Kanthi gawan lan ing kursi mobil
Bagasi ing mobil, nalisir apa misale jek, iku unsur penting sing ora mung comfort ing dalan, nanging uga safety driving.
Bagasi ing mobil, nalisir apa misale jek, iku unsur penting sing ora mung comfort ing dalan, nanging uga safety driving.
Yen bagasi ora digawa kanthi bener, kayata koper abot sing ana ing kursi mburi, iki bisa nyebabake bebaya serius. Nalika kita nyopir kanthi lancar lan tenang, ora ana masalah, nanging ana kahanan sing angel ing dalan nalika sampeyan kudu ngerem kanthi cepet, ngubengi apa wae, lan kadhangkala tabrakan. Nalika kita nganggo sabuk pengaman lan dilindhungi dening airbag, kita duwe kesempatan kanggo metu saka alangan tanpa cilaka, nanging barang abot sing cepet-cepet, kayata koper sing longgar, bisa ngrusak kita. Mulane, tas lan koper sing abot paling apik digawa ing bagasi.
Kaping pisanan, abot
Kita uga kudu nyoba nyelehake koper sing paling abot ing ngisor supaya pusat gravitasi uga sithik. Iki penting banget amarga gaya nyopir mobil, sing mung bakal nangani sudhut luwih apik.
Pasang kanthi aman
Yen kita nggunakake rak gendheng, uga ing versi tertutup, mbukak kudu kasebut kanthi teliti, aman supaya ora obah nalika nyopir. Yen ora, laras bisa uga mati.
Aja Overdo Panjenengan Bagasi
Uga, aja nganti ngluwihi jumlah bagasi sing dijupuk. Aku kerep weruh yen sawetara mobil wis dimuat supaya suspensi minangka kurang. Banjur padha gampang rusak, sing bisa larang banget. Dadi elinga yen kita ora lelungan nganggo "van pengiriman" utawa truk.
Lelungan nganggo sepeda
Ing taun-taun pungkasan, wis dadi modis kanggo lelungan kanthi sepeda, sing wis tekan papan kasebut, luwih gampang ndeleng wilayah kasebut lan ngidini rekreasi aktif. Amarga ana akeh operator mancal lan rak khusus ing pasar, transportasi kasebut ora dadi alangan utama. Nanging, kudu eling yen resistensi udara sing digawe dening sepedha sing diangkut mundhak kanthi proporsi kacepetan mobil. Ing kasus iki, sampeyan kudu ora drive cepet banget, amarga iki ngaruh mengaruhi aerodinamika mobil, lan konsumsi bahan bakar uga mundhak.
Kabar migunani 
Solusi sing apik yaiku rak bagasi sing luwih umum sing ana ing mburi mobil, sing kanthi efektif ngilangi utawa paling ora nyuda kerusuhan udara sing nggawe nyopir angel. Sampeyan kudu eling yen plat mobil kudu katon, yen ora, resiko kena denda.
bayi ing mobil
Yen kita ngomong babagan rekreasi, mesthine penting banget kanggo ngeterake bocah-bocah. Muga-muga dina-dina sing biasa kita weruh penumpang cilik macet lan mlaku kanthi bebas ing kursi mburi, mboko sithik dadi barang sing kepungkur. Prilaku kuwi dening tuwane utawa biyung ora biso ditompo, amarga anak insufficiently fastened ing mobil malah bisa tiba metu liwat kaca ngarep ing tabrakan slightest. Miturut aturan, bocah-bocah ing umur 12 taun kudu diangkut ing kursi khusus. Sampeyan uga kudu eling yen obyek sing dicekel bocah lan sing diputer kudu ora cilik banget, amarga bocah bisa keselak, dilebokake ing cangkeme, umpamane, nalika ngerem mobil.
W luwih aman
Anak ing umur 12 kudu diangkut ing kursi khusus. Iku worth ngelingi ora mung kanggo ngindhari denda, nanging ing ndhuwur kabeh babagan safety anak-anak kita. Kursi bisa dipasang ing mburi lan ing ngarep mobil. Nanging, ing kasus terakhir, aja lali mateni airbag (biasane karo tombol ing kompartemen sarung tangan utawa ing sisih dashboard sawise mbukak lawang penumpang).
Kursi mobil kanggo sing paling cilik paling apik dipasang kanthi sirah ing arah lelungan. Mangkono, risiko ciloko ing utomo lan sirah suda ing cilik saka impact cilik utawa malah rem dadakan, nyebabake overloads gedhe.
Kanggo bayi sing bobote saka 10 nganti 13 kg, pabrikan nawakake kursi sing bentuke cradle. Dheweke gampang digawa metu saka mobil lan digawa karo bocah. Kursi bocah sing bobote antarane 9 nganti 18 kg duwe sabuk pengaman dhewe lan kita mung nggunakake kursi mobil kanggo masang kursi menyang sofa.
Sawise anak sampeyan umur 12 taun, kursi ora dibutuhake maneh. Yen bayi, sanajan umure, kurang saka 150 cm, luwih wicaksana nggunakake coaster khusus. Thanks kanggo wong-wong mau, bocah kasebut lungguh rada dhuwur lan bisa diikat nganggo sabuk pengaman sing ora bisa digunakake kanggo wong sing dhuwure kurang saka XNUMX meter.
Nalika tuku kursi, priksa manawa ana sertifikat sing njamin keamanan. Miturut aturan EU, saben model kudu lulus tes kacilakan sesuai karo standar ECE R44/04. Kursi mobil sing ora duwe label iki ora kudu didol, sing ora ateges iki ora kedadeyan. Mulane, luwih becik supaya ora tuku ing ijol-ijolan, lelang lan sumber sing ora bisa dipercaya.
Supaya kursi bisa nepaki perane, kudu dipilih kanthi bener kanggo ukuran bocah. Paling produk dilengkapi sistem kanggo nyetel dhuwur saka headrests lan tutup sisih, nanging yen anak wis outgrown jog iki, iku kudu diganti karo anyar. Yen mobil kita dilengkapi sistem Isofix sing ngidini sampeyan nginstal kursi kanthi cepet lan aman ing mobil tanpa nggunakake sabuk pengaman, mula sampeyan kudu golek kursi sing dicocogake.
Bagasi bisa mbebayani
Rak gendheng kanthi signifikan ngrusak kinerja nyopir mobil lan nambah konsumsi bahan bakar, lan mula biaya lelungan. Paradoxically, nyopir ing gembong underinflated ndadékaké kanggo jalaran padha. Penting ora nyimpen apa-apa ing sangisore kursi pembalap, utamane botol, sing bisa ngalangi pedal nalika geser. Sampeyan uga ora diijini kanggo ngeterake obyek ngeculke ing kompartemen penumpang (contone, ing beting mburi), amarga ing wayahe rem cetha bakal fly maju miturut prinsip inersia lan bobot bakal nambah ing babagan kacepetan. saka mobil.
Contone, yen sak rem dadakan saka kacepetan 60 km / h. botol setengah liter soda bakal fly maju saka beting mburi, iku bakal kenek kabeh ing dalan karo pasukan liwat 30 kg! Mesthi, yen tabrakan karo kendaraan obah liyane, pasukan iki bakal luwih akeh. Mulane penting banget kanggo ngamanake bagasi kanthi aman, luwih becik ing bagasi.
Apik ngerti Jinis-jinis rak bagasi
Tuku bagasi mobil minangka artikel sing rada larang. Nalika milih peralatan, sampeyan kudu ngelingi sawetara aturan:
Ing wiwitan, sampeyan kudu miwiti tuku balok khusus (yen sampeyan ora duwe ing konfigurasi mobil), ing ngendi macem-macem lampiran ditempelake: kranjang, kothak lan gagang. Saben model mobil, lan malah versi awak, nduweni titik lampiran strut sing beda. Sampeyan kudu eling yen nalika milih balok kanthi atap tetep, kita uga kudu tuku pesawat sing anyar sawise ngganti mobil. Mulane, asring balok didol kanthi kapisah lan fitting sing dipasang ing atap. Banjur ngganti mobil mung mbutuhake tuku gunung anyar.
Yen kita wis duwe balok, sampeyan kudu mutusake sing bakal dituku. Ana akeh versi kanggo milih saka, ngijini sampeyan kanggo nindakake saka siji kanggo enem pasangan saka macem-macem jinis ski, snowboards utawa pit.
Watesan utama nalika ngemot bagasi ing atap yaiku kapasitas muatan, gumantung saka model mobil. Minangka aturan, manufaktur nuduhake ing 50 kg (ing sawetara model nganti 75 kg). Iki ora ateges manawa kita bisa kanthi aman mbuwang koper ing atap, nanging kompartemen bagasi lan kompartemen bisa bobote nganti 50 kg. Dadi sampeyan bisa uga pengin nimbang tuku set aluminium sing bobote 30 persen. cilik saka baja, lan padha duwe sawetara mina ekstra.
Bagasi uga bisa diangkut ing kothak aerodinamis sing ditutup. Nalika milih kothak, sampeyan uga kudu nimbang apa sampeyan pengin ngangkut sepeda utawa papan selancar saliyane. Yen ya, luwih becik milih kothak sing sempit sing ora bakal njupuk kabeh gendheng, ninggalake ruangan kanggo gagang tambahan.
