Sistem entri tanpa kunci otomatis

Mobil modern dilengkapi macem-macem sistem sing ngalangi akses sing ora sah menyang salon, uga nyolong kendaraan. Antarane fitur keamanan kasebut yaiku menehi tandha, uga akses tanpa kunci menyang mobil.

Minangka piranti alarm sing digawe, dirancang kanggo medeni maling utawa pembajak. Nanging yen panyerang bisa mateni, mula ora ana sing ngalangi dheweke ngrampok kendharaan kasebut. Sistem tanpa kunci ngidini sampeyan ora nggunakake tombol biasa, kanggo lawang lan kanggo kontak, nanging aja kesusu yen sistem iki bisa nglindhungi mobil saka nyolong.

Ayo dipertimbangkan apa keistimewaan piranti iki, cara kerjane, uga apa pro lan kontra kasebut.

Apa sistem entri tanpa kunci ing mobil

Cekakipun, sistem entri tanpa kunci ing mobil minangka piranti sing kendaraan kasebut ngenali pemilik, lan ora ngidini wong njaba njupuk kendharaan kasebut.

Sing duwe mobil nyimpen kunci kontak khusus karo dheweke, sing nggunakake sinyal khusus, sesambungan karo unit kontrol lan ngidentifikasi pemilik mobil kasebut. Sajrone fob tombol sistem cerdas ana ing jangkoan piranti, sampeyan bisa kanthi bebas mbukak lawang lan miwiti mesin.

Sanalika wong sing nganggo tombol elektronik ngalih saka mobil (umume jarak iki nganti telung meter), miwiti unit listrik dadi mokal lan perlindungan pencurian diaktifake. Nanging, ing kasus iki, piranti kudu disambungake menyang immobilizer, lan ora mung menyang kunci lawang.

Piranti kasebut bisa uga duwe blokir dhewe, utawa bisa digabung karo immobilizer utawa nyelarasake karo karyane. Ing pasar sistem keamanan modern, sampeyan bisa tuku macem-macem modifikasi piranti sing bisa digunakake miturut kode digital dhewe, sing umume ora bisa diretas (kanthi rinci babagan piranti pembajak apa sing bisa digunakake kanggo iki, diterangake kapisah).

Umume sistem sing bisa dipercaya wis kalebu ing model anyar babagan segmen mobil premium, lan uga ditawakake dening produsen mobil minangka pilihan kanggo kendaraan ing kategori rega murah lan kelas anggaran.

Sajarah katon

Gagasan akses tanpa kunci menyang mobil ora anyar, nanging diputusake bakal ngenalake udakara setengah abad kepungkur. Contone, sawetara pengendara sajrone Uni Soviet nyoba nginstal tombol wiwitan tinimbang tombol kontak. Nanging, nyetel iki ora menehi perlindungan kanggo kendaraan. Tombol mung nyuda nomer tombol ing rajutan. Kanggo mbukak lawang mobil, driver kudu nggunakake kunci liyane sing ana ing kit kasebut.

Mobil konsep ing jaman semana dilengkapi kabeh jinis pembangunan sing mung nuduhake visi pabrikan babagan fungsi sing cerdas kanggo nglindhungi mobil. Masalah utama sing nyoba ditanggulangi para produsen mobil yaiku kenyamanan lan daya tahan digabung karo proteksi otomatis. Salah sawijining pangembangan paling awal ing wilayah iki yaiku akses cerdas, sing bisa digunakake saka scanner bekas driji utawa uga sensor pangenal praupan, lsp. Nalika inovasi kasebut nuduhake reliabilitas lan stabilitas sing cukup, nanging larang banget kanggo umume pangguna.

Trobosan ing babagan iki bisa ditindakake kanthi diciptakake piranti sing kalebu repeater sinyal lan kunci sing ngasilake kode elektronik sing ngambang (variabel). Saben elemen piranti bisa digunakake miturut algoritma sing wis diprogram, amarga cipher unik digawe saben wektu, nanging ora bisa ditempa.

Perusahaan pertama sing nggawe pangembangan iki kasunyatan yaiku Mercedes-Benz. Mobil kelas S unggulan (W220), diproduksi saka taun 1998 nganti 2005, nampa sistem iki minangka standar. Keistimewaan kasebut yaiku yen proteksi bisa digunakake sajrone umur mobil.

Prinsip operasi sistem akses mobil tanpa kunci

Tombol cerdas duwe blok khusus kanthi chip sing algoritma kanggo nggawe kode akses kapisah dijahit. Repeater diinstal ing mobil uga duwe setelan sing padha. Terus-terusan nyebarake sinyal sing ditanggepi kertu tombol. Sanalika pamilik mobil ana ing jangkoan sinyal, tombol kanthi chip dipasangake karo piranti kanthi nggunakake jembatan digital.

Ing frekuensi radio tartamtu (sing ditemtokake dening pabrikan sistem), unit kontrol ngirim panjaluk. Sawise nampa kode kasebut, blok kunci ngetokake wangsulan digital. Piranti kasebut nemtokake manawa kode kasebut bener lan mateni blokir sing disetel ing sistem keamanan mobil.

Sanalika tombol cerdas ninggalake sawetara sinyal, unit kontrol ngaktifake proteksi, nanging fungsi iki ora kasedhiya ing sistem biaya murah. Ora bisa nggawe sinyal elektronik, amarga tombol lan unit kepala diprogram kanggo algoritma operasi tartamtu. Jawaban saka tombol kudu cepet, yen ora sistem bakal ngakoni iki minangka upaya hacking lan ora bakal mbukak mobil.

Apa isine saka

Piranti entri tanpa kunci ing umume modifikasi duwe elemen standar. Bedane mung ing sinyal sing dikirim dening repeater lan tombol, uga ing prinsip proteksi (mung nutup kunci utawa bisa digunakake bebarengan karo immobilizer).

Elemen utama:

1. Kunci Ana akeh pilihan kanggo elemen iki. Bisa dadi kunci sing akrab karo blok cilik sing dilengkapi tombol. Ing versi liyane - gantungan kunci kanthi tombol rajutan. Uga ana kertu kunci. Kabeh gumantung karo pabrikan: desain lan tata letak sing dipilih kanggo piranti kasebut. Unsur iki ngemot microcircuit. Nggawe kode utawa decode sinyal saka repeater. Algoritma kode ngambang digunakake kanggo menehi perlindungan maksimum.
2. Antena. Unsur iki wis diinstal ora mung ing mobil, nanging uga dipasang ing tombol kasebut. Siji ngirim sinyal lan liyane nampa. Ukuran lan jumlah antena gumantung karo model piranti. Ing mobil sing luwih larang, elemen kasebut dipasang ing bagasi, lawang mobil lan ing area dashboard. Sawetara model sistem ngidini sampeyan mateni kunci ing sisih tartamtu kendaraan, kayata, yen sampeyan kudu nyelehake barang ing bagasi, cukup dhisik, lebokake sikil ing ngisor bumper, lan piranti bakal mbukak tutupipun.
3. Sensor mbukak / nutup lawang. Dheweke dibutuhake kanggo nemtokake fungsi sing bakal diaktifake. Fungsi iki ngidini piranti nemtokake kanthi independen ing endi tombol cerdas (ing njaba utawa ing njero mobil).
4. Blok kontrol. Piranti utama ngolah sinyal sing ditampa lan nerbitake printah sing cocog karo kunci lawang utawa immobilizer.

Jinis sistem tanpa kunci

Nalika macem-macem macem-macem sistem entri tanpa kunci ditawakake kanggo para pengendara, kabeh padha nggunakake prinsip sing padha. Pemancar lan panampa nggunakake kode ngambang. Bentenane utama antarane kabeh piranti yaiku desain kunci, uga jembatan digital sing digunakake kanggo komunikasi karo unit kontrol.

Sistem pertama ing keychain duwe tombol lempitan sing disimpen ing cadangan. Perusahaan sing ngasilake piranti kasebut ing pungkasan taun 90an - wiwitan taun 2000an, diasuransiake maneh saka kegagalan sistem listrik. Saiki dheweke ora diproduksi maneh, nanging isih ana mobil sing cukup modifikasi sing padha ing pasar sekunder.

Generasi sabanjure sistem entri tanpa kunci yaiku fob tombol cilik sing kudu ditrapake menyang sensor khusus sadurunge miwiti mesin. Sanalika kode wis diselarasake, mobil bisa diwiwiti.

Yen sistem kasebut duwe kertu sing cerdas, mula driver bisa menehi kebebasan tumindak luwih akeh. Dheweke bisa nyimpen ing kanthong, ing tangan utawa ing dompet. Ing kasus iki, ora perlu nindakake manipulasi tambahan - cukup menyang mobil, bukak lawang sing wis ora dikunci, penet tombol wiwitan mesin, lan sampeyan bisa lunga.

Jaguar wis nggawe modifikasi menarik liyane. Kunci sistem ditampilake kanthi gelang fitness, meh kabeh pangguna gadget modern sing mlaku. Piranti kasebut ora butuh batere, lan kasus kasebut digawe saka bahan anti banyu. Pangembangan iki ngilangi kemungkinan kelangan kunci (tangan bakal langsung ngrasakake tali), lan bakal luwih angel maling kanggo nemtokake apa sing dadi kunci iki.

Instalasi entri tanpa kunci

Yen mobil kasebut ora dilengkapi entri kunci saka pabrik, sistem kasebut bisa diinstal ing layanan mobil khusus. Ing kana, para ahli bakal menehi saran babagan subtleties saka modifikasi utama, uga kanthi kualitatif nyambungake kabeh sensor lan aktuator. Modernisasi kendharaan kaya mangkene bisa ngilangi tombol sing biasa (yen ana panel Start / Stop ing panel).

Nanging, sadurunge nggunakake sistem kaya ngono, sampeyan kudu nimbang sawetara nuansa:

1. Sejatine kaya elektronik, sampeyan ora kudu nyimpen kunci ing mobil sampeyan. Yen piranti gagal (sanajan iki arang banget), mobil bisa dibukak nganggo kunci biasa tanpa rusak. Ngomong-ngomong, carane mbukak mobil yen tombol ing njero diterangake ing review kapisah.
2. Biaya sistem kasebut larang, utamane modifikasi sing ana gandhengane karo immobilizer. Yen sampeyan tuku mobil anyar, luwih becik wis dilengkapi entri tanpa kunci.

Keunggulan lan kekurangan

Kessy, Smart key utawa sistem liyane sing padha duwe kaluwihan ing ngisor iki tinimbang sistem keamanan konvensional:

• Jembatan digital ora bisa diretas, amarga algoritma sing tombol digunakake bebarengan karo unit kontrol unik kanggo saben piranti, sanajan model kasebut padha.
• Ora perlu nyopot tombol saka kanthong kanggo mateni kunci lawang. Iki pancen praktis dikombinasikake karo sistem pambuka boot otomatis. Ing kasus iki, sampeyan bisa mbukak ing trunk, nyekel sikil sampeyan ing ngisor bumper, lan lawang bakal mbukak dhewe. Mbantu banget nalika tangan sampeyan sibuk ngatasi barang sing abot.
• Piranti kasebut bisa diinstal ing meh kabeh model mobil.
• Bebarengan karo wiwitan tombol mesin, wiwitan mobil dadi luwih gampang, luwih-luwih yen peteng ing mobil.
• Yen kendaraan dilengkapi immobilizer, entri tanpa kunci bisa disinkronake karo sistem keamanan iki.
• Sawetara model tombol cerdas dilengkapi layar cilik sing nampilake informasi babagan kondhisi kendharaan. Model modern liyane sing disinkronake karo smartphone, saengga sing duwe mobil bisa entuk informasi sing luwih lengkap babagan mobil kasebut.

Sanajan kaluwihane sistem iki, isih ana kekurangane. Salah siji sing paling gedhe yaiku kemampuan "nyolong" sinyal kasebut. Kanggo nindakake iki, para panyerang kerja kanthi pasangan. Siji nggunakake repeater sing ana ing cedhak mobil, lan liyane nggunakake piranti sing padha ing sacedhake pemilik mobil. Mekanisme peretasan iki diarani pancing.

Sanajan ora bisa nyolong mobil nganggo mobil (unit kontrol bakal mandheg ngrekam sinyal saka tombol ing wektu tartamtu), karusakan ing kendaraan isih bisa ditrapake. Contone, sawetara pencuri mbukak mobil kanggo nyolong peralatan larang sing ditinggalake para sopir. Nanging, kanggo nggunakake piranti kasebut, panyerang bakal ngentekake pirang-pirang ewu dolar, amarga "pancing" minangka kesenengan sing larang.

Kanggo mesthekake manawa mobil ora bisa dicolong kanthi cara iki, sampeyan kudu priksa manawa piranti bisa digunakake kanthi prinsip immobilizer, lan ora kaya alarm biasa.

Saliyane masalah iki, sistem iki uga duwe kekurangan:

• Kadhangkala kunci kasebut ilang. Ing kasus iki, sampeyan kudu ngubungi dealer mobil, uga spesialis sing bisa ngetrapake ulang piranti kasebut supaya bisa ngakoni duplikat minangka kunci asli. Regane akeh banget lan butuh wektu akeh.
• Tetep katon kunci sing cerdas bisa dicolong, sing menehi kendhali kebak mobil menyang wong njaba, mula sampeyan kudu ngati-ati ing endi kunci tombol kasebut disimpen.
• Supaya yen sampeyan kelangan kertu utawa tombol fob, mobil isih bisa digunakake nganti piranti dipasang ing sangisore kunci anyar, sampeyan bisa nggunakake duplikat, sing kudu dipesen langsung nalika tuku kendaraan.

Minangka kesimpulan, sawetara liyane nuansa babagan operasi sistem entri tanpa kunci:

Pitakonan & Jawaban:

Apa Entri Tanpa Kunci? Iki minangka sistem elektronik sing ngenali sinyal unik saka kertu kunci (dumunung ing pemilik mobil), lan menehi akses menyang interior mobil tanpa kudu nguripake / mateni weker.

КKepiye cara kerja tombol entri tanpa kunci? Prinsipe padha karo weker. Pemilik mobil menet tombol fob, sistem ngenali kode unik lan ndadekake iku bisa kanggo miwiti engine tanpa tombol kontak.

Napa entri tanpa kunci bisa uga ora bisa digunakake? Interferensi saka obyek logam utawa piranti elektronik. Baterei ing fob tombol wis entek. Bodi mobil reged, kahanan cuaca ekstrim. Baterei kosong.