Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vektor olahraga
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio janji bakal ngematake ora mung Alfaists mati-hard 0-100 km / h ing 3,8 detik, kacepetan paling dhuwur saka 283 km / h, sistem kabeh-wheel drive cerdas, vektor torsi ing poros mburi, suspensi adaptif kontrol elektronik - Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio janji bakal ngematake ora mung Alfiists sumpah. Kanggo presentasi model iki, wong Italia milih papan sing menarik lan ora biasa. Adoh saka hustle lan bustle saka Dubai, jero ing gunung-gunung ing ara-ara samun UAE, pass tertutup nunggu kita karo serpentines apik banget, long arched dadi lan seri luar biasa saka giliran. Swara janjeni, utamané nalika sampeyan lagi nyopir Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. Daya 2,9 liter Biturbo V6, kaya ing sedan Giulia, tekan 510 hp sing nyengsemaken ...
Test Drive Alfa Romeo Giulia: model, Prices, specifications lan Foto - Tuku Guide
Kabeh babagan Alfa Romeo Giulia: rega, mesin, kekiyatan lan kelemahane generasi kapindho sedan Alfa La generasi kapindho Alfa Romeo Giulia - lair ing taun 2016 lan ngalami owah-owahan sing entheng ing taun 2019 - iki Berlina Italia papat -lawang kasedhiya ing mburi-wheel drive o integral. Ing Pandhuan Tuku iki, 'Alfa Romeo Giulia' minangka salah sawijining tawaran paling apik ing kategori kasebut - kita bakal nliti kabeh versi sing ditampilake ing dhaptar "potong D" buntut Biccione (liyane saka GTA e sing digedhekake. Varian GTAM, kita bakal alamat loro model iki mengko) A: Prices, motor, aksesoris, kinerja, kekuatan, cacat lan liyane sing ditulis. Gambar Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Fitur Utama Seri KeduaAlfa Romeo Giulia minangka Berlina sing dibangun kanthi ati-ati, dibedakake karo eksterior sing ora dibesar-besarkan…
Test drive MultiAir nyuda konsumsi bahan bakar nganti 25%
Fiat wis mbukak teknologi sing, kanthi selektif ngontrol katup ing saben silinder, nyuda konsumsi bahan bakar lan emisi nganti 25%. Penampilan perdana kudu ditindakake taun iki ing Alfa Mito. Nggunakake teknologi iki ing kendaraan kanthi papat katup saben silinder ngilangi camshaft intake konvensional. Iki diganti dening aktuator katup elektro-hidraulik. 25% konsumsi kurang lan 10% daya liyane Kauntungan iku klep nyedhot sing actuated independen saka crankshaft ing. Ing sistem MultiAir, katup nyedhot bisa dibukak lan ditutup kapan wae. Mangkono, ngisi silinder bisa diatur kapan wae kanggo beban unit. Iki ngidini mesin bisa digunakake kanthi efisiensi paling optimal ing kahanan apa wae.…
Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 lan 156: Langsung menyang jantung
Giulia klasik ketemu ahli waris ing kelas menengah Alfa Romeo Giulia dianggep minangka conto buku teks saka sedan olahraga klasik - karismatik, kuat lan kompak. Kanggo Alfists, dheweke minangka pasuryan merek. Saiki kita ketemu karo Alfa Romeo 75 lan Alfa Romeo 156, sing bakal nyoba kanggo mbuktekaken piyambak karo dheweke. Mesthi, lintang saka trio punika Giulia Super 1.6 ing werna langka Faggio (beech abang). Nanging mripate wong-wong sing kedaden nyekseni foto kasebut ora mung keling karo klambine sing apik banget. Alfa Romeo 75 ribbed, dirilis ing taun 1989, katon alon-alon dadi favorit akeh, nyebabake respon emosional utamane saka para penggemar mobil enom. "Sepuluh taun kepungkur, dheweke meh ...
Test drive Alfa Romeo Spider: Opening
Thanks kanggo gendheng konversi alus, Alfa Romeo Spider anyar nawakake akeh hawa seger ing resep klasik. Mobil kasebut didol mung ing musim gugur, nanging kesan pisanan kasebut nuduhake yen ngenteni pancen pantes ... Ngadeg ing ngarep mobil kasebut, luwih becik lali kabeh sing ana gandhengane karo dimensi sing tepat, data teknis lan pragmatisme ing umum, paling kanggo sawetara wektu ... New Spider - ora mung tutugan alam saka tradisi Italia model mbukak, kang wis, malih, dadi ayu banget malah alfaists paling mati-hard secara harfiah resiko masalah jantung saka nyedhaki. kontak karo model looking irresistible. Atap lempitan alus sing kompak banget bisa dilipat kanthi otomatis kanthi otomatis sajrone 25 detik, nanging iki…
Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 lan MGB: welcome to klub
Telung Roadsters kanthi Jaminan 5% Road Fun Cilik, entheng, mbukak kanggo angin, MX-5 ngemot sing becik saka roadster - cukup alesan kanggo njupuk model Jepang rong kursi ing perjalanan kanthi rong model sing mapan. saka genre. Miturut sawetara, model iki kudu tahan kanggo sawetara taun maneh nganti njupuk Panggonan tengen ing donya otomotif klasik ing par karo model sajarah. Nanging, kita yakin manawa Mazda MX-80 mbutuhake sikap sing serius - lan saiki. Ing wektu sing padha, mokal ora bisa ngakoni kaluwihan para perancang. Amarga pangembangan mobil ing taun 5-an, jenis kang dianggep meh punah ing dasawarsa iki, minangka bukti saka wani gedhe. Mazda MX-60 saingan karo desain XNUMXs…
VW Arteon 2.0 TSI lan Alfa Romeo Giulia Veloce: karakter sportif
Rong sedan mid-range sing apik kanthi dikarepake kanggo kinerja Dadi beda nanging meh padha: Alfa Romeo Giulia Veloce ketemu karo Arteon, model paling anyar VW sing dibangun nggunakake sistem modular MQB. Kaloro mesin kasebut duwe 280 tenaga kuda, loro-lorone duwe transmisi dual lan mesin papat silinder cilik. Lan padha seneng-seneng ing dalan? Ya lan ora! Kita ngerti manawa sampeyan ora maca tes iki amarga sampeyan mung kudu milih Alfa Romeo lan VW. Sapa wae sing pengin tuku Alfa mung bakal nindakake. Lan dheweke ora bakal mutusake manawa Volkswagen isih dadi pilihan sing luwih apik - ora preduli apa asil pertandhingan kasebut ...
Test drive Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Telung coupe olahraga nggambarake bhinéka automotive saka 60s lan 70s. Nalika Alfa Romeo ngenalake 46 GT Veloce 2000 taun kepungkur, Ford Capri 2600 GT lan MGB GT wis disetel standar ing coupe olahraga. Dina iki kita ngajak maneh telung model kanggo mlaku-mlaku. Saiki lagi padha pandeng-pandengan maneh. Padha ndhelikake, isih mentheleng defiantly menyang mata saben liyane - nuwun sewu, lampu - minangka padha tau ing awal 70s. Banjur, nalika Alfa Romeo minangka perusahaan kanthi reputasi sing padhet ing kelas mobil tur, Ford pisanan ngluncurake rasa mobil lenga ing dalan Jerman, lan ing kerajaan sing udan, wong MG ngetrapake kaluwihan saka awak coupe tinimbang roadsters sing lincah. Modele B. Malah dina iki…
Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Pak Q
Alfa Romeo 147 JTD wis dadi malah luwih dinamis lan stabil ing dalan thanks kanggo sistem Q2, kang Torsen diferensial ing poros drive ngarep main peran utama. Kesan pisanan saka model. Wiwit saiki, modifikasi paling kuat saka wakil kompak saka garis Alfa Romeo bakal nggawa tambahan Q2 kanggo jenenge. Wiwit sebutan Q4, tradisional digunakake ing model Alfa Romeo karo kabeh-wheel drive, temenan sengojo digambar, ing kasus iki cetha kaya transmisi dual "setengah". Ing asas, iki luwih utawa kurang padha - ing Q2 ngarep-wheel drive dilengkapi diferensial Torsen-jinis karo kunci mechanical otomatis. Dadi ide kanggo entuk genggeman sing luwih apik, prilaku cornering sing luwih apik ...
Test drive Alfa Romeo Giulia: Misi (Impossible)
Mitos Alfa Romeo wis urip ing Italia wiwit ngadege ALFA ing Milan (24 Juni 1910, anonim Lombarada Fabrica Automobili). Nanging ing taun-taun pungkasan, Alpha biasane manggon ing mitos merek olahraga sing sukses saka jaman kepungkur, kajaba kanggo adol mitos kasebut. Wiwit Alpha Milan njupuk alih Fiat Turin, sanajan kabeh janji, katon luwih cenderung bakal mudhun. Banjur teka 1997 ing 156, sing malah kita pilih minangka European Car of the Year kanggo taun sabanjuré. Adil. Nanging ing Milan lan Turin, dheweke ora ngerti carane nggawe dheweke dadi penerus sing cukup sukses. Malah wiwit Sergio Marchionne njupuk alih Fiat, publik…
Continental nyedhiyakake sistem rem kanggo Alfa Romeo Giulia
Kanggo pisanan ing donya, sistem inovatif diluncurake menyang produksi massal. Rem luwih cepet lan jarak mandheg sing luwih cendhek - pangembang teknologi otomotif internasional lan produsen ban Continental nyedhiyakake Alfa Romeo karo sistem rem terpadu MK C1 sing inovatif kanggo Giulia anyar. Iki minangka pisanan sistem elektro-hidraulik mlebu produksi massal ing donya. Iku luwih dinamis, luwih entheng, kanthi jarak mandheg sing luwih cendhek lan luwih nyaman tinimbang sistem rem konvensional. MK C1 nggabungake fungsi rem, rem tambahan lan sistem kontrol kayata ABS lan ESC ing modul rem sing kompak lan entheng. Sistem bobote nganti 3-4 kg kurang saka sistem tradisional. MK C1 elektro-hidrolik bisa nambah tekanan rem luwih cepet tinimbang sistem hidrolik standar,…