Renault Clio RS Monaco GP - Road test
Isi
Renault Clio RS Monaco GP - Road test
Papat generasi olahraga Prancis: tes super kanggo edisi winates anyar Renault Clio RS Monaco GP
Pagella
|
|
La Clio RS Monaco GP iki ndadekake sopir rumangsa istimewa amarga, saliyane nyopir kanthi cepet, iki minangka edhisi winates saka 750 unit (sing mung 250 sing ditemtokake kanggo Italia) sing bakal diwiwiti kanthi sejarah kaya para leluhur.
Versatilitas uga apik: Sanajan penundaan olahraga, sing kaku ing dalan sing ora rata, bisa digunakake saben dina tanpa ngorbanake kenyamanan, amarga ana 5 lawang, motor elastis lan transmisi dual-kopling otomatis EDC.
La Renault Clio RS Monako GP adhedhasar Clio RS: 1.6 liter mesin supercharged dikawinke karo transmisi otomatis kanthi kopling dobel 6-kacepetan nganggo dayung ing setang.
Salajengipun, Cleakaya umume pesainge, dheweke kalah turbo lan iki ora kasedhiya sanajan transmisi manual: pangowahan dramatis.
Il nyopir kesenengan bakal kaya biasane?
Kita wis duwe kesempatan kanggo nyoba iki ing wulan Maret, nanging saiki wayahe tes luwih lengkap.
Amarga iku, kita mbalekake ing jaman mbesuk lan nglumpukake kabeh leluhure.
La Clio 2.0 16V Williams, Clio 2.0 16V RS 182 и Tim Clio RS F1 padha ngancani GP Monako ing tes khusus iki. Lan dheweke nggawe kita krasa seneng banget nyopir.
kutha
Versi c tes iku Renault Clio RS Monako GP - dilengkapiPaket RSsing kalebu cangkir bingkai lan rodha alloy 18 "- iki ora dirancang kanggo panggunaan utamane ing kutha, ing endi kobobeston lan utamane trek trem nggawe dheweke ngrasakake.
Kanggo sing seneng luwih nyenengake kanthi biaya kurang olahraga, bisa nyingkiriPaket RS apa sing ditindakake netes panas malah luwih nemen, sanajan isih ana Clio RS Monaco GP iki minangka salah sawijining pilihan sing sampeyan nyerah kanthi gaweyan.
Instalasi kapisah dibandhingake karo versi sadurunge Clio RS Monaco GP wis interior luwih nyaman, loro lawang tambahan lan kothak gir EDC kopling dobel, sing ora bakal mulus kaya otomatis klasik kanthi konverter torsi, nanging bakal nyedhiyakake operasi mesin sing ora bisa ditemokake.
Lan sing paling penting, mbantu ngindhari lemes sikil kiwa nalika nyopir terus ing dalan.
Torsi mesin turbocharged ing revs murah iku apik, supaya sampeyan bisa motret kanthi semangat tanpa nolak gir, lan kamera parkir tampilan mburi (opsional) migunani banget amarga visibilitas mburi sing kurang apik.
Ing njaba kutha
Mlaku dalan sing kebak belok lan Renault Clio RS Monako GP bakal menehi sampeyan kepuasan.
Kaping pisanan, matur nuwun kanggo dheweke mesin turbosing lancar ing saindhenging sawetara rev tanpa ilang rasa seneng ing revs dhuwur.
Metu saka sudhut sing nyenyet kanthi kacepetan dhuwur yaiku dolanan bocah amarga rasio gear cendhak lan traksi lengkap. 1.6 turbo sing nyebar Torsi maksimal 240 Nm jam 1.750 rpm, nalika ana ing ngarep lawang, sisih mburi minangka salah sawijining reaktif: nalika sampeyan mbebasake throttle kanthi tiba-tiba, sampeyan bisa uga kudu bali maneh menyang mobil, kanthi kepuasan para sing paling cerdas.
Apa saiki wis sampurna?
Ora, amarga transmisi dual-kopling sanalika diwiwiti Clio RS Monaco GPkita ora ngira yen dheweke paling cepet.
Ora akeh owah-owahan gir, sing kedadeyan cepet banget, nanging nglacak tumindak drivere: wiwit menet tombol dayung nalika transmisi gir kakehan wektu liwat.
Ngalih menyang mode "Jenis olahraga" samubarang kabeh bakal luwih apik, nanging iki isih durung dikarepake.
Kanggo asil paling apik, pilih Mode balapan uga ora kalebu i. sistem kontrol traksi e stabilitas.
Ora apa-apa ing dalannanging ora ing dalan sing mbukak lalu lintas.
Pangowahane cepet banget saiki, lan maline mesin ilang tanpa rem, banjur lunga pilot kesenengan (lan risiko) kanggo tame wanita olahraga Prancis cilik tanpa pitulung elektronik.
Kurang transmisi manual bisa nggawe purist bisa ningkatake irung, amarga kanthi kopling dobel kabeh katon gampang banget: kanthi beda CleaSaka Williams (luwih saka 20 taun) menyang RS pungkasan, sampeyan kudu nggunakake kothak roda kanthi bijaksana supaya mesin tetep mlaku kanthi kecepatan sing bener, sing mesthi bakal luwih nyenengake.
Nanging luwih nuntut: cepet-cepet lunga bareng dheweke luwih angel. Kemudi ora apik ing babagan kemajuan, sanajan sampeyan pengin komunikasi luwih akeh.
dalan gedhe
La Clio RS Monaco GP mesthi oraotomatis luwih cocog kanggo mecah kilometer ing dalan gedhe, nanging - ing umum - dadi olahraga wong ora bisa sambat anggere aspal ana ing kondisi sing apik.
Lo knalpot olahraga ora ngganggu mode nyopir standar lan anti-swara dibandhingake Clea pompa lawas, iku ing tingkat sing beda.
Kaya kabeh versi Clea, Padha RS Monaco GP nandhang desis aerodinamika kanthi kacepetan dhuwur.
Il mesinkanthi torsi kuat lan transmisi otomatis, iku mesthi siyap nalika sampeyan pengin nyalip.
Urip ing kapal
Interiors Clio RS Monaco GP dheweke ora khusus eksentrik.
Sawetara rincian nuduhake manawa sampeyan ana ing papan pisanan edisi winates, diwiwiti karo ambang aluminium kanthi nomer progresif, nanging tanpa exaggeration; kaya versi liyane, sawetara elemen trim bakal dikalahake.
Ndhukung kursi, sing efektif nempuh trek, nanging dudu kenyamanan maksimal kanggo wong gedhe, lan apik banget. dayung aluminium dipasang ing kolom setir kanggo panggunaan manual saka gearbox ETC.
Antarane liyane, sampeyan uga bisa nggeser gir nggunakake tuas, mindhah mundur kanggo gir sabanjure lan maju mudhun (kayata mobil balap).
Ing Clio RS Monaco GP Sampeyan lelungan kanthi apik-luwih becik pasangan-malah ing kursi mburi.
Rega lan biaya
Tuku edition winates duwe kaluwihan dhewe - uga ing syarat-syarat ngreksa nilai - nanging ing wektu tuku sampeyan kudu Shell metu € 1.200 luwih saka "standar" Clio RS, kang diwiwiti ing € 23.500.
Il rega dhaptar Renault Clio RS Monaco GP yaiku 24.950 euro kanthi peralatan standar sing kalebu girboks EDC, sistem infotainment R-Link kanthi navigasi satelit (opsional karo sistem telemetri) lan kursi kulit sing digawe panas.
Kanggo Pigura cangkir, Velg alloy 18 inci lan kaliper rem abang dilebokake ingPaket RS, sampeyan kudu nambah 1.000 euro maneh.
Gegayutan karo konsumsi bahan bakar, rata-rata didorong saka 10 nganti 12 km / l, dene pajeg properti taunankanthi tenaga 147 kW regane udakara 440 euro.
safety
Watesan nyekeli dalan Clio RS Monaco GP dawane dhuwur, nanging kanthi ESP dipateni (standar) sampeyan kudu trampil nalika meksa tangan amarga reaksi mburi angel banget.
Iki standar karo 4 airbag, sing ora cocog karo standar saiki.
