Tes drive VW Tiguan Allspace
Tigks Volkswagen wis ngluwihi kerangka sing biasa. Taun ngarep, pasar Rusia bakal ditawani versi Allspace kanthi awak dawa kanthi kapasitas nganti pitung kursi. Lan kita ngerti kepiye carane format anyar iki
Bandara Marseille, serangkaian tes Volkswagen Tiguan Allspaces, kanthi cepet milih kinerja paling dhuwur karo salah sawijining mesin sing ditugasake ing pasar lan luwih ing rute. Kutha, dalan gedhe, gunung. Nanging mung ing kene, ing dek pengamatan, aku nemokake manawa mobil kasebut kesusu - tanpa baris kursi kaping telu. Nanging kemampuan kanggo nampung pitu kayane minangka plus utama silang silang. Utawa ora?
Crita ngganti dawa model diwiwiti ing China, ing endi mobil kanthi basis sing tambah dihormati. Sadurunge, wong Tionghoa nggedhekake Tiguan generasi sadurunge, lan saiki saiki. Nanging, kantor Eropa Volkswagen nganggep operasi Tiongkok ing awak silang kasebut minangka revisi kutha cilik, ora ana gandhengane karo Allspace.
Lan setaun kepungkur, Maxi-Tiguan Amerika debut karo telung larik kursi: uga ing AS mung versi crossover generasi saiki, lan ukuran XL dianggep norma. Kayane mirip yen Allspace Eropa, ditampilake ing Jenewa musim semi pungkasan, diwujudake. Dheweke malah nglumpukake mobil kanggo Amerika Serikat lan Eropa ing sawijining perusahaan Meksiko. Nanging yen Amerika duwe mesin turbo bensin 2,0 liter (184 hp) kanthi girboks otomatis 8-range, mula ing Eropa ana enem mesin liyane, lan gearbox otomatis ora diwenehake.
Externally, Allspace Eropa padha karo mitra Amerika lan uga gaya gayane Atlas Volkswagen gedhe. Kita catat klambi, tutup sing mlengkung ing pojok utama, lan sisih kaca sing nggedhekake kanthi garis munggah ing pungkasan. Allspace luwih detail, katon luwih berwibawa lan luwih bergengsi tinimbang versi konvensional, lan versi Trenline, Comfortline lan Highline sing padha dilengkapi standar kanthi luwih apik - saka dekorasi njaba lan ukuran rodha nganti sistem asisten. Mengko, pesawat lengkap karo kit awak R-line dijanjekake.
Nanging sing utama yaiku ukuran liyane. Basis wis tuwuh nganti 106 mm (nganti 2787 mm), lan dawa total kanthi paningkatan lan buritan buritan 215 mm luwih akeh (nganti 4701 mm). Sudut ramp mudhun setengah derajat, reresik lemah tetep padha ing 180-200 mm. Kaya ing Tiguan biasa, bumper ngisor ngarep sing gedhe utawa bumper Offroad sing dhuwur bisa dipesen, sing nambah sudut pendekatan nganti pitung derajat. Kasunyatane, perusahaan kasebut uga duwe paket kanggo nambah reresik lemah, nanging kanggo kendaraan roda kabeh ing Rusia, iki bakal ora.
Lan sampeyan kudu nggawe kesalahan, njupuk Allspace 5 kursi sing disederhanakake. Nanging ayo ngelingi generasi kaping pisanan Nissan Qashqai + 2, digawe miturut skema sing padha lan uga telung baris, sing ditawakake ing Rusia wiwit 2008. Penjualan versi kasebut nggawe 10% sirkulasi model sing apik, lan ternyata Qashqai-plus dipilih dudu kanggo jumlah kursi, nanging kanggo jembar gedhe. Mesthine, Allspace bakal dadi sing paling penting lan kabiji kanthi kapasitas muatan.
Aku ngetokake hawa ing ngisor bumper mburi - drive otomatis, standar kanggo kinerja ndhuwur, ngunggahake lawang kaping lima. Batang Allspace 5-kursi apik banget: volume minimal luwih saka biasane 145 liter (760 liter), maksimal - 265 liter (1920 liter). Lan kanggo ngeterake barang sing dawa, sampeyan bisa melu maju lan mburi kursi tengen ngarep. Nanging 7-kursi kasebut dadi wong sing kalah: jajaran katelu sing ora diluncurake mung nggawa 230 liter bagasi, dilipat - 700 liter, maksimal - 1775 liter. Rak barang ing kursi 7 ndhelik ing ceruk. Kanthi biaya tambahan, Allspace bakal dilengkapi dermaga.
Lan mengko aku ganti silang dadi 7 kursi. Aku mindhah bagean baris tengah maju, gulung maneh, bali menyang telung pati. Cedhak! Sampeyan lungguh karo dhengkul diangkat kaya belalang, lan suwe ora lungguh. Wis jelas, panggonane bocah loro, nanging nganggo wadhah tuwung lan nampan kanggo diganti. Kanggo metu saka kene.
Ing kenyamanan jajaran nomer loro, Allspace 7 kursi padha karo Tiguan biasa. Nanging lawang luwih amba, mlebu lan metu luwih gampang. Sofa luwih kepenak kanggo wong loro, ana sandhangan tengah tengah sing amba karo wadhah cangkir, lempitan meja ing sisih mburi ngarep. Sing lungguh ing tengah bakal alangan karo trowongan lantai dhuwur. Kajaba iku, luwih gampang kanggo wong loro nggunakake konsol, ing endi tombol suhu kontrol "zona ketiga", slot USB lan soket 12V. Nanging baris nomer loro ing Allspace 5 kursi luwih apik: ora ana "galeri" sing diidini dipindhah maneh ing kana kanthi 54 mm, sing menehi kebebasan luwih akeh.
Kursi supire ora beda. Sing penting, majelis Meksiko uga. Kesempurnaan tandatangan kanthi rinci. Keluhan pribadi mung babagan piranti digital. Panulis fiksi ilmiah Heinlein bakal seneng grafis Highline, nanging panel kasebut kebanjiran karo simbolisme. Menu on-board nawakake pilihan mode nyopir, lan ing item Individual, setelan bisa digawe kanthi kapisah kanggo suspensi, kemudi lan drive, uga kanggo kontrol plancongan adaptif lan lampu utama. Dadi, "nyenengake", "norma" utawa "olahraga"?
Allspace ora adaptasi karo suspensi lan kemudi kanggo nambah bobot, sanajan miturut paspor bobote 100 kg luwih abot tinimbang biasane, lan baris katelu nambah seket maneh. Ora dirasa. Maxi-Tiguan drive kabeh-roda (lan drive roda ngarep ing Rusia ora direncanakake) dikendhaleni kanthi jelas lan gampang, kanthi manut pajak menyang tikungan ula, tanpa mbutuhake gangguan. Gulung terus ayunan. Nuansa penyesuaian kanggo ukuran pangkalan: telat mini ing pamindhahan rodha mburi menyang kurva.
Lan kapadhetan sasis katon gedhe banget. Sanajan nganggo guyonan sing nyenengake, tes silang ing rodha 19 inci ora milih babagan profil lan gugup ing pinggir dalan sing landhep. Lan luwih-luwih ing mode olahraga. Nanging Tiguan biasane dikenang malah ora setya.
Wong Eropa ditawani mesin bensin TSI 1,4 lan 2,0 liter (150-220 hp) lan mesin diesel 2,0 liter TDI (150-240 hp) kanthi girboks manual 6-kacepetan utawa DSG robot 7-kacepetan. Pasar kita ditujukan kanggo bensin rong liter kanthi kapasitas 180 utawa 220 hp. lan mesin diesel 150 tenaga kuda - kabeh nganggo RCP.
Allspace eksperimen pisanan - kanthi TSI tenaga kuda 180. Motor ngatasi tanpa semangat, nanging kanthi kamulyan, lan ora ana krasa yen beban sing kebak bakal ngebotake kanthi serius. Mobil kanthi TDI 150-tenaga kuda katon luwih semangat, nanging DSG diarep-arep asring diowahi, nyoba njaga zona revolusi aktif sing sempit lan kadhang kala bisa ditindakake. Bedane efisiensi bisa ditemokake: komputer ing versi gasolin dilaporake konsumsi 12 liter rata-rata, lan mesin diesel kurang 5 liter. TTX janji, masing-masing 7,7 lan 5,9 liter. Lan Allspace minangka isolasi swara lan geter.
Ing pasar Eropa, Tiguan Allspace bakal njupuk posisi logis sing mbagi Tiguan biasa (ing kene luwih murah udakara 3 ewu euro) lan Touareg. Lan ing Rusia, ceruk iki kudu dikuasai Teramont ukuran tengah, lan Allspace bakal entuk peran sing kurang penting minangka versi paling ndhuwur kisaran Tiguan. Produksi ing Kaluga ora direncanakake - pasokan bakal saka Meksiko, mula aja ngarepake rega manusiawi. Nanging Tiguan sing biasa uga ora murah: diesel 150-tenaga kuda - saka $ 23, bensin 287-tenaga kuda - saka $ 180.
Lan Volkswagen Tiguan Allspace bakal dadi pesaing karo Skoda Kodiak soplatform silang, sing ukurane meh padha, duwe desain telung baris, mesin 1,4 TSI sing luwih terjangkau lan rega awal $ 25. Lan nalika Kodiak wiwit diprodhuksi ing Nizhny Novgorod, kaya sing direncanakake, dhaptar rega bisa dadi luwih nguntungake.
| Gaya | Crossover | Crossover |
| Ukuran (dawa / jembaré / dhuwure), mm | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Basis roda, mm | 2787 | 2787 |
| Bobot pucuk, kg | 1735 | 1775 |
| jinis mesin | Petrol, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1984 | 1968 |
| Kekuwatan, hp karo. ing rpm | 180 jam 3940 | 150 jam 3500 |
| Maks. kelangan wayahe, Ora jam rpm | 320 jam 1500 | 340 jam 1750 |
| Panularan, drive | 7-st. RCP kebak | 7-st. RCP kebak |
| Maks. kacepetan, km / jam | 208 | 198 |
| Akselerasi nganti 100 km / jam, s | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| Konsumsi bahan bakar (horisontal / dalan gedhe / campuran), l | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Regane saka, $. | Ora diumumake | Ora diumumake |
