Truk legendaris Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - ciri utama lan bedane
Isi
Kendaraan serba guna seri Volkswagen LT dirancang kanthi apik lan digoleki. Sajrone sajarah, wiwit taun 1975, dheweke entuk popularitas gedhe ing Eropa Kulon lan Timur, uga ing negara-negara CIS, kalebu Rusia. Dheweke makili macem-macem modifikasi - saka truk lan van saka macem-macem kapasitas kanggo penumpang minibus. Perancang utama kabeh seri LT yaiku Gustav Mayer. Kendaraan ekonomi cilik iki cocog banget kanggo perusahaan lan bisnis cilik lan menengah.
Volkswagen LT seri saka generasi pisanan
Mung ing patang taun pisanan - saka 1975 kanggo 1979 diprodhuksi luwih saka 100 ewu mobil saka seri Volkswagen LT. Iki nuduhake manawa produsen mobil Jerman wis nggawe modifikasi truk lan kendaraan sarana sing akeh banget. A little mengko, sasis LT kasil digunakake kanggo nginstal Westfalia lan Florida touring omah mobil ing. Ing sajarah dawa, kendaraan iki wis restyled kaping pirang-pirang, model liyane lan liyane modern saka seri iki wis periodik diprodhuksi.
Galeri foto: Lasten-Transporter (LT) - transportasi kanggo transportasi barang
-
- LT 28 minangka kendaraan utilitas kompak
-
- Modifikasi LT 35 digawe ing basis umum kanggo kabeh kulawarga, nanging dilengkapi kanggo truk flatbed.
-
- Merek LT 35 sukses nggabungake kaluwihan van lan truk, nindakake fungsi van kargo
Model LT 28, 35 lan 45
Generasi pisanan mobil merek iki wiwit lelungan ing dalan ing pertengahan 70-an abad pungkasan. Produksi kasebut diluncurake ing pabrik Volkswagen ing Hannover. Saliyane tujuan fungsional, padha beda-beda ing bobot curb lengkap:
- kanggo Volkswagen LT 28 cahya, iku 2,8 ton;
- "Volkswagen LT 35" kelas medium-tugas ing peralatan padha abot 3,5 ton;
- Volkswagen LT 45 kanthi muatan medium bobot maksimal 4,5 ton.
Modifikasi LT 28 lan 35 minangka multi-tujuan - truk flatbed, van logam padhet kanthi gendheng lan dhuwur, kargo, van sarana, uga mobil kanggo turis sing diluncurake saka jalur perakitan. Kabin kanggo sopir lan penumpang digawe kanthi siji utawa rong baris kursi.
Ing taun 1983, restyling pisanan saka Volkswagen LT 28, 35 lan 45 ditindakake. Ing taun kang padha wiwit produksi paling abot Volkswagen LT 55, kang abot 5,6 ton ing pindah lengkap. Owah-owahan mengaruhi trim interior lan dashboard. Komponen utama kendaraan uga dimodernisasi. Ing taun 1986, pabrikan mutusake kanggo nggawe eksterior luwih modern kanthi ngganti wujud lampu dadi kothak. Ing kabeh model, awak dikuwatake lan sabuk pengaman dipasang. Restyling liyane ditindakake ing taun 1993. Kisi-kisi anyar dirancang, uga bumper ngarep lan mburi. Dashboard lan desain interior uga wis apik.
Mesin saka generasi pisanan isih kasil dilakokno. Ing akeh review pembalap, kasunyatan sing taksi lan awak mobil digawe lan dicet kualitas banget dhuwur. Yen ora ana karusakan mekanis, kabeh Volkswagen LT duwe kondisi awak sing apik banget, sanajan operasi pirang-pirang taun. Interioré dirancang ing tradhisi paling apik saka 70-80s ing abad pungkasan. Ing wektu iku, ana sawetara pangaturan lan ngalih, amarga mobil padha ora diiseni karo electronics, kaya saiki. Mulane dashboard ora sugih ing ukuran.
Roda setir, minangka aturan, gedhe, dipasang ing kolom setir kanthi mung rong spokes. Iki amarga kasunyatan sing konfigurasi dhasar ora dilengkapi karo pangaturan posisi setir lan kolom. Penyesuaian mung bisa ditindakake ing mesin-mesin sing dipesen minangka pilihan. Ing radio wis kasedhiya niche ing panel, nanging mobil padha ora dilengkapi. Mesin dumunung ing sadhuwure poros ngarep, ing sangisore kursi penumpang. Thanks kanggo iki, iku wiyar nang, nyediakake comfort apik kanggo driver lan penumpang.
Kabin siji-baris - loro-lawang. Loro-baris dirilis ing rong versi: loro- lan papat lawang. Kabin kanthi kursi siji baris bisa nggawa rong penumpang lan sopir. Baris kaping pindho kajaba sopir bisa nampung limang penumpang. Badan minibus duwe limang lawang. Seri LT dadi sukses sing narik kawigatosan perusahaan Jerman liyane - MAN, pabrikan truk abot. Produksi gabungan kendaraan abot ing merek MAN-Volkswagen diadegake. Ing komposisi iki, kendaraan iki dilakokno nganti 1996. Ing taun iki, ana generasi kapindho mobil - Volkswagen LT II.
Технические характеристики
Sasis kanggo kabeh kulawarga LT saka generasi pisanan wis beda tebih saka 2,5, 2,95 lan 3,65 m. Kaping pisanan, mobil dilengkapi karo loro-liter carbureted papat-silinder Perkins 4.165 mesin karo kapasitas 75 daya kuda. Mesin iki wis kabukten kanthi apik, mula dipasang nganti taun 1982. Wiwit taun 1976, unit diesel saka perusahaan sing padha karo volume 2,7 liter lan kapasitas 65 liter ditambahake. karo. Iki uga mandheg ing taun 1982.
Wiwit taun 1979, Volkswagen wiwit nggunakake enem silinder bensin, diesel lan turbodiesel Unit, kang nggunakake blok silinder terpadu karo volume total 2,4 liter lan daya saka 69 kanggo 109 daya kuda. Kanthi blok silinder kasebut, ing taun 1982, wiwit produksi unit diesel turbocharged 2,4 liter kanthi kapasitas 102 tenaga kuda. Ing taun 1988, modifikasi turbocharged saka mesin diesel padha, mung karo daya ngisor - 92 hp. karo.
Ing kendharaan entheng lan medium, suspensi ngarep mandhiri, dobel wishbone lan spring coil. LT 45s abot wis duwe poros kaku ing spring longitudinal dirakit saka sawetara sheets. Transmisi kasebut minangka gearbox manual papat utawa limang kacepetan. Kopling kasebut diwenehake karo drive mekanik. Mobil dilengkapi rong jinis as drive:
- karo pindah utama gadhah siji tataran, diferensial karo rong satelit dimuat karo shafts poros;
- karo siji-tataran final drive, diferensial karo papat satelit lan poros poros dimuat.
Kanggo wilayah kanthi infrastruktur dalan sing ora apik, kendaraan roda kabeh digawe.
Tabel: dimensi Volkswagen LT 35 lan 45 modifikasi truk
| Ukuran, bobot | Volkswagen LT35 Kab | Volkswagen LT45 Kab |
| Length, mm | 4850 | 5630 |
| Jembar, mm | 2050 | 2140 |
| Dhuwur mm | 2580 | 2315 |
| Bobot kenthel, kg | 1800 | 1900 |
| Bobot maksimal, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, gambaran interior kabin
Volkswagen LT generasi kapindho
Ing taun 1996, loro saingan langgeng - VW lan Mercedes-Benz - gabung pasukan. Asil kasebut yaiku lair saka seri gabungan kanthi rong merek: Volkswagen LT lan Mersedes Sprinter. Sasis lan awak kabeh padha. Pangecualian yaiku ngarep kabin, mesin lan jalur transmisi - saben produsen mobil duwe dhewe. 1999 iki eling kanggo kasunyatan sing Mercedes upgrade dashboard lan kontrol transmisi manual. Volkswagen milih ninggalake kabeh kaya sadurunge.
Ing taun 1996, LT 45 diganti dening modifikasi anyar - LT 46, bobot 4,6 ton ing urutan mlaku. Fokus multi-tujuan saka seri sing dianyari wis dilestarekake lan malah ditambahi. Saliyane van kanthi atap sing beda-beda, truk flatbed, kargo lan minibus sarana, minivan, bus lan truk mbucal muncul. Produksi seri mobil Volkswagen iki terus nganti 2006.
Galeri foto: Dianyari LT Series
-
- Ing taun 1996, ngarep taksi njupuk wangun luwih modern.
-
- Mobil wis duwe hood liwat kang ana akses menyang motor
-
- Model Volkswagen LT 46 muncul ing taun 1996
Fitur mobil "Volkswagen" LT generasi kapindho
Bobot curb kabeh mobil ditemtokake dening rong digit pungkasan saka modifikasi - persis padha ing generasi pisanan. Rem cakram dipasang ing gembong ngarep lan mburi kabeh LT. Interioré salon wis diganti. Kursi anyar sing luwih ergonomis lan wangun setir sing nyaman, uga kemampuan kanggo nggawe sawetara pangaturan ing kursi pembalap, kalebu nyetel dhuwur, nggawe lelungan luwih nyaman. Yen ing generasi pisanan power steering minangka pilihan, wiwit 1996 wis ana ing konfigurasi dhasar. Wheelbases uga wis diganti:
- LT 28 - 3000-3550 mm;
- LT 35 - saka 3000 nganti 4025 mm;
- LT 46 — 3550–4025 mm.Modifikasi LT 46 II wiwit diprodhuksi ing taun 1996
Dashboard driver duwe spedometer, tachometer, suhu antifreeze lan sensor tingkat bahan bakar ing tank. Speedometer digabungake karo tachograph. Ana uga sawetara lampu peringatan sing nyedhiyakake informasi luwih lengkap kanggo driver. Kontrol kasebut prasaja, mung sawetara gagang lan tombol - sampeyan bisa nguripake pemanasan jendhela, uga nyetel daya pemanasan lan ventilasi. Kontinuitas desain kabin dilestarekake - VW mrodhuksi kabin siji-baris lan rong baris kanthi loro lan papat lawang kanggo mobil. Roda mburi ing 28 lan 35 model siji, ing LT 46 dual. Sistem ABS kasedhiya minangka pilihan.
Karakter sing ringkes
LT saiki duwe papat mesin diesel. Telu mau padha volume - 2,5 liter, wis 5 silinder lan 10 klep, nanging beda-beda ing daya (89, 95 lan 109 hp). Iki dadi bisa yen desain engine wis modern. Mesin diesel enem silinder kaping papat, wiwit diprodhuksi ing taun 2002, volume 2,8 liter, dikembangake daya 158 liter. s lan dikonsumsi mung 8 l / 100 km ing siklus gabungan. Kajaba iku, mesin injeksi papat silinder karo injeksi disebarake kanthi volume 2,3 liter lan daya 143 liter ana ing baris unit daya. karo. Konsumsi gas siklus gabungan yaiku 8,6 l / 100 km.
Kanggo kabeh mobil generasi kapindho, suspensi ngarep iku sawijining, karo spring rwaning transversal. Spring gumantung mburi, kanthi penyerap kejut teleskopik. Kabeh mobil saka generasi kapindho wis kunci diferensial poros mburi. Kamungkinan iki bisa nambah kemampuan lintas negara kanthi cepet ing kahanan cuaca lan dalan sing angel. Produsen mobil menehi garansi 2 taun kanggo kabeh mobil seri LT, lan garansi 12 taun kanggo bodywork.
Tabel: dimensi lan bobot saka van kargo
| Ukuran, dhasar, bobot | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 Kab |
| Length, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Jembar, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Dhuwur mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Basis roda, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Bobot kenthel, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Bobot reged | 2800 | 3500 | 4600 |
Tabel nuduhake van karo wheelbases beda. Yen dhasar modifikasi sing beda-beda padha, mula ukurane uga padha. Contone, minivans LT 28 lan 35 wis wheelbase 3 ewu mm, supaya dimensi padha karo van LT 28 karo basa padha. Mung bobot curb lan bobot reged sing beda.
Tabel: dimensi lan bobot saka pickups
| Ukuran, dhasar, bobot | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 Kab |
| Length, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Jembar, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Dhuwur mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Basis roda, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Bobot kenthel, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Bobot reged | 2800 | 3500 | 4600 |
Ora ana kaluwihan lan kekurangan saka sawetara modifikasi ing hubungane karo liyane. Saben model nduweni kapasitas beban tartamtu, sing nemtokake ruang lingkup. Kabeh seri multi-tujuan, yaiku, model sing diprodhuksi ing macem-macem modifikasi. Penyatuan ing babagan mesin, interior kabin lan peralatan mlaku luwih ngilangi bedane antarane LT 28, 35 lan 46.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Kaluwihan lan cacat mobil kanthi mesin bensin lan diesel
Apa bedane mesin bensin lan mesin diesel? Ing babagan desain, padha podho rupo, nanging mesin diesel luwih rumit lan desain massive, mulane luwih larang. Ing wektu sing padha, luwih awet amarga fitur lan panggunaan bahan sing luwih apik ing pabrikan. Bahan bakar kanggo mesin diesel luwih murah bahan bakar diesel, kanggo mesin injeksi - bensin. Campuran bahan bakar udara ing mesin injeksi diuripake dening percikan sing digawe saka lilin.
Ing kamar pembakaran mesin diesel, tekanan udara mundhak saka kompresi dening piston, nalika suhu massa udara uga mundhak. Banjur, nalika loro paramèter kasebut tekan nilai sing cukup (tekanan - 5 MPa, suhu - 900 ° C), nozzles nyuntikake bahan bakar diesel. Iki ngendi ignition occurs. Supaya bahan bakar diesel bisa mlebu ing ruang bakar, pompa bahan bakar tekanan tinggi (TNVD) digunakake.
Keanehan saka operasi unit daya diesel ngidini kanggo entuk daya dirating malah ing nomer kurang saka révolusi, wiwit saka 2 ewu saben menit. Iki amarga kasunyatan sing diesel ora nemtokke syarat ing volatility bahan bakar diesel. Kanthi mesin bensin, kahanan luwih elek. Padha entuk daya nameplate mung saka 3,5-4 ewu révolusi saben menit lan iki minangka kerugian.
Kauntungan liyane saka mesin diesel yaiku efisiensi. Sistem Common Rail, sing saiki dipasang ing kabeh mesin diesel buatan Eropa, nyedhiyakake pasokan bahan bakar diesel kanthi akurasi miligram lan kanthi akurat nemtokake wektu pasokan. Amarga iki, efisiensi meh 40% luwih dhuwur tinimbang unit bensin, lan konsumsi bahan bakar 20-30% luwih murah. Kajaba iku, ana kurang karbon monoksida ing knalpot diesel, sing uga dadi kauntungan lan saiki tundhuk karo standar lingkungan Euro 6. Filter partikel kanthi efektif mbusak campuran sing mbebayani saka knalpot.
Wigati dicathet yen mesin diesel sing diprodhuksi 30 taun kepungkur isih luwih irit tinimbang mesin bensin karburator ing wektu produksi sing padha. Kerugian unit diesel kalebu tingkat gangguan sing luwih dhuwur, uga getaran sing ngiringi karyane. Iki amarga kasunyatan sing meksa sing luwih dhuwur dibentuk ing kamar pangobongan. Iki minangka salah sawijining sebab kenapa dheweke digawe luwih gedhe. Ana uga kekurangan liyane:
- sensitivitas kanggo kualitas bahan bakar;
- biaya dhuwur kanggo ndandani;
- sawetara kacepetan cilik (nganti 4500 per menit).
Ngerti fitur saka loro jinis mesin, saben pemilik mangsa bisa milih kanggo tuku paket diesel luwih larang utawa seneng pilihan karo mesin bensin.
Video: injektor diesel utawa bensin - mesin sing luwih apik
Reviews nduweni lan pembalap bab Volkswagen LT
Seri LT generasi pisanan lan kaloro wis digunakake kanggo dangu. "Volkswagen LT" saka generasi pisanan, dirilis saka 20 kanggo 40 taun kepungkur, isih ing pamindhahan. Iki ngandika saka banget kualitas "Jerman" lan kondisi apik saka mesin iki. Rarities regane saka 6 nganti 10 ewu dolar, sanajan umure wis tuwa. Mulane, ratings saka mobil iki pantes manungsa waé.
Volkswagen LT 1987 2.4 karo transmisi manual. Mobil gedhe! Diterusake nganti 4 taun 6 sasi, ora ana masalah. Mlaku alus lan hardy. Sawise bulkhead bulkhead, mung sawise 2 taun perlu kanggo ngganti bal ndhuwur tengen lan bushings njaba saka stabilizer. Engine dipercaya lan prasaja. Konsumsi ing kutha nganti 10 liter (kanthi ukuran kasebut lan kaya ngono). Iku stabil ing trek, nanging amarga windage gedhe iku sensitif gusts saka angin. Kabin punika wiyar sanget. Sawise sampeyan njaluk menyang GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (nganti 94) lan ngerti tenan sing pemilik saka kabin super. Pigura awak, overload ora wedi. Umumé, aku seneng mobil. Aku adol rong sasi kepungkur, lan aku isih kelingan minangka kanca sing setya lan bisa dipercaya…
Volkswagen LT 1986 Mobil banget dipercaya. "Gazelle" kita ora ana perbandingan. Meh kabeh jarak tempuh mobil kanthi beban nganti 2,5 ton. Dioperasikake ing mangsa lan musim panas. Unpretentious kanggo bahan bakar lan lenga kita. Ngunci poros mburi - iki sing sampeyan butuhake ing deso.
Volkswagen LT 1999 Mobil apik banget! Gazelle ora bakal ngadeg ing jejere, tetep dalan kanthi sampurna. Ing lampu lalu lintas, kanthi gampang ninggalake papan kasebut saka mobil penumpang domestik. Sing pengin tuku van kabeh-logam, aku menehi saran supaya tetep ana. Luwih apik tinimbang merek liyane ing kelas iki.
Kendaraan komersial diprodhuksi dening badhan Volkswagen dadi dipercaya lan unpretentious sing angel banget kanggo golek review negatif bab mau.
Volkswagen wis nindakake sing paling apik, mrodhuksi kendaraan komersial sing dipercaya lan unpretentious luwih saka 4 dekade. Kasunyatan manawa produsen mobil Eropa sing unggul - MAN lan Mersedes-Benz - ngusulake pangembangan gabungan kendaraan kasebut, ujar babagan panguwasa lan kepemimpinan Volkswagen sing ora diragukan. Modernisasi périodik lan introduksi inovasi paling anyar nyebabake kasunyatan manawa ing taun 2017 gagasan paling anyar - Volkswagen Crafter sing dianyari - diakoni minangka van paling apik ing bawana Eropa.
