Honda Jazz anyar kanthi airbag tengah

Teknologi iki minangka bagean saka macem-macem sistem sing nyuda kemungkinan cilaka.

Jazz kabeh-anyar iku kendaraan pisanan Honda lan model pisanan ing pasar kasedhiya minangka standar karo teknologi airbag ngarep tengah. Iki mung bagean cilik saka paket sugih sistem safety lan asisten klebu ing paket model, kang strengthens reputasi minangka salah siji sing paling aman ing Eropah.

Sistem airbag pusat anyar

Airbag tengah anyar dipasang ing mburi kursi pembalap lan mbukak menyang spasi antarane driver lan penumpang. Iki minangka salah siji saka sepuluh airbag ing jazz anyar. Nyuda kasempatan tabrakan antarane penumpang kursi ngarep lan sopir yen ana impact sisih. Posisi kasebut wis dipikirake kanthi teliti kanggo njamin keamanan maksimal nalika mbukak. Maneh, kanggo tujuan sing padha, ditempelake karo telung sendi sing nyedhiyakake kurva sing tepat kanggo gerakane nalika dibukak. Airbag tengah nglengkapi dhukungan lateral sing diwenehake dening sabuk pengaman lan sandaran tangan ngarep tengah, sing mundhak dhuwur. Miturut tes pambuka Honda, pendekatan iki nyuda kemungkinan ciloko sirah kanggo wong sing ana ing sisih impact nganti 85% lan ing sisih liyane nganti 98%.

Dandan liyane ing Jazz anyar yaiku sistem sisih kanggo kursi mburi. Airbag loro-potongan unik iki nglindhungi penumpang ing baris kapindho saka pengaruh ing lawang lan pilar C nalika tabrakan sisih. Cukup cilik kanggo disimpen ing Jazz generasi anyar, fitur kursi sihir sing misuwur sing wis kabukten sukses banget ing model sadurunge.

Kabeh inovasi kasebut diwenehake kanthi syarat tambahan sing Komisi Eropa independen kanggo Keselamatan Jalanan Euro NCAP wis ngenalake kanggo taun 2020 amarga ciloko serius sing disebabake dening efek samping. Tes anyar sing dianakake organisasi bakal nggedhekake fokus riset ing wilayah iki.

"Keamanan penumpang minangka prioritas utama kanggo para desainer nalika ngembangake kendaraan anyar," ujare Takeki Tanaka, manajer proyek Honda. "Kita wis rampung overhauled generasi anyar Jazz, lan iki wis ngidini kita kanggo introduce teknologi malah luwih maju lan upgrade sistem safety, uga dadi bagéan saka peralatan standar kanggo safety ngédap ing cilik saka kacilakan sembarang. Kita yakin sawise kabeh iki, Jazz anyar bakal tetep dadi salah sawijining kendaraan sing paling aman ing kelase," ujare.

Saliyane tas udara pusat sing inovatif, sistem airbag ngarep SRS nglindhungi dhengkul lan tungkak ngisor driver lan menehi perlindungan luwih gedhe kanggo sirah lan dhadhane pendhudhuk kanthi minimalake rebound maju kanggo kabeh awak sing kena pengaruh.

Keamanan pasif ing konstruksi kendaraan

Struktur awak Jazz anyar adhedhasar teknologi Honda anyar sing diarani ACE ™ saka Advanced Compatibility Engineering ™. Iki nyedhiyakake keamanan pasif sing apik banget lan luwih apik kanggo para penumpang.

Jaringan elemen struktural sing saling nyambungake nyedhiyakake energi tabrakan kanthi luwih merata ing sisih ngarep kendharaan, saengga bisa nyuda pengaruh pengaruh saka pengaruh ing taksi. ACE ™ nglindhungi ora mung Jazz lan pedunung, nanging uga mobil liyane sing kacilakan.

Malah teknologi keamanan aktif sing luwih apik ing peralatan standar

Keamanan pasif ing Jazz anyar ditambah karo macem-macem sistem keamanan aktif kanggo Jazz anyar, sing gabung karo jeneng Honda SENSING. Kamera kanthi resolusi dhuwur anyar kanthi jangkauan sing luwih akeh ngganteni kamera multi-fungsi City Brake System (CTBA) ing Jazz generasi sadurunge. Luwih sukses ngerteni karakteristik permukaan dalan lan kahanan umume, kalebu "aran", yen mobil nyedhak ing pinggir trotoar njaba (suket, kerikil, lsp) lan liya-liyane. Kamera uga mbusak kabur lan mesthi menehi lapangan sing jelas.

Suite teknologi SENSING Honda sing ditingkatake kalebu:

• Sistem rem anti tabrakan - luwih apik ing wayah wengi, mbedakake pejalan kaki sanajan ora ana lampu dalan. Sistem kasebut uga ngelingake driver yen dheweke nemokake pengendara sepeda. Uga ditrapake gaya rem nalika Jazz wiwit nyabrang dalan mobil liyane. Kabeh iki bisa ditindakake amarga kamera sudhut amba sing mentas dikembangake.

• Adaptive Autopilot - kanthi otomatis nglacak jarak menyang mobil ing ngarep Jazz lan ngidini mobil kita ngetutake kacepetan lalu lintas umum, alon-alon yen perlu (ngetut kanthi kacepetan kurang).

• Asisten Penjaga Lane - kerjane kanthi kecepatan luwih saka 72 km/jam ing dalan kutha lan deso, uga ing dalan gedhe multi-jalur.

• Lane Departure Warning System - Tandha sopir yen ndeteksi yen kendaraan wis nyedhaki pinggir njaba trotoar (suket, kerikil, lan sapiturute) utawa yen kendaraan ganti jalur tanpa sinyal giliran. ,

• Sistem Pangenalan Rambu Lalu Lintas - Gunakake sinyal saka kamera sudhut amba ngarep kanggo maca rambu-rambu lalu lintas nalika kendaraan obah, kanthi otomatis ngenali lan nampilake minangka lambang ing LCD 7" sanalika kendaraan kasebut liwat. Ndeteksi tandha-tandha dalan sing nuduhake kacepetan. watesan , uga nglarang wacana. Nuduhake loro simbol ing wektu sing padha - ing sisih tengen tampilan watesan kacepetan, lan ing sisih kiwa ana larangan kanggo pass, uga watesan kacepetan ing sesuai karo instruksi tambahan amarga kahanan dalan lan owah-owahan iklim.

• Limiter kacepetan cerdas - ngerteni watesan kacepetan ing dalan lan nyetel. Yen tandha lalu lintas nuduhake kacepetan sing luwih murah tinimbang kacepetan kendaraan saiki, indikator bakal murup ing tampilan lan sinyal swara muni. Sistem banjur kanthi otomatis nyuda kacepetan kendaraan.

• Sistem Ngalih Balok Tinggi Otomatis - Makarya kanthi kacepetan luwih saka 40 km / jam lan kanthi otomatis nguripake lan mateni balok dhuwur gumantung ana lalu lintas utawa mobil (uga truk, motor, sepedha lan lampu sekitar) ing ngarep sampeyan. .

• Informasi titik wuta - dilengkapi sistem pemantauan gerakan lateral lan standar kanggo tingkat peralatan eksekutif.