Suspensi mburi VAZ 2107: tujuan, malfunctions, eliminasi lan modernisasi desain

Suspensi mburi VAZ 2107 nduweni desain sing cukup prasaja, sing ndadekake luwih dipercaya tinimbang suspensi ngarep, lan nyederhanakake ndandani. Kebutuhan kanggo ngganti unsur tartamtu arang banget lan langsung gumantung ing kondisi operasi mobil lan kualitas komponen sing digunakake.

Tujuan penundaan VAZ 2107

Penundaan VAZ "pitu", kaya mobil liyane, perlu kanggo gerakan aman lan nyaman. Desaine ing pandang sepisanan bisa uga katon rumit, nanging nyatane ora. Suspensions ngarep lan mburi - pesawat saka unsur, tujuane kanggo nyedhiyani sambungan lentur antarane gembong lan sasis mobil. Fungsi utama suspensi yaiku kanggo nyuda kejut, geter lan kejut sing kedadeyan nalika nyopir liwat nabrak, sing ana ing dalan kanthi permukaan sing ora apik. Iku worth manggon ing malfunctions, ndandani lan modernisasi suspensi mburi ing liyane rinci.

Suspensi ngarep

Ing VAZ 2107, ing ngarep dipasang suspensi independen wishbone pindho karo lengen ndhuwur lan ngisor. Pisanan mau wis tetep liwat rak mudguard, kaloro - menyang Beam ngarep disambungake menyang unsur daya awak. Tuas ndhuwur lan ngisor dipasang ing siji liyane kanthi ros-rosan setir lan bantalan bal. Kanggo nguripake tuas, desain suspensi nyedhiyakake blok bisu sing digawe saka karet lan bushing logam. Kelembutan lan kelancaran suspensi disetel dening unsur kayata springs lan shock absorbers, lan stabilitas mobil ing dalan minangka anti-roll bar.

Suspensi ngarep VAZ 2107 luwih akeh tinimbang mburi, mula desaine digawe kanthi mandiri.

Suspensi mburi

Mburi mobil njupuk kurang mbukak saka ngarep, supaya suspensi wis desain prasaja - gumantung. Roda poros mburi "pitu" duwe sambungan kaku karo saben liyane. Sistem kuwi saiki, sanajan outdated, isih nduweni aspèk positif - linuwih dhuwur lan ease saka pangopènan.

Suspensi mburi - Katrangan

Suspensi mburi VAZ 2107 meh ora beda karo mekanisme Zhiguli klasik liyane. Konstruksi gumantung iku prasaja, nanging nduweni sawetara kekhasan. Unsur struktural utama yaiku:

• sumber;
• penyerap kejut teleskopik;
• rods;
• balok.

Desain suspensi mburi VAZ 2107: 1. Batang longitudinal ngisor; 2. Gasket insulasi ngisor saka spring suspensi; 3. Tuwung dhukungan ngisor saka spring suspensi; 4. Stroke kompresi buffer; 5. Bolt saka fastening saka bar longitudinal ndhuwur; 6. Braket kanggo fastening rod longitudinal ndhuwur; 7. spring suspensi; 8. Dhukungan buffer stroke; 9. Klip ndhuwur gasket spring; 10. Upper spring pad; 11. Upper support cup suspension spring; 12. Regulator tekanan drive tuas rak; 13. Bushing karet saka pengatur tekanan drive tuas; 14. Washer stud shock absorber; 15. Karet bushings shock absorber mata; 16. Rear shock absorber soyo tambah krenjang; 17. Tambahan stroke komprèsi buffer; 18. Spacer washer; 19. Lengan spacer saka rod longitudinal ngisor; 20. Bushing karet saka rod longitudinal ngisor; 21. Braket kanggo fastening rod longitudinal ngisor; 22. Braket kanggo nyepetake rod longitudinal ndhuwur menyang balok jembatan; 23. Lengan spacer rod melintang lan longitudinal; 24. Bushing karet saka rod longitudinal lan transversal ndhuwur; 25. Penyerap kejut mburi; 26. Braket kanggo nempelake rod transversal menyang awak; 27. Regulator tekanan rem; 28. Tutup protèktif saka regulator tekanan; 29. Sumbu saka pengatur tekanan drive tuas; 30. Baut pemasangan regulator tekanan; 31. Pengatur tekanan penggerak; 32. Duwe lengen dhukungan saka tuas; 33. Lengan dukungan; 34. Bar salib; 35. Base plate saka salib bar soyo tambah krenjang

Beam mburi

Unsur struktural utama suspensi mburi yaiku balok (stocking) utawa poros mburi, ing ngendi roda mburi disambungake. Kanthi bantuan saka unit iki ora mung unsur penundaan, nanging uga struktur poros mburi - gearbox lan poros poros - dipasang bebarengan.

Unsur utama suspensi mburi yaiku stok

Penyerap kejut

Fungsi utama sing ditindakake dening penyerap kejut suspensi yaiku redam getaran, yaiku, nyegah mobil saka ngayun nalika nyopir liwat nabrak. Ing ngarsane unsur kuwi lan operasi sing tepat langsung mengaruhi predictability saka prilaku mobil, uga comfort saka gerakan lan extension saka layanan saka unsur penundaan liyane. Sisih ndhuwur absorber kejut ditempelake menyang unsur mbukak-prewangan awak, lan sisih ngisor liwat krenjang lan bushings karet - menyang balok poros mburi.

Penyerap kejut tumindak minangka unsur sing nyuda getaran

Springs

Unsur integral liyane saka suspensi mburi lan ngarep yaiku spring. Saliyane nyerep kejut, uga nyedhiyakake perjalanan sing nyaman. Kajaba iku, unsur ngalangi mobil saka tipping liwat nalika liwat dadi cetha. Miturut desain, spring digawe saka rod baja bengkong menyang spiral. Saka ngisor, bagean dipasang ing mangkuk khusus saka balok mburi liwat gasket karet sing nyegah squeaks. Saka ndhuwur, unsur spring uga abuts marang Bowl ing awak liwat gasket.

Spring saliyane absorbers kejut tanggung jawab kanggo gerakan nyaman mobil

Dorong reaktif

Stok saka poros mburi dipasang ing awak "pitu" kanthi rod jet. Sing terakhir ana ing jumlah limang potong - papat longitudinal lan siji transversal (panhard rod). Rod longitudinal nyegah lan nyegah pamindahan jembatan bali lan kasebut, lan rod transversal ngilangi pamindahan nalika ana beban lateral. Rod karo balok poros mburi disambungake liwat bushings karet.

Dorong reaktif saka poros mburi njaga saka pamindahan longitudinal lan transversal

Fender

Buffer kompresi suspensi mburi digawe saka karet, dilebokake ing bolongan awak sing disedhiyakake kanggo dheweke lan ana ing jero sumber. Stop bump tambahan dipasang ing ndhuwur balok mburi lan dipasang ing sisih ngisor mobil. Tujuan saka buffer kanggo nyegah hard hit nalika nyopir ing dalan ala karo komprèsi suspensi lengkap.

Bumper suspensi mburi ngilangake risak nalika mundur kuat

Malfunctions suspensi mburi VAZ 2107

unsur suspensi mburi ora gagal minangka asring ing ngarep, nanging padha kadhangkala kudu diganti, amarga malah bagean paling dipercaya ilang liwat wektu. Risak utawa karusakan kanggo produk tartamtu dituduhake dening pratandha karakteristik sing ngijini sampeyan kanggo bener ngenali masalah lan ndandani suspensi luwih cepet.

Nuthuk

Ketukan ing suspensi mburi bisa beda-beda lan alasan kedadeyane uga beda:

• swara nuthuk nalika ndemek. Kerusakan kasebut katon nalika salah sawijining rod torsi poros mburi utawa kurungan sing nahan dheweke rusak. Kanggo ngatasi masalah kasebut, perlu kanggo mriksa suspensi, ngenali traksi sing rusak lan ngganti;
• nuthuk nalika nyopir. Broken pamblokiran bisu rod jet bisa ngalahake. Swara wektu, lengen logam wiwit mung nongkrong ing karet, lan jembatan "mlaku-mlaku", kang ndadékaké kanggo munculé swara extraneous. Malfunction diobati kanthi ngganti bushing karet saka rod poros mburi;
• swara nuthuk nalika suspensi dipencet hard. Iki kedadeyan nalika mandeg bump rusak, minangka asil saka suspensi "tusuk". Mulane, perlu kanggo mriksa unsur buffer lan ngganti sing gagal.

Video: nuthuk "Lada" nalika miwiti

Apa nuthuk nalika miwiti mobil.

Penundaan "breakdowns"

Kayata "rusak" occurs nalika penundaan ora ngrampungake karo sawijining fungsi. Ana sawetara alasan kanggo iki:

• kakehan poros mburi. Suspensi bisa asring "doyo" amarga poros mburi overloaded, contone, yen mobil wis akeh dimuat. Ing kasus iki, sampeyan kudu mbongkar poros mburi;
• spring breakage utawa penyelesaian. Senadyan kasunyatan manawa sumber kasebut digawe saka baja sing tahan lama, nanging isih suwe saya suwe, utamane kanthi transportasi barang sing kerep. Cara metu yaiku nginstal spring anyar utawa luwih kaku;
• gagal nyerep kejut. Yen absorbers kejut ora bisa dampen getaran, operasi lengkap saka penundaan iku mokal. Penyerap kejut kudu diganti.

Mobil narik langsung

Kadhangkala karo penundaan VAZ "pitu" ana nuansa nalika mobil ndadékaké menyang sisih. Mangkene sawetara sebab kenapa iki bisa kedadeyan:

• spring breakage utawa penyelesaian. Amarga spring rusak, mobil bakal ngadeg unevenly ing dalan, kang bisa nimbulaké kanggo pindhah menyang sisih. Spring kudu diganti;
  

  Kerusakan musim semi bisa nyebabake kendaraan narik menyang sisih.
• pamindahan poros mburi amarga nyandhang pamblokiran bisu saka rod jet. Munculé free muter ing unsur penundaan ndadékaké kanggo prilaku boten stabil saka mobil ing dalan, kang nuduhake perlu kanggo ngganti komponen karet-logam.

Bisa uga ana akeh alasan kenapa mobil narik menyang sisih. Kajaba iku, malfunction bisa ora mung ing suspensi, nanging uga ing komponen liyane, contone, karo ban flat.

Swara liyane

Swara lan swara ekstra bisa teka ora mung saka unsur suspensi sing salah, nanging uga saka sasis, sing ora gampang ditemtokake kanthi pengalaman sing ora cukup. Nalika nyopir, rame saka gearbox poros mburi dhewe bisa krungu saka mburi mobil, kang mbutuhake imbuhan utawa panggantos. Saliyane ing gearbox, bantalan poros poros bisa uga hum minangka asil saka nyandhang utawa jumlah pelumas sing cilik. Nalika spring sag, gembong ing giliran bisa ndemek liner fender plastik, yen diinstal. Padha uga mung bisa loosen bolts wheel karo tightening banget, kang bakal mimpin kanggo gangguan extraneous. Mulane, perlu kanggo nangani saben kasus tartamtu kanthi kapisah, saka ngendi lan ing wektu apa swara iki dirungokake. Mung ing kasus iki bakal bisa luwih akurat diagnosa malfunction.

Priksa suspensi mburi

Kanggo mriksa kondisi penundaan mburi VAZ "pitu", saka piranti mung perlu soyo tambah agul-agul, lan mobil kudu diinstal ing bolongan ndeleng. Diagnostik kasusun saka langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita mriksa tightness saka fasteners kabeh unsur penundaan mburi, lan yen sambungan ngeculke ketemu, kita ngencengi.
2. Diagnosa penyerap kejut, sing gantian goyangake mburi mobil kanthi swiwi utawa bemper ing sisih kiwa lan tengen. Awak, sawise gaweyan sing ditrapake, kudu bali menyang posisi wiwitan, mung nggawe siji gerakan munggah. Yen salah siji saka panyerepan kejut wis ilang sawijining sifat utawa ngambah kebocoran adi wis ngeweruhi ing unsur, loro kudu diganti. Mount absorber kejut kudu bebas muter, lan bushings kudu ora nuduhake tandha retak.
   

   Kanggo mriksa penyerap kejut mburi, mobil digoyangake karo spatbor mburi utawa bemper.
3. We mriksa springs. Yen bagean sing kenthel dideteksi utawa retak, loro spring kudu diganti.
4. We mriksa rod poros mburi kanggo karusakan (retak, kelengkungan, etc.). Kanggo mriksa kondisi pamblokiran bisu saka rod jet, kita masang gunung antarane krenjang lan mripat rod, nyoba kanggo mindhah rod dhewe. Yen iki bisa rampung, sambungan karet-kanggo-logam kudu diganti.
   

   Kondisi rod jet cukup gampang dipriksa kanthi glathi sing dipasang

Ndandani suspensi mburi

Sawise diagnosa penundaan "pitu" lan ngenali unsur sing salah, perlu kanggo nyiyapake komponen lan nindakake langkah-langkah kanggo ndandani.

Ngganti penyerap kejut

Kanggo ngganti unsur sing nyerep kejut utawa bushing, sampeyan butuh alat ing ngisor iki:

• tombol lan sirah kanggo 19;
• palu;
• engkol;
• gunungan.

Urutan karya dikurangi dadi langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita nginstal mobil ing bolongan ndeleng.
2. Aplikasi pelumas penetrating menyang sambungan Utas.
3. Loosen absorber kejut ngisor.
   

   Saka ngisor, absorber kejut ditempelake ing balok liwat krenjang khusus
4. Kita ngalahake bolt kanthi palu liwat spacer kayu, yen ora bisa dicopot kanthi tangan.
   

   Sawise ngeculake kacang, kita ngetokake bolt saka bolongan kanthi palu liwat sepotong kayu, sanajan ora ana ing foto.
5. Copot pengikat ndhuwur.
   

   Saka ndhuwur, absorber kejut ditahan ing kandang jaran sing dipasang ing awak
6. We pry gunung lan geser absorber kejut saka kandang jaran.
   

   Prying shock absorber karo gunung, copot saka mobil
7. Kita ngganti bushing karet, lan yen perlu, penyerap kejut dhewe.
   

   Yen bushing shock absorber ing kondisi miskin, ngganti menyang anyar.
8. Kita nginstal kabeh unsur ing urutan mbalikke.

Ngganti springs

Spring mburi VAZ 2107 diganti nggunakake piranti ing ngisor iki:

• loro jacks;
• tombol kanggo 19;
• obeng gedhe.

Iku luwih trep kanggo nindakake karya ing bolongan ndeleng. Prosedur kanggo ngganti kaya ing ngisor iki:

1. Loosen bolts wheel mburi.
   

   Kita ngeculake pengikat roda menyang poros poros
2. Loosen lan copot bolt absorber kejut ngisor.
3. We unscrew fastening saka rod cendhak kanggo balok poros mburi.
   

   Kita ngeculake pengikat rod menyang poros mburi kanthi tombol 19
4. Kita ngunggahake bagian mburi awak kanthi jack, sawise iku kita ngunggahake balok kanthi jack liya lan mbusak roda.
   

   Kita nggunakake jack kanggo ngangkat awak
5. Kita ngedhunake poros mburi lan mirsani spring lan selang rem supaya ora ngrusak.
   

   Nalika ngangkat awak, nonton spring lan selang rem
6. Mbusak spring.
   

   Kanggo penak, spring bisa dismantled karo ikatan khusus
7. Kita njupuk spacer lawas, mriksa lan ngresiki kursi kanggo musim semi.
   

   Sawise njabut spring, ngresiki jog saka rereget
8. We mriksa mandeg bump lan ngganti ing cilik saka karusakan.
   

   Priksa kondisi bumper lan ganti yen perlu
9. Kanggo gampang nginstal spring anyar, kita dasi spacer kanggo wong-wong mau karo sembarang cara sing kasedhiya, contone, kabel utawa tali.
   

   Kanggo penak masang springs lan spacer, kita dasi karo kabel
10. Kita pasang spring ing kursi, nyetel pinggiran gulungan menyang recess sing cocog ing cangkir.
    

    Kita pasang spring ing panggonan, ngontrol lokasi pinggiran kumparan
11. Sawise nginstal spring, angkat poros mburi lan kenceng setir.
12. Kita nyuda balok, ndandani penyerap kejut lan garis cendhak.

Video: ngganti spring mburi ing "klasik"

Carane ngganti spring mburi VAZ-2101-07, tips ing proses.

Ngganti rod jet

Keperluan kanggo mbongkar rod poros mburi muncul nalika ngganti bushings utawa rod dhewe. Piranti sing sampeyan butuhake padha kanggo ngganti penyerap kejut, lan mobil dipasang ing jugangan. Proses kasebut kalebu langkah-langkah ing ngisor iki:

1. Kita nyuwek nut saka fastening ndhuwur rod karo sirah lan tombol dening 19, nyekeli bolt saka ngowahi karo kunci saka ukuran padha, lan banjur unscrew fasteners rampung.
   

   Saka ndhuwur, rod ditempelake ing unsur daya awak karo bolt lan nut, kita unscrew mau
2. Kita ngalahake lan njupuk bolt liwat tip kayu.
   

   Copot bolt saka bolongan ing rod
3. Copot batang dasi ngisor kanthi cara sing padha.
4. We dismantle bar longitudinal.
   

   Sawise unscrewed gunung ing loro-lorone, kita dismantle traksi
5. Batang liyane, kalebu sing melintang, dibusak kanthi cara sing padha.
6. Kanggo ngganti bushings, kita ngalahake bagean logam karo guide cocok, lan pry mati bagean karet karo screwdriver.
   

   Kita milih bushing lawas kanthi obeng
7. Kita ngresiki mripat saka sisa-sisa karet lan rereget.
   

   Kita ngresiki mripat kanggo lengen saka sisa-sisa karet kanthi piso
8. Kita pencet ing produk anyar karo kosok, sawise lubricating bagean karo deterjen.
   

   Kita mencet bushing anyar kanthi kosok
9. Kita nginstal rod ing urutan mbalikke.

upgrade suspensi mburi

Nggawe owah-owahan ing desain suspensi mburi VAZ 2107 bisa disebabake dening macem-macem pertimbangan pemilik mobil - perbaikan kanggo tujuan melu balapan utawa pameran, entuk tingkat kenyamanan sing luwih dhuwur, nguatake mekanisme transportasi barang, lan liya-liyane. digayuh kanthi nginstal unsur suspensi kanthi karakteristik liyane utawa nggawe owah-owahan dhasar ing desain asline.

Dikuwataké springs

Yen ana perlu kanggo nginstal spring dikiataken, banjur bagean karo tambah rigidity digunakake, gulungan kang diameteripun luwih gedhe. Ing wektu sing padha, kudu dimangerteni manawa instalasi unsur sing dikuatake sajrone giliran sing cetha bisa nyebabake pamisahan roda saka dalan ing sisih ngelawan, lan iki bakal nyebabake adhesion menyang dalan.

Suspensi mburi "pitu" asring dikiataken dening nginstal spring saka Vaz 2104.

Saliyane springs dhewe, dianjurake kanggo ngganti absorbers kejut karo produk saka Vaz 2121. upgrade kuwi bakal utamané cocok kanggo mobil sing diowahi dadi gas, minangka silinder wis bobot owahan, lan yen njupuk. menyang akun bobot saka penumpang lan bisa kargo ing bagasi, suspensi bakal sag Ngartekno .

Kanggo nggawe suspensi mburi VAZ 2107 luwih kaku, sing nduweni mobil nginstal spring saka VAZ 2104.

Penundaan udara

Nglengkapi "pitu" karo penundaan online ngijini sampeyan kanggo ngganti reresik gumantung ing kondisi dalan lan, ing umum, nggawe mobil luwih nyaman nalika nyopir ing kacepetan dhuwur lan lelungan dawa. Iki amarga kasunyatan sing driver sacoro prakteke ora aran nabrak, lan mobil dadi padha ing prilaku mobil manca.

Kanggo upgrade penundaan kuwi, sampeyan kudu tuku pesawat saka peralatan kalebu kompresor, panrima, pipa nyambungake, struts online, sensor lan peralatan liyane.

Kit suspensi udara kasusun saka panrima, kompresor, sumber udara, unsur penghubung

Kanggo ngganti suspensi standar VAZ 2107 karo pneumatik, tindakake langkah ing ngisor iki:

1. Kita mbongkar suspensi mburi ing sisih loro, mbusak spring lan bumper.
2. Kita ngethok bump ndhuwur lan ngebor bolongan ing kaca ndhuwur lan cangkir ngisor kanggo fastening lan tabung.
   

   Kita ngebor bolongan ing mangkuk ngisor kanggo instalasi strut udara.
3. Kita nginstal springs udara.
   

   Kita pasang spring udhara, ndandani saka ndhuwur lan ngisor
4. Suspensi ngarep uga dibongkar lan dirampungake kanggo instalasi komponen anyar.
   

   Suspensi ngarep lagi dirampungake kanggo instalasi strut udara
5. Kompresor lan bagean liyane diselehake ing kompartemen bagasi.
   

   Panrima lan kompresor dipasang ing bagasi
6. Kita pasang tombol kontrol suspensi udara ing papan sing trep kanggo driver.
   

   Tombol kontrol suspensi dumunung ing kabin, ngendi iku bakal trep kanggo driver
7. Kita nyambungake sumber udara lan nyambungake bagean listrik miturut diagram sing dipasang ing kit.
   

   Suspensi udara disambungake miturut diagram sing diwenehake karo peralatan kasebut

Video: instalasi suspensi udara ing "klasik"

Suspensi udara ing jig. Bagean 1

Suspensi elektromagnetik

Pilihan liyane sing ngijini sampeyan kanggo nambah penundaan saka VAZ "pitu" - penundaan elektromagnetik. Desain iki adhedhasar motor listrik, sing nduweni rong mode operasi: damping lan unsur elastis. Kabeh proses dikontrol dening mikrokontroler. Akibaté, motor listrik digunakake tinimbang absorber kejut biasa. Suspensi elektromagnetik ngidini sampeyan nggawe mobil luwih alus, luwih stabil, luwih aman lan luwih nyaman. Sistem kasebut bakal tetep operasional sanajan ora ana sinyal sing cocog saka jaringan on-board. Saiki, ana sawetara merek sing nggawe suspensi saka jinis iki: Delphi, SKF, Bose.

Suspensi elektromagnetik dikontrol dening mikrokontroler, nyedhiyakake kulo lan safety sing luwih dhuwur

A-lengan

Nginstal A-arm ing Zhiguli klasik ngijini sampeyan kanggo ngganti soyo tambah pabrik saka poros mburi kanggo awak. Produk dipasang tinimbang rod jet longitudinal cendhak.

Nglengkapi suspensi mburi nganggo lengen A ngilangi gerakan lateral poros mburi

Perkenalan desain kasebut ngidini sampeyan njaga gerakan jembatan kanthi vertikal ing hubungane karo awak, preduli saka stroke suspensi. Nganyarke iki nambah penanganan, stabilitas nalika cornering, uga nalika nyopir ing lumahing ora rata. Kajaba iku, beban transversal ing bushing rod jet dikurangi. A-lengen bisa dituku utawa digawe independen yen sampeyan duwe mesin welding lan skill tartamtu ing karya karo. Bagian ngarep bagean dipasang liwat unsur karet-logam ing papan rod biasa, lan ing sisih mburi lengen pengungkit dilas menyang stok. Bantalan bal utawa bantalan bal sing dilindhungi anter dipasang ing braket.

Lengen A dilas saka unsur logam lan dipasang ing awak lan poros mburi tinimbang link longitudinal cendhak

Tyago Panar

Yen sampeyan mikir babagan nggawe owah-owahan ing desain suspensi VAZ 2107, contone, yen sampeyan pengin ngedhunake utawa, Kosok baline, nambah reresik lemah, sampeyan kudu ora lali bab unsur kayata Panhard rod. Rincian iki, miturut gagasan para perancang, kudu nyetel gerakan poros mburi kanthi arah vertikal. Nanging, iki mung kedadeyan kanggo gerakan cilik. Malah kanthi beban normal, jembatan kasebut menyang sisih. Mulane, akeh motor sing nginstal traksi luwes tinimbang traksi pabrik.

Rod Panhard luwes ngijini sampeyan kanggo nyetel poros mburi persis ing hubungan kanggo awak, preduli saka owah-owahan sing bakal digawe kanggo suspensi mburi.

Mangkono, iku bisa kanggo nyetel posisi poros mburi relatif kanggo awak. Kanggo nindakake iki, link transversal lawas dipotong lan dilas karo 2 rod setir saka VAZ 2108: ing tangan siji, thread kudu tangan tengen, ing tangan kiwa.

Kanggo nggawe rod Panhard sing bisa diatur, sampeyan butuh rod biasa lan sepasang rod setir saka VAZ 2108.

Nalika bagean wis gandheng lan nglumpuk, wis diinstal lan diatur ing panggonan.

Video: nggawe rod Panhard luwes

Opsi Rod Panhard Adjustable Lengkap #1. Adjustable rod assy-lateral #1

Kanggo nindakake karya ndandani karo penundaan mburi "pitu" mbutuhake minimal kawruh lan pribadi. Sawise pandhuan langkah-langkah, ora bakal angel nemtokake malfungsi suspensi lan ngganti spring, penyerap kejut utawa rod. Yen sampeyan dadi penganut tuning, mobil bisa dilengkapi suspensi udara, A-arm, luwes Panhard rod.