Ban hemat energi: fitur

Kanggo ngirit bahan bakar, pamilik kendaraan nginstal ban sing efisien energi. Ban iki dirancang kanggo nyuda jumlah emisi sing mbebayani ing lingkungan.

Apa ban hemat energi

Ing negara-negara Eropa, saben taun persyaratan sing luwih ketat babagan emisi sing mbebayani saka mobil bakal saya ketat. Sajrone operasi mesin pembakaran internal, bahan-bahan sing mbebayani dipancarkan menyang atmosfer. Iki amarga kasunyatan manawa produk pembakaran ngasilake nalika produk minyak bumi diobong. Pabrikan nggawe pangowahan desain supaya kendaraan ora cocog.

Merek global masang ban ijo ing mobil. Bahan lan pola tapak mbantu nyuda derajat resistensi nalika nyopir. Iki nyuda konsumsi bahan bakar lan nggawe mobil luwih ramah lingkungan.

Carane ora iku bisa?

Nalika mobil obah ing mesin pembakaran internal, campuran bahan bakar udara kasebut banjur piston muter poros. Beban gedhe ing pembangkit listrik, mula akeh konsumsi bahan bakar. Nalika rodhane muter, karet kasebut tetep ing permukaan dalan. Iki nggawe galur ing powertrain. Kanthi nambah tambalan kontak ban karo dalan, konsumsi bahan bakar mundhak. Mula nalika tekanan ing rodhane mudhun, mesin mbutuhake luwih akeh energi.

Kanggo nyuda polusi lingkungan, pabrikan ngasilake ban sing duwe tekanan seret nalika mobil mlaku. Patch kontak rodha kanthi permukaan dalan ora dikurangi ing kasus iki. Iki tegese jarak rem ing kendaraan tetep padha karo ban liyane.

Ngurangi seret ngidini mesin pembakaran nggunakake bahan bakar kurang kanggo muter poros. Iki mbantu sopir ngirit bahan bakar. Miturut pabrikan, 100-200 gram bisa disimpen saben 300 kilometer. Amarga sumber produk sing diumumake 50000 km, total tabungan bisa diitung.

Penting, kudu dipikirake yen nyuda resistensi bisa ditindakake kanthi tekanan normal ing rodha. Indikator sing nyuda bakal nyebabake tambalan kontak. Sampeyan kudu mriksa tekanan ing rodha kanthi rutin kanggo netepi norma kasebut.

Bedane karo wong liya

 Ing babagan kualitas, ban hemat energi ora kalah karo analoge. Kanthi nyuda resistensi, dheweke duwe ciri rem sing padha. Pola tapak ngidini sampeyan nyetop mobil kanthi efektif ing permukaan dalan sing beda-beda. 

Ban sing hemat energi duwe level swara sithik nalika nyopir kendaraan ing permukaan aspal. Beda karo analog, rodhane duwe resistensi muter sing kurang.

Mupangate Ban Hemat Energi

Produk kanthi resistensi gulung sithik duwe macem-macem kaluwihan. Iki nggawe dheweke populer ing kalangan pengendara. Kaluwihan rodha hemat energi:

1. Lelembut. Karet jinis iki mbaleni kabeh ora rata dalan gedhe kasebut. Iki nggawe kendaraan stabil ing dalan.
2. Resistensi kurang. Nyuda momotan ing crankshaft mesin lan unit transmisi.
3. Genggeman apik ing dalan. Jarak rem mobil kanthi roda hemat energi sing dipasang ora ngluwihi norma. Pengereman sing efektif bisa ditindakake ing permukaan sing garing utawa udan.
4. Ekonomi bahan bakar. Mesin pembakaran butuh bahan bakar kurang kanggo muter ban sing hemat energi. Sajrone operasi, sampeyan bisa ngirit akeh bahan bakar.
5. Perlindhungan lingkungan saka efek emisi sing mbebayani saka pembakaran produk minyak bumi. Kanthi resistensi sing sithik, mesin pembakaran mbutuhake bahan bakar sing kurang, mula nyuda jumlah gas buang.

Dhaptar mupangate ora entek ing kana. Kauntungan ban hemat energi kalebu level swara kurang. Nalika nyopir ing permukaan aspal, rodhane bisa rame. Tingkat swara ban ekonomi kurang saka analog. Iki nggawe dheweke kepenak digunakake.

Kerugian ban sing hemat energi

Kerugian rodha saka jinis iki kalebu kasunyatan sing larang banget tinimbang analog. Yen sampeyan ngetung jumlah tabungan, biaya ban kayane ora larang regane. Sajrone kabeh umur layanan rodha bakal ngirit bahan bakar.

Pitungan jumlah total bisa beda-beda miturut kasus. Urip ban dipengaruhi dening gaya nyopir lan kualitas permukaan dalan. Iki kudu dipikirake nalika milih ban sing efisien energi.

Kanthi tuku ban ekonomi, bisa nyuda jumlah emisi sing mbebayani menyang lingkungan lan ngirit bahan bakar. Pilihan kasebut nganggep biaya lan sumber produk.