim panas nganti roda mangsa lan kosok balene.
• Pemantauan kahanan wektu nyata kanthi ngirim informasi menyang remot kontrol utawa monitor khusus ing kokpit.
• Kamungkinan sinyal sing bisa dirungokake nalika tekanan ing rodha mudhun, nuduhake roda sing rusak.

watesan:

• Regane Rega piranti kasebut udakara $ 200 utawa luwih.
• Resistensi anti-vandal kurang. Kanthi analogi karo tutup sadurunge, iki, sanajan ora katon apik, uga ora dilindhungi saka wong sing iri lan mung hooligan, nanging rega sensor siji kaping luwih larang tinimbang sekumpulan tutup warna-warni saka katrangan sadurunge.
• Resistensi sithik tumrap agresi ing lingkungan. Asring, nanging tutup elektronik kasebut nandhang watu sing tiba.
• Rega sensor anyar sing dhuwur.

Ringkesan - piranti sing meh cocog kanggo kerja ing wilayah sipil utawa nalika disimpen ing papan parkir sing aman. Nalika mobil ana ing njaba wilayah sing dilindhungi, kemungkinan mundhut sensor amarga nyolong biasa mundhak akeh. Biaya siji sensor kira-kira 40-50 dolar.

Yen ora, iki minangka bab sing migunani banget lan perlu, utamane kanggo driver mobil kanthi ban gedhe.

Indikator tekanan ban lan suhu ban elektronik (TPMS / TPMS) kanthi sensor internal.

Beda karo sistem karo sensor eksternal, sensor sirkuit iki dununge ing jero rodha lan dipasang ing area puting susu. Nyatane, puting kasebut minangka bagean saka sensor. Pendekatan iki, ing tangan siji, ndhelikake sensor ing rodha, ing sisih liyane, sensor dhewe dilindhungi meh kabeh.

Amarga sistem iki dianggep luwih gegandhengan karo mobil, implementasine teknis ngidini instalasi sawetara piranti sing nyambung menyang siji monitor. Iki minangka pilihan sing paling apik ing pasar babagan fungsionalitas.

kaluwihan:

• Akurasi pangukuran sing dhuwur (nganti 0,1 atm).
• Ora mung nuduhake tekanan, nanging uga suhu udhara ing ban. Keuntungan tambahan padha karo versi sadurunge.
• Pemantauan wektu nyata
• Resistensi vandal paling dhuwur. Saka njaba, gabah katon kaya gandum biasa.
• Indikasi kahanan rodha ing "tusukan alon".
• Sinyal swara nalika tekanan mudhun ing rodha kanthi indikasi kerusakan rodha.
• Macem-macem layanan tambahan ing siji piranti. Pilihan bisa uga ana ing klompok instrumen sakabehane, kanthi kamera tampilan mburi, kanthi sensor parkir lan tekanan udara lan sensor suhu ing rodha kanthi output menyang monitor sing kalebu ing kit. Ing kasus iki, sampeyan mung bisa nginstal tekanan ban lan sistem pemantauan suhu udara.
• Umur batere. Umur layanan sensor saka siji batere nganti wolung taun.
• Aktivasi sensor inersia. Ana model sing duwe fungsi hemat energi sing mateni sensor mobil stasioner lan kanthi otomatis nguripake nalika miwiti utawa ngganti tekanan ing rodha.
• Kemampuan kanggo nyopir rodha lima (!) Serat, kalebu kalodhangan.
• Kamungkinan kanggo ngganti paramèter tekanan lan kontrol suhu. Contone, sampeyan seneng numpak rodha sing luwih alus utawa, kosok baline, luwih angel tinimbang disaranake dening pabrikan. Ing kasus iki, sampeyan bisa kanthi bebas nyetel level tekanan sing dibutuhake kanggo ngawasi sistem.

watesan:

• Rega dhuwur. Rega kanggo sistem mutu iki wiwit $ 250.
• Yen sampeyan nggunakake rong set roda (musim salju lan musim panas) ing pelek, sampeyan kudu tuku aksesoris loro. Instalasi ditindakake nalika ban dipasang ing pelek.
• Personel layanan ban kudu dielingake supaya ati-ati banget nalika nangani rodha sing dipasang sensor njero supaya ora ngrusak alat sing pas.

Ing babagan fungsionalitas, iki minangka pilihan sing paling apik sing kasedhiya ing pasar. Siji-sijine titik kontroversial yaiku rega piranti kasebut. Udakara $ 300 yen sampeyan nyopir kanthi alon-alon ngubengi kutha, yen mobil sampeyan ora duwe roda gedhe, utawa yen penghasilan sampeyan ora gumantung karo kondhisi mobil sampeyan, mesthine ora kakehan.

Nanging, yen sampeyan kerep lelungan adoh, utawa yen mobil sampeyan nggunakake roda gedhe, utawa sampeyan entuk dhuwit saka mobil sampeyan, utawa yen sampeyan tetep nyetir mobil kanthi andal lan stabil, iki minangka pilihan sing paling apik miturut pendapat kita.

Range piranti sing disedhiyakake ing grup iki jembar banget. We found paling menarik, prasaja lan dingerteni versi sistem, monitor kang klebu ing korek rokok lan nuduhake status gembong online. Nalika metu saka mobil, yen sampeyan "turu" ing akèh parking unguarded, sampeyan bisa njupuk monitor iki karo sampeyan, lan sensor wheel bakal katon kaya penthil biasa. Iki carane aturan pisanan safety mobil diamati - ora narik kawigaten manungsa waé saka intruder. Solusi iki katon paling praktis kanggo kita.

Kanggo sing mutusake ora mbuwang-mbuwang wektu, ana sistem sing ora mung nggabungake suhu ban lan sistem pemantauan tekanan udara, nanging uga navigasi (!), Kamera tampilan mburi (!) Lan radar parkir! ) Kanthi output monitor.

Sayange, posisi pasar solusi gabungan iki rada ora mesthi. Ing sisih siji, sistem kasebut ora nyamar dadi "anggaran", ing sisih liya, sistem kasebut wis diinstal dening pabrikan kanggo mobil sing larang. Kita bisa ngomong babagan kaluwihan solusi sing terakhir kanggo wektu sing suwe (contone, kemampuan kanggo nyetel tingkat tekanan lan kontrol suhu ora bisa ditindakake ing sistem sing wis diinstal dening pabrikan mobil, nanging ing sistem pihak katelu. iku ora masalah), nanging sakperangan alesan, misale jek kita sing sawetara wong bakal wani "njupuk" padha "native" sistem Acura supaya sijine ing panggonan, sanajan apik, nanging wong liya.

Kesimpulan umum

Muga-muga kita pungkasane bisa ngyakinake kabeh wong supaya ngawasi tekanan ban. Ing artikel iki, kita wis nutupi papat cara pangukuran utama. Kaloro sing pertama mung bakal nylametake sampeyan saka tekanan mudhun, nanging ora bakal mbantu ngidentifikasi masalah kasebut ing tahap awal. Asring diwiwiti karo tabrakan karo kandang jaran cilik, sing nyebabake bolongan cilik sing mbuwang hawa, nanging nalika lelungan adoh, tusukan kasebut bisa nyebabake ban.

"Chewed" dening disk, ban kélangan struktur, lan malah yen mbusak pucuk lan vulcanize bolongan, iku mokal kanggo mulihake. Ing gembong cilik (13-15 inci) iku ora becik, nanging ora larang banget $ 70-100 kanggo rusak wheel . Nanging, kanthi rega ban $ 200 utawa luwih, iki wis dadi nglarani banget kanggo dompet.

Rong piranti nomer loro ing review iki dimaksudake kanggo menehi tandha babagan masalah wiwit wiwitan.

Keuntungan tutup sing bisa dicopot jelas, nanging kita ora ngerti papan siji sing ora dijaga ing jagad iki sing dijamin aman. Sayange, kemungkinan nggulung luwih akeh tinimbang 50%. Ing wektu sing padha, wong sing nyimpang, paling asring ora golek bathi, nanging mung amarga motif hooligan utawa ora ana "protes sipil", kaya saiki wis modis. Ing kahanan kasebut, sistem kanthi sensor "tertutup" dadi sing paling apik.

Fitur liyane sing migunani saka sistem sing bisa "monitor" ora mung tekanan udara nanging uga suhu udara yaiku kemampuan ora langsung kanggo diagnosa kondisi bantalan roda lan sistem rem roda. Fungsi "undocumented" iki kalebu ing ngisor iki - karo nyandhang kritis saka bantalan utawa karo wedge mekanisme brake ing rodha - ban heats munggah intensif amarga dadi panas saka unit paling masalah. Asring driver ora nyadari masalah nganti wayahe pungkasan, kang bisa mimpin kanggo karusakan serius. Sensor suhu dumunung ing gembong ndeteksi malfunction sing nuduhake suhu udhara sing luwih dhuwur ing rodha dumunung ing pemblokiran masalah saka ing gembong liyane.

Kanthi tembung, rong jinis piranti pungkasan ing review diklasifikasikake minangka "kudu" kanggo wong-wong sing peduli karo kahanan mobil dhewe.

Daya TPMS

Piranti kasebut didhukung nganggo batre. Kajaba iku, saben sensor duwe batere sing beda. Kontroler bisa dioperasikake ing baterai lan panel surya lan jaringan on-board, kabeh gumantung karo model. Sistem ngawasi sing didhukung dening panel surya, beda karo sistem sing ana gandhengane karo jaringan on-board, pancen trep, amarga meh kabeh piranti duwe listrik saka rokok. Dadi ora ana kabel tambahan sing dipasang, lan soket korek rokok mesthi gratis.

Baterai sensor internal duwe umur layanan sing dawa. Biasane antara siji nganti telung taun. Banjur rodhane dibongkar maneh lan sensor diganti kabeh.

Kabeh jinis pengontrol eksternal duwe sensor G sing ndadekake sistem kekuwatane dadi mode siyaga ing mode istirahat. Iki ngidini umur batere luwih dawa. Saiki, meh kabeh sensor elektronik, internal lan eksternal, dilengkapi sensor energi winates.

Cara nyambungake sensor ngawasi tekanan ban

Suite TPMS kanthi merek biasane kalebu:

• Kontroler karo teken kanggo saben wheel (nomer gumantung ing kelas mobil, biasane ana papat tutup kanggo mobil lan enem yen iku sistem ngawasi meksa ban truk). Mlebu ing rong huruf Latin, sing pisanan nemtokake posisi horisontal, vertikal kapindho. Tuladha: LF - kiwa (ngarep), ngarep (ngarep).
• Pitunjuk.
• Panrima kanthi tombol 1-5 ing sisih kanggo nampilake tarif tekanan. Ing sisih mburi panrima ana pita sisi pindho kanggo gampang dipasang. Piranti iki ditahan kanthi aman lan bisa diinstal kanthi aman ing panel kaca.
• Piranti alat kanggo mateni kontrol utawa panrima.
• Adaptor (kasedhiya ing piranti kabel).
• Suku cadang (stiker, segel).

Cara instalasi gumantung karo jinis piranti. Kontrol eksternal bisa diinstal kanthi mandhiri kanthi mung ngganti tutup puting hawa asli ing rodhane. Ing kene sampeyan kudu nggatekake utas logam saka kontroler. Bisa uga aluminium utawa kuningan. Penting, yen cukup kanggo nyegah oksidasi.

TPMS internal dipasang ing jero ban. Prosedur kasebut cendhak lan bebas alangan, nanging bakal nglindhungi sistem pemantau tekanan ban sing larang saka nyolong.

Cara ndhaptar sensor

Sawise kerja teknis kanggo mbenakake elemen, sampeyan bisa nerusake nyetel parameter. Pangguna bisa nyetel watesan ngawasi tekanan ban. Kanggo iki, tombol khusus diwenehake ing sisih kothak kontrol. Amarga sing dibutuhake mung kanggo pangaturan dhewe, jumlah pabrike nyoba nyuda.

Ing pasar modhèrn, ana kasus nalika panampa dilewati mung karo siji tombol. Kanggo ndhaptar data, sampeyan kudu pencet kaping pirang-pirang sing dibutuhake. Tuladha:

• penet terus kanggo 1-3 detik (dawa) - on / off;
• limang penet cendhak - miwiti nyetel sistem TPMS;
• kanggo nyetel wates ngisor, sampeyan bisa nggunakake tombol menu (ing sisih, biasane diwenehi label munggah / mudhun panah) utawa, maneh, klik sapisan ing tombol utama;
• mbenerake standar - penet terus.

Bebarengan karo standar tekanan sing wis ditemtokake, sampeyan bisa nyetel cara pangukuran (bar, kilopascal, psi), unit suhu (Celsius utawa Fahrenheit). Ing pandhuan pabrikan, nerangake kanthi rinci babagan cara nyiyapake panrima, kanthi supir iki ora kudu nemoni masalah.

Pilihan sensor tekanan ban

Pasar TPMS kalebu puluhan model saka pabrikan anonim (mayoritas saka China) lan 3-5 merek sing disaranake. Pembalap menehi komentar babagan nilai optimal kanggo dhuwit saka sistem ngawasi tekanan ban Carax Jepang, sing luwih dikenal para pengendara minangka versi CRX sing beda. Mesin Parkmaster bisa digunakake kanthi apik.

Nalika milih piranti tartamtu, sampeyan kudu nggatekake:

• kisaran (kisaran transmisi sinyal, kanggo "Karax" diwiwiti saka 8-10 meter);
• cara sambungan;
• opsi (transfer data menyang smartphone / tablet, setelan);
• masa garansi operasi;
• sawetara watesan tekanan sing bisa ditemtokake.

Cara nampilake / nampilake informasi iku penting banget. Luwih gampang nggunakake sistem canggih (ing layar sistem ngawasi TPMS, kabeh rodha terus ditampilake kanthi tekanan lan suhu)

Tuladhane saka pengalaman pribadi

Saben driver ngerti manawa tekanan ban sing bener penting banget. Tekanan sithik nambah konsumsi bahan bakar, ngrusak penanganan lan nyuda umur ban. Tekanan sing gedhe banget bisa nyebabake nyandhang ban lan nyuda ban sing cepet. Sampeyan bisa maca luwih lengkap babagan bebaya nyopir nalika tekanan ban beda karo tekanan nominal.
Ing sawijining esuk sing apik kabeh kulawarga mutusake kanggo blanja. Kedaden aku ora mriksa mobil kaya biasane - aku mung metu lan mlebu mobil. Sak trip, Aku ora sok dong mirsani apa mboten umum, kajaba siji saka bolongan kejiret, nanging ing mburi banget trip. Nalika kita mandegake ing akèh parking, Aku iki horrified kanggo ndeleng sing kita nyopir ing ngarep rampung warata wheel . Untunge ora akeh sing numpak - udakara 3 km. Mangkono kedadeyane ban.

Jarak sing luwih dawa lan ban kudu dibuwang, amarga ora bisa nemokake ban sing padha, mula aku kudu langsung ganti 2. Iki wis akeh kapitunan dhuwit. Banjur aku kepengin weruh apa ana sistem pangukuran tekanan wektu nyata. Kaya sing kabukten, sistem kaya ngono wis ana.
Ana sistem TPMS kanthi sensor sing pas langsung ing ban (sampeyan kudu nyopot rodhane), lan ana sistem kanthi sensor sing mung nutupi tutup puting roda. Aku milih opsi nganggo sensor eksternal.
Akeh sistem kontrol tekanan sing beda ditemokake ing pasar otomotif. Saka kabeh usulan, aku milih sistem TPMS, sing bakal dibahas ing ngisor iki.

Kaping pisanan, aku seneng desain, dimensi lan gampang dipasang, uga kemampuan kanggo nyelehake ing papan sing cocog kanggo aku. Dadi ayo ndeleng sistem kasebut kanthi luwih tliti.

Технические характеристики

• Jinis sensor: tekanan nirkabel lan sensor suhu T8.
• Parameter sing dituduhake: tekanan lan suhu 4 sensor kanthi bebarengan.
• Setelan Ambang Alarm Tekanan Rendah: Ya
• Setelan Ambang Alarm Tekanan Dhuwur: Ya
• Tipe tampilan: LCD digital
• Unit tekanan: kPa / bar / psi Inci
• Unit suhu: ºF / ºC
• Alarm batere sensor sithik: Ya
• Jinis batere: CR1632
• Kapasitas baterai sensor: 140mAh 3V
• Tegangan operasi sensor: 2,1 - 3,6 V
• Daya pemancar ing sensor: kurang saka 10 dBm
• Sensitivitas panrima: - 105 dBm
• Frekuensi sistem: 433,92 MHz
• Suhu operasi: -20 - 85 derajat Celsius.
• Bobot sensor: 10 g.
• Bobot panrima: 59g

Kothak lan perangkat keras

Sistem TPMS teka ing kothak gedhe, sayangé wis suwek lan disegel wong kanthi sembrono. Foto ditampilake.

Ing sisih pinggir kothak ana stiker sing nuduhake jinis sensor lan pengenal. Kaya sing sampeyan ngerteni, sensor ing kene kalebu jinis T8.

Isi Paket

Set lengkap kaya ing ngisor iki: 4 sensor tekanan nirkabel, ing saben sensor ana stiker sing dipasang ing rodhane, 4 kacang, 3 segel cadhangan ing sensor, tombol kanggo mbongkar lan nginstal sensor 2 pcs., Adaptor daya ing korek api, panrima lan indikator, instruksi.

Sekedhik babagan instruksi kasebut

Ngarep, aku bakal ujar manawa aku nyambungake sistem TPMS saka sumber daya eksternal lan, lumrahe, sistem kasebut ora bisa ndeleng sensor. Banjur aku mutusake maca pandhuane, nanging pranyata nganggo basa Inggris. Aku ora bisa basa Inggris lan nuli golek pitulung ing panjarwa google.

Adaptor daya

Adaptor daya klasik. Iki nduweni indikator abang. Kawat lancip lan elastis. Kabel cukup dawa supaya pas karo panrima ing endi wae ing mobil. Aku ora duwe wektu kanggo ngukur dawa, amarga aku seneng nginstal unit panrima ing kabin, ngethok kabel lan nyambungake karo kontak kunci supaya ora ngisi rokok luwih enthang. Ing ngisor iki foto adaptor daya.

Parsing pasokan listrik:

Kaya sing sampeyan tingali ing gambar, panrima digawe langsung saka jaringan on-board kendaraan, ora ana konverter ing adaptor daya. Sekring disetel dadi 1,5 A

Sensor Tekanan

Aku nganggep tekanan lan sensor suhu bisa dipercaya.
Saben sensor duwe stiker sing nuduhake roda sing kudu dipasang. LF Ngiwa Ngiwa, mburi mburi LR, sisih tengen RF, sisih tengen mburi.

Saka sisih endi puting meneng, sensor katon kaya iki:

Utas logam, segel karet. Ayo ndeleng apa sing ana ing nutria lan analisa nganggo tombol saka kit.

Tombol diklumpukake ing instalasi kompak kaya ngono, luwih gampang disimpen ing kompartemen sarung tangan.

Ayo analisa sensor tekanan ban

Kaloro tombol kasebut pas banget, ora ana resistensi.
Ing njero, kajaba batere CR1632 sing gampang diganti, ora ana sing luwih menarik.

Foto kasebut nuduhake segel tembus, sing, yen perlu, bisa diganti karo cadangan saka kit. Aku duwe kabeh sensor supaya tekanan normal, ora ana sing kudu diganti.
Sensor bobote mung 10 gram.

Panrima lan indikator.

Unit panrima kompak. Nemokake panggonan kanggo dheweke ing kabin cukup prasaja. Aku diselehake ing sisih kiwa ing recess. Ora ana tombol utawa indikator ing panel ngarep, mung tampilan. Konco - lempitan fastening. Rotasi piranti cilik, nanging cukup kanggo milih sudut pandang sing dikarepake. Ana uga bolongan speaker, kabel cendhak karo soket kanggo nyambungake sumber daya. Ana 3 tombol kanggo nyetel.

Setelan sensor tekanan ban

Aku bakal njlentrehake prosedur persiyapan nggunakake panel parameter tampilan tekanan minangka conto.
Kanggo ngetik menu setelan, sampeyan kudu pencet terus tombol ing tengah kanthi lambang kothak nganti keprungu swara bip lan tampilan iki ditampilake ing tampilan.

Banjur, nggunakake tombol ing sisih, atur parameter sing bakal kita atur. Mung ana 7 wong.
1 - Kene sensor disambungake menyang panrima. Iki kudu ditindakake yen kita ngganti sensor, umpamane nalika gagal. Prosedur iki diterangake ing pandhuan, aku ora kudu nyambungake sensor, amarga padha wis kedhaftar lan langsung miwiti karya.
2 - Setel batesan weker nalika tekanan ngluwihi level sing disetel ing kene.
3 - Nyetel batesan weker nalika tekanan mudhun menyang level sing disetel.
4 - Nyetel tampilan indikator tekanan. Ing kene sampeyan bisa nyetel kPa, bar, psi.
5 - Instalasi indikator suhu. Sampeyan bisa milih ºF utawa ºC.
6 - Ing kene sampeyan bisa ngganti sumbu sing dipasang sensor ing papan. Contone, kita ngganti roda ngarep karo mburi (tanpa ngganti roda kiwa lan tengen) lan ing kene sampeyan bisa nyetel tampilan informasi sing bener tanpa nginstal maneh sensor.
7 - Initialization saka piranti panampa. Sawise prosedur iki, sampeyan kudu nyambungake kabeh 4 sensor.
Pilih parameter 4.

Banjur sampeyan kudu menet tombol ing tengah maneh. Banjur gunakake tombol ing sisih kanggo milih parameter sing dibutuhake. Aku milih indikator tekanan bar.

Banjur pencet tombol ing tengah maneh lan tahan, ngenteni sinyal panrima banjur urip maneh. Iki ngrampungake panginstalan sensor. Sisa item menu dikonfigurasi kanthi cara sing padha. Algoritma kasebut rada ora umum, nanging umume jelas. Tombol kasebut mung dibutuhake kanggo nyetel parameter lan ora digunakake sajrone operasi.

Ing sisih ngisor unit kasebut ana pita sisi loro, kanthi bantuan modul panrima tetep dipasang ing taksi. Tumindak kanthi apik lan panrima mung bobote 59 gram.

Ayo ndeleng apa sing ana ing njero:

Ora ana keluhan babagan kasus lan instalasi kasebut. Kabeh kualitas lan rapi.
Foto ing sisih kiwa nuduhake Micro USB Type B (USB 2.0), lan tujuan konektor iki tetep dadi misteri. Aku ora duwe kabel kaya ngono lan ora bakal nggunakake kanthi cara apa wae. Mula, aku ora ngerti sebabe prelu kasebut.

Kepiye cara kerja sistem mobil kabeh iki?

Sawetara foto kepiye sistem kasebut katon kaya saiki.

Sensor mung disorot karo stiker putih. Wis diinstal kanthi cukup. Kaping pisanan, kacang saka kit wis ngaco, banjur sensor dhewe kanthi cepet meneng nganti mandheg. Sawise dikencengi nganggo kacang nganggo kunci pas. Sawise instalasi kaya ngono, angel mung mbukak kunci sensor kanthi manual, puteran nganggo puting rodha lan ora dibukak nalika nyopir.
Sawetara foto panrima sing wis diinstal.

Ing foto pungkasan, sistem kasebut ana ing mode alarm.
Aku duwe alarm sing disetel menyang 1,8 bar. Esuk saya adhem, tekanan ing rodha ngarep tengen mudhun ngisor 1,8. Ing kasus iki, tampilan nggawe swara sing rada njijiki lan pratondho alarm weker. Iki bakal nggawe sampeyan mandheg kanthi cepet lan pompa rodha.

Ing wayah wengi, indikator kasebut ora padhang banget lan ora ngganggu. Nalika urip, indikator ora katon langsung. Kabeh 4 roda biasane ditampilake sajrone menit. Sabanjure, waosan kasebut dianyari kanthi berkala.

Minangka kesimpulan, aku pengin ujar manawa aku seneng banget karo tuku kasebut. Aku ora mikir yen mbuwang-mbuwang dhuwit. Waosan ditampilake kanthi akurat. Kabeh parameter kabeh 4 roda ditampilake sekaligus, sampeyan ora prelu ngalih apa-apa. Kabeh wis diklumpukake kanthi gampang, lan ringkesan cekak cukup kanggo ngerti kahanane rodhane. Saiki sampeyan ora prelu ngubengi mobil kanggo ndeleng rodhane, cukup deleng indikator ing sisih kiwa.

Sistem kasebut meksa sampeyan ngompa roda, sanajan ora kritis. Kanthi akuisisi sensor sing bisa digunakake ing mobil, dadi luwih tenang. Mesthi, sistem iki duwe kekurangan. Iki ora ana instruksi ing basa Rusia, kemungkinan wong sing penasaran bisa mung muter sensor, rega kasebut.
Ing sisih positif, aku nyathet akurasi wacan, aku seneng desain sensor lan unit indikator, gampang dipasang lan ngoperasikake, kemampuan nginstal panrima ing papan sing dakkarepake, lan sambungake karo saklar pengapian tanpa adaptor lan konverter. Aku nyaranake tuku, banjur pilih dhewe apa sampeyan butuh sistem kaya ngono.

Pitakonan & Jawaban:

Kepiye sensor tekanan ban ing mobil? Iku gumantung ing piranti saka sensor. Sing paling gampang duwe sawetara indikator warna. Elektronik nanggapi tekanan lan ngirim sinyal liwat komunikasi radio utawa liwat Bluetooth.

Carane sensor tekanan ban powered? Versi mekanik ora mbutuhake listrik. Liyane dilengkapi baterei. Sing paling rumit digabungake menyang sistem listrik mobil.

Kepiye carane sensor tekanan ban dipasang? Pilihan sing paling gampang yaiku tutup sing dipasang ing puting ing disk. Sing paling larang dipasang ing roda lan dipasang ing disk kanthi clamp.