Saiki lan masa depan sistem keamanan pasif

Salah sawijining kondisi utama nalika nyopir saka kendaraan ing dalan yaiku nyilikake resiko yen ana kacilakan. Iki sabenere dadi peranan sistem keamanan pasif. Saiki, kita bakal nimbang sistem kasebut, sing endi sing paling umum lan arah industri sing berkembang ing wilayah iki.

Apa sistem keamanan pasif?

Keamanan ing mobil gumantung karo sistem keamanan sing aktif lan pasif. Sing pertama yaiku elemen, utawa kemajuan teknis, sing tujuane kanggo nyegah kacilakan. Contone, rem utawa lampu sing luwih apik.

Kanggo bagean kasebut, sistem keamanan pasif yaiku sing tujuane minimalake akibat sawise kacilakan. Conto sing paling misuwur yaiku sabuk pengaman utawa airbag, nanging sejatine ana liyane.

Sistem keamanan pasif

Sabuk pengaman minangka salah sawijining sistem keamanan pasif pertama sing dipasang ing mobil. Iki pisanan diinstal dening Volvo PV544 ing pungkasan taun 50an. Dina iki, sabuk minangka peralatan sing kudu ana ing mobil apa wae. Gumantung saka DGT, sabuk minangka elemen sing paling bisa nylametake nyawa ing dalan, nyuda pati 45%.

Sistem safety pasif liyane luwih dikenal minangka airbag. unsur mobil iki dipatenke dening Mercedes-Benz ing 1971, nanging mung 10 taun mengko, iki diinstal ing Mercedes-Benz S-Class W126. Airbag minangka tas udara sing ngembang sajrone milidetik sawise kacilakan, nyegah tabrakan karo setir, dasbor utawa sisih pinggir mobil.

Suwe-suwe, elemen keamanan pasif tambahan wis ditambahake ing gudang senjata mobil. Contone, larangan bocah. Iki minangka sistem sing mbantu nyengkuyung bocah lan kursi tambahan sing dipasang ing kursi kanthi nggunakake jangkar (ISOFIX) lan ngilangi risiko bocah kasebut dibuwang sawise pengaruh.

Sing paling pungkasan yaiku sandaran kepala. Unsur iki penting kanggo nyegah karusakan whiplash. Iku ora prentah, nanging Highly seng di pengeni. Umume mobil dipasang ing kursi ngarep, nanging uga ana model mobil sing dipasang ing kursi mburi.

Évolusi ing sistem keamanan pasif

Bubar, sistem keamanan pasif wis ningkat kanthi signifikan. Contone, struktur awak sing nyedhot kejut. Awak iki dirancang kanggo nyuda kerusakan wong sing mlaku sawise kacilakan.

Aspek penting liyane babagan kerja sistem keamanan pasif yaiku sistem ECall, sing bisa nelpon klub penyelamat langsung sawise kacilakan, saengga bisa nyuda wektu tunggu. Perlu dielingi manawa wektu respons layanan darurat bisa dadi penting kanggo nylametake nyawane.

Kajaba iku, dina iki, akeh mobil dilengkapi sistem injeksi khusus. Terobosan iki ngidini pompa mesin lan tangki bahan bakar bisa diisolasi sawise kacilakan, nyuda risiko geni.

Singkatnya, sistem keamanan pasif minangka kunci minimalake risiko keamanan dalan. Lan elinga yen kudu tanggung jawab nalika nyopir.