Hernia ing rodha: apa bisa numpak lan apa sing kudu ditindakake?

Umume para pengendara ngerti konsep hernia rodha wiwit cilik, nalika bengkak ban ing sepeda. Iki biasane kedadeyan ing sisih tambahan, nanging kasus pembentukan bokong ora umum.

Sanajan mobil kasebut dilengkapi ban sing luwih awet, beban kasebut uga luwih dhuwur, mula bisa uga rodhane abuh ing sisih siji. Coba pikirake kenapa iki bisa kedadeyan, lan apa bisa nggunakake roda sing rusak?

Apa hernia ing rodha?

Herniasi roda nuduhake deformasi karet ing wangun bengkak. Kerusakan iki bisa katon ing sisih pinggir ban lan ing tread.

Gumantung ing lokasi karusakan kuwi, bisa nimbulaké jolts, ngantem, geter hum lan efek liyane sing nggawe nyopir ora aman, utamané ing kacepetan dhuwur.

Ora kaya tusukan, hernia ditemtokake kanthi mriksa ban sing kembung. Alesan utama kanggo katon karusakan kuwi minangka jotosan kuwat, amarga kang lapisan dikiataken ambruk lan karet swells saka tekanan dhuwur.

Iku luwih angel kanggo sok dong mirsani hernia ing njero rodha. Kanthi karusakan kuwi, nalika nyopir ing kacepetan dhuwur, setir bakal kedher ing arah horisontal (wags saka sisih menyang sisih).

Penyebab pembentukan hernia ing rodha lan akibate

Hernia bengkak amarga kasunyatan manawa bagean tekstil produk wiwit rusak utawa rusak amarga pengaruh. Yen driver ora nggatekake kerusakan iki, kabel bakal terus ambruk amarga tekanan dhuwur. Tonjolan kasebut bakal terus saya gedhe, sing sabanjure bisa nyebabake ban kasebut pecah. Keplok tajem bisa medeni wong liya, nanging yen kecepatan transportasie dhuwur, mobil bakal kanthi tiba-tiba ngganti lintasan, sing asring nyebabake kacilakan ing dalan apa wae.

Amarga alasan iki, sadurunge ora bisa muter, saben pengendara kudu mriksa mobil kanthi rutin lan nyoba ngenali kesalahan kasebut sadurunge. Hernia eksternal bakal langsung katon. Yen ana masalah nalika mobil nyopir, mula kanthi cepet supir mesthi bakal ngrasakake ketukan ing setir utawa mburi mobil, kayane rodhane ora seimbang. Nyatane, iki ora seimbang, amarga ban wis ganti bentuk. Yen gerakan mobil kanthi tiba-tiba wiwit diiringi beat, sampeyan kudu langsung mandheg lan mriksa apa sebabe efek kasebut.

Mangkene sing bisa nyebabake karet:

1. Karet sing kurang apik - iki biasane nuduhake produk anggaran ing taun pisanan operasi;
2. Ban lawas luwih gampang ditrapake hernia, amarga suwe-suwe, karet bisa nahan deformasi;
3. Kerep ngatasi alangan kanthi ujung sing landhep, contone, bisa dadi bolongan utawa pinggiran jero. Ukuran benjolan bakal gumantung karo kecepetan kendharaan uga ukuran alangan;
4. Yen sopir seneng parkir kanthi ketat ing pinggir dalan, sisih ban bisa rusak. Motong sisih cethek bakal nyebabake lapisan karet ing njebol liwat celah kasebut;
5. Asring, kerusakan katon ing kendaraan sing rodha diturunake - yen mobil cepet banget, ing ban sing rata bisa uga karet kasebut dijepit ing antarane cakram lan unsur sing runcing ing dalan;
6. Ngatasi trek sepur lan alangan liyane kanthi sudut sing bener;
7. Lumahing dalan sing kurang (bolongan kanthi ujung sing landhep);
8. Gundul uga katon amarga pengaruh sing kuat saka rodha, kayata, nalika kacilakan.

Hernia dibentuk amarga kasunyatane ban kalebu pirang-pirang lapisan bahan, ing antarane ana tali benang nilon sing dadi elemen penguat. Nalika lapisan karet dadi luwih tipis utawa utas pecah, iki mesthine bakal nyebabake penonjolan bahan ing papan sing salah. Ukuran kerusakan lapisan tekstil luwih gedhe, ukuran hernia bakal luwih gedhe.

Apa bebaya hernia ing ban?

Ban mobil rumit ing desain. Sembarang, sanajan cilik, karusakan mesthi bakal mengaruhi karakteristik karet sing mlaku. Pembentukan gelembung ing ban nuduhake karusakan saka bagean kabel produk, lan ilang kekuatane.

Ing kacepetan dhuwur, wheel karo geometri dipunéwahi bakal ngganggu penanganan kendaraan. Iki utamané mbebayani nalika nindakake maneuvers ing kacepetan dhuwur (overtaking utawa cornering).

Hernia sing didhelikake bisa diidentifikasi kanthi kedadeyan pukulan ing setir. Uga, ing sawetara kasus, panas kuwat saka ban bisa diamati.

karusakan wheel kuwi ranyono. Siji pembalap nyopir mobil kanthi hernia luwih saka sewu kilometer, nalika ban liyane gagal sawise mung sawetara atus kilometer sawise karusakan.

Ing kasus apa wae, hernia mbebayani amarga bisa bledosan, lan ban kempes bakal narik mobil menyang sisih. Yen break wheel ana ing kacepetan dhuwur, lan iki kedadeyan luwih asring amarga beban tambah, mobil mesthi bakal nimbulaké kacilakan.

Kanggo alasan kasebut, saben pemilik mobil kudu mriksa ban nalika ganti ban musiman. Yen deformasi tipis wis diidentifikasi, luwih becik ngganti ban supaya bisa nyegah masalah.

Kepiye hernia katon ing roda?

Gelembung ing rodha swells nalika ari rusak. Asring karusakan kasebut ora diilangi kanthi cara apa wae, mula ban karo hernia dibuwang. Salajengipun, wheel iki ora bisa dilakokno, amarga iku ora bisa kanggo Balance amarga kahanan kang ora tetep saka gelembung (gumantung saka mbukak mobil, iku bisa ngganti wangun). Yen mesin akeh dimuat, setir rusak bisa break.

Sejatine, hernia roda katon amarga:

• Nikah pabrik ban;
• Kenek mobil ing pothole serius karo sudhut cetha;
• nabrak pinggir;
• Laka dalan.

Nalika tuku karet ing pasar sekunder, ora tansah bisa ngenali karusakan kasebut, amarga tekanan udara ora ditrapake ing tembok produk. Nanging kanthi impact kuwat, karet bakal tansah ninggalake tandha saka impact.

Langkah pisanan ing deteksi hernia

Nalika sopir ndeteksi rodha bengkak ing dalan, dheweke kudu njupuk salah sawijining langkah ing ngisor iki:

1. Nelpon layanan ban mobile utawa independen ngganti setir karo dokatka utawa ban serep;
2. Yen ora ana roda cadangan utawa dokatka, sampeyan kudu langsung menyang layanan ban sing paling cedhak. Ing kasus iki, sopir kudu ora nyepetake kendaraan luwih cepet saka 60 km / h. lan kudu njaga jarak sing tambah menyang mobil ing ngarep, supaya ing kahanan darurat dheweke bisa ngarahake awake dhewe;
3. Flatten ban sethitik;
4. Sajrone lelungan, priksa manawa gelembung ing ban mundhak;
5. Yen setir ngarep rusak, banjur bisa diganti karo setir mburi.

Apa sampeyan bisa numpak hernia ing rodha?

Sawetara pengendara ora penting banget kanggo benjolan cilik sing katon ing ban, lan ora nindakake apa-apa. Yen dalane rata, karet kasebut bakal tetep suwe, nanging bolongan utawa alangan cilik sing paling pungkasan bisa uga pungkasan.

Pengendara sing rapi yakin manawa munculé hernia lateral dudu cacat serius, amarga sampeyan kudu langsung mlayu menyang toko kanggo ban anyar. Sawetara mung nyuda tekanan ing rodhane, saengga bisa nyuda stres ing lokasi sing salah.

Apa resiko nggunakake rodha hernia?

Sanajan kapercayan sing nyebar iki, nyopir kanthi rodha sing rusak bakal nyebabake akibat negatif ing ngisor iki:

• Kacepetan, rodhane bakal entek. Amarga ora seimbang, bantalan rodha bakal nandhang sangsara, uga sawetara elemen suspensi.
• Ketidakseimbangan bakal nyebabake nyandhang sikil sing ora rata, lan pangowahan patch kontak sing asring bakal nambah gesekan karo dalan. Iki bisa nyebabake ban dadi panas. Akeh wong sing ngerti yen digawe panas, produk karet dadi luwih elastis, lan bakal nambah mundhak.

Ndandani sasis utawa suspensi luwih larang tinimbang tuku ban anyar, utamane kanggo model model generasi paling anyar. Kajaba iku, nyopir kanthi nabrak rodha bakal cepet utawa cepet nyebabake kahanan darurat amarga supire ora bisa ngontrol kendharaan sing rodhane cepet banget.

Cara ngoperasikake roda herniasi

Miturut peraturan lalu lintas, kegagalan ban (cacat sing jelas yaiku potongan, lecet, sikil sing rusak banget lan karusakan liyane) minangka salah sawijining sebab kenapa supire ora ngoperasikake kendharaan kasebut. Yen dheweke ora nggatekake klausa ukum iki, mula dheweke kudu mbayar denda, lan ing sawetara kasus dheweke uga kudu njupuk mobil saka parkiran (nanging dudu mobil dhewe, nanging nganggo truk tow). Alesan kasebut kudu menehi motivasi kanggo para sopir supaya serius nindakake kesalahan ing mobil.

Nalika pengendara ndeteksi hernia sadurunge lelungan, dheweke luwih dhisik kudu ndandani kerusakan iki. Nanging kedadeyan pembengkakan dibentuk sawise tiba ing fossa. Yen hernia gedhe, sampeyan kudu ngganti rodha sing rusak nganggo stowaway utawa ban cadhangan (wacan babagan sing paling apik yen sampeyan nggawa ing mobil review liyane). Ing wektu cedhak, kudu ndandani ban sing rusak utawa tuku sing anyar.

Ing sawetara kasus, kembung isih durung kritis, mula ana sing mutusake yen bisa nganggo roda kaya ngono. Supaya ora nggawe darurat, pengendara kudu nglakokake roda kaya ing ngisor iki:

• Kacepetan transportasi ngirim ora ngluwihi 60 km / jam;
• Stop mandheg kudu dihindari;
• Nyopir ing dalan sing kurang apik kudu diindhari;
• Aja kakehan mesin;
• Jumlah serangan roda ing alangan kudu diminimalake, amarga deformasi karet sing tajem bakal nyebabake hernia.

Cara kanggo ndandani hernia ing rodha

Kabeh kerusakan saka jinis iki dipérang dadi rong kategori: bisa didandani lan ora bisa didandani. Umume para pengendara ora bisa kanthi visual menilai kerusakan, mula butuh pitulung profesional. Teknisi ban bakal nyopot ban saka rodha lan menehi katrangan yen ana sing bisa ngrampungake utawa ora.

Sanajan rodhane bisa didandani, kudu dielingi yen ora cocog maneh kanggo panggunaan permanen, amarga tambalan ora bisa mulihake kekuwatan asli produk kasebut. Rodha sing didandani mung bisa digunakake dadi roda cadhangan.

Sampeyan ora pantes ndandani ing omah, amarga efek saka prosedur kasebut asring ora mbenerake dana kasebut. Ing layanan ban, proses kasebut kedadeyan ing urutan kaya ing ngisor iki:

• Sisih mobil kanthi rodha sing rusak wis dipasang, rodhane dhewe dicopot. Teknisi ngumbah ban lan mriksa kerusakan kanthi visual. Asring panyebab hernia yaiku cacat internal, nanging sadurunge belitan deflated, permukaane ditandhani. Nalika rodha ora kena tekanan, benjolan bakal ilang;
• Salajengipun, hernia dipotong nganggo piso khusus kanggo produk karet;
• Sepotong ban liyane dijupuk lan tambalan ukuran sing dibutuhake dipotong;
• Bagean sing ilang saka bahan kasebut diisi karet mentah, sing bakal ditindakake perawatan khusus;
• Proses sabanjure yaiku vulkanisasi. Ing wektu iki, ban dianggep panas kanggo nggawe karet mentah dadi bagean saka produk. Sajrone operasi iki, sampeyan kudu ngetutake teknologi, mula angel banget entuk efek sing dikarepake ing omah;
• Sawise ban adhem, tambalan ditempelake ing lapisan karet caket sing rata, nanging sadurunge dipasang ing permukaan, pancen nyusahake nyiyapake - resik lan degrease;
• Perbaikan ban rampung kanthi nempelake tambalan ing njaba lan njero produk. Supaya gelembung udara ora ana ing antarane tambalan lan ban, lumahing alus lan clamp ing clamp. Ban kasebut ditinggalake ing negara iki paling ora 12 jam.
• Produk sing wis didandani bisa digunakake sedina sawise prosedur kasebut.

Wiwitane, prelu mriksa tekanan ing rodha kaya ngono (perbaikan sing kurang apik asring nyebabake kebocoran udara), uga ana benjolan anyar sing katon.

Apa sing kudu ditindakake ing dalan yen ana hernia ing rodhane?

Yen ban rada rusak, benjolan bakal tuwuh alon-alon. Ing prekara iki, supir dhisik kudu ngrancang tuku ban anyar. Nanging, yen cacat kasebut katon alon-alon sajrone gerakan transportasi, iki tegese kerusakane gedhe, lan tinimbang roda sing salah, sampeyan kudu masang ban cadhangan.

Yen sopir ngirit ruangan utawa ngenthengake mobil lan ora masang ban cadhangan ing bagasi, mula siji-sijine sing bisa ditindakake yaiku ngganti roda ngarep sing rusak karo sing mburi. Iki kanggo sementara bakal nyuda beban ing hernia. Sing duwe mobil kaya ngono kudu marani ban utawa enggal menyang toko kanggo ban anyar. Nalika tekan papan sing dituju, dheweke kudu nyetop mobil lan mriksa maneh yen benjolan saya gedhe. Sampeyan bisa nyuda beban kanthi nyemprotake ban sithik.

Suwene ban bakal lelungan sawise didandani

Ora ana jawaban sing jelas kanggo pitakonan iki, amarga driver nggunakake gaya nyopir sing beda-beda, lan pabrike uga nggunakake bahan karet kanthi kualitas murah, mula tambal kasebut ora dipasang ing permukaan. Uga, derajat kerusakan kena pengaruh ban sing didandani kaya kasebut.

Sawetara toko ban duwe garansi 6 wulan. Ana kalane (yen supire ngetutake rekomendasi sing didhaptar ing ndhuwur) yen ban bisa bertahan udakara rong taun. Nanging, driver ora disaranake nggunakake ban kaya, amarga ban sing wis apik wis ilang asline. Iki mung langkah darurat nganti pengendara tuku ban anyar.

Yen benjolan sisih bisa gampang dideleng, tonjolan pungkasan ora bakal katon. Nanging, bakal langsung dirasakake kanthi ngalahake setir (yen rodhane ngarep bengkak) utawa kanthi mlumpat ing mburi mobil kanthi kacepetan kurang. Mangkene video cekak babagan cara nemokake situs karusakan:

Setir kok ngalah. Priksa karet kanggo nabrak. Pas ban

Carane nglindhungi rodha saka katon hernias?

Ing ngisor iki sawetara langkah sing bisa ditindakake sopir kanggo nyegah inflasi ban:

1. Periodik mriksa kabeh gembong (iki bisa rampung nalika ngganti ban seasonally), uga sawise jotosan serius, contone, ing sudhut cetha saka bolongan jero.
2. Coba ngindhari bolongan ing dalan lan aja nganti ana alangan kanthi pinggir sing landhep (kayata trotoar) kanthi cepet.
3. Aja ngluwihi indikator tekanan ban optimal, sing disetel dening pabrikan mobil;
4. Aja tuku ban aftermarket, utamané yen sampeyan ora duwe pengalaman ing ngenali karusakan wheel.

Sing paling bisa ditindakake sopir kanggo nyegah karusakan ing roda yaiku gaya nyopir sing tenang. Iku tansah perlu kanggo miwiti lan brake lancar kanggo safety ora mung karet, nanging uga bagean penting liyane saka mobil. Saliyane kepenak, pendekatan sopir iki bakal nggawe prilaku ing dalan bisa ditebak lan aman kanggo pangguna dalan liyane.

Video babagan topik

Kesimpulane, video rinci babagan kenapa sampeyan ora kudu nyopir nganggo ban herniated:

Aku weruh THIS ON THE WHEEL - URGENTLY GANTI!

Pitakonan & Jawaban:

Pira regane kanggo ndandani hernia ing roda? Iku gumantung ing kawicaksanan financial pas ban, ukuran lan lokasi hernia. Uga, rega dipengaruhi dening wilayah ing ngendi bengkel dumunung. Rega saka $ 14 nganti $ 70.

Apa sampeyan bisa numpak hernia cilik? Hernia minangka bebaya potensial nalika ban pecah kanthi cepet, sing mesthi bakal nyebabake kacilakan. Mulane, iku mokal kanggo drive hernia saka rodha, utamané yen mobil dimuat.

Apa hernia bisa didandani? Posisi bisa sementara didandani dening kamera ing rodha, tambahan internal dikiataken patch utawa jahitan karo thread nilon lan vulkanisasi tambahan.