Test drive Mercedes E 220 d: teori evolusi
Kilomèter pisanan ing mburi rodha salah sawijining model Mercedes sing paling penting.
Dikenal yen pangembangan paling kerep nduweni karakter evolusi, ing ngendi akumulasi kuantitatif sing lancar nyebabake owah-owahan kualitatif sing cetha. Asring anyar, tahap kemajuan sing luwih dhuwur ora narik kawigaten ing pandang sepisanan, didhelikake ing sangisore cangkang njaba proses. Iki katon kaya generasi anyar saka E-Class, model kunci merek Mercedes, sing dianggep akeh minangka lambang. Sikap nyengsemaken saka Mercedes E 220 d wis maintained ing gaya hormat khas model Stuttgart paling anyar karo lumahing Gamelan, wangun bunder lan elastis, garis dinamis. Yen ora ana obyek perbandingan skala sing cocog, kesan kelas C sing luwih gedhe diwenehake, sanajan swara kelas S dirungokake ing pirang-pirang unsur - utamane ing versi grille klasik, diiringi lampu anyar kanthi Multibeam. teknologi LED. Tambah dawa lan wheelbase uga visual ngelingke, nanging bayangan saka ekstra enem centimeter luwih katon ing interior, ngendi penumpang mburi nganti bubar sante mung comfort lan papan kasedhiya ing limosin kemewahan.
Fiksi fiksi
Sopir lan penumpang ngarep diselehake ing kursi ora kurang nyaman, supaya padha ora meri. Kosok baline, bukti objektif pisanan saka lompatan evolusi menyang generasi anyar E-Class ana ing ngarepe kabeh kamulyan. Kluster instrumen digital lengkap opsional nggabungake rong tampilan layar lebar 12,3 inci kanthi resolusi dhuwur sing nyakup kabeh ruang saka sisih driver nganti mburi konsol tengah, njupuk alih fungsi unit kontrol setir klasik lan pusat multimedia ing tengah. . Kualitas gambar ora sampurna lan pembalap bisa nyetel maca miturut pilihane ing telung mode utama "Klasik", "Olahraga" lan "Progresif" - sawise wektu sing cendhak kanggo nggunakake penak ora bisa ditolak, lan kabèh prosedur ora bakal njupuk maneh lan efforts . ngganti isi layar ngarep smartphone modern. Panel kabeh menehi kesan ngambang ing papan, dene dawa sing nyengsemake nandheske struktur horisontal interior.
Tuas gir sing dipindhah Mercedes ing sisih tengen kolom setir sawetara taun kepungkur durung owah, nggawe ruang kanggo unit kontrol pusat konsol tengah liwat kontroler puter lan touchpad. Kanthi cara sing padha, lapangan sensor anyar digunakake, kanthi gampang ana ing sangisore jempol ing loro-lorone roda kemudi.
Menet tombol wiwitan klasik nggawe mesin anyar Mercedes E 220 d, sing uga nuduhake langkah maju kanggo pangembangan mesin ing Stuttgart. Mesin kabeh silinder OM 654 generasi papat silinder hums kanthi tenang lan lancar nalika nganggur, mbenerake upaya sing ditindakake para pangripta. Generasi anyar luwih kompak lan luwih entheng tinimbang sadurunge, duwe pamindhahan sing luwih cilik (1950 tinimbang 2143 cm3), nanging kapasitas liter luwih dhuwur 99 tinimbang 79 hp. saben liter. Efisiensi sing luwih dhuwur diiringi nyuda gesekan internal lan level swara sing tekan kompartemen penumpang kanthi cara sing ora ngganggu lan banget. Merata ora ngganggu yaiku interaksi diesel turbo kanthi transmisi otomatis sangang kacepetan standar, nyalurake 194 tenaga kuda lan torsi 400 Nm menyang roda mburi klasik merek. Kanthi 220 d anyar, E-Class cepet banget, ora nambah nada nalika revs dhuwur lan nuduhake responsif atipikal menyang pedal akselerator kanggo model diesel.
Raja panglipur
Ing sisih liya, kenyamanan nyopir generasi anyar kanthi suspensi udara Air Air Control opsional ora mung khas, nanging uga apik banget kanggo Mercedes. Sistem adaptif nduweni telung kamar udara ing saben mburi lan rong kamar ing roda ngarep, kanthi lancar ngganti karakteristik spring lan penyerap kejut lan njamin yen sedan bisa lancar ngleyang sanajan ing aspal gedhe lan nabrak sing ora rata, nyuda gangguan lan keruwetan. ing njero. Untunge, kabeh iki ora amarga dinamika prilaku - dalan sing sempit kanthi akeh giliran ora ngganggu Mercedes E 220 d, sing tumindak kanthi kamulyan, ora ngganggu driver kanthi dimensi lan bobote lan seneng aktivitas, nyedhiyakake mbalikke apik. informasi respon setir.
Lan kanggo panganan cuci mulut. Sing terakhir iku salah siji saka aktor utama ing Arsenal nyengsemaken sistem pitulungan driver elektronik (cathetan - support, ora panggantos) saka driver, kang accumulations kuantitatif ing taun anyar wis tenan wiwit nyedhaki lompatan kualitatif ing driving otonom. Nyatane, siji-sijine alangan kanggo otonomi lengkap saiki yaiku peraturan sing abot lan alangan psikologis sing bisa dingerteni, nanging sapa wae sing duwe kesempatan kanggo nyoba katrampilan Drive Pilot nalika nyusul ing dalan gedhe, ngerti keunggulan kamera stereo sing akurat, kuat. sensor radar lan kontrol elektronik. Sistem lan manajemen ing ndeteksi lan nyegah alangan dadakan ing dalan mesthi bakal ngganti sikap. Ya, pitakonan klasik "Apa yen ana sing salah!?" ora bakal tiba saka agenda naysayers, nanging ing laku, prabédan antarane mobil karo sistem iki lan mobil sing kurang utawa kurang iku kaya prabédan antarane smartphone modern lan telpon karo puck Bakelite-padha nindakake bab sing padha. , nanging ing tingkat evolusi beda.
KESIMPULAN
Mesin sing apik lan sasis imbang sing sampurna kanthi kenyamanan sing unggul. Mercedes E 220 d anyar mbela reputasi sing apik lan nambah senjata elektronik modern kanggo manajemen prilaku sing aktif.
Teks: Miroslav Nikolov
