Apa ban tanpa tuba?

Ban tubeless minangka ban standar ing mobil saiki. Iki dikembangake ing taun 1950-an, ngganti ban tabung lawas. Ing kontras, ban tubeless ora duwe tabung katon. Sesak kasebut dijamin dening membran njero, lan ban ditekan ing pinggir.

🔍 Apa prinsip kerja ban tubeless?

Le ban tubeless iku jinis ban paling umum saiki. Kamungkinan, mobil sampeyan dhewe wis dilengkapi! Yaiku ban tanpa tuba, analoge dibangun langsung ing ban.

Ban tanpa tabung ditemokake ing taun 1928 dening wong New Zealand Edward Bryce Killen. Ban tubeless paten ing 1930 wis mboko sithik nyebar menyang kabeh mobil, utamané liwat manufaktur kayata Michelin.

Apa sampeyan ngerti? Ban tubeless ora mung kanggo mobil. Iki ditemokake ing akeh mobil, kalebu motor, nanging uga ing sepeda, utamane ATV.

Panyimpenan online lan tightness saka ban tubeless wis menthekake dening membran njero... Ban dipencet langsung marang pelek. Ban tabung, ing siji, duwe tabung karet ing sisih njero lan katup inflatable disambungake menyang tabung njero. Ing ban tubeless, katup iki dipasang ing pelek.

Ban tanpa tabung duwe akeh kaluwihan tinimbang ban tanpa tuba, sing mesthi nerangake sebabe nyebar ing industri otomotif. Kanggo miwiti, ora ana pinching antarane tabung lan tembok ban ngidini nyuda resiko tusukan ban banget.

Yen, senadyan iki, tusukan ana, mundhut udhara ing ban tubeless luwih alon, maneh amarga lack saka tabung. Iki ngidini sampeyan ora langsung immobilized yen ana tusukan. Kanthi ban tabung, mokal kanggo terus nyopir kanggo sawetara wektu: mundhut meksa langsung.

Demokratisasi ban tanpa tabung uga bisa ditindakake amarga ketahanan ban jinis iki luwih gedhe, sing uga duwe kaunggulan luwih entheng. Pungkasan, perakitan kasebut disederhanakake, amarga ora perlu nggatekake perakitan tabung njero, sing pancen perlu kanggo nyegah pinching.

Nanging, ban tubeless duwe kekurangan: ndandani... Yen ana tusukan ban ing tabung njero, cukup kanggo ngganti tabung njero. Dina iki, ban tubeless bisa ora bisa didandani, utamane yen sampeyan terus numpak, sing ngrusak lan ora bisa ndandani maneh.

Ing kasus iki, bakal perlu kanggo ngganti kabeh ban, kang, mesthi, bakal mimpin kanggo biaya tambahan dibandhingake rega siji tabung.

👨‍🔧 Kepiye cara ndandani ban tanpa tabung?

Ban tubeless minangka ban standar kanggo mobil sampeyan saiki. Bisa didandani kanthi rong cara:

• с champignon ;
• karo ипе sumbu.

Produsen nyaranake ndandani jamur, sing kalebu ndandani ban saka njero. Diposaken kuwi luwih dawa lan luwih larang, nanging uga luwih dipercaya. Iku nderek sawetara langkah kanggo mesthekake yen ban Panjenengan uga maintained.

Nanging, supaya ban ora bisa didandani, sawetara kahanan kudu dirampungake. Dibandhingake karo ban tabung, ban tubeless duwe kaluwihan amarga ora ngalami tekanan sing tiba-tiba lan mulane ora meksa sampeyan mandheg langsung. Nanging kanthi terus numpak, sampeyan bisa nggawe ban ora bisa didandani.

Mulane, supaya bisa didandani, ban tubeless kudu memenuhi kabeh kritéria ing ngisor iki:

• Bolongan duwe diameteripun kirang saking 6 mm ;
• Le sidewall ban kabèh;
• Tusukan urip ngidhak ;
• La struktur internal pneumatik uga utuh.

💰 Pira regane ban tubeless?

Le rega ban gumantung karo sawetara kritéria: pabrikan, jinis (musim panas, 4 musim, mangsa lsp), ukuran lan, mesthine sing adol. Sampeyan bisa tuku ban saka dealer mobil utawa online, utawa langsung menyang garasi. Ora kabeh padha ngisi rega sing padha.

Kajaba iku, manufaktur umume dadi telung kategori: level entri, kualitas, lan premium. Ban premium saka manufaktur utama sing paling larang. Kajaba iku, ban 4-musim utawa ban mangsa luwih larang tinimbang ban musim panas standar.

Pungkasan, ukuran ban kadhangkala duwe pengaruh sing signifikan marang regane. Rega rata-rata ban musim panas premium ukuran standar yaiku 60 € kira-kira, ora ngetang perakitan.

Kaya sing wis dimangerteni, ban tubeless mung ban sing dilengkapi mobil saiki. Wis ngganti kamar njero kamera amarga akeh kaluwihan, utamane amarga bisa nyuda resiko tusukan.