Apa kontrol pelayaran lan cara nggunakake?

Cruise kontrol minangka asisten indispensable ing lelampahan dawa. Thanks kanggo dheweke, akeh truk sing bisa ngatasi ewu kilometer saben dina tanpa kesel banget. Saiki, ing akeh mobil modern, malah budget, sistem "cruise" kasedhiya. Dadi, kepiye migunani, cara kerjane, kenapa kontrol pelayaran dibutuhake - maca terus!

Apa sing diarani cruise control?

Cruise kontrol punika sistem sing ngijini sampeyan kanggo njaga kacepetan pancet mobil, preduli saka jinis lumahing dalan, nalika kontrol driver ora dibutuhake. Sistem iki banget dikarepake kanggo lelungan negara jarak adoh, ing ngendi mobil kasebut kanthi kecepatan konstan. Pisanan "cruises" padha dilengkapi mobil Amérika, amarga ana sing akèh-akèhé saka dalan negara. 

Kontrol pesiar diwiwiti kanthi sistem pasif, sing kalebu:

• ngontrol tuas;
• kontrol otomatis;
• drive servo;
• katup solenoid kontrol sistem;
• drive tambahan menyang katup throttle.

Prinsip operasi: manifold ngontrol katup drive servo, sing menehi reaksi beda antarane kacepetan nyata lan kacepetan. Nggunakake vakum ing macem-macem asupan, diafragma servo ngirim sinyal menyang katup throttle, nyetel aliran bahan bakar. 

Kanggo keamanan, sistem ora bisa digunakake kanthi kecepatan ing ngisor 40 km / jam.

Piranti lan prinsip operasi

Kontrol pesiar minangka piranti servo sing nyambung karo komputer ing kendaraan. Iki ngatur bukaan katup throttle. Sambungan kasebut ditindakake kanthi nggunakake kabel (kadang-kadang daya tarik), lan ing mobil generasi paling anyar - menyang sistem transportasi elektronik.

Kit (gumantung karo model sistem lan pabrike) bisa uga kalebu:

• Blok kontrol;
• Pengatur posisi throttle;
• Sensor kacepetan (utawa nyambung karo sing wis ana);
• Sensor posisi throttle (utawa nyambung karo sing standar);
• Sekring;
• Panel kontrol (digawa metu ing setir utawa ing console).

Prinsip operasi kontrol pelayaran kaya ing ngisor iki. Nalika driver kendharaan bermotor meksa ngalih, unit kontrol ngelingake posisi pedal gas lan nyathet kacepetan kendharaan. Nalika piranti urip, lambang sing cocog murup (bisa uga ing dashboard, yen sistem standar, utawa ing tombol aktivasi).

Nalika kacepetan kendaraan ganti, sinyal bakal dikirim saka sensor menyang unit kontrol, lan ngirim perintah menyang servo kanggo mbukak utawa nutup katup. Asisten kaya ngono bakal migunani nalika nyopir suwe ing dalan gedhe utawa dalan gedhe. Iki uga penting banget nalika nyopir ing lereng dawa (munggah utawa mudhun).

Gumantung saka model sistem, bisa dipateni kanthi menet tombol OFF, kanthi mencet kopling utawa pedal rem.

Operasi kontrol Cruise ing transmisi manual

Nalisir kapercayan populer, sistem cruise kontrol malah bisa digunakake karo transmisi manual. Mesthi, mobil karo transmisi manual ora dilengkapi karo sistem saka pabrik. Umume mobil kanthi pelayaran manual minangka asil saka modhèrnisasi kendaraan kasebut.

Preduli saka jinis sistem, prinsip tetep padha: kabel tambahan kanggo pedal akselerator lan krenjang tambahan dipasang ing mobil. Yen ora, prinsip operasi sistem padha karo cruise control, dipasangake karo transmisi otomatis.

Bentenipun mung lack of ngoper kacepetan sawijining. Ing mobil kanthi transmisi otomatis, sistem ngganti pindah kanggo njaga kacepetan, contone, nalika nyopir munggah. Secara mekanik, iki ora bisa ditindakake. Sistem bakal njaga kacepetan mobil mung ing dalan sing rata. Ing advance, transportasi ora bakal akselerasi, amarga ing kasus iki mobil bakal pindhah luwih cepet saka watesan pesawat.

Ing mekanika, elektronik mung bakal nyetel posisi throttle. Yen mobil obah ing dalan tingkat, cruise kontrol bakal njaga kacepetan pancet. Nalika pembalap kudu nindakake maneuver, kang bisa independen pencet pedal akselerator, nambah kacepetan lan ngalih menyang pindah sing luwih dhuwur. Sistem kasebut bakal terus njaga kacepetan jelajah kanthi mbukak / nutup throttle.

Nanging sadurunge nginstal sistem kuwi ing mobil, motor kudu nemtokake apa iku perlu utawa ora. Saka segi ekonomi, nyoba cara kerjane ora duwe bathi.

Apa kapal pesiar adaptif

Adaptive cruise control (ACC) punika majeng "cruise" sistem sing ngijini sampeyan kanggo independen ngganti kacepetan gerakan, gumantung ing kahanan lalu lintas. Contone, mobil bisa ngerem dhewe yen ana bebaya potensial tabrakan katon ing ngarep.

AAS kasusun saka telung komponen utama:

• sensor tutul sing nemtokake jarak lan interval antarane mobil lan pangguna dalan liyane. Radius tumindak yaiku saka 30 nganti 200 meter. Emitor bisa inframerah, elektromagnetik utawa ultrasonik;
• unit kontrol, sing nglumpukake informasi saka sensor, njupuk jarak menyang kendaraan sadurunge, kacepetan mobil sampeyan, lan banjur nyetel proses nyepetake utawa ngerem;
• seperangkat peralatan sing ngubungake transmisi, sensor keamanan (ABS + EBD), lan rem.

Jinis kontrol layaran

Ana rong jinis kontrol pelayaran:

• Aktif (utawa kontrol pelayaran adaptif) - ora mung mbenerake kacepetan mobil sing diwenehake, nanging uga nglacak posisi mobil utama (luwih dhisik kudu dipasang ing mobil tartamtu, sing bakal nuntun radar lan kamera video). Sistem iki ngidini sampeyan ngontrol kacepetan ing trek gumantung saka lalu lintas.
• Kontrol pelayaran pasif mung njaga kacepetan prasetel. Kontrol ditindakake adhedhasar prasetel pedal akselerator. Driver kudu ngetutake kendaraan ing ngarep lan ngganti jalur utawa rem sing cocog.

Sistem kasebut bisa diinstal ing mobil kanthi kothak gir manual lan ing mobil kanthi girboks otomatis. Ing kasus kontrol cruise otomatis, cerdas kanthi otomatis nyetel katup kasebut. Bebarengan karo iki, mobil bisa ngganti gir. Iki bakal migunani nalika lelungan ing dalan kanthi pass cilik.

Ing mekanika, sistem bisa digunakake kanthi beda. Prinsip operasi tetep padha, mung kontrol pelayaran universal kanthi pedal gas mekanik sing butuh input driver. Contone, nalika mobil wiwit munggah ing gunung, sistem kasebut ora ndhaptarake momotan saka rodhane, mula throttle bisa uga ora cukup mbukak supaya mobil bisa cepet.

Kontrol pelayaran mekanik sing kalebu ora bisa diganti nganggo roda gigi sing luwih murah, mula yen sampeyan tambah, sampeyan kudu nambah gas utawa mateni sistem lan nguripake sing kurang.

Cara nggunakake kontrol cruise

Cruise kontrol makaryakke antarane 40 kanggo 200 km / h. Ing kacepetan minimal, sistem ora bakal urip, lan nalika ambang maksimum wis tekan, iku bakal mateni. Yen ora, kontrol mobil liwat menyang tangan driver.

Carane ngaktifake lan carane mateni cruise control?

Preduli saka cruise kontrol iku sistem pabrik utawa peralatan pilihan, cruise kontrol diaktifake kanthi mencet tombol cocok ing console tengah (nanging luwih asring dumunung ing setir utawa ing blok ngalih kolom setir). Gumantung model mobil, iki bisa dadi tombol karo spedometer, karo tembung Cruise On / Off, lan ing.

Ing kasus layaran biasa, sistem ora urip wiwit mobil diwiwiti. Sampeyan kudu diaktifake saka kacepetan 40 km / h. lan liyane. Luwih ing modul cruise mbisakake, nggunakake tombol Setel, kacepetan maksimum ing ngendi mobil kudu pindhah disetel.

Sistem bisa mateni dhewe. Contone, dadi mode siyaga nalika sampeyan menet pedal rem utawa nalika mobil obah ing kacepetan ngisor 40 kilometer per jam. Ing sawetara model mobil modern uga bisa diinstal cruise kontrol adaptif, kang dilengkapi sensor dhewe sing nemtokake jarak kanggo mobil ing ngarep.

Umumé, kanggo ngormati ngarsane cruise control minangka pilihan comfort tambahan, iku kudu standar, lan ora diinstal independen. Mung ing kasus iki mobil tenan bakal njaga kacepetan tanpa partisipasi aktif saka driver.

Pancegahan

Piranti tambahan apa wae sing nggampangake proses nyopir duwe kekurangan sing signifikan. Iki bisa nggawe kewaspadaan driver. Dilarang nggunakake piranti kasebut ing kahanan kaya mangkene:

• Es ing dalan;
• Dalan teles;
• Kabut, udan, salju utawa wengi.

Sanajan kanthi Instalasi Kapal Pesiar Cerdas paling anyar sing diinstal ing kendaraan sampeyan, iki ora bakal ngganti respon lan kewaspadaan driver. Kajaba iku, sampeyan kudu mesthi sangu supaya ana kesalahan ing sistem elektronik mobil, sing bisa nyebabake kegagalan piranti.

Kaluwihan lan cacat kontrol pelayaran

Keuntungan sing ora bisa dibantah saka sistem pitulung driver iki kalebu:

• Kesempatan kanggo sopir ngaso nalika nunggangake kesel ing trek sing lurus;
• Yen driver rada ora bisa nyetir, mula kendharaan kapal pesiar adaptif bakal pager kanthi nglacak pendekatan mobil ing ngarep;
• Sistem kasebut nyambung karo mekanika lan mesin;
• Sajrone lelungan dawa, sistem kasebut ngirit bahan bakar udakara 7 persen.
• Pateni kanthi cepet - cukup pencet rem utawa katup kabeh;
• Tambahake tingkat keamanan frontal;
• Yen driver nyopot tangane ing setir, sistem uga ora aktif.

Kaya sistem tambahan, kontrol pelayaran duwe kekurangan:

• Sistem kasebut mung efektif ing jarak sing adoh;
• Pengemudi digodha supaya ora ngganggu (yen model cerdas generasi paling anyar wis diinstal);
• Ndandani komponen individu sing larang regane
• Piranti elektronik sing luwih akeh, kemungkinane kesalahan sing luwih dhuwur;
• Ora bisa digunakake ing kahanan cuaca sing angel.

Tinjauan video 

Ing video iki, sampeyan bakal ngerti luwih lengkap babagan operasi kontrol pelayaran, uga modifikasi.

Apa sing diarani cruise control? Konsep lan prinsip kerja

Pitakonan & Jawaban:

Apa cruise kontrol kanggo? Iku asisten elektronik kanggo sopir. Tujuan sistem kasebut yaiku kanggo njamin obahe kendaraan kanthi kecepatan tartamtu. Nalika mobil / motor slows mudhun, sistem mundhak kacepetan kanggo watesan.

Kepiye cara kerjane cruise control transmisi manual? Ing kasus iki, kabel pedal gas tambahan lan krenjang dipasang. Unsur kasebut ngidini sistem kanthi otomatis nyetel kacepetan kendaraan.