Abarth 595 2018 review

Wiwit taun 1949, Abarth wis menehi tampilan Fiat Italia sing dihormati kanthi kinerja adhedhasar eksploitasi pembunuh raksasa ing mobil sing dimodifikasi cilik kaya Fiat 600 taun 1960-an.

Paling anyar, merek kasebut diuripake maneh kanggo nambah kasugihan saka Fiat paling cilik sing didol ing Australia. Resmi dikenal minangka Abarth 595, hatchback cilik ndhelikake kejutan cilik ing irung sing khas.

Abarth 595 2018: (basis)
Rating safety
jinis mesin	1.4L turbo
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	5.8l / 100km
Landing	4 kursi
Regane saka	$16,800

Apa ana sing menarik babagan desaine? 7/10

Senadyan adhedhasar desain sing umur sepuluh taun, Abarths tetep metu. Adhedhasar wangun klasik Fiat 500 ing taun 1950-an lan 60-an, iku luwih cute saka cutthroat, karo trek panah lan gendheng dhuwur menehi dolanan-kaya dipikir.

Abarth nyoba kanggo munggah ante karo splitter bemper ngarep lan mburi jero, loreng nyopir cepet, lampu anyar lan mirrors sisih multi-colored.

Abarth duwe garis-garis kanggo nyopir kanthi cepet lan kaca spion ing macem-macem warna.

595 dilengkapi karo 16-inch wheel , nalika Competizione dilengkapi 17-inch wheel .

Ing njero, mesthi beda karo mobil biasa kanthi panel plastik warna-kode ing dash lan posisi lungguh sing tegak, uga setir rong nada.

Iki minangka jinis ukara "seneng utawa sengit". Ora ana papan tengah ing kene.

Carane praktis ruang interior? 4/10

Iki minangka wilayah liyane ing ngendi Abarth tiba. Kaping pisanan, jog pembalap ing loro mobil rampung kompromi.

Jog dhewe wis disetel adoh, adoh, dhuwur banget lan wis sethitik imbuhan ing sembarang arah, lan ora ana imbuhan tekan ing kolom setir kanggo ngidini rider luwih dhuwur (utawa malah rata-rata) dadi nyaman.

Competizione luwih larang kita dites iki dilengkapi karo kursi ember olahraga opsional saka perusahaan racing Sabelt, nanging malah sing secara harfiah 10 cm dhuwur. Dheweke uga awet banget, lan nalika katon ndhukung, dheweke ora duwe dhukungan lateral sing apik.

Kursi ember olahraga opsional dipasang 10 cm luwih dhuwur.

Layar media cilik nyaman digunakake, nanging tombol cilik lan ora ana ruang panyimpenan ing ngarep. 

Ana rong wadhah cangkir ing konsol tengah lan loro liyane ing antarane kursi ngarep kanggo penumpang mburi. Ora ana wadhah botol utawa papan panyimpenan kanggo penumpang mburi ing lawang.

Ngomong babagan kursi mburi, dheweke sempit dhewe, kanthi ruang kepala cilik kanggo wong diwasa ukuran rata-rata lan ruangan lutut utawa jempol sing larang regane. Nanging, ana rong set titik lampiran kursi anak ISOFIX yen sampeyan pengin nglawan bocah cilik sing squirming liwat bukaan sing nyenyet.

Ana rong cupholders ing console tengah.

Kursi dilebokake ing ngarep kanggo mbukak ruang kargo luwih akeh (185 liter karo kursi munggah lan 550 liter karo kursi mudhun), nanging kursi mburi ora melu mudhun menyang lantai. Ana kaleng sealant lan pompa ing ngisor lantai boot, nanging ora ana ban serep kanggo ngirit papan.

Kanggo ngomong sing bener, dina suwene nyoba mobil iki ... Ing dhuwuré 187 cm, aku ora bisa pas.

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 4/10

Jangkoan wis dikurangi dadi rong mobil lan biaya wis rada mudhun, kanthi 595 saiki diwiwiti $26,990 plus biaya lelungan. 

Sistem multimedia anyar kanthi layar demek 5.0 inci (karo radio digital), setir sing dibungkus kulit, tampilan kluster instrumen TFT, sensor parkir mburi, pedal alloy, velg 16 inci lan damper adaptif (mung ngarep) minangka standar. 595.

Anyar kanggo Abarth yaiku sistem multimedia kanthi layar tutul 5.0 inci.

A konversi, utawa luwih khusus, versi rag-top (konversi) saka 595 uga kasedhiya kanggo $29,990.

595 Competizione saiki $ 8010 luwih murah ing $ 31,990 kanthi transmisi manual, kursi kulit (ember olahraga merek Sabelt opsional), velg 17-inch, knalpot Monza sing luwih banter, lan dampers adaptif Koni lan Eibach ing ngarep lan mburi. sumber.

595 Competizione dilengkapi velg 17-inch.

Sayange, apa stands metu paling ing Abarths apa padha ora teka karo. Lampu lan wiper otomatis, kontrol pelayaran apa wae, pitulungan driver kalebu AEB lan pelayaran adaptif ... malah ora kamera spion.

Sing luwih nggumunake yaiku arsitektur Abarth, sanajan umure dasawarsa, nduweni kemampuan kanggo nampa paling ora kamera spion.

Panjelasan Abarth yen pasar mobil domestik ora nganggep inklusi kasebut penting uga ora bisa ditliti.

Ing babagan nilai, kekurangan isi inti ngirim Abarth menyang ngisor tumpukan kompetitif, sing kalebu Ford Fiesta ST lan Volkswagen Polo GTI.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 7/10

Sepasang Abarth 595s nggunakake mesin turbo MultiJet 1.4 liter papat silinder sing padha karo macem-macem tuning. Mobil dhasar ngirimake 107kW / 206Nm lan Competizione 132kW / 250Nm amarga exhaust sing luwih bebas, turbocharger Garrett sing luwih gedhe lan konfigurasi ulang ECU.

Mobil dhasar akselerasi kanggo 0 km / h ing 100 detik, nalika Competizione 7.8 detik luwih cepet; pilihan "Dualogic" transmisi otomatis 1.2 detik luwih alon ing loro mobil.

Mesin turbo 1.4 liter nduweni rong setelan sing beda: 107kW/206Nm lan 132kW/250Nm ing trim Competizione.

Transmisi manual limang kacepetan minangka standar lan ora ana mobil sing dilengkapi diferensial slip winates.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Swara 150 km saka testing, Competizione migunakaken 8.7 liter saben 100 km, dituduhake ing dashboard, karo diklaim ekonomi bahan bakar gabungan 6.0 l / 100 km. Tes singkat saka 595 nuduhake skor sing padha dibandhingake karo skor sing diklaim padha.

Abarth mung nampa bahan bakar oktan 95 utawa luwih, lan tank cilik 35 liter cukup kanggo jarak 583km teoritis ing antarane isi-up.

Kepiye carane nyopir? 5/10

Ergonomics aside, kombinasi saka engine punchy lan mobil cahya tansah apik, lan 1.4 liter turbocharged engine papat silinder dipasangake uga karo ngarep-wheel-drive Abarth.

Ana tansah cukup doyo tarik mid-range kanggo menehi Abarth ngedongkrak, lan maneh-legged limang-kacepetan gearbox pasangan uga karo engine.

Iku uga ngemu dalan lan dadi kaget uga, senadyan tombol Olahraga nambah kakehan bobot Ponggawa kanggo aran handlebar Abarth kang. 

Tombol padha uga stiffens gawe kaget ngarep ing 595 lan kabeh papat ing Competizione, kang dianggo uga ing terrain flatter nanging ndadekake banget kaku ing lumahing undulating.

Abarth 595 uga nangani lan nguripake kanthi apik.

Ing kutha bisa angel golek imbangan antarane kulo lan comfort. Bentenipun softness lan atose luwih katon ing Competizione, nanging isih kesel yen sampeyan nyopir liwat bumps. 

Incidentally, radius ngowahi iku ridiculously gedhe kanggo mobil cilik kuwi, nggawe dadi - wis kompromi dening bumper ngarep ngisor - rasah fraught.

Monza exhaust ing Competizione menehi sethitik liyane ngarsane, nanging bisa gampang banter (utawa ing paling liyane crackling) maneh; sawise kabeh, sampeyan lagi ora tuku mobil iki sepi.

Knalpot Monza ing Competizione menehi mobil luwih akeh.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / 150,000 km


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 5/10

Senadyan kekurangan fitur safety elektronik lan, rada kaget ing jaman saiki, kamera tampilan mburi, Fiat 500 sing dadi tulang punggung Abarth isih nduweni rating bintang lima maksimum saka ANCAP ing taun 2008 amarga pitung airbag. lan kekuatan awak.. 

Nanging, dheweke bakal ora beruntung yen diadili miturut aturan ANCAP anyar sing ditrapake ing taun 2018.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 7/10

Garansi standar telung taun utawa 150,000 km ditawakake ing kisaran Abarth 595 kanthi interval layanan sing disaranake 12 wulan utawa 15,000 km.

Importir Abarth Fiat Chrysler Automobiles Australia nawakake telung layanan rega tetep kanggo model 595 kanthi jarak tempuh 15,000, 30,000, 45,000, 275.06 lan 721.03, 275.06 km, kanthi sing pertama regane $ XNUMX lan sing kaping telu $ XNUMX. .

Putusan

Pancen angel banget karo Abarth 595. Adhedhasar platform sing umure luwih saka sepuluh taun, mobil kasebut ngungguli pesaing kanthi akeh cara, kalebu ergonomis dhasar lan regane dhuwit.

Mesin sing luwih gedhe bisa dianggo kanthi apik ing paket sing luwih cilik iki, lan kemampuan nahan dalan kasebut ora ukurane. Nanging, mung penggemar Abarth sing kuwat bakal bisa nahan posisi lenggahan sing ora nyenengake lan ora ana fitur sing paling formal sing bisa ditawakake mobil $ 10,000.

Apa sampeyan bisa nglirwakake kekurangan Abarth 595? Ayo kita ngerti ing komentar ing ngisor iki.