Piranti lan jinis ban mobil

Salah sawijining elemen dhasar rodha mobil yaiku ban. Iki dipasang ing pelek lan njamin kontak mobil kanthi lumahing dalan. Sajrone gerakan mobil, ban nyerep geter lan geter sing disebabake amarga ora rata dalan, sing njamin kenyamanan lan keamanan para penumpang. Gumantung saka kahanan operasi, ban bisa digawe saka macem-macem bahan kanthi komposisi kimia kompleks lan sifat fisik tartamtu. Ban uga bisa nampilake pola tread sing nyedhiyakake traksi sing bisa dipercaya ing permukaan kanthi koefisien gesekan sing beda-beda. Ngerti desain ban, aturan operasine lan panyebabe panggunaan prematur, sampeyan bisa njamin ban layanan sing dawa lan keamanan nyopir umume.

Fungsi bis

Fungsi utama ban mobil kalebu:

• geter roda redaman saka permukaan dalan sing ora rata;
• njamin genggeman pancet nganggo dalan;
• nyuda konsumsi bahan bakar lan tingkat kebisingan;
• njamin passability kendaraan ing kahanan dalan sing angel.

Piranti ban mobil

Desain ban cukup kompleks lan kasusun saka pirang-pirang unsur: tali, tapak, sabuk, area pundhak, sidewall lan manik. Ayo ngobrol kanthi luwih rinci.

Ari-ari

Dhasar ban kasebut yaiku bangkai sing kalebu sawetara lapisan ari. Kord minangka lapisan karet saka kain sing digawe saka benang tekstil, polimer utawa logam.

Kabel kasebut digawe duwur liwat kabeh area ban, yaiku radial. Ana ban radial lan bias. Sing paling nyebar yaiku ban radial, amarga ditondoi kanthi umur layanan paling dawa. Pigura ing njero luwih elastis, saéngga bisa nyuda panas lan tahan gulung.

Ban bias duwe bangkai pirang-pirang tali salib. Ban iki regane murah lan nduwe tembok sisih luwih kuwat.

Tapak

Sisih njaba ban sing ana hubungane langsung karo permukaan dalan diarani "tapak". Tujuan utamane yaiku supaya adhesi roda menyang dalan lan nglindhungi kerusakan. Tapak iki mengaruhi level gangguan swara lan geter, lan uga nemtokake drajad ban.

Sacara struktural, tapak minangka lapisan karet gedhe kanthi pola relief. Pola tapak kanthi alur, alur lan jurang nemtokake kemampuan ban kanggo nindakake kahanan dalan tartamtu.

Breaker

Plies of cord sing ana ing antarane tread lan carcass diarani "breaker". Sampeyan kudu nambah hubungan antara rong elemen kasebut, uga kanggo nyegah tapak supaya ora uwal saka pengaruh pasukan eksternal.

Area bahu

Pérangan sikil ing antarane treadmill lan sidewall diarani area pundhak. Iki nambah kaku sisih ban, nambah sintesis bangkai kanthi tread, lan njupuk sawetara beban tambahan sing dikirimake ing treadmill.

Sidewalls

Sidewall - lapisan karet sing minangka lanjutan saka tapak ing tembok sisih bangkai. Iki nglindhungi pigura saka kelembapan lan karusakan mekanik. Tandha ban ditrapake.

Papan

Sidewall dipungkasi nganggo flange sing bisa diikat lan dipasang ing rim rodha. Ing jantung manik-manik ana rodha sing ora bisa digawe saka kabel karet baja, sing menehi kekuwatan lan kekakuan.

Jinis ban

Ban bisa diklasifikasikake miturut sawetara paramèter.

Faktor mangsan

Miturut faktor musiman, ban musim panas, musim salju lan kabeh musim dibedakake. Seasonalitas ban ditemtokake pola pola. Ora ana pola mikro ing ban musim panas, nanging ana alur aliran banyu sing jelas. Iki njamin genggeman maksimum aspal.

Ban musim salju bisa dibedakake karo musim panas kanthi alur sikil sing sempit, sing ngidini karet ora ilang elastisitas lan njaga mobil kanthi apik sanajan ing dalan sing es.

Ana uga sing diarani "ban kabeh-musim", pro lan kontra bisa diarani kaya ing ngisor iki: bisa uga tampil kanthi apik ing cuaca panas lan adhem, nanging duwe ciri kinerja rata-rata.

Metode panyegelan volume internal

Indikator iki mbedakake antara "tabung" lan "ban tubeless". Ban tanpa tuba yaiku ban sing mung duwe ban. Ing wong-wong mau, kenceng bisa ditindakake amarga piranti sing terakhir.

Ban dalan mati

Kelas ban iki ditrapake kanthi nambah kemampuan lintas negara. Karet kasebut ditondoi kanthi alur profil sing dhuwur lan jero. Cocog kanggo nyopir ing wilayah lempung lan lendhut, lereng curam lan kahanan off-road liyane. Nanging ing karet iki, ora bakal bisa ngembangake kecepetan ing dalan sing rata. Ing kahanan normal, ban iki ora "nahan dalan" kanthi apik, amarga keamanan dalan saya suda, lan landhesan cepet banget.

Pola ban ban

Miturut pola tapak, ban kanthi pola asimetris, simetris lan arah dibedakake.

Pola simetris paling umum. Parameter ban kanthi tapak kaya sing paling imbang, lan ban kasebut dhewe luwih adaptasi kanggo operasi ing dalan garing.

Ban kanthi pola arah duwe sifat performa paling dhuwur, sing ndadekake ban tahan kanggo akuaplaning.

Ban kanthi pola asimetris nyadari fungsi dobel ing siji ban: nangani dalan sing garing lan genggeman sing dipercaya ing dalan sing udan.

Ban profil kurang

Kelas ban iki dirancang khusus kanggo nyopir kanthi kecepatan tinggi. Dheweke nyedhiyakake akselerasi cepet lan jarak rem sing luwih cekak. Nanging, ing sisih liyane, ban iki ora bisa mlaku kanthi lancar lan rame nalika nyopir.

Gambar

Ban lunyu minangka kelas ban liyane sing bisa dibedakake kanthi beda. Kepiye bedhah saka ban liyane? Gamelan mutlak! Tapak ora duwe alur utawa alur. Lunyu mung apik ing dalan sing garing. Umume digunakake ing motor.

Nyandhang ban mobil

Sajrone obah kendaraan, ban bisa dienggo terus. Nyandhang ban nyebabake kinerja, kalebu dawa jarak rem. Saben millimeter tambahan sandhangan tapak sikil nambah jarak rem 10-15%.

Penting! Ambane ngidinke sing diidini kanggo ban mangsa yaiku 4 mm lan kanggo ban musim panas 1,6 mm.

Jinis nganggo ban lan panyebabe

Kanggo kajelasan, jinis lan panyebab nyandhang ban ditampilake ing bentuk tabel.

Jinis nganggo ban	Alesan
Nyandhang nyandhang ing tengah ban	Tekanan ban sing salah
Retak lan tonjolan ing sisih pinggir ban	Tirus kena ing pinggir utawa jugangan
Tapak nyandhang ing pinggir ban	Tekanan ban ora cukup
Titik nyandhang rata	Fitur nyopir: rem hard, skidding utawa akselerasi
Klambi siji sisi	Ambruk keselarasan sing salah

Sampeyan bisa mriksa kanthi gampang nganggo ban kanthi nggunakake indikator level nyandhang ban, yaiku area tapak sing beda karo ukuran lan bentuk dhasar.

Indikator nyandhang ban bisa:

• klasik - ing bentuk blok tapak sing kapisah kanthi dhuwur 1,6 mm, dununge ing alur longitudinal ban;
• digital - ing bentuk nomer sing dipasang ing tlapak sikil, cocog karo ambane tapak tartamtu;
• elektronik - salah sawijining fungsi sistem pemantauan tekanan ban.