Apa sampeyan ngelingi aturan rong detik?

Aturan lalu lintas mbutuhake saben driver supaya jarak sing aman saka kendaraan ing ngarep. Nanging ing wektu sing padha, ora ana literatur tokoh tartamtu sing ditemtokake kanggo parameter iki.

Nanging, ana tembung sing ora jelas: sopir kudu tetep jarak sing adoh saka mobil ing ngarepe dheweke supaya bisa menehi reaksi ing wektu lan ngindhari kahanan darurat.

Coba kenapa mokal kanggo nggawe jarak sing jelas, uga kenapa aturan "rong detik" migunani.

Faktor sing nyebabake jarak sing aman

Kanggo nemtokake jarak sing aman, faktor ing ngisor iki kudu dipikirake:

• Kacepetan kendharaan;
• Kahanan teknis kendaraan;
• Kualitas permukaan dalan;
• Kahanan ing dalan (lagi udan, yaiku sunar srengenge);
• Visibilitas sinyal saka kendaraan ing ngarep (ing mobil lawas, indikator arah lan lampu rem angel banget dibedakake nalika cuaca cerah).

Kepiye cara nemtokake jarak sing aman?

Ana sawetara cara pitungan sing cukup gampang sing bisa migunani kanggo para sopir ing dalan. Iki kalebu loro:

• Rong kategori kacepetan;
• Aturan rong detik.

Rong kategori kacepetan

Cara paling gampang kanggo nemtokake jarak sing aman ing dalan sing garing yaiku mbagi kacepetan dadi loro. Yaiku, sampeyan mlaku kanthi kecepatan 100 km / jam, mula jarak sing aman yaiku 50 meter. Kacepetan 60 km / jam, jarakipun 30 meter. Cara iki wis nyebar pirang-pirang taun, nanging akeh sing wis lali.

Masalah karo metode iki yaiku kerjane khusus ing aspal garing. Ing permukaan sing udan, genggeman ing antarane ban lan dalan mudhun nganti kaping setengah, lan ing mangsa adhem - kanthi 2. Dadi, yen sampeyan nyopir ing permukaan salju ing 100 km / jam, jarak 100 meter bakal aman. Ora kurang!

Cara iki duwe kekurangan liyane. Saben wong duwe pemahaman jarak sing beda. Sawetara driver manawa jarak mobil menyang mobil ing ngarepe 50 meter, nanging nyatane jarak ora ngluwihi 30m. Sing liyane nemtokake manawa ana 50 meter ing antarane mobil, nanging nyatane jarake luwih gedhe, kayata 75m.

Aturan loro kaloro

Driver sing luwih berpengalaman nggunakake "aturan rong detik". Sampeyan ndandani papan sing liwat liwat mobil ing ngarep sampeyan (contone, liwat wit utawa halte), banjur dietung dadi loro. Yen sampeyan wis tekan tengara sadurunge, mula sampeyan bakal cedhak banget lan kudu nambah jarak.

Kenapa persis 2 detik? Iku prasaja - wis suwe ditemtokake manawa pembalap biasa nanggepi owah-owahan ing kahanan lalu lintas sajrone 0,8 detik kanggo nggawe keputusan ing kahanan sing ekstrem. Salajengipun, 0,2 detik iku wektu kanggo mencet kopling lan pedal rem. Sisa 1 detik kanggo wong sing reaksi luwih alon.

Nanging, aturan iki maneh mung ditrapake ing dalan sing garing. Ing lumahing udan, wektune kudu ditambah nganti 3 detik, lan salju - nganti 6 detik. Ing wayah wengi, sampeyan kudu nyopir kanthi cepet banget supaya sampeyan duwe wektu kanggo mandheg ing wates lampu depan kendaraan sampeyan. Nglangkungi wates iki, bisa uga ana alangan - mobil rusak tanpa dimensi utawa wong (bisa uga kewan).

Interval sing aman

Babagan jarak sisih tambahan kanthi kacepetan dhuwur (ing sanjabane kutha), parameter iki kudu separo ambane mobil. Ing kutha, interval bisa dikurangi (kacepetan luwih murah), nanging sampeyan isih kudu ngati-ati karo pengendara motor, skuter, lan pejalan kaki, sing asring ana ing antarane mobil sing macet.

Lan saran pungkasan - ing dalan, ora mung mikirake sampeyan dhewe, nanging uga pangguna dalan liyane. Coba pasang sepatu lan prédhiksi keputusan sing bakal dijupuk. Yen sampeyan sadhar yen prelu nambah jarak kendharaan sing nyedhaki sampeyan, aja ngono. Keamanan ora nate entek.