Test drive Nissan Juke

Ing cendhak, Juke luwih saka "guyonan", siji banget edan, minangka salah siji kolega wartawan Slovenia ngandika.

Yen sampeyan takon dhewe, apa sebabe bug kaya ngono? wangunnanging wangsulan bisa dirungokake saka lambe para desainer Nissan, pangareping perancang Shira Nakamura: "Juke ora konvensional, atraktif, positif, kebak energi lan pangarep-arep, sing nyimpulake 'buggies pantai' saka XNUMXs. Amarga Nissan bisa dingerteni, iki nuduhake pribadine individu lan narik kawigaten para pelanggan kanthi individualisme sing jelas.

Saiki sampeyan ngerti? Ora temenan? Ayo padha ngadhepi, Nissan wis nemokake sing paling ala kanggo wong-wong mau yaiku nggawe mobil sing katon kaya merek liyane. Mula dheweke mutusake dadi wani.

Sing pertama wani yaiku Qashqai. Lan dheweke sukses. Minangka wani (ing pasar omah Nissan), kubus wis apik. Bebarengan karo iku, Juke nuduhake basis roda umum lan liya-liyane nalika nggunakake platform sing pas kanggo mobil cilik Nissan kanggo mbangun.

Kepiye carane nggambarake sejatine penampilan Juke tanpa mikir maneh babagan regane nilai sing bakal dadi inti debat ing antarane para wong sing tresna marang Juke dhisik lan wong-wong sing wedi banget mula "ora sacara organik" ora seneng.

Ayo njupuk kutipan liyane saka artikel pers pendahuluan Nissan: "Iki ngringkes fitur paling apik kanggo SUV lan mobil olahraga lan nggabungake kanthi cara sing apik." ujar Vincent Wiinen, wakil presiden pemasaran kanggo Nissan Eropa.

“Jembar nanging kompak, awet lan dinamis, maringi hadiah lan nyenengake. Nalika kabeh fitur kasebut katon eksklusif, Juke nggabungake. Desaine pancen nyengkuyung. Kanthi nggabungake elemen saka rong konsep sing beda, crossover cilik nanging apik banget digawe kanggo nggawe kapercayan kanthi gaya inovatif. " Vincent ditambahake.

Nanging ora luwih saka iku, amarga ing kasunyatan Juke punika nyegerake kanggo dalan kita, katon temen beda lan tenan edan ing donya otomotif. Juke minangka pesen seneng babagan carane mobil kudu diduweni ora mung supaya bisa nyopir, nanging uga nggawe donya luwih nyenengake, maneka warna lan ora duwe komitmen.

Kayane katon kaya nang njero Nawakake inovasi sing menarik kayata back back tengah ing antarane rong kursi ngarep, sing bentuke diilhami karo tank bahan bakar motor.

Kayane ora relevan banget (paling ora kanggo para desainer Juk) manawa akeh driver kursi sing bakal ora bisa nyetel dedeg piadege kanthi bener (amarga, contone, ora ana penyesuaian jangka panjang saka setir, lan desain kursi. ora netepi kabeh pangarepan).

Interioré sing fleksibel uga ndhelikake masalah sing ana nalika kursi pengemudi ditolak maneh lan ora ana gandhengane kanggo lutut penumpang mburi.

Uga ana batang sing kaget (mung 270 liter), sing ing versi drive kabeh nyuda nganti 210 liter. Nanging pungkasane, iki ora pati penting, amarga Juke, sanajan ana lawang sisih papat, rasane luwih kaya coupe (gagang lawang mburi didhelikake ing bagean kanthi ujung ireng ing jejere windows sisih).

Po pembayaran teknis Juke minangka Nissan nyata, sing, kaya sing wis kasebut, dipasang ing platform sing luwih cilik. Suspensi ngarep klasik, yaiku sikil spring, lan pigura tambahan nyedhiyakake stabilitas, kekuatan awak lan penanganan sing luwih tenang.

Bingkai sing padha digunakake kanggo suspensi mburi, nanging kasedhiya rong desain. Kabeh versi drive roda ngarep duwe poros semi-kaku ing sisih mburi, dene versi kabeh-roda dikontrol kanthi tepat karo poros multi-tautan.

Umume para pembeli bakal milih drive roda ngarep saka Juk, nanging saka sudut pandang teknis lan amarga beda rega, versi drive kabeh-roda uga menarik. Transmisi All Mode 4x4i, sing wis dingerteni saka Nissan liyane, wis dirancang ulang kanthi ditambahake Torque Vectoring System (TVC).

Iku kabeh muni cantik rumit, nanging ora: kabeh-wheel drive trobosan nalika - amarga basa lunyu ing wheelset ngarep - iku perlu, nganti torsi mbagekke 50:50 kanggo loro wheelsets. TVC ngurus distribusi torsi ekstra ing mburi, malah kene kabeh mung bisa ditransfer menyang wheel karo basa kurang lunyu.

Dhukungan TVC elektronik mesthekake yen nalika milih sudhut, drive roda mburi njaba bisa mbantu mobil supaya luwih becik ngetutake arah sing dituduhake dening roda ngarep, yaiku kanggo nambah dinamika, prigel lan gampang, lan sudhut luwih cepet, mesthine ora duwe keterlibatan driver. . ...

Juke dilengkapi sistem elektronik liyane sing diarani Nissan Dynamic Control System. Iki padha karo sing wis ditemokake karo Ferrari lan Alfa Romeo ing bentuk sistem DNA. Kanthi bantuan, kita bisa milih setelan dinamis kanggo sawetara fungsi mobil sing sesuai karo kekarepan kita.

Ana sawetara setelan sing beda, saka kemampuan kanggo ngontrol mode operasi kondisioner (suhu, arah lan kekuatan aliran udara) kanggo milih salah sawijining setelan operasi internal ing "mode D" (level Normal, Sport lan Eco), uga setelan mesin individu. Transmisi (yen otomatis utawa variator) utawa setir listrik.

Kanthi mesin, paling ora saiki, sampeyan mung bisa milih ing antarane telu, nanging kita yakin manawa Nissans bakal nggayuh kekarepane pelanggan. Bensin dasar lan turbodiesel mung padha karo tenaga maksimum, nanging beda alam.

Mesin bensin bakal menehi sampeyan kecukupan, dene turbodiesel luwih larang kanggo tenaga sing padha, nanging luwih irit. Ing kelas ndhuwur, ana mesin bensin turbo 1 liter sing dirancang kanggo versi roda depan lan kabeh-roda.

Pagelaran kasebut apik tenan, utamane kanggo mobil cilik kaya Juke, lan bisa nesu karo akeh jaran baja sing luwih gedhe lan luwih dihormati. Iki dibuktekake kanthi nyata kanthi kacepetan maksimum lan kemampuan kanggo akselerasi.

Sawetara liyane babagan nyopir lan kesan pisanan: sanajan dipengaruhi karo tampan, roda gedhe lan ban profil rendah ing dalan, Nissan Juke uga sportif, ora kepenak, nanging mulane cepet lan cepet, sanajan pusate luwih dhuwur . keruwetan silang iki ing dalan, lan ESP serial uga nyegah masalah sing paling gedhe.

Juke bakal tekan pasar Slovenia ing pungkasan Oktober. Nganti saiki, ngenteni kanthi sabar kanggo wong sing wis mutusake, lan kanggo wong sing isih ragu, wis kasep. Juke pancen beda, bisa uga dheweke ora bakal ngerti nganti sawetara taun kepungkur!

Kemampuan Juke kanggo mangsuli sampeyan ing sangang basa - Inggris, Prancis, Jerman, Italia, Portugis, Spanyol, Rusia lan Walanda - ora bakal mbantu.

Tomaž Porekar, foto: institut