Kratek nyoba Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Iki ora akeh masalah maneh. Ing sawijining wektu, mobil kuwi luwih kaya van karo kursi saka mobil kulawarga banget praktis, nanging ing taun lan pembangunan wis dadi luwih kanggo nggunakake kulawarga. Citroën Berlingo sing dianyari minangka bukti sing apik babagan sepira kita wis tekan.

Mesthi, plastik iku hard, lan ing kene sampeyan bakal nemokake sudhut sing luwih cetha ing mburi bagean plastik, nanging yen kita katon ing inti, yaiku comfort lan safety, Berlingo iku macem-macem banget pribadi. Sajrone nganyari pungkasan, nampa sawetara aksesoris safety, kalebu sistem rem otomatis ing kacepetan kutha (nganti 30 km / h), lan ndhuwur kabeh, layar LCD gedhe (mesthi, tutul), kang nggampangake kanggo ngontrol. sistem infotainment. fungsi luwih apik. Kajaba iku, sambungan karo smartphone luwih apik.

Ing gati, Berlingo kaya ngono iku padha karo mobil penumpang ing kategori rega sing padha, nanging luwih adoh tinimbang mobil sing gampang digunakake. Punggung kothak tegese trunk gedhe sing wis mangan kabeh bagasi kulawarga ing sangisore rak (lan ora ana papan maneh), nanging yen sampeyan instal partisi ing mburi bangku (yaiku tugas sing mbutuhake 30 detik nganti XNUMX detik). saben menit), sampeyan bisa mlebu ing segara ora mung isi kulkas, nanging uga kulkas dhewe. Kadhangkala kita ujar manawa iki mobil kanggo wong Ceko. Mesthine, Berlingo ora bisa ndhelikake lengkap babagan akar pangiriman (utawa kasunyatan sing ana gandhengane karo versi pangiriman). Kita wis nyebutake bahan ing njero interior, uga ditrapake (nalika nerangake driver sing luwih dhuwur) kanggo posisi nyopir, lan uga kanggo insulasi swara, iku dudu sing paling apik ing kelas kasebut.

Driver uga bisa ngganggu tuas gir sing lemu lan banter (iki minangka penyakit panularan sing kondhang ing klompok PSA, nanging sing wis sukses dijinakkan ing model sing luwih pribadi), nanging kudu diakoni manawa enem-kacepetan kasebut transmisi manual wis dirancang kanthi apik, mula iku mesin diesel paling kuat 120 tenaga kuda, kanthi cepet bisa mindhah Berlingo sanajan luwih abot, sanajan isih cukup akeh. Sebutan XTR tegese Berlingo iki katon rada adoh saka dalan sawise ngangkat weteng saka lemah, sing uga tegese plastik ing sisih lan sisih ngarep. Iki dudu Berlingo biasa uga dikonfirmasi kanthi tombol Grip Control, sing ngontrol kontrol slip roda (lan kontrol stabilitas) lan ngidini supir bisa milih antarane setelan aspal, salju, kerikil (pasir) utawa lendhut.

Utawa sistem dipatèni (nanging mung nganti kacepetan 50 kilometer per jam). Nalika kita nyoba (ing C5) ing kahanan sing luwih nemen sawetara wektu kepungkur, ternyata cukup digunakake ing tes Berlingo, nanging ing (malah ala) dalan kerikil, kanthi jujur, kita ora butuh. Sampeyan kudu samesthine yen setir uga saka jinis ora langsung lan sasis ngidini kanggo ngiringake awak owahan (nanging mulane iki, utamané yen Berlingo ora rampung kosong, nyaman) uga ora ngageti (lan ora ngganggu). . Barang-barang kaya ngono kudu ana ing mobil kaya mangkene - lan wong-wong sing pengin mobil sing bisa nggawa kulawarga kanthi gawan utawa langsung dadi mobil sing bisa nyapu pit (utawa malah motor) utawa peralatan olahraga liyane sing luwih gedhe bakal ngerti. . Yagene kompromi perlu? Bisa uga luwih sithik - nanging ora nganti 23 ewu.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Data dhasar

Rega model dhasar:	14.910 €
Biaya model tes:	14.910 €
Daya:	88kW (120 KM)

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.560 cm3 - daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 3.500 rpm - torsi maksimum 300 Nm ing 1.750 rpm.
Transfer energi:	engine drive wheel ngarep - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Kapasitas:	kacepetan ndhuwur 176 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 4,2 / 4,4 l / 100 km, emisi CO2 115 g / km.
Massa:	kendaraan kosong 1.398 kg - bobot reged diijini 2.085 kg.
Ukuran eksternal:	dawa 4.384 mm - jembaré 1.810 mm - dhuwur 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm
Kothak:	tank bahan bakar 675-3.000 l - 60 l.

Kita muji lan nguciwani

mesin

konsumsi

sarana

watang

Piranti

kursi jangka panjang sing cendhak banget

windows ing pasangan lawang liyane mung mbukak lawang

shift tuas