Apa sistem pemasangan kursi anak ISOFIX?

Mobil modern apa wae, sanajan perwakilan saka kelas anggaran paling akeh, mesthine kudu aman. Kanggo tujuan iki, pabrikan mobil nglengkapi kabeh model kanthi sistem lan elemen sing beda-beda sing nyedhiyakake keamanan aktif lan pasif kanggo kabeh penumpang ing kabin sajrone lelungan. Dhaptar komponen kasebut kalebu airbag (kanggo rincian babagan jinis lan karya, waca kene), sistem stabilisasi kendaraan sing beda sajrone lelungan, lan liya-liyane.

Bocah-bocah asring kalebu penumpang ing mobil kasebut. Undhang-undhang ing negara-negara ing saindenging jagad iki meksa para pengendara supaya nglengkapi kendharaan karo kursi bocah khusus sing njamin keamanan bayi. Alasane yaiku sabuk pengaman standar dirancang kanggo ngamanake wong diwasa, lan bayi ing kasus iki malah ora dilindhungi, nanging kanthi nalisir, ana risiko luwih gedhe. Saben taun, kasus kacathet nalika bocah lara kacilakan lalu lintas ringan, amarga fiksine ing kursi digawe nglanggar syarat.

Kanggo njamin keamanan bocah nalika lelungan, macem-macem modifikasi kursi mobil khusus wis dikembangake, dirancang kanggo transportasi sing nyenengake para penumpang sing durung entuk umur utawa dhuwur sing diidini. Nanging elemen tambahan kudu ora mung dituku, nanging uga dipasang kanthi bener. Saben model kursi mobil duwe mount dhewe. Salah sawijining jinis sing paling umum yaiku sistem Iszina.

Ayo dirembug apa keanehan sistem iki, ing endi kursi kasebut kudu dipasang lan apa kaluwihan lan kekurangan sistem iki.

 Apa Iscoin ing mobil?

Ishio minangka sistem fiksasi kursi mobil bocah sing wis misuwur ing kalangane para pengendara. Keistimewaane yaiku bisa digunakake sanajan kursi bocah duwe pilihan fiksasi sing beda. Contone, bisa duwe sistem:

• Kancing;
• V-Tether;
• X-ndandani;
• Top-Tether;
• Perbaikan kursi.

Senadyan fleksibilitas iki, punggawa jinis Iszina duwe ciri khas dhewe. Nanging sadurunge kita deleng, kudu dingerteni kepiye kliping kursi mobil bocah digawe.

 Ing wiwitan taun 1990an, organisasi ISO (sing nemtokake macem-macem standar, kalebu kanggo kabeh jinis sistem mobil) nggawe standar gabungan kanggo ndandani kursi mobil tipe Iszina kanggo bocah. Ing taun 1995, standar iki ditemtokake ing peraturan ECE R-44. Setahun mengko, sesuai karo standar kasebut, saben perusahaan otomotif utawa perusahaan Eropa sing ngasilake mobil kanggo diekspor menyang Eropa diwajibake nggawe pangowahan khusus kanggo desain model kasebut. Utamane, awak mobil kudu nyedhiyakake mandeg lan fiksasi krenjang kanggo kursi bocah bisa disambungake.

Sadurunge standar ISO FIX (utawa standar fiksasi) iki, saben pabrikan wis ngembangake macem-macem sistem supaya cocog karo kursi bocah tinimbang kursi standar. Amarga iki, dadi angel kanggo pamilik mobil nemokake sing asli ing dealer mobil, amarga ana macem-macem modifikasi. Kasunyatane, Iszina minangka standar seragam kanggo kabeh kursi bocah.

Lokasi Iscoin dipasang ing kendaraan

Pemasangan jinis iki, sesuai karo standar Eropa, mesthine kudu mapan ing papan sing jempol lancar mlebu bantal kursi baris mburi. Napa persis barisan mburi? Gampang banget - ing kasus iki, kunci bocah luwih gampang dikencengake ing awak mobil. Senadyan mangkono, ing sawetara mobil, pabrike nawakake produke kurung karo Iszina uga ing kursi ngarep, nanging iki ora nuruti standar Eropa, amarga sistem iki kudu dipasang ing awak mobil, lan dudu struktur kursi utama.

Secara visual, gunung kasebut katon kaya rong kurung sing dipasang kanthi kaku ing sisih ngisor ing mburi mburi sofa mburi. Jembar sing dipasang minangka standar kanggo kabeh kursi mobil. Kurung sing bisa ditarik ditempelake ing krenjang, sing kasedhiya ing pirang-pirang model kursi bocah kanthi sistem iki. Unsur iki dituduhake kanthi prasasti kanthi jeneng sing padha, ing ndhuwur kasebut ana buaian bocah. Asring kurung kasebut didhelikake, nanging ing kasus iki, pabrikan nggunakake label merek khusus sing dijahit kanggo jok kursi ing papan sing arep dipasang, utawa colokan cilik.

Kurung sing dipasang lan krenjang bisa ana ing antarane bantal lan mburi sofa mburi (ing bukaan). Nanging uga ana jinis instalasi sing mbukak. Pabrikan menehi informasi babagan pamilik mobil babagan anané pengiket jinis sing didhelikake kanthi pitulung saka prasasti khusus lan gambar sing bisa digawe ing jok kursi ing papan sing kudu dipasang.

Wiwit taun 2011, peralatan iki dadi wajib kanggo kabeh kendaraan sing dioperasikake ing Uni Eropa. Malah model paling anyar saka merek VAZ uga dilengkapi sistem sing padha. Akeh model mobil generasi paling anyar sing ditawakake kanggo para pembeli kanthi tingkat trim sing beda-beda, nanging umume, pangkalan kasebut wis nuduhake anane tumpukan kanggo kursi mobil bocah.

Kepiye yen sampeyan durung nemokake gunung Iszina ing mobil sampeyan?

Sawetara pengendara lagi wae ngadhepi kahanan sing padha. Contone, ing sofa mburi bisa uga dituduhake manawa kursi bocah bisa disambungake ing papan iki, nanging ora bisa nemokake krenjang kanthi visual utawa tutul. Iki bisa uga, mung interior mobil bisa uga ana kain pelapis standar, nanging ing konfigurasi iki, gunung kasebut ora disedhiyakake. Kanggo nginstal klip kasebut, sampeyan kudu ngubungi pusat dealer lan pesen supaya Iszina dipasang. Amarga sistem iki nyebar, pangiriman lan instalasi cepet.

Nanging yen pabrikan ora nyedhiyakake instalasi sistem Iszina, mula ora bakal bisa ditindakake kanthi mandhiri tanpa ngganggu desain mobil kasebut. Amarga alasan iki, ing kahanan kaya ngono, luwih becik nginstal analog sing nggunakake sabuk pengaman standar lan elemen tambahan liyane sing njamin operasional kursi mobil bocah sing aman.

Fitur panggunaan Is maman miturut klompok umur

Kursi mobil bocah saben klompok umur individu duwe ciri khas dhewe-dhewe. Kajaba iku, bedane antarane opsi ora mung ing desain bingkai, nanging uga kanggo metode pengikat. Ing sawetara kasus, mung sabuk pengaman standar sing digunakake, lan kursi kasebut wis diatasi. Anak kasebut dicekel nganggo sabuk tambahan sing kalebu ing desain piranti kasebut.

Uga ana modifikasi nganggo selak ing krenjang. Nyedhiyakake alangan sing kuat kanggo saben braket ing sangisore kursi. Sawetara opsi dilengkapi penjepit tambahan kayata penekanan ing lantai kompartemen penumpang utawa jangkar sing ngencengi sisih kursi sing ngelawan krenjang kasebut. Kita bakal bisa ndeleng modifikasi kasebut mengko, lan ngapa dibutuhake.

Grup "0", "0+", "1"

Saben kategori penyonggo kudu bisa nyangga bobot tartamtu saka bocah kasebut. Kajaba iku, iki minangka paramèter dhasar. Alasane yaiku yen ana pengaruh, jangkar kursi kudu nahan stres sing gedhe banget. Amarga kekuwatan inersia, bobot penumpang mesthi saya mundhak akeh, mula kunci kudu dipercaya.

Klompok Iszina 0, 0+ lan 1 dirancang kanggo ngeterake bocah sing bobote kurang saka 18 kilogram. Nanging masing-masing uga duwe watesan dhewe-dhewe. Dadi, yen bocah bobote udakara 15 kg, kursi saka klompok 1 (saka 9 nganti 18 kilogram) dibutuhake. Produk sing kalebu ing kategori 0+ kanggo ngangkut bocah kanthi bobote nganti 13 kilogram.

Kelompok kursi mobil 0 lan 0+ dirancang kanggo dipasang tumrap gerakan kendaraan. Dheweke ora duwe klem Iscoin. Kanggo iki, nggunakake basa khusus, ing desain kasebut ana pengikat sing cocog. Kanggo ngamanake nggawa, sampeyan kudu nggunakake sabuk pengaman standar. Urutan nginstal produk dituduhake ing pandhuan instruksi kanggo saben model. Dhasar kasebut dhewe wis kaku, lan buaian dibongkar saka pegunungan Iszina dhewe. Ing tangan siji, luwih gampang - sampeyan ora perlu ndandani ing sofa mburi saben wektu, nanging model iki cukup larang. Kerugian liyane yaiku ing umume kasus basis ora kompatibel karo modifikasi kursi liyane.

Model ing klompok 1 dilengkapi krenjang Iszina sing cocog, sing dipasang ing kurung sing dimaksudake kanggo tujuan iki. Kurung dipasang ing dhasar kursi bocah, nanging ana model sing dilengkapi pangkalan sing bisa dicopot.

Modifikasi liyane yaiku versi gabungan sing nggabungake posisi kanggo klompok 0+ lan 1. Kursi kaya ngono bisa dipasang ing arah mobil lan ing arah. Ing kasus iki, ana mangkuk putar kanggo ngganti posisi bocah kasebut.

Grup "2", "3"

Kursi mobil bocah sing kalebu klompok iki dirancang kanggo ngeterake bayi wiwit umur telung taun utawa luwih, sing bobote maksimal 36 kilogram. Pengikat Iscoin ing kursi kasebut asring digunakake minangka fixator tambahan. Ing "bentuk murni" Iszina ora kasedhiya kanggo kursi kaya ngono. Luwih, adhedhasar dhasar, ana mitra modern. Ing ngisor iki mung sawetara conto sing diarani manufaktur ing sistem kasebut:

• Perbaikan nada;
• Smartfixes;
• Isofit.

Amarga bobote bocah luwih saka krenjang konvensional sing bisa tahan, sistem kasebut dilengkapi kunci tambahan sing nyegah gerakan bebas kursi ing sekitar kabin.

Ing desain kaya ngono, sabuk telung titik digunakake, lan dhingklik dhewe bisa rada obah saengga kunci sabuk dipicu saka gerakan kursi, lan dudu bocah sing ana ing kana. Amarga fitur iki, jinis kursi kaya ora bisa digunakake kanthi jinis fiksasi jangkar utawa penekanan ing lantai.

Tali jangkar lan titik teleskopik

Kursi bocah standar tetep ing rong panggonan ing poros sing padha. Akibate, bagean struktur kasebut ing tabrakan (luwih asring dadi pengaruh ing ngarep, amarga ing wektu iki kursi kanthi landhep ngupayakake mabur maju) kena beban kritis. Iki bisa nyebabake kursi miring maju lan mecah krenjang utawa krenjang.

Amarga iku, pabrikan kursi mobil bocah wis nyedhiyakake model kanthi titik pangsi kaping telu. Iki bisa dadi sikil teleskopik utawa tali jangkar. Ayo nimbang apa keanehan saben modifikasi kasebut.

Kaya jenenge, desain dhukungan nyedhiyakake papan teleskopik sing bisa disetel kanthi dhuwur. Thanks kanggo iki, piranti bisa dicocogake karo kendaraan apa wae. Ing tangan siji, tabung teleskopik (jinis kothong, ngemot rong tabung sing dipasang siji lan punggawa sing dipasang ing spring) ing lantai kompartemen penumpang, lan ing sisih liyane, dipasang ing sisih ngisor kursi ing titik tambahan. Stop iki nyuda beban ing kurung lan krenjang nalika tabrakan.

Sabuk jinis jangkar minangka elemen tambahan sing dipasang ing sisih ndhuwur mburi kursi bocah, lan ing sisih liyane nganggo carabiner utawa braket khusus sing ana ing bagasi utawa ing sisih mburi mburi utama sofa. Mbenerake sisih ndhuwur kursi mobil nyegah kabeh struktur ora manthuk kanthi landhep, sing bisa nyebabake bayi lara gulu. Perlindhungan whiplash diwenehake dening pengendalian sirah ing punggung, nanging kudu disetel kanthi bener. Waca liyane babagan iki. ing artikel liyane.

Saka macem-macem kursi mobil bocah iszina, ana opsi sing diidini operasi tanpa titik jangkar kaping telu. Ing kasus iki, krenjang piranti bisa mindhah sethithik, amarga beban nalika kecelakaan menehi ganti rugi. Keanehan model kasebut yaiku ora universal. Nalika milih kursi anyar, sampeyan kudu mriksa karo spesialis manawa cocog karo mobil tartamtu. Kajaba iku, kepiye cara nginstal kursi mobil bocah kanthi bener ing review liyane.

Analog analog dipasang

Kaya sing wis diandharake sadurunge, gunung iszina wis jumbuh karo standar umum kanggo ngamanake kursi mobil bocah sing diwiwiti wiwit taun 90an. Sanajan fleksibilitas, sistem iki duwe sawetara analog. Salah sijine yaiku Latch pangembangan Amerika. Sacara struktural, iki padha kurung sing dipasang ing awak mobil. Mung kursi kanthi sistem iki sing ora dilengkapi krenjang, nanging nganggo sabuk cekak, ing pucuke ana carabiner khusus. Kanthi bantuan carabiner kasebut, kursi dipasang ing kurung.

Bedane mung ing pilihan iki yaiku ora ana kopling kaku karo awak mobil, kaya dene iszina. Sanalika, faktor iki minangka kerugian utama saka jinis piranti kasebut. Masalahe yaiku amarga ana kacilakan, bocah kasebut kudu diamanake kanthi aman. Sistem Latch ora nyedhiyakake kesempatan iki, amarga sabuk fleksibel digunakake tinimbang braket sing kuwat. Amarga gerakan bebas kursi ing kompartemen penumpang, bocah luwih bisa ciloko amarga tabrakan sisih.

Yen mobil kasebut kecelakaan suntingan, mula gerakan bebas kursi mobil bocah tetep menehi ganti rugi kanggo akselerasi, lan sajrone operasi, piranti kasebut luwih trep tinimbang analog karo sistem Iszina.

Analog liyane sing kompatibel karo kurung sing dirancang kanggo nyambungake kursi menyang krenjang iszia yaiku sistem American Canfix utawa UAS. Kursi mobil iki uga dipasang ing krenjang ing sisih mburi sofa, nanging ora kaku banget.

Apa papan sing paling aman ing mobil kasebut?

Ora bisa mbenerake kesalahan ing operasi kursi mobil kanggo bocah. Asring pengabaian driver ing babagan iki nyebabake kacilakan tragis. Amarga alasan iki, kabeh pengendara sing nyopir bocah ing mobil kudu ati-ati banget babagan piranti sing digunakake. Nanging dununge kursi mobil penting banget.

Sanajan ora ana aturan sing angel lan cepet ing kalangan spesialis babagan perkara iki, sadurunge, umume wong setuju manawa papan sing paling aman yaiku ing mburine sopir. Iki amarga naluri njaga awake dhewe. Nalika sopir nemoni kahanan darurat, dheweke asring nyetir mobil supaya tetep urip.

Papan sing paling mbebayani ing mobil kasebut, jumbuh karo kajian perusahaan asing Pediatrics, yaiku kursi penumpang ngarep. Kesimpulan kasebut digawe sawise diteliti kacilakan ing dalan sing beda-beda, akibate luwih saka 50 persen bocah lara utawa tiwas, sing bisa dihindari yen bocah kasebut ana ing kursi mburi. Alesan utama akeh ciloko yaiku ora tabrakan, nanging penyebaran tas udara kasebut. Yen kursi mobil bayi dipasang ing kursi penumpang ngarep, kudu mateni bantal sing cocog, sing ora bisa ditindakake ing sawetara model mobil.

Bubar iki, peneliti saka New York State ing universitas terkemuka ing Amerika nganakake panaliten sing padha. Minangka asil analisis telung taun, kesimpulan ing ngisor iki digawe. Yen mbandhingake kursi penumpang ngarep karo sofa mburi, kursi jajaran nomer loro luwih aman 60-86 persen. Nanging papan tengah meh seprapat luwih aman tinimbang kursi sisih. Alasane yaiku ing kasus iki bocah dilindhungi saka efek samping.

Pro lan kontra saka Iszina dipasang

Mesthi, yen direncanakake nggawa penumpang cilik ing mobil, supire kudu njaga keslametan. Wong diwasa iki kanthi naluri bisa nggawe tangane maju, nyingkiri utawa nyekel gagang, lan sanajan ngono, ing kasus darurat, ora mesthi bisa nglindhungi awake dhewe. Bocah cilik ora duwe reaksi lan kekuwatan kaya ngono kanggo tetep ing panggonane. Amarga alasan kasebut, kabutuhan tuku kursi mobil bocah kudu ditrapake kanthi serius.

Sistem iszine duwe kaluwihan kaya ing ngisor iki:

1. Kurung ing kursi bocah lan krenjang ing awak mobil nyedhiyakake kopling kaku, amarga struktur kasebut meh monolitik, kaya kursi biasa;
2. Masang gunung kasebut intuisi;
3. Efek samping ora nyebabake kursi kanggo muter ngubengi kabin;
4. Tundhuk karo syarat keamanan kendaraan modern.

Sanajan ana kaunggulan kasebut, sistem iki duwe kekurangan cilik (ora bisa diarani kerugian, amarga iki dudu kekurangan sistem, amarga sing kudu milih analog):

1. Yen dibandhingake karo sistem liyane, kursi kaya luwih larang (kisaran gumantung karo jinis konstruksi);
2. Ora bisa diinstal ing mesin sing ora duwe krenjang sing dipasang;
3. Sawetara model mobil dirancang kanggo sistem fiksasi sing beda, sing bisa uga ora memenuhi standar Iszina ing babagan cara ndandani.

Dadi, yen desain mobil nyedhiyakake instalasi kursi bocah Iszina, mula kudu tuku modifikasi sing kompatibel karo posisi kurung ing awak. Yen sampeyan bisa nggunakake jinis jangkar, luwih becik digunakake, amarga luwih aman.

Nalika milih model kursi, sampeyan kudu mriksa manawa kompatibel karo merek mobil tartamtu. Amarga bocah-bocah kanthi cepet tuwuh, saka sudut pandang sing praktis, luwih becik nyedhiyakake kemungkinan nginstal modifikasi universal utawa nggunakake macem-macem kategori kursi. Keamanan ing dalan, lan utamane para penumpang, luwih penting tinimbang tekan tujuan sing tepat.

Minangka kesimpulan, kita nawakake video cekak babagan cara nginstal kursi bocah kanthi sistem Iszina:

Instruksi video sing gampang babagan cara nginstal kursi mobil kanthi sistem ISOFIX iszine.

Pitakonan & Jawaban:

Pengikat sing luwih apik tinimbang isofix utawa tali? Isofix luwih apik amarga nyegah gerakan kursi sing ora dikendhaleni nalika kacilakan. Kanthi bantuan, kursi dipasang luwih cepet.

Apa sing dipasang ing mobil isofix? Iki minangka pengikat karo kursi mobil bocah sing dipasang kanthi aman. Anane jinis pengikat kasebut dibuktekake kanthi label khusus ing situs instalasi.

Carane nginstal isofix ing mobil? Yen pabrikan ora nyedhiyakake mobil kasebut, campur tangan ing desain mobil bakal dibutuhake (krung pengikat dilas langsung menyang bagean awak mobil).