Kursi Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 lawang)
Saklawasé 22 taun, dheweke uga ngundang Seat's Ibiza, mobil kutha cilik kanthi tampilan sing khas. Ing edisi iki, nganti pirang-pirang taun saiki, wis ngalami kontrol teknologi, sing, sanajan renovasi anyar, katon jelas - ing dimensi internal (nanging uga eksternal). Kangge, saingan wis thukul lan outgrown.
Wong mlarat? Ora ing asas. Dimensi interior sing luwih cilik tinimbang saingan tegese kurang spasi, nanging uga dimensi njaba sing luwih nyaman - ing parkir, ing garasi lan ing dalan. Ing kasus iki, angel ngomong babagan minus absolut utawa kamulyan.
Sing paling nggumunake babagan Ibiza yaiku (ing kasus iki) kenalan lawas - mesin. TDI 1 liter kanthi teknologi XNUMX katup iki pancen kurang kuat tinimbang klompok TDI XNUMX liter sing luwih modern kanthi teknologi XNUMX katup, uga mesin diesel sing umume, nanging ora bisa dipungkiri luwih ramah tinimbang saiki.
Iki bisa uga katon luwih jelas, amarga Ibiza sing siap mbukak bobote 1140 kilogram ing timbangan, nanging bener: Ibiza narik saka nganggur lan terus, sing tegese miwiti gampang lan - yen perlu. – Sampeyan uga bisa cepet miwiti mobil tanpa cranking engine ing kacepetan dhuwur. Daya mesin banjur tambah terus-terusan, sing bisa dikontrol ing kasus sing ekstrem kanthi ngukur gas menyang pedal: kanggo perjalanan sing tenang lan santai lan kanggo perjalanan sing cepet lan dinamis. Kaputusan ana ing sopir.
Ing limang Gir ing transmisi ora koyone (wis) negara seni, nanging iku pancene cukup thanks kanggo mesin apik. A enem bakal olèh kanggo ngedhunaké revs (lan konsumsi bahan bakar) ing kacepetan dhuwur (mangkono Ibiza njelajah watara 200 kilometer per jam ing 3.800 rpm ing gear kalima), nanging mesthi mung yen driver bakal drive utamané ing dalan gedhe - lan kanthi kendel. liwat kacepetan.
Drivetrain, kalebu mekanisme shift nganti tekan tuas gir, uga kabukten apik banget, sing kalebu salah sawijining sing paling apik ing grup kasebut. Bebarengan karo mesin, sanajan turbodiesel "lawas", Ibiza iki dadi kombinasi sing apik banget: kanggo "mlumpat" kutha, kanggo plancongan utawa kanggo nggosok ban kanthi kenceng; Meh kabeh bagean mekanika, kalebu sasis lan kanthi wheelbase sing cukup cekak, gampang nggayuh kekarepan kasebut.
Ing Ibiza kaya iki, kursi olahraga kurang lan kursi bisa ditahan saka sisih. Nanging, taun-taun Ibiza paling misuwur ing interior: bentuke katon adoh, rada kurang cedhak lan luwih akeh (utawa ora?) Kaganggu dening warna interior. Rong pertelon ngisor kokpit rampung kanthi warna abu-abu ireng lan peteng, sing mateni desain interior dinamis.
Bahan-bahan ing njero (plastik dashboard) bisa ditambah kanthi sentuhan, tombol lampu katon ora kepenak, nanging saka sudut pandang kegunaan, sampeyan ora bisa nyalahake, sistem audio jebule luwih apik tinimbang sing dijanjekake , lan VAG uga duwe mobil kanthi alat sing luwih ayu, bening lan kurang kitschy. Pengerjaan sing apik banget, interior bisa digunakake kompak lan mekanik olahraga setir plastik paling penting.
Ana siji kekurangan liyane: cermin lawang dipanggonke kurang banget (parkir!). Senadyan papan sing cukup, jam, data suhu njaba lan komputer ing papan (yen akurat) digabungake ing siji layar, slot tengah ing Dashboard narik kawigaten saka sudut pandang desain, nanging apa wae sing bisa diarani, kurang luwih jotosan saka endhas penumpang ngarep lan tutup pangisi mung bisa dibukak nganggo tombol.
Nanging, lan amarga mekanik sing isih apik banget, Ibiza kaya ngono (isih) isih relevan. Mbok mung rada isin yen ana peringkat ing antarane pesaing rega. Nanging iku gumantung karo analis lan pelanggan ing omah.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Kursi Ibiza 1.9 TDI (74 kW) Stylance (5 lawang)
Data dhasar
| Adol: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.788,85 € |
| Biaya model tes: | 16.157,57 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 74kW (101 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 190 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 4,9l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1896 cm3 - daya maksimum 74 kW (101 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 240 Nm ing 1800-2400 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/45 R 16 W (Bridgestone Turanza ER50). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 190 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,4 / 4,0 / 4,9 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1142 kg - bobot reged diijini 1637 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3953 mm - jembaré 1698 mm - dhuwur 1441 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 45 l. |
| Kothak: | 267 960-l |
Pangukuran kita
| T = 12 ° C / p = 1011 mbar / rel. Kepemilikan: 52% / Kondisi, meter km: 1624 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,1 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,6 taun ( 126 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 32,3 taun ( 161 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,3 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 13,2 |
| Kacepetan maksimal: | 190km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,4 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 41,9m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Kabeh ing kabeh, ora bisa diadili, nanging Ibiza minangka 1.9 TDI Stylance minangka mobil sing nyenengake lan lincah sing nyenengake para pembalap sing tenang lan cepet. Sisih paling apik yaiku mekanika.
Kita muji lan nguciwani
mesin gedhe
pemanasan mesin kanthi cepet
Panularan
konduktivitas
interior kompak
aksesibilitas (limang lawang)
nyuda kaca spion
setir plastik
panentu data ing meter
ora ana bebaya lawang sing mbukak
tutup tank bahan bakar turnkey
