Engine 125 2T - apa worth ngerti?

Mesin 125 2T dikembangake maneh ing abad kaping 2. Terobosan kasebut yaiku asupan, komprèsi lan ignition bahan bakar, uga reresik saka kamar pangobongan, dumadi ing siji revolusi crankshaft. Saliyane gampang operasi, kauntungan utama unit XNUMXT yaiku daya dhuwur lan bobote kurang. Mulane akeh sing milih mesin 125 2T. Sebutan 125 nuduhake kapasitas. Apa liyane worth ngerti?

Kepiye cara kerja mesin 125 2T?

Blok 2T duwe piston bolak-balik. Sajrone operasi, ngasilake energi mekanik kanthi ngobong bahan bakar. Ing kasus iki, siji siklus lengkap njupuk revolusi crankshaft. Mesin 2T bisa dadi bensin utawa diesel (diesel). 

"Two-stroke" iku istilah colloquially digunakake kanggo engine bensin valveless karo pelumas campuran lan busi (utawa liyane) operasi ing prinsip loro-stroke. Karakteristik blok 2T ndadekake terjangkau lan gampang dioperasikake, uga gravitasi spesifik sing kurang.

Piranti sing nggunakake motor 2T

Produsen mutusake kanggo ngumpulake motor ing mobil kayata Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. Saliyane kendaraan kasebut ing ndhuwur, mesin dipasang ing lokomotif diesel, truk lan pesawat. Sabanjure, mesin 125 2T umume digunakake ing motor, moped, skuter lan kart.

Sing nggumunake, mesin 125 2T uga nguwasani alat portabel. Iki kalebu gergaji mesin, pemotong sikat, pemotong sikat, pembersih vakum, lan blower. Dhaptar piranti kanthi mesin loro-stroke rampung dening mesin diesel, sing digunakake ing pembangkit listrik kanggo nyopir generator listrik lan ing kapal. 

Motor 125cc 2T paling apik - Honda NSR

Salah sijine, mesthi, yaiku Honda NSR 125 2T, sing diprodhuksi wiwit taun 1988 nganti 1993. Siluet sporti sing khas digabungake karo desain sing wicaksana sing nyedhiyakake kontrol lan safety sing apik ing dalan. Saliyane ing versi R dhasar, F (varian wuda) lan SP (Produksi olahraga) uga kasedhiya.

Honda nggunakake mesin 125cc liquid-cooled loro-stroke karo sistem katup diaphragm intake. Ana uga sistem exhaust karo katup exhaust RC-Valve sing ngganti wektu mbukak port exhaust ing engine loro-stroke. Kabeh iki dilengkapi gearbox 6-kacepetan. Mesin 125 2T saka Honda NSR dipercaya lan gampang dijaga, kanthi suku cadang kasedhiya. Ngembangake daya nganti 28,5 hp. 

Sepeda motor 125cc XNUMX-tak sing apik saka Yamaha.

Yamaha YZ125 wis diproduksi wiwit taun 1974. Motocross didhukung dening unit 124,9cc silinder loro-stroke. Kualitas wis kabukten kanthi asil sing apik banget ing Kejuaraan Motocross Nasional AMA uga Kejuaraan Supercross Regional AMA.

Worth dipikir ing versi 2022. Yamaha iki nduweni daya luwih, maneuverability luwih, sing ngijini sampeyan kanggo njaluk kesenengan gedhe saka nunggang. Piranti digawe adhem cair. Uga dilengkapi tutup reed. Nduwe rasio kompresi 8.2-10.1:1 lan nggunakake karburator Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Kabeh iki dilengkapi transmisi kacepetan pancet 6-kacepetan lan kopling udan multi-plate. Bakal bisa digunakake ing trek apa wae.

Mesin 125 2T ing motor - kok diprodhuksi kurang lan kurang?

Engine 125T kurang lan kurang kasedhiya kanggo tuku. Iki amarga pengaruh negatif ing lingkungan. Tingkat keracunan exhaust ing sawetara model cukup dhuwur. Iki minangka asil nggunakake campuran bahan bakar lan lenga sing sithik. Kombinasi zat perlu amarga tugas lubrication, kalebu. mekanisme crank migunakaken kathah bahan bakar.

Amarga kinerja, akeh manufaktur mutusaké kanggo bali menyang produksi mesin 125 2T. Nanging, pengin tundhuk karo pedoman sing digandhengake karo standar emisi knalpot. Desain mesin loro-stroke dadi luwih rumit, lan daya kui uga ora dhuwur kaya sadurunge.